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标题: 啥时候帝都的公交车站牌也能高大上一回 [打印本页]

作者: 太平湖 时间: 2019-1-26 22:03
标题: 啥时候帝都的公交车站牌也能高大上一回
图片是上海的公交车站牌
感觉帝都公交车站牌至少落后20年
[attach]1694210[/attach]

作者: zbsmy0911 时间: 2019-1-26 22:18
长安街经常戒严

作者: 太平湖 时间: 2019-1-26 23:48

zbsmy0911 发表于 2019-1-26 22:18
长安街经常戒严

站牌和戒严有什么关系？况且北京不是只有长安街有公交车

作者: 315425 时间: 2019-1-26 23:57

zbsmy0911 发表于 2019-1-26 22:18
长安街经常戒严

基本上天天如此

作者: rootr 时间: 2019-1-27 00:05
延庆的公交站牌好像就在弄成这样。
我觉得还不如把手机上的实时公交APP做得好些准确些来得实际。

作者: HSK1998 时间: 2019-1-27 00:50
感觉落后的都不止公交站牌了...红绿灯的倒计时读秒；地铁的到达每站所用时间；立交桥的桥名铭牌...有的都是倒退

作者: 617路84302 时间: 2019-1-27 10:55

rootr 发表于 2019-1-27 00:05
延庆的公交站牌好像就在弄成这样。
我觉得还不如把手机上的实时公交APP做得好些准确些来得实际。

讲道理其实我觉得实时站牌比app更实际一些。
首先不可能说所有人手机里都有这么一个app，
其次在实际等车时候，查询实时，与其说把手机掏出来打开app搜索线路，那肯定不如一抬眼就能看到的电子显示屏方便啊

作者: 太平湖 时间: 2019-1-27 11:50

rootr 发表于 2019-1-27 00:05
延庆的公交站牌好像就在弄成这样。
我觉得还不如把手机上的实时公交APP做得好些准确些来得实际。

实时公交APP做不好。理由如下
1、硬件问题。天路的垃圾GPS定位精度差，误差大。根本不准
2、软件问题。外地用通用的车来了APP、酷米客公交APP这种，功能还多点儿，更人性化。北京的垃圾APP，不管是北京实时公交还是公交e路通，界面、内容差远了。
3、北京市交通委故步自封，不给第三方APP数据接口，所以第三方APP看不了北京公交车的实时数据

作者: 太平湖 时间: 2019-1-27 11:50

617路84302 发表于 2019-1-27 10:55
讲道理其实我觉得实时站牌比app更实际一些。
首先不可能说所有人手机里都有这么一个app，
其次在实际等 ...

肯定是站牌更方便
但是北京有关部门觉得我给你个APP查就足够了

作者: ywk 时间: 2019-1-27 14:27
本帖最后由 ywk 于 2019-1-27 14:29 编辑

zbsmy0911 发表于 2019-1-26 22:18
长安街经常戒严

您这道出了关键！不过肯定不止长安街了。这种情况用计时站牌没有意义了。结合前楼说的郊县有计时站牌，基本就明白了——这根本不是北京市方面，更不可能北京公交集团说了算的了。

作者: 水阔秋韵 时间: 2019-1-27 14:50

zbsmy0911 发表于 2019-1-26 22:18
长安街经常戒严

我发现北京人特别爱用“戒严”这个词，我以前在南方城市待过几年，也遇到过有领导车队交通管制的，但是没听过有当地人比如公交司机之类的说戒严的，就说有管制。

作者: 太平湖 时间: 2019-1-27 19:32

ywk 发表于 2019-1-27 14:27
您这道出了关键！不过肯定不止长安街了。这种情况用计时站牌没有意义了。结合前楼说的郊县有计时站牌，基 ...

郊区有个锤锤。
长安街经常交通管制，北京实时公交APP为什么还显示长安街的公交线路呢？
公交车站的显示屏就是要把北京实时公交APP上显示的内容放到车站来显示，省得乘客掏手机查。和交通管制没半毛钱关系。

作者: zbsmy0911 时间: 2019-1-27 20:09

水阔秋韵发表于 2019-1-27 14:50
我发现北京人特别爱用“戒严”这个词，我以前在南方城市待过几年，也遇到过有领导车队交通管制的，但是没 ...

可能我不太习惯管制这个词

作者: 绿色喵星人 时间: 2019-1-27 20:57
为什么非得要高大上现在这样挺好以北京的人流量和素质几天就坏了不能显示了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2019-1-27 21:57
手机那几个软件能查也就差不多了。预计几分钟就算了吧，就永安里。日坛路那个路口晚高峰经常是手控的，突然就给你按个20分钟不放是常事，你跟永安里路口西看着车了，它显示一分钟来车，人家突然20分不放。那算准是不准

作者: rootr 时间: 2019-1-28 07:54
本帖最后由 rootr 于 2019-1-28 07:57 编辑

617路84302 发表于 2019-1-27 10:55
讲道理其实我觉得实时站牌比app更实际一些。
首先不可能说所有人手机里都有这么一个app，
其次在实际等 ...

