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标题: 转载照片：刚刚建成的中央人民广播电台前面的无轨电车 [打印本页]
作者: 花六宝    时间: 2019-1-21 11:16
标题: 转载照片：刚刚建成的中央人民广播电台前面的无轨电车
那两辆无轨电车是当时的2路，后面的那辆老57我感觉就是当时的19路.
作者: tiger    时间: 2019-1-21 13:33
19路？应该是15路吧？
作者: sfog2008    时间: 2019-1-21 14:18
本帖最后由 sfog2008 于 2019-1-21 14:24 编辑


前面的应该是2路，后面的应该是10路电车。
前面的2路有倾斜的角度，应该是从河边拐弯出来，后面的电车没拐弯，穿越广电大楼门前的电车只有10路。
那时候国力还不强，大楼的建筑质量真是杠杠的啊  ！

作者: 44huanxing    时间: 2019-1-21 14:25
电车应当是102路，汽车可能是15路、338路。
作者: 大脚板儿    时间: 2019-1-21 16:04
现在的中央人民广播电台是重建的吗？怎么感觉好像不长这样……？
作者: 花六宝    时间: 2019-1-21 17:08
大脚板儿 发表于 2019-1-21 16:04
现在的中央人民广播电台是重建的吗？怎么感觉好像不长这样……？

这是最早的中央人民广播电台，最早的中央电视台也在这栋大楼里面，当时的中国国际广播电台也在这里，现在这个大楼是广电总局，现在的中央人民广播电台这这栋大楼的后面.
作者: 366快车    时间: 2019-1-21 19:34
本帖最后由 366快车 于 2019-1-21 19:56 编辑

走礼士路西单的102为什么后来改线了 114是102分出来的吗
作者: sfog2008    时间: 2019-1-21 19:50
这图应该是 上世纪60年代初期了，可能就是广电大楼建成不久。再往后，广电大楼周围都有树了，这个图片看都没树，说明还没栽树呢，也就是刚刚建成不久，护城河还在，现在的复兴门就是一座小桥。
当时的2路电车是   白石桥 -  甘家口 - 三里河 - 滨河路 （即现在的二环路，根本不走南礼士路）- 西单 - 永定门火车站。
2路滨河路 的车站就在今天 月坛南桥 南站 附近 ，那座小桥就是2路电车从滨河路拐出来的，后面的那个电车应该是 10路电车，木樨地发出的电车。
作者: B0051    时间: 2019-1-21 22:52
366快车 发表于 2019-1-21 19:34
走礼士路西单的102为什么后来改线了 114是102分出来的吗

1:可能是整治主干道的线网“美化景观”，同样是60年代末70年代初，北酒路最早走建外大街，后来也撤出了。
2:据资料来看应该是的。
作者: 京门支线    时间: 2019-1-22 05:25
2路无轨，最初：动物园-甘家口-经委会-木樨地-复兴门-西单-宣武门-供电局（东侧）调头
作者: tiger    时间: 2019-1-22 07:52
2路电车因为修环线地铁，被分为南北两段行驶，北段后来变成了114路，南段改走西四，后来延长回动物园，成为102路
作者: sfog2008    时间: 2019-1-22 09:23
本帖最后由 sfog2008 于 2019-1-22 09:30 编辑
tiger 发表于 2019-1-22 07:52
2路电车因为修环线地铁，被分为南北两段行驶，北段后来变成了114路，南段改走西四，后来延长回动物园，成为 ...

是的， 2路无轨我记事的时候就在我们家门口过，走月坛南街，拆线前没见过2路无轨走长安街。  我每天都能看到 2路电车，而且 2路电车经常被国家工商局南那个铁路道口堵一串。2路无轨一直向东，滨河路有站 ，拆城墙后，修地铁，2路无轨分段了。

很久的西边的2路一直叫2路，这时候才走长安街，终点是礼士路，停靠的场站是今天二炮宿舍门口绿化带，后来二炮建设新的居民区，终点站迁移到今天的复兴商业城，后来复兴商业城开建，终点站再次改到了今天的长安商场。白石桥方向来的车辆在工会大楼门口左转，直接进入到长安商场那块空地，开往白石桥的车从长安商场门口的长安街小夹道，就是现在二炮宿舍大院南墙外的那个小道，东行，礼士路地铁站A出口西边一点右拐，上长安街，起点站依旧是礼士路，这段时间是比较长的，再后来长安商场开建，终点站迁移到白云路。

南边的2路到丁字街，一直到北京第一次路号升位， 114出现， 102才将终点站改到了 甘家口商场。
作者: XM293    时间: 2019-1-23 12:43
sfog2008 发表于 2019-1-22 09:23
是的， 2路无轨我记事的时候就在我们家门口过，走月坛南街，拆线前没见过2路无轨走长安街。  我每天都能 ...

