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标题: 教化站台早晚是个事 [打印本页]

作者: joeyyin 时间: 2018-12-13 12:53
标题: 教化站台早晚是个事
原文地址 http://xwb.my399.com/html/2018-12/12/node_24.htm

作者: 北冰洋 时间: 2018-12-13 15:18
没有为老百姓着想的。

作者: yuchenlong 时间: 2018-12-13 19:29
原站台位置都错了

作者: 禁止吸烟 时间: 2018-12-13 21:10
要原来站台是按记者画这图的位置，撤就对了。

作者: uniquenova 时间: 2018-12-13 22:16
那个位置原来确实是有站台的，不过好像得是20年以前……

作者: fxj002 时间: 2018-12-14 09:32
还是“附近居民”高明啊，没选择一开始和ZF硬钢，现在事情过去这么久了，避开风口再报道这个事，厉害。。。。

作者: fordbenson 时间: 2018-12-14 14:22
本帖最后由 fordbenson 于 2018-12-14 14:32 编辑

取消的站位其实并不影响交通，尤其去道里方向现在辅路也不堵车（这个位置跟去文库街的复华小区同理），倒是去文库街方向的教化站极端情况下会有公交车靠站阻碍教化街上桥车辆造成路口偶尔堵车（但这都是轻微的充其量就是多等一个灯绝对不会堵死）。
个人觉得有两点，
1是很多公交并不守规矩走最外侧右转车道去辅路，而是从中间车道直插或者抢黄灯，这样一来如果上桥是绿灯的话公交车抢灯停站势必造成上桥车辆被堵，就算上下人只用30秒这个信号也最多就这么长，如此上桥车辆被堵而且过不去几个等桥上车辆绿灯时候又被桥下车辆堵在路口造成堵车
2也是根本解决方法也很简单，首先辅路大概有一条半的车道两个小车是能错开的，但是大车不行，但是主路和辅路这里是倒鸭子隔离的大概宽度也有半车道以上的宽度，如果拆除这里的倒鸭子改为隔离护栏（只要拆除50米足够了）那么这里两车道的宽度肯定没有问题，这样即便公交停靠也不影响桥下来车通过。

我说了这么多其实解决方法非常简单，道里方向根本就不碍事儿，文库街方向只需要稍微扩一下也能相对的完美解决这是这个“有关部门”不作为罢了，这种一刀切的执行方式不知道什么时候能改改呢？
如图，拆除红圈倒鸭子，改两车道向前延伸50-100米即可（这样也不影响前方主辅路的高低差）1车道上桥社会车辆通行，2车道公交停靠！
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作者: 冯小先生 时间: 2018-12-14 16:45
还不如先放桥上得了，总比没有强

作者: 775075956 时间: 2018-12-14 19:58

冯小先生发表于 2018-12-14 16:45
还不如先放桥上得了，总比没有强

放桥上车过不去，前面被哈工大堵住了。

作者: fordbenson 时间: 2018-12-15 10:13

775075956 发表于 2018-12-14 19:58
放桥上车过不去，前面被哈工大堵住了。

这招也行，都去现在33停车，位然后右转瓦街再右转邮政街再右转上桥

作者: 有成功就有失败 时间: 2018-12-15 23:32

fordbenson 发表于 2018-12-15 10:13
这招也行，都去现在33停车，位然后右转瓦街再右转邮政街再右转上桥

问题是邮政街往复华小区（大直桥下）方向无法转弯，有隔离护栏啊

作者: dapeng302 时间: 2018-12-16 19:41
好好的立交桥非设个信号灯，就为了罚款方便。改成上下桥口不就行了。都他么跟二bi似的。

作者: Gratia_Air 时间: 2018-12-16 20:02
记者这个画的确实没错，不过大概是十年前左右就撤销了，搬到现在这个位置。
我一直认为这个地方撤销的相当不合适，为此我还在某个群里说过这个事，不过好像反对意见不少。
我自己实际测试从复华小区下车开始走路到原教化广场站需要6分45，中年人甚至老年人需要更长时间，隧道里风还不小。更别提安发桥那种大风口。
我曾经路过时看到上道有一个车爆胎，后方车辆从复华小区堵到教化广场而下道畅通无阻的尴尬事件。
现有情况公交车不从外道进站台，复华小区站有一个公交车停下后面小车就得等着。按7L所说我也经历过若干次公交车走内道的问题
若是将上道改成公交专用，教化广场再往里挪一点留出空位理论上可行，自夹树街方向车辆两个方向大直街和复华小区，直通复华小区车辆由信号灯控制进入隧道，大直街也一并流控。
自安发桥方向车辆由信号灯流控，桥上改直行/右转和教化幼儿园方向，禁止由上道进入隧道。公交车专用道可择位设立。
上道在高峰时期完全改为公交专用道也是一种办法。作为一个利益相关的乘客实在是。。哎。。。

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