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标题: 584双层 [打印本页]

作者: rootr 时间: 2018-11-16 10:23
标题: 584双层
上路已有数日了。

作者: jhmap 时间: 2018-11-16 11:38
挺好，至少座位多，高峰时段乘坐舒适性大大增加！

作者: 东坝公交 时间: 2018-11-16 11:46
售票到26号就白白了吧

作者: mmkb86 时间: 2018-11-16 12:06
双层车座位多，赞啊，但速度能慢一些吧

作者: bianjibu 时间: 2018-11-16 13:13
是不是389下来的那批车啊？

作者: 咖啡可乐 时间: 2018-11-16 13:45
二楼高于175的大赞，二楼不能站直的差评

作者: bus55 时间: 2018-11-16 14:49
这样一来，相当于718东（95）西（584）段都是双层了

作者: ywk 时间: 2018-11-16 15:04
个人直觉上对 5头、专头线路用铰接、双层、三轴还需要适应一下~

作者: 880路 时间: 2018-11-16 17:21
本帖最后由 880路于 2018-11-16 17:25 编辑

ywk 发表于 2018-11-16 15:04
个人直觉上对 5头、专头线路用铰接、双层、三轴还需要适应一下~

现在3、4、5、6字头没区别呀，599将近30公里了

作者: 黄海LNG 时间: 2018-11-16 17:46
真正的亮点在于——那金刚的腰线……

作者: 二手挖掘机 时间: 2018-11-16 20:55
舒适性看怎么说了，京华的老双层怠速和行车平稳性都一般。但是入冬换成空调车还是比较重要的。
昨天看还是有通道车的，可能换完尚需时日。换完后山后就剩543不是空调车了吧。
5字头用通道是传统，早年503全线通道，541也有不少通道。专字头正配通道也是多年前就有了。
腰线的问题反正还得上广告，当然要降低综合成本了……

作者: Maverick114 时间: 2018-11-16 21:43

二手挖掘机发表于 2018-11-16 20:55
舒适性看怎么说了，京华的老双层怠速和行车平稳性都一般。但是入冬换成空调车还是比较重要的。
昨天看还是 ...

换完是不可能的，首先389总共也没有584车多，而且这次也就只换5个。而且543现在也不是纯非空了，有切糕和三代柴尼

作者: 二手挖掘机 时间: 2018-11-16 22:43
5个高峰一稀释效果就不显著了。也许会去加强区间车？
从特4特15弄车是否有可能？这两间隔很容易破罐破摔。联想到了特4和332合并甩出双层这步险棋一直没走……

作者: 育慧南路 时间: 2018-11-16 23:08

二手挖掘机发表于 2018-11-16 22:43
5个高峰一稀释效果就不显著了。也许会去加强区间车？
从特4特15弄车是否有可能？这两间隔很容易破罐破摔。 ...

没戏，特15现在也没车换，而且西直门北没建充电桩。

作者: 二手挖掘机 时间: 2018-11-16 23:26
特15的长度有一边有充电的应该就行了……一圈长度应该和特7一圈接近。特15综合间隔也不小，车队反其道行之认为减车反应不突出也是有理由的……好像从前就减车给过特4吧……

作者: Ly72586 时间: 2018-11-17 19:49
话说有谁知道当年老客三72（特17）这25个一手新亚星里面，特18曾经都使过哪几辆亚双吗？印象里当年特18的主力应该是金陵，亚星只有零星几辆，不知道现在584这辆19602、以及在398或355服役的19587.19592.19593.19597—19601这9个亚双里哪几辆曾经跑过特18呢？

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2018-11-17 21:03

Ly72586 发表于 2018-11-17 19:49
话说有谁知道当年老客三72（特17）这25个一手新亚星里面，特18曾经都使过哪几辆亚双吗？印象里当年特18的主 ...

