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标题: 我市公交其实可以考虑涨点价 [打印本页]

作者: deldelta 时间: 2018-9-23 11:17
标题: 我市公交其实可以考虑涨点价
我市公交票价近20多年没变，现在各种成本都在涨，唯独票价还是原地踏步其实也挺不可思议的。个人觉得还是应该涨一点，但这并不一定意味着出行成本增加。个人的想法：
1.市内五区公交应该考虑涨价。
2.调整公交线路，削减与地铁走向重复的线路，增加地铁接驳线路，鼓励市民采用公交换乘地铁的方式出行。
3.为减轻公交地铁换乘负担，建议调整公交刷卡折扣，增加换乘优惠。市内五区公交，18km以内的全部投币2元/次，刷明珠卡7折优惠，公交换乘地铁或公交优惠1元/次（旅游线路、跨区公交除外，地铁换乘地铁不享受换乘优惠）。

作者: 幽梦年华 时间: 2018-9-23 11:45
“鼓励市民坐地铁”和“强迫市民坐地铁”是不一样的

个人觉得等到市区公交基本全部换上空调车以后，谈一谈涨价的事还是可以的

作者: 1-0651 时间: 2018-9-23 11:54
对于票价问题，个人看法：参考金普新区，投币2元刷卡1元，不过市内可以不考虑是否空调车，全部车辆实行投币2元刷卡1元
对于9**和2元5**，刷卡票价也改为1元，统一票价
部分短途5**线路改为8**，8**线路统一投币1元刷卡0.9元
民营线路也实行同样标准

金普新区实行的空调车票价，应该就是给市内做示范的，作为日后市内公交票价调整的模版

作者: haizhiyun 时间: 2018-9-23 15:03

1-0651 发表于 2018-9-23 11:54
对于票价问题，个人看法：参考金普新区，投币2元刷卡1元，不过市内可以不考虑是否空调车，全部车辆实行投币 ...

赞同，就应该投币两元，刷卡一元，鼓励刷卡，赚游客的钱

作者: 新版大连人电车 时间: 2018-9-23 17:59
本帖最后由新版大连人电车于 2018-9-23 22:47 编辑

十五个副省级城市中，目前只有大连市区和长春市区的空调车仍执行一元票价（不含9字头和远辰客运相关线路）。鉴于大连市区目前票制缺乏统一性的特点，还是希望建立以“一票制”为主、“多票制”为辅的多层次票价体系。能够接受空调车优质优价的定价模式，IC卡票价可以统一为7-9折，同时设置2小时内换乘优惠政策，保证每两次乘车的刷卡票价不超过两元。

个人建议为：

①目前单一票价为2元（含）以下的市内公交（化）线路及201路，空调车零售票价统一为2元，IC卡票价为1.6元；非空调车零售票价统一为1元，IC卡票价为0.8元。

②乘坐IC卡票价为0.8元的线路在两小时内换乘其他IC卡为1.6元的公交及轨道交通线路，可减免0.7元；乘坐IC卡票价为1.6元的线路在两小时内换乘其他公交及轨道交通线路，可减免1.4元。

③轨道交通线路全部按照现有地铁1、2号线的票制全网实施，IC卡票价维持8折不变。乘坐轨道交通线路出站后在两小时内换乘其他公交线路，可减免1.4元。

④1101路、1112路、1121路、1021路、1022路可视情况截断至兰花小区、泡崖市场、河口枢纽站、大连北站、华南国际商城等站点，同时变更为单一票制线路。

⑤2001路-2005路维持现有票制不变，亦不参加换乘优惠。

作者: 李元芳丶 时间: 2018-9-23 18:20
刷卡一律一元，明珠卡0.9（5）不变，投币非空调一律一元，空调车在6.15-9.15时票价2元（刷卡机和空调开关连锁，开则开），其余时间一元。

作者: deldelta 时间: 2018-9-23 20:51

幽梦年华发表于 2018-9-23 11:45
“鼓励市民坐地铁”和“强迫市民坐地铁”是不一样的

个人觉得等到市区公交基本全部换上空调车以后 ...

坐不坐是市民自己选择，并没有强迫之说。

作者: deldelta 时间: 2018-9-23 20:58

1-0651 发表于 2018-9-23 11:54
对于票价问题，个人看法：参考金普新区，投币2元刷卡1元，不过市内可以不考虑是否空调车，全部车辆实行投币 ...

