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标题: 我个人对于地铁的一些YY [打印本页]

作者: 冯小先生 时间: 2018-12-6 22:36
标题: 我个人对于地铁的一些YY
本帖最后由冯小先生于 2018-12-6 22:56 编辑

●4号线
江北方面：
其实我感觉4号线本身不用特意往松北那里绕一圈，松浦过江直插利民就可以，这样可以解决更要紧的利民中东部交通问题，或者也可以直接延伸至呼兰老城来代替一些5号线的作用
哈平路平房方面：
鉴于哈平路区间换乘站少、线路平直、沿线客流分布不均的特点，林科院以南可以修建成带避让站的地上线，地上线可降低成本缩短工期，而避让站则为开行快车缩短平房进城时间创造条件(当然为了建换乘站方便新疆大街站必须入地)
●机场线和新阳路
其实我感觉http://www.ditiezu.com/forum.php ... pe=1&threads=thread这个帖子里备用规划图(贴中图二)和老规划图相比一个好处就是终于想起来新阳路和田地街南极街了，这条线客流并不小，不过我觉得如果能让机场线与新阳路线之间直通可以让机场进城乘客到市中心和东部地区更方便一些，或者也可以让新阳路线走新发、榆树到五家或者新兴，让机场线走线位更顺直的机场高速沿线，换乘站实行同台换乘并预留直通条件
另外如果条件允许也可把机场线延伸一站到太平庄
●3号线
东南段：
可从松浦大桥拐到中原大道择机再次过江到群力恢复原线，在4号线直通利民之后用来填补松北内部交通
北段：
西端沿群力大道延伸，东端可一直延伸至港务局、水泥路，远期可考虑延伸至民主
●R1
R1进城虽然可以不用倒车但是走群力过江进二环的方案不仅线路太绕而且离市中心过远，时间上得不偿失，所以我的建议就是让2号线和4号线进呼兰(利民之后可共用轨道以节约成本)，R1改回市区干线定位，北端沿利民西部至哈黑公路或乐业，南端走安通桥香明街一直到光明屯和成高子来减轻2号线的压力
●哈阿快线
哈阿线在东三环终点这个方案除了能带来一堆无效换乘之外带不来别的东西，备用方案让线路进城倒是方便了不少，于是我在刚才对R1建议的基础上想出一个办法，让哈阿快线走电塔街、省医院、民生路、安发桥一直延伸到公路大桥或者友谊路某处与北环地铁衔接，这样离市中心更近比二环或者三环附近方便了许多

作者: A15546198839 时间: 2018-12-7 08:10
想法不错实际操作困难，远期规划--遥遥无期！

作者: fordbenson 时间: 2018-12-7 10:08
也就是YY吧，现在哈尔滨很庆幸的是1号线到新疆大街基本竣工，2号线也初具规模，3号线只剩下北部线才刚开工，这样一来一纵一横一环就已经落实了，其他的都被砍掉了，目前哈尔滨市属于人口输出型城市想要再修地铁基本没希望了

作者: bf2tong 时间: 2018-12-7 15:07
就哈尔滨机场这个定位而言，没有轨道交通真的是说不过去啊，而且机场线周边都是大空地就建个地上线就好了。

作者: dapeng302 时间: 2018-12-10 20:17
基本实现不了。除非改BRT，像厦门那样。

作者: 北冰洋 时间: 2018-12-12 21:37
机场真应该修建轨道交通，高架的就可以。让去机场的路途有可控的时间。

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