西直门铁道口是北京历史上唯一通行无轨电车的铁道口吗？不算现在的和义农场铁道口。
作者: sfog2008    时间: 2019-1-23 14:02
本帖最后由 sfog2008 于 2019-1-23 14:07 编辑
XM293 发表于 2019-1-23 12:43
西直门铁道口是北京历史上唯一通行无轨电车的铁道口吗？不算现在的和义农场铁道口。

不是呦   北京电车通过铁路道口的地方之前还是蛮多的，到了60年代末和70年代初，无轨电车通过铁路道口的有  西直门道口（5  7），   月坛南街三里河道口（2）    展览路道口 （1  3）    工会大楼道口（2 西段）
其实就是  西直门车站 到 广安门车站 的连接线。

西直门车站 - 西直门外南路 -  榆树馆  道岔  （向西 到五路，向南到广安门） -  外交学院西墙外 -  三里河东路 -  白云路 -  广安门车站。

15路 根本不走现在的三里河东路  即电车保养车的东墙外，那里是铁路。 而是从目前的鸿宾楼门前，直行到 阜外大街 左拐，直行，到月坛北小街北口右拐进去。  历史上的15路动物园北段，其实就是擦边铁路的一条线。
作者: 京门支线    时间: 2019-1-23 15:44
见到老照片很兴奋，15路的解放单机叫京一型，又叫57型，第一批做工细致，裙部有防擦条，轮眉，前钢板弹簧在前桥下方，作为客车显得更稳重，后来越做越粗糙
作者: ywk    时间: 2019-1-23 19:49
不错！请教长安街主线有过挺长时间的（无轨）电车线吗？大概哪年全拆的？非常感谢！
作者: XM293    时间: 2019-1-23 22:17
关于14楼：西直门道口兼有通往五路站的铁路，较晚拆除，有无轨电车经过不足为奇，而且见过历史照片；而西直门至广安门的铁路较早拆除，因此怀疑铁路存在的时候还只是有轨电车，不可能延伸过铁路。

关于16楼：至少到上世纪90年代中期，复兴门外大街都保持电车架线装置（悬臂杆），仅用于支撑路灯，上层牵引线网还在，下层行车线网不存。白云路至三里河路的那一段采用同样风格架线，供114路使用。长安街及其延长线上留存较晚的电车架线设备，应该都是2000-2001年撤销沿途4处过街电车线的时候拆除的。
作者: B0051    时间: 2019-1-23 23:44
ywk 发表于 2019-1-23 19:49
不错！请教长安街主线有过挺长时间的（无轨）电车线吗？大概哪年全拆的？非常感谢！

真正的长安街（西单-东单）是从未有过无轨线的，有无轨线网的实际上是复兴门内外大街（无轨2路）和建国门内外大街（北酒路）。
作者: B0051    时间: 2019-1-23 23:50
本帖最后由 B0051 于 2019-1-23 23:52 编辑
XM293 发表于 2019-1-23 22:17
关于14楼：西直门道口兼有通往五路站的铁路，较晚拆除，有无轨电车经过不足为奇，而且见过历史照片；而西直 ...

京张铁路西直门至广安门段于1968年拆除。无轨1路（今101）、2路（实际上应该是今114）开通于1957年，3路（今103路）开通于1958年，均与京张铁路相交有10余年之久。资料大抵可证明14楼说的是对的。
作者: 315425    时间: 2019-1-24 00:04
当时没有其它建筑....立显开阔
作者: 京门支线    时间: 2019-1-24 07:50
315425 发表于 2019-1-24 00:04
当时没有其它建筑....立显开阔

从西直门箭楼看西外大街，，铁路道口，无轨电车正在等待通过
作者: sfog2008    时间: 2019-1-24 09:17
XM293 发表于 2019-1-23 22:17
关于14楼：西直门道口兼有通往五路站的铁路，较晚拆除，有无轨电车经过不足为奇，而且见过历史照片；而西直 ...