72的亚星不是一手的，那25个车是双层公司倒腾车富裕出来的。s60633-60657

作者: X80415 时间: 2018-11-18 09:24

二手挖掘机发表于 2018-11-16 20:55
舒适性看怎么说了，京华的老双层怠速和行车平稳性都一般。但是入冬换成空调车还是比较重要的。
昨天看还是 ...

503什么时候全线通道？还真记不得了，求科普

作者: KAl(SO4)2 时间: 2018-11-18 11:39
等下批纯电新车就位估计又得下线

作者: 604247363 时间: 2018-11-18 12:45

育慧南路发表于 2018-11-16 23:08
没戏，特15现在也没车换，而且西直门北没建充电桩。

未来特字路号号段估计公交集团有折腾掉改号趋势，没准那些被砍掉线路路号又灵魂附体重出江湖。

作者: Ly72586 时间: 2018-11-18 22:59

京华╰☆大财神发表于 2018-11-17 21:03
72的亚星不是一手的，那25个车是双层公司倒腾车富裕出来的。s60633-60657

哦哦学习了那这些亚星一手是在哪条线呢？又是怎么到的72（特17）的呢

作者: jysw 时间: 2018-11-18 23:40
客四的18米真的是太富余了，332天天拉椅子，584这种高收入线路却不脱贫。601那半死不活的线路估计等着明年接哪家的单机了。
真心觉得应该把332的18米给584，332用单机就够了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2018-11-19 19:22

Ly72586 发表于 2018-11-18 22:59
哦哦学习了那这些亚星一手是在哪条线呢？又是怎么到的72（特17）的呢

双层那亚星应该都是观光线1.2路一手的。后来观光线没落了就开了特8快。特8快开线都是亚星，开的巨慢。
后来又对调的车，特9，54还有谁的京华跟特8快互换了，换完之后好像是富裕了25个，估计是双层把那会机动的双层（奥运那会双层公司的京华双层有几十个机动车给特4特7加车什么的）也给特8快了就富裕出来了。

72的20个金陵给的803和406.换来25个亚星

作者: cs9299 时间: 2018-11-20 21:00
冬天好受多了，司售也舒服些了

作者: 林萃路公交迷 时间: 2018-11-20 21:30

京华╰☆大财神发表于 2018-11-19 19:22
双层那亚星应该都是观光线1.2路一手的。后来观光线没落了就开了特8快。特8快开线都是亚星，开的巨慢。
...

记得当初817（后来的特10，现在的610）也是京华，后来和特8快对换变成了亚星

作者: 115 时间: 2018-11-21 16:13
干脆把584和332合并了吧，历史线路332也就不愁客流了

作者: Ly72586 时间: 2018-11-23 20:36

林萃路公交迷发表于 2018-11-20 21:30
记得当初817（后来的特10，现在的610）也是京华，后来和特8快对换变成了亚星

请问“特8快”指的是南站南广场始发的内环呢还是城南嘉园始发的外环呢？还是内外环开线时都是亚星？

作者: 366快车 时间: 2018-11-23 21:01

Ly72586 发表于 2018-11-23 20:36
请问“特8快”指的是南站南广场始发的内环呢还是城南嘉园始发的外环呢？还是内外环开线时都是亚星？

特8快内环北京南站南广场-北京南站南广场
特8快外环北土城公交场站-北土城公交场站
特8内航天桥西-航天桥西
特8外城南嘉园北-城南嘉园北

作者: Ly72586 时间: 2018-11-24 15:48

366快车发表于 2018-11-23 21:01
特8快内环北京南站南广场-北京南站南广场
特8快外环北土城公交场站-北土城公交场站
特8内航天桥西- ...

多谢指正是我记错了我是想问当初“特8快”在开线时内环和外环都是用的亚星吗？

作者: 林萃路公交迷 时间: 2018-11-25 12:07

Ly72586 发表于 2018-11-23 20:36
请问“特8快”指的是南站南广场始发的内环呢还是城南嘉园始发的外环呢？还是内外环开线时都是亚星？

“特8快”是指北京南站南广场的环线和北土城的环线。如果没有记错内环快车、外环快车开线都是亚星。

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