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标题: 运通新车上路（无图） [打印本页]

作者: 641 时间: 2018-12-19 23:00
标题: 运通新车上路（无图）
运通102新车宇通V脸纯电动上路，旧车分给运通104，京通应该就此告别11年的风雨人生。
运通104也凑齐了运通版柴油宇通的所有车型。

作者: 太平湖 时间: 2018-12-20 19:47
新卡机旧卡机

作者: 315425 时间: 2018-12-20 20:30
电车太小...有座率降低

作者: 主路先行 时间: 2018-12-20 20:33
运通106好像也看见新的纯电了

作者: 二手挖掘机 时间: 2018-12-20 20:55
本帖最后由二手挖掘机于 2018-12-20 20:56 编辑

1新纯电的意图或就是在减小车长增加机动性的前提下，通过视觉上的车内空间感吸引或保持客流（集团的车鲜有这种风格，仅为个人脑洞，可能是记混了）。李村，西客站这些爱堵车的地方，油车显然不是最佳。当然了，104要是用纯电将是灾难性的……

作者: cs9299 时间: 2018-12-20 22:33
运通的小蓝电小了点，每次看102都挤得满满当当的

作者: lw_19810512 时间: 2018-12-21 07:07
昨天晚上在小马厂看到了，其实运通106页早就改EV了，102人真多

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2018-12-21 12:39
说句题外话，运通常年拒绝铰接双层可还行，运通101一类高峰期都吃不消了。

作者: zhouruizhourui 时间: 2018-12-24 16:31

晴天晒屁屁发表于 2018-12-21 12:39
说句题外话，运通常年拒绝铰接双层可还行，运通101一类高峰期都吃不消了。

101这种线客流要是能均匀分配到每个车上还行，毕竟频率特别好，就是一堵车就要么大间隔要么串车，还动不动串好几个，前车挤不动后车拉椅子

作者: sakura 时间: 2018-12-24 17:02
本帖最后由 sakura 于 2018-12-24 17:06 编辑

zhouruizhourui 发表于 2018-12-24 16:31
101这种线客流要是能均匀分配到每个车上还行，毕竟频率特别好，就是一堵车就要么大间隔要么串车，还动不 ...

我看的情况不是这样，前些天晚高峰19点多在四季青桥北南行站5分钟内来了10辆运通101，每一辆都挤的脸贴门，不存在前车挤不动后车拉椅子的情况。

作者: zhouruizhourui 时间: 2018-12-26 13:43
本帖最后由 zhouruizhourui 于 2018-12-26 13:45 编辑

sakura 发表于 2018-12-24 17:02
我看的情况不是这样，前些天晚高峰19点多在四季青桥北南行站5分钟内来了10辆运通101，每一辆都挤的脸贴门 ...

那可能就是线路太长有低效路段了，四季青那段人确实多，基本上去杏石口路的车没一个客流小的

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