我家就在铁路附近，我自己还看见过火车，自己还坐过2路电车穿越过铁路，我在北京二院出生的（西单），我母亲就是坐2路去的医院出生的我。

这有什么可考证的，都是我的亲身经历 ...............
作者: sfog2008    时间: 2019-1-24 09:26
  图中的红圈圈就是我外祖父家，就在西外南路边上，西直门华堂商场的后身就是那里，那里叫铁路巷 ，那里都是铁路上的居民。

  我外祖父后来分房从西四搬迁到那里，我特别爱去家，因为能看到火车，那时候还小，看到火车来了之后，还跑回家的桌子下面躲起来，等火车过去再跑出去看后身，满满的童年回忆 。

   在现在的榆树馆小区北面有个站房，专门管扳道岔的，每次上班有两位师傅，一共有8个师傅在那里上班，我跟他们都熟，我姥爷在西直门车站他们都认识，我经常去那里玩，看他们去板道岔 ........一转眼，半个世纪过去了，那些儿时的回忆好像就在昨天。
作者: sfog2008    时间: 2019-1-24 09:30
XM293 发表于 2019-1-23 22:17
关于14楼：西直门道口兼有通往五路站的铁路，较晚拆除，有无轨电车经过不足为奇，而且见过历史照片；而西直 ...

不要把上世纪60 70年代的长安街想象的和今天一样 ！  那时的长安街没什么车，即便到了70年代车也不多，马路宽是给外宾看的，也就是 复兴门 - 建国门一段干净点，其他地段脏乱的很，中间没隔离带，公交车能在马上上跨中线拐弯，  114路， 337   338 都是在长安街上直接左转的！
作者: XM293    时间: 2019-1-24 11:53
sfog2008 发表于 2019-1-24 09:26
图中的红圈圈就是我外祖父家，就在西外南路边上，西直门华堂商场的后身就是那里，那里叫铁路巷 ，那里都 ...

这是留存下来能够展示的唯一照片。
作者: 315425    时间: 2019-1-24 15:46
京门支线 发表于 2019-1-24 07:50
从西直门箭楼看西外大街，，铁路道口，无轨电车正在等待通过

很珍贵的史照.....北展当时已建起....西外大街骨架走向....历史一章...但再也没有了!
作者: sfog2008    时间: 2019-1-24 19:48
ywk 发表于 2019-1-23 19:49
不错！请教长安街主线有过挺长时间的（无轨）电车线吗？大概哪年全拆的？非常感谢！

长安街 有一条比较长的无轨电车线  是 10路电车   终点是木樨地。这个我仅仅是从老地图上看到的， 应该是五十年代了吧，我问过父亲见没见过10路电车，因为爷爷当时在经委会工作，但是我父亲说不记得了。从老地图上看，那应该是最早长安街的无轨电车线路了。

2路电车也在长安街走，但是就是一段， 从复兴门 到 西单。

后来拆分2路，我已经记事了，就记得非常详细了， 2路拆分之后，  南段  和 西段 都叫 2路，这段时间很长了。拆分应该是在 70年代初期了，拆分之后2路西段就一直走长安街 木樨地 到 礼士路 段了。具体的走法前面讲述过。一直到北京公交路号升位， 西段2路改成114路，终点依旧是礼士路，只不过停车场迁移了三次。76年邓小平出来工作，当时很多年轻人没工作，街道办事处自己筹建小企业，复兴商业城当初就是一串活动板房，叫 复兴青年联社 ，就是卖些百货， 把114路的地盘给占了，114迁移到现在的长安商场那里 ，其实就是长安街辅路，那块地还真大，长安商场+辅路 全是114的地盘，车出来也带客，因为向东开，起点在礼士路，这段路可以不用买票，二炮的人总是白坐一站。后来114路发现了不对，就把长安商场那里改成了  礼士路上车站，礼士路站名不变，也不能白坐了，要么月票，要么交5分钱、


80年代初期，白云路站启用，114路正式迁移到那里，至此长安街上一直保留电线，直到 1999年，木樨地到 白云路段的电线没了。
作者: bk67061706111    时间: 2019-1-24 20:02
337 从小时候的看图说话 到教材画册 都有 我也去过新老电视台 给他们送书目
作者: bk67061706111    时间: 2019-1-24 20:03
这应该是2路电车
作者: sfog2008    时间: 2019-1-24 20:06


     这张图真是老照片了。 蓝色的点点是北京建工技术学校。绿色的点点是 苏联大使馆。 黄色的点点是西外百货商场，那是这片居民最大的商场了，地位和今天的 MALL类似，紫色的点点 姥爷和我说是 19路车掉头的地方。

    红色的点点是我的最爱， 那是当时北京最大的公交枢纽站，动物园站，在70年代那里是北京最大的公交枢纽，即便北京路号升位，70年代末期北京也就是有95条公交线，而路过动物园站的公交线有14条。

