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标题: 转自百姓谈 ---票价问题 [打印本页]

作者: zly99801 时间: 2018-9-24 20:19
标题: 转自百姓谈 ---票价问题
  网友：王先生 (2018-09-21 09:23:19) 编号：681250
接收部门：交通运输局
主题：再问公交涨价
2018年公交更换新车，是哈尔滨市政府对百姓的关爱，但是票价由1元涨至2元，公交管理处给出的答案是空调车票价是2元，定价没有问题，那我想问公交管理处，我们家里供热和不供热是否都要收取暖费用，出租汽车的夜间行驶我们白天是否也要缴纳夜间加价费用。按照1辆车每天跑5圈计算，每圈200人，那我们计算一下，一个月多收入3万元左右吧，一年30多万。是不是将企业购买新车的费用强加给老百姓这个弱势群体呢。新能源汽车本身国家和政府都有补贴的，难道不是将企业的运营成本转嫁给百姓吗？我们期盼分时段收取空调费用，没有打开空调的时间收取1元，夏天打空调的时候收取2元。根据季节变化调节公交车费，望公交管理部门给与合理解释。
  回复区
回复部门：交通运输局 (2018-09-21 11:04:18)
网友：
  您好！2000年，为鼓励公交企业提升车辆档次，经市人民政府研究决定，实施了“新车新价、优质优价”的公共汽车票价改革。对市区普通客车实施无人售票，全程一票制，票价1元，对空调类型客车实行2元一票制。空调型客车票价是根据车辆购置成本、维修保养、燃料消耗、人员开支等运营成本进行年度综合测算确定的票价。在不开启空调的季节，仅会降低部分燃料消耗，其他成本不会减少。新能源公交车购置价格在100万元左右，国家和政府补贴后，企业仍需承担约50万元的购车费用，加之人员工资、维修保养等一切成本全部翻倍增长（2000年时，空调车购置价格为30万元左右，人员开支约3000元/月，现在空调车购置价格约50万元，人员开支约6000元/月）。根据我们在日常管理中了解到的情况，空调车的实际运营成本已超出2元/人次，公交企业在票款收入上长期处于亏损状态，只能依赖银行贷款和国家补贴维持经营。

                              哈尔滨市公共交通管理处企业管理科

作者: uniquenova 时间: 2018-9-24 20:58

其实说白了就是运营成本上去了，不涨价不行了。在涨价的同时提供个空调车，升级一下服务，本来是很好的事情。

交通局这帮213，非得搞出个“空调车票价全年均摊论”，结果就让别有用心的人钻了空子。

这种人，说好听叫“精致的利己主义者”（其实也没多精致，一块钱的事儿嘛），说不好听那就是刁民。他们的思路是啥呢，就是什么东西都是别人的锅。

公交车涨价？一定是ZF没安好心。（我管你公交集团能不能开出支来，管你买车成本多少，你给我用纯电我嫌贵，你给我用6107我嫌破，反正我有理）

公交车和地铁不到我家楼下？一定都是ZF不体谅百姓生活。（全哈尔滨就他一个是老百姓，其他的人都是该死，最好全部消失）

哈尔滨经济不好？一定赖国家不投资，政策不倾斜。（要是一个地方的经济得靠政策不断倾斜才能发展，那这个地方的问题得多大）

他就不想想，2000年的时候哈尔滨人均工资400的时候票价就已经1块钱了，2018年社平工资都翻了几倍了，票价还一块钱，这合理吗？

说白了这是啥，这就是巨婴心态，地球都得围着他转，他就是太阳。

作者: fordbenson 时间: 2018-9-24 21:37

uniquenova 发表于 2018-9-24 20:58
其实说白了就是运营成本上去了，不涨价不行了。在涨价的同时提供个空调车，升级一下服务，本来是很好的事 ...

你说的有道理，但纵观全国相对来说哈尔滨公交车票价2元真心不便宜了，不过呢也没啥可说的，不还是比开车便宜………………2333

作者: uniquenova 时间: 2018-9-24 21:56

fordbenson 发表于 2018-9-24 21:37
你说的有道理，但纵观全国相对来说哈尔滨公交车票价2元真心不便宜了，不过呢也没啥可说的，不还是比开车 ...

发达地区坐车的人多，经济也好财政补贴得起，刷老年卡的也少。咱们这确实是不具备这个条件，哈哈，特别是非高峰期出行，上车就是刷老年卡的，ZF也没招啊。

作者: fxj002 时间: 2018-9-25 10:04
该涨价的吧就不大大方方的涨了；不该涨价的吧偷偷摸摸的就弄了。。。。

作者: 公交先行 时间: 2018-9-25 13:42
2元票价对于哈尔滨月收入5000元以内的工薪阶层来说确实不便宜了

作者: DANGDANG7777 时间: 2018-9-26 10:42
两元空调车折扣票价太少了像其他城市一样 7.5折或8折优惠可惜穷的财政负担不起和地铁没有折扣是一个道理

作者: liyingying 时间: 2018-9-29 18:57
其它城市，假设都是票价2元，他一天线路客流50000人，发车50台，每台车每天1000人，那么哈尔滨呢假如一条线路一天客流50000人，但是配车20台，那么每台车每天2500人，本身一块钱票价的收入比其它城市2块钱票价收入还要高，那么再收2块钱，简直可以用暴利来形容。

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