个人觉得投币2元，刷卡7折，换乘优惠1元/次还是比较好的。随着地铁建设，未来我市主要公共交通出行肯定以地铁为主，公交势必退居次席。降低公交换乘地铁/公交成本，鼓励市民坐地铁肯定是主要方向。

另外现在公交出行换乘的还是多数，按我的设想其实费用并没有增加。

作者: deldelta 时间: 2018-9-23 20:59

新版大连人电车发表于 2018-9-23 17:59
十五个副省级城市中，目前只有大连市区和长春市区的空调车仍执行一元票价（不含9字头和远辰客运相关线路） ...

个人认为，参考南京那种换乘优惠1元/次的做法还是可行的

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2018-9-24 19:09
本帖最后由暗影帝国大哥于 2018-9-28 11:54 编辑

个人认为应该这么搞；
市内；1路—49路、101路、201路、202路、303路、403路——414路、602路、612路、613路、以及回收到集团7xx为投币2元一票制、刷卡1元
50、59路不变
5字头以及未回收集团的7xx、9字头投币2元、刷卡1.8元
8字头投币1元、刷卡0.5元
不分段的公交化线路上涨1元，刷卡不变
分段的公交化线路在基础票价上涨1元(1121除外)如1101路现全程2元1-1模式变成3元2-1模式、1022路现全程3元2-2模式变成全程4元3-2模式、1121路现3元3-1模式不变，刷卡降为2-1模式
跨区域公交化2001路可以上调票价5元也可不变、其他的2002路——2004路不变、2005路可以参考金州公交票价也可不变
旅顺；市区一票制公交可以考虑上调2元、刷卡不变、郊区分段线路不变
金州（开发区）；不变
普兰店；不分段线路一票制2元、分段线路不变、
瓦房店；市内普通公交可以2元一票制，其他不变
庄河；一律2元一票制
长海（各岛）；不分段的投币可以2元、刷卡不变、分段的不变、海洋、獐子可以参考长海大、小长山岛公交车投币2元刷卡不变、也可1元、广鹿不变
长兴岛；可以2元一票制（交流岛线路不变）、也可1元不变
花园口；可以2元、也可1元不变
地铁；，
3号线的起步价可以改为2元、其他可按现区间计价、刷卡8折、即；现有票价+1元、全程票价应为9元\刷卡全程7.2、其他地铁线路不变
刷卡换乘优惠；
地铁换公交原则上优惠1元（59、8字头、2000字头以上（2005可以有优惠）无优惠）、注；以上优惠须在一小时内完成、
公交换地铁优惠1元。注；以上优惠须在一小时内完成、
公交换公交原则上优惠1元（59、8字头、2000字头以上（2005可以有优惠）无优惠），乘坐分段线路的可以在过分段点以后享受换乘优惠、注；以上优惠须在俩小时内完成、
地铁之间换乘只享受8折优惠。这几种换乘优惠一次只可享受一种、每种只可享受一次、要享受另一种只能在下次刷卡成功扣费以后！
学生卡；市内公交、旅顺城区公交、长海公交4折不变、其他区域公交刷卡8折优惠、地铁（含3号线）5折优惠、2000字头以上可以考虑8折优惠（2005可以按金州公交8折优惠）
老年卡；公交、地铁一律5折（2000字头以上公交可以无优惠、也可以8折优惠（2005可以按金州公交给予5折优惠））

作者: 李元芳丶 时间: 2018-9-24 19:18

暗影帝国大哥发表于 2018-9-24 19:09
个人认为应该这么搞；
市内；1路—49路、101路、201路、202路、303路、403路——414路、602路、612路、613 ...

5字头已经和普通公交无差别化，不应单列，应当划归普通线路处理

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2018-9-24 19:25

李元芳丶发表于 2018-9-24 19:18
5字头已经和普通公交无差别化，不应单列，应当划归普通线路处理

这里好像只是讨论票价问题

作者: 李元芳丶 时间: 2018-9-24 19:28

暗影帝国大哥发表于 2018-9-24 19:25
这里好像只是讨论票价问题

对啊，不应该5字头刷卡1.8，应该和1-49这种一样
而且我认为201票价无需变动

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2018-9-24 19:33

李元芳丶发表于 2018-9-24 19:28
对啊，不应该5字头刷卡1.8，应该和1-49这种一样
而且我认为201票价无需变动

长距离的5字头也可以这样，短距离就改为8字头好了

作者: 1-0651 时间: 2018-9-24 20:05

暗影帝国大哥发表于 2018-9-24 19:33
长距离的5字头也可以这样，短距离就改为8字头好了

长距离5字头应该和1-49一样，而且9字头也不应该特例，短途5字头(包括50、59)都改8**

作者: 1-0651 时间: 2018-9-24 20:06

暗影帝国大哥发表于 2018-9-24 19:09
个人认为应该这么搞；
市内；1路—49路、101路、201路、202路、303路、403路——414路、602路、612路、613 ...