    前些时候有网友说 改革开放40年，哪些公交车没变化， 当时我就想写一篇  四十年前北京最大的公交枢纽   动物园站。 图我都画好了，就是没时间写文字。因为老爷家就住在展览馆，小时候我经常去动物园看汽车，所以印象特别深。

   动物园车站分为 五个区 。16路是一个区， 7  15  27   路是一个区，  19  334  347  360 是一个区，  101  103  111 是一个区，  332 是一个区 。虽然说动物园是四场的地盘，但是 332一个区 顶了上面四个区的地盘。
作者: 666    时间: 2019-1-29 09:50
哇，这个太有历史感了，好珍贵啊，西直门外的铁路是一直到手帕口广安门站的那条？
作者: XM293    时间: 2019-1-30 20:55
sfog2008 发表于 2019-1-23 14:02
不是呦   北京电车通过铁路道口的地方之前还是蛮多的，到了60年代末和70年代初，无轨电车通过铁路道口的 ...

    本人出生于1978年，此时无疑已经拆除西直门至广安门（京张线南段）、西直门至五路（京门线东段）铁路，但从家人保存的旧书中曾经看到过地图上标出这两段铁路。由于当时还没有到过实地，以为这两段铁路还存在但已不走客运列车，所以新出版的北京地图不再标出。由于这两段铁路拆除时间较早，当时沿线并未形成规模化的街区，所以通过现在的地图无法推断铁路的走向。根据楼上提供的信息，除了西直门道口是两段铁路都经过之外，本人推测：
    展览路道口是京门线；
    月坛南街三里河道口是京张线，但不清楚道口设在月坛南街还是三里河路，或者斜穿两条道路的交叉口；
    工会大楼道口估计是京张线，但不知道是哪一条街道，估计是阜（复）外大街？
    纵使不论近年北京新增的电车线路，按上世纪80年代至本世纪长久保持的电车规模，北京无轨电车通达的范围都已经不小。而当年开通的前3条无轨电车线路，都经过铁路道口，其中2路还经过两个道口，确实难能可贵。
    另外，不知北京的无轨电车与早年沿北二环、东二环修建的铁路是否有交集？这条环城铁路以及被拆除的京张线、京门线，是否直到拆除前夕都还有客运列车使用？
作者: 京门支线    时间: 2019-1-31 03:06
西直门至广安门，西直门经市委党校、展览馆路东侧、三里河东路（工商总局）白云路、手帕口
作者: 花六宝    时间: 2019-1-31 21:35
在转发一张中央人民广播电台大楼前的公共汽车
作者: zhaozheming    时间: 2019-2-9 07:20
XM293 发表于 2019-1-30 20:55
本人出生于1978年，此时无疑已经拆除西直门至广安门（京张线南段）、西直门至五路（京门线东段）铁路 ...

展览馆那条是北展专用线，到停车场那块，那不是京门线的一部分，只是独立的专用线
作者: XM293    时间: 2019-2-9 12:49
zhaozheming 发表于 2019-2-9 07:20
展览馆那条是北展专用线，到停车场那块，那不是京门线的一部分，只是独立的专用线

为了展览馆修建铁路专用线，也是空前绝后的吧。
作者: 京门支线    时间: 2019-2-9 13:40
说起京门铁路走向，西直门站向南，至人民医院西北角，沿西直门外南街（铁路巷）、北京建筑大学南墙向西偏南，大致沿着车公庄西路，慈寿桥南侧玲珑公园的解放型蒸汽机车就是京门线；
北展是西直门站西场引出的专用线，1959年国庆十周年展览，有巨龙、先行等内燃机车和21型客车，我还记得硬座车是为南方特制的竹子座席
作者: peixm    时间: 2019-2-10 18:23
zhaozheming 发表于 2019-2-9 07:20
展览馆那条是北展专用线，到停车场那块，那不是京门线的一部分，只是独立的专用线

现在停车场里摆着建设5039蒸汽机车的位置大概是当年铁路尽头？
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-2-10 19:14
有一部叫《北京××》的电影有幸给了展览馆专用线（90年代已废）的镜头，还正好是岔道处，有兴趣的话可以找一找。尽头应该是比5039还远，可能到现在了咖啡厅那。
早年大件运输应该没有现在方便，铁路能运费用又低，有专用线不奇怪。西直门还有一个阜成门专用线鲜有提及，应该就是电车过道口照片里最下面的那条



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