掏手机和抬眼即见只是举手之间的差别，应该可以忽略。

做实时站牌是所有站牌都做还是只个别大站做？如果是前者工程很浩大，如果是后者那就不得不说只是摆样子。

APP安装一个并不费事吧。可以考虑站牌上贴个二维码，让人一扫即可立即查到该站的实时信息。

作者: bylong103 时间: 2019-1-28 10:17
两广路那些站牌最近好像不显示实时了

作者: nake19 时间: 2019-1-28 16:43

HSK1998 发表于 2019-1-27 00:50
感觉落后的都不止公交站牌了...红绿灯的倒计时读秒；地铁的到达每站所用时间；立交桥的桥名铭牌...有的都是 ...

没错，这点真的落后太多了，总是说智能城市智能城市的！

作者: zbsmy0911 时间: 2019-1-28 17:06
红绿灯没有读秒太蛋疼了

作者: 太平湖 时间: 2019-1-28 18:13

绿色喵星人发表于 2019-1-27 20:57
为什么非得要高大上现在这样挺好以北京的人流量和素质几天就坏了不能显示了

只能看就行了。不许摸

作者: 太平湖 时间: 2019-1-28 18:14

rootr 发表于 2019-1-28 07:54
掏手机和抬眼即见只是举手之间的差别，应该可以忽略。

做实时站牌是所有站牌都做还是只个别大站做？如 ...

掏手机和抬眼差别大了
北京的垃圾APP只能看一条线路，你如何看车站所有线路的情况？
抬眼可以直接看所有线路的，再多分2屏显示也足够了

作者: rootr 时间: 2019-1-28 18:43

太平湖发表于 2019-1-28 18:14
掏手机和抬眼差别大了
北京的垃圾APP只能看一条线路，你如何看车站所有线路的情况？
抬眼可以直接看所 ...

谁说只能看一条线路？车到哪你输入站名，就能给你显示该站所有线路的实时。

作者: 617路84302 时间: 2019-1-28 22:07

rootr 发表于 2019-1-28 07:54
掏手机和抬眼即见只是举手之间的差别，应该可以忽略。

做实时站牌是所有站牌都做还是只个别大站做？如 ...

此言差矣，用手机查最快也要十几秒吧，抬眼一看不到一秒就可以看吧，更何况可能还要考虑带手套不方便用手机和不方便拿手机的情况。扫站牌二维码同理
普及的话当然既不是全部站点也不是个别大站，应该是城区各大主干道的站点安置，当然小站没客流的站当然可以不安。
工程浩大也不是事，奥运那会儿还换了那么多灯箱站牌呢，现在国内不少大城市都在普及智能站牌而且做的还不错，我不信北京如果想用心做会做不好。毕竟时代在发展，交通的配套设施也应该随之进步

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2019-1-29 08:33

太平湖发表于 2019-1-28 18:14
掏手机和抬眼差别大了
北京的垃圾APP只能看一条线路，你如何看车站所有线路的情况？
抬眼可以直接看所 ...

北京交通，你点搜周边，所有车也都能显示出来，自己有空多琢磨琢磨吧

作者: rootr 时间: 2019-1-29 09:49

617路84302 发表于 2019-1-28 22:07
此言差矣，用手机查最快也要十几秒吧，抬眼一看不到一秒就可以看吧，更何况可能还要考虑带手套不方便用手 ...

这又不是什么紧急情况，差那十几秒吗？而且，如果要查哪些线路能到你的目的地，软件APP很方便而如果看实时站牌你得一条条线路看吧（当然熟悉的人除外），用app你可以在前往车站的路上看，可以在车站附近某处休息吃饭时看，而站牌只能在车站看。这种机动性、灵活性远比快那几十秒重要。

工程浩大在天朝的地界上确实可以不当回事，一声令下也确实可以一夜之间把所有站牌换成实时站牌。但现在我是在比较实时站牌和手机APP，前者需要大量的投资成本和长期的维护成本，而后者简单易行的多。

作者: bylong103 时间: 2019-1-29 13:21
关键在于不是所有乘客手机都安装一个实时公交APP，就我所知目前用手机查实时的还是年轻人比较多，站台实时好处不在于快慢，而在于受益群体

作者: 冰冷剃度2 时间: 2019-1-29 18:04
根本谈不上落后，你拿手机查从家出来就能查，站牌这个你还得走到站牌才能看到，不见得就先进。

作者: 太平湖 时间: 2019-1-29 21:27

冰冷剃度2 发表于 2019-1-29 18:04
根本谈不上落后，你拿手机查从家出来就能查，站牌这个你还得走到站牌才能看到，不见得就先进。

站牌和手机查互斥？
在家乐意看手机就看呗
到了车站抬头就能看见怎么也比掏手机方便
再说不用智能手机的大爷大妈也不少，凭什么大爷大妈没智能手机就不能有看公交进站倒计时的权力？

作者: rootr 时间: 2019-1-30 07:56

太平湖发表于 2019-1-29 21:27
站牌和手机查互斥？
在家乐意看手机