而且远大不应该涨那么贵，像1121涨4元那纯属是开玩笑一样

作者: 韶山九我的最爱 时间: 2018-9-24 23:23
本帖最后由韶山九我的最爱于 2018-9-24 23:28 编辑

我在这里仅代表个人观点说一些难听的，就算你们喷我你们得内心也不得不承认我说的事实。
可能楼主不差钱，但不代表老百姓不差钱。多少人恨不得一分钱都掰成好几瓣花！你操的真是没味的心，集团买BYD也是无奈之举，并不是说集团想买这么贵的车。成本高？不瞎作，就不会高。购物节？真正有几个人坐车？驾驶员加圈回来骂骂咧咧，一路上从头到尾就拉了3个人，还有一个小孩不够高不掏票。（这还是市区的线路）。就算是说全市公交都涨到2元也不见得集团的职工能涨薪水。不说别的，集团的驾驶员天天被稽查和安全的乱咬！说扣钱就扣钱！拿到手的钱和劳动量根本不成正比！你以为涨到两块钱钱能到哪里去？假设是你一纸文书上去，大连公交涨价了，估计你出门都得带安全帽！广大劳动人民为了养家糊口天天没日没夜的赚钱，却有人想着法的给他们增加生活负担。别说为了政府或者集团利益考虑什么的，我就告诉你那些事情和你一点关系都没有！

作者: haizhiyun 时间: 2018-9-25 09:07
一句话，本地人大部分刷卡，一定要给优惠，大概刷卡撑死1元就行，对于外地游客就是一锤子买卖，他们也不差钱，所以投币2元就行

作者: deldelta 时间: 2018-9-25 21:03

韶山九我的最爱发表于 2018-9-24 23:23
我在这里仅代表个人观点说一些难听的，就算你们喷我你们得内心也不得不承认我说的事实。
可能楼主不差钱， ...

问题是真增加了么？真未必。

作者: 一路狂超 时间: 2018-9-26 14:36
先把交通局和他们亲戚的线路和车收编了再说吧。你还嫌他们贪的不够多吗？比啥啊，大连是为数不多的公交集团没有收编所有公交线路的城市。

作者: 流动的家 时间: 2018-9-26 16:41
人民公交就应该一心为人民，坚决反对以任何形式的涨价和变相涨价。

作者: 哇咔咔 时间: 2018-9-26 16:44
我觉得先把地铁票价统一了吧，1.2号线一个票价，3号线一个票价，12号线一个票价，换成12号线有的站分段买比买全程还便宜一块······

作者: 流动的家 时间: 2018-9-26 16:51
公共交通本应成为政府造福人民的工具，不是少部分人想要发财谋利的帮凶。成本上涨就要求政府应该稳定物价，帮助和扶持公交，岂能一个涨字了之？市场经济不是乱涨价，宣扬公交涨价论关系到不仅仅是经济问题，还是一个政治问题。总有些别有用心的人总想着涨价，车费也好油价也罢药价也一样，他想涨价不是因为他想为了国家好，而是他的衣食住行根本就不花钱。你说涨价，你知不知道现在的社会上还有冒着烈日步行只为了节约一元钱的困难群众。你说涨价，你给百姓报销交通费生活费吗？有些问题多说无益。我坚决反对全国公交以任何形式的涨价和变相涨价，坚决愤怒声讨妄图以涨价来加重人民生活负担的行为。

作者: 沈阳的CNG 时间: 2018-9-26 20:46
说涨价的各位，请问一下，你们是不是站着说话不腰痛啊，是，开了空调可以涨个价，但是你们有没有考虑一个问题，很多的公交车司机为了省油省电省汽都2元票价不开空调，而且话说回来，难道你们就不知道一个活生生的例子吗，2001路全程票价3元，然而就从保税区南门坐到金马路快轨站都要3元，这不是霸王条款吗，大家在说涨价之前，考虑考虑感受，别弄得涨价就应该一样，这个社会有些规则，不是说改就改！

作者: 流动的家 时间: 2018-9-26 20:53

沈阳的CNG 发表于 2018-9-26 20:46
说涨价的各位，请问一下，你们是不是站着说话不腰痛啊，是，开了空调可以涨个价，但是你们有没有考虑一个问 ...

我怀疑有的人是投石问路，问：涨价好不好呀？答：好。涨价吧，没关系。那就肯定涨。问：涨价好不好呀？答：反对！抗议！这样就暂时不涨。有些人想涨价又怕突然涨价引发民愤，那就换个策略，这样先试探一下。

作者: deldelta 时间: 2018-9-26 21:29
本帖最后由 deldelta 于 2018-9-26 21:32 编辑

沈阳的CNG 发表于 2018-9-26 20:46
说涨价的各位，请问一下，你们是不是站着说话不腰痛啊，是，开了空调可以涨个价，但是你们有没有考虑一个问 ...

然而你知道2001公交化之前的小客是多少钱么？5元，比这还贵。另外保税区南门到金马路快轨站谁傻乎乎去坐2001路？开发区3路、10路不是更好的选择么？

作者: 流动的家 时间: 2018-9-26 22:53
高价办公交，这不正是某些人心中的公交梦嘛。

作者: 流动的家 时间: 2018-9-26 23:04
小客车换成大公交，增加了运力节约了成本，本来就应该降价让利于民。至于保税区南门到金马路快轨站坐不坐2001的问题，得看开发区3路10路来不来车了。如果几条线路都有车，我认为有关部门应该为乘客出行做出提示，引导人们去坐廉价方便的车。

作者: 沈阳的CNG 时间: 2018-9-27 07:57

deldelta 发表于 2018-9-26 21:29
然而你知道2001公交化之前的小客是多少钱么？5元，比这还贵。另外保税区南门到金马路快轨站谁傻乎乎去 ...

这位童鞋，我坐车的时候都8点45了，你难道让我在保税区南门找个旅店住一下然后第二天坐公交车吗，那你报销这个费用的话我可以考虑一下，如果您只是个人一厢情愿的话，那就您以后自己上车的时候多投一块钱为公交行业做点贡献罢了，别带着我们站着说话不腰痛。谢谢！

作者: deldelta 时间: 2018-9-27 10:44

沈阳的CNG 发表于 2018-9-27 07:57
这位童鞋，我坐车的时候都8点45了，你难道让我在保税区南门找个旅店住一下然后第二天坐公交车吗，那你报 ...

那是末班车时间不合理的问题，跟票价有毛钱关系。

作者: 联营801路 时间: 2018-9-27 18:00

公共交通本身不是用来盈利的，如果要涨价也不应该拿老百姓开刀。

集团在抢钱思维上还是弱了点，有这功夫还不如恢复点老牌双巴线路。双巴这一面墙的广告费一年可就够养活不少的了。

作者: 韶山九我的最爱 时间: 2018-9-27 18:09
你看看沈阳，老车1块钱的，换了新车全两块。虽然我不了解具体的财政问题，但我知道老百姓的生活压力增大了。
可能你不差钱，但困难群众千千万！

作者: 韶山九我的最爱 时间: 2018-9-27 18:12

deldelta 发表于 2018-9-25 21:03
问题是真增加了么？真未必。

那不就得了。多说无益。一切妄想涨价的那些人还是有多远走多远，别引起民愤。

作者: 流动的家 时间: 2018-9-27 18:42

韶山九我的最爱发表于 2018-9-27 18:12
那不就得了。多说无益。一切妄想涨价的那些人还是有多远走多远，别引起民愤。

只有有一个人对票价不满意，我就很难保证其他人对票价也不满意。如果有些人非要让票价涨上去，请让我们全天下百姓都富裕。

作者: 同泰街 时间: 2018-9-27 20:44
公交应当上调价格

另外，大家不要担心困难群众，物价上涨才能激发他们努力工作

作者: deldelta 时间: 2018-9-27 20:54
本帖最后由 deldelta 于 2018-9-27 21:00 编辑

联营801路发表于 2018-9-27 18:00
公共交通本身不是用来盈利的，如果要涨价也不应该拿老百姓开刀。

集团在抢钱思维上还是弱了点，有这功 ...

遗憾那是不太可能的，成本的上涨终究得有人买单，当政府的补贴不足以维持的时候，必然由老百姓埋单。公交本来也不是啥暴利行业，但最起码算上补贴之后不能赔钱。

作者: dalian公交 时间: 2018-9-27 21:40
我倒是觉得，空调车刷卡0.9(5)元投币2元，非空刷卡0.9(5)投币一元，这样感觉比较合理

作者: deldelta 时间: 2018-9-28 10:24
本帖最后由 deldelta 于 2018-9-28 10:51 编辑

韶山九我的最爱发表于 2018-9-27 18:09
你看看沈阳，老车1块钱的，换了新车全两块。虽然我不了解具体的财政问题，但我知道老百姓的生活压力增大了 ...

沈阳公交是典型的反面教材，就是单纯涨价，政府又不肯兜底，连补贴都没落实明白，换乘优惠也没跟上，自然就那德行。

只要折扣合适，加上适当的换乘优惠，花费未必会增加。
举个例子公交投币2元，刷卡7折，公交换乘公交或地铁每次换乘优惠1元，那么咱们就算算，一个普通上班族乘坐公交上下班通勤：
1.若单程只需坐1次公交，无换乘，那么每天增加的费用是2x(2x0.7-0.95)=0.9元。
2.若单程需要换乘1次公交,那么每天增加的费用是2x(2x2x0.7-1-2x0.95)=-0.2元。基本持平。
3.若单程需要换乘1次地铁,那么假设地铁费用不变的前提下，每天乘坐公交节省的的费用是:2x(0.95-2x0.7-1)=1.1元。

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2018-9-28 11:38

1-0651 发表于 2018-9-24 20:06
而且远大不应该涨那么贵，像1121涨4元那纯属是开玩笑一样

那就投币全程3元3-1不变、刷卡降为全程2元2-1好了

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2018-9-28 11:51
本帖最后由暗影帝国大哥于 2018-9-28 11:52 编辑

联营801路发表于 2018-9-27 18:00
公共交通本身不是用来盈利的，如果要涨价也不应该拿老百姓开刀。

集团在抢钱思维上还是弱了点，有这功 ...

当然，大连这今年新建了很多桥梁，恢复一些老牌双巴是不可能的

作者: 联营801路 时间: 2018-9-28 18:43

暗影帝国大哥发表于 2018-9-28 11:51
当然，大连这今年新建了很多桥梁，恢复一些老牌双巴是不可能的

桥梁高度也是有设计标准的，照这么说大挂箱货不也走不了了。再看看烂大街的公路一层半，哪个不是在桥底下跑的游刃有余。

作者: 韶山九我的最爱 时间: 2018-9-28 21:14

流动的家发表于 2018-9-27 18:42
只有有一个人对票价不满意，我就很难保证其他人对票价也不满意。如果有些人非要让票价涨上去，请让我们全 ...

说得好，我没没钱坐公交，公交反而更赔本。

作者: 同泰街 时间: 2018-10-4 20:32
多数百姓会支持大连公交票价上调

作者: 赛尔号 时间: 2018-10-4 21:21

同泰街发表于 2018-10-4 20:32
多数百姓会支持大连公交票价上调

大错特错

作者: deldelta 时间: 2018-10-4 21:42

赛尔号发表于 2018-10-4 21:21
大错特错

单纯提价自然是不行的，只要提高刷卡折扣力度，辅助合适的换乘优惠，即使涨点价也是可以的。

作者: 六角鱼 时间: 2018-10-9 12:35

deldelta 发表于 2018-9-23 20:51
坐不坐是市民自己选择，并没有强迫之说。

这话要看怎么说了，

作者: ywk 时间: 2018-10-9 20:09

deldelta 发表于 2018-10-4 21:42
单纯提价自然是不行的，只要提高刷卡折扣力度，辅助合适的换乘优惠，即使涨点价也是可以的。

刚搜出来合肥、南昌两个非沿海发达城市新近完成了市区内公交全部2元化，同时刷卡由8折降到7折。大连公交主要就是守着0.95的刷卡折扣死活不动。

作者: 赛尔号 时间: 2018-10-9 20:31

ywk 发表于 2018-10-9 20:09
刚搜出来合肥、南昌两个非沿海发达城市新近完成了市区内公交全部2元化，同时刷卡由8折降到7折。大连公 ...

1元票价，0.95折没什么可动的

作者: 新版大连人电车 时间: 2018-10-10 13:56
转发市交通局近期在民意网的回复一则：
您好，优惠换乘工作是近年我们重点研究的课题。调研中发现，国内其他城市很多已经实施了优惠换乘政策。但是调研中也发现，实施换乘优惠的城市，公交基础票价普遍较高，一般都2元起，而且换乘优惠普遍与票价调整同步实施。由于我市票价目前已经处于较低水平，优惠换乘的方案目前正在研究中。

作者: 1-0651 时间: 2018-10-12 13:39
本帖最后由 1-0651 于 2018-10-12 13:52 编辑

个人认为目前还有这么一个问题
如果要实行换乘优惠，那么首先应该保证
1.所有公交线路必须实现公车公营
2.所有公交线路必须统一划归公交集团

否则的话，如果公营线路和私营线路、不同公司的线路之间怎么搞换乘优惠？就像35路一样，一大半票款都在捷通和二分，如果35是私营的，或者非集团，那票款可就很难分清了

而且，要搞换乘优惠，就应该普遍性的都搞，有的有有的没有就乱了，也不公平不合理

不过感觉集团收民营公司是大势所趋，以后远大远辰蓝星正通旅北金大旅顺公交很有可能都归集团

还有，像4分就不喜欢这种票款都落在别人家的线路，所以对405和35都没啥好态度，如果以后普遍换乘优惠实现了，这种夹在中间的线路是最悲惨的，充当了别人换乘的媒介(如35路充当了BRT-35-11系统的中间线路，有客流没票款，4分就特别讨厌，导致35在4分待遇很差)

作者: deldelta 时间: 2018-10-12 20:14

1-0651 发表于 2018-10-12 13:39
个人认为目前还有这么一个问题
如果要实行换乘优惠，那么首先应该保证
1.所有公交线路必须实现公车公营

第二条不一定，只要是国企就好办，但公车公营是必须的。有些关系也得理顺，比如9、35、405、brt、414。

作者: 1-0651 时间: 2018-10-12 22:37

deldelta 发表于 2018-10-12 20:14
第二条不一定，只要是国企就好办，但公车公营是必须的。有些关系也得理顺，比如9、35、405、brt、414。

关键是远大远辰蓝星正通这些公司都是民营企业

作者: ywk 时间: 2018-10-12 23:47

1-0651 发表于 2018-10-12 22:37
关键是远大远辰蓝星正通这些公司都是民营企业

个人一直觉得民企进公交领域应该不是为了直接盈利，也基本不可能要政府补贴，而应是通过进入公交这样的带有公益性的服务领域，政府能在其挣钱主业上给予一定税收等的优惠减免。

作者: 赛尔号 时间: 2018-10-13 09:21

ywk 发表于 2018-10-12 23:47
个人一直觉得民企进公交领域应该不是为了直接盈利，也基本不可能要政府补贴，而应是通过进入公交这样的带 ...

政府可不管是不是民营给不给优惠
况且民营企业如果不要政府补贴就离黄摊不远了，靠油补电补吃饭

作者: deldelta 时间: 2018-10-13 21:02

1-0651 发表于 2018-10-12 22:37
关键是远大远辰蓝星正通这些公司都是民营企业

肯定要重组并购，最终形成几个相对稳定的企业。

作者: deldelta 时间: 2018-10-13 21:03

赛尔号发表于 2018-10-13 09:21
政府可不管是不是民营给不给优惠
况且民营企业如果不要政府补贴就离黄摊不远了，靠油补电补吃饭

这话是实话。

作者: tiger1439 时间: 2018-11-7 00:34
学金州空调车两元，非空调车一元就行

作者: 公汽联营公司 时间: 2018-11-8 11:00
大连公交都市创建工作于10月完成验收，目前在等待交通运输部审定。

参考其他城市案例，在公交都市评选圆满结束后的一段时间内，当地政府可能会要求公交企业控制成本，开源节流。而且验收组的意见明确包括“完善票制票价体系”，意义不明。

开源：调整公交票制
节流：线网优化（减线、减车、减班）

作者: ywk 时间: 2018-11-8 13:56

公汽联营公司发表于 2018-11-8 11:00
大连公交都市创建工作于10月完成验收，目前在等待交通运输部审定。

参考其他城市案例，在公交都市评选圆 ...

会不会考虑适度推广下201的票制模式？

作者: deldelta 时间: 2018-11-8 15:14

ywk 发表于 2018-11-8 13:56
会不会考虑适度推广下201的票制模式？

那还不如直接翻牌得了

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2018-11-8 22:58

ywk 发表于 2018-11-8 13:56
会不会考虑适度推广下201的票制模式？

按公里数分段计价？？？

作者: xgytemp 时间: 2018-11-25 21:04
支持市区2元，刷卡7折。地铁换乘优惠1元

作者: moyn124 时间: 2019-1-17 22:38
坚决反对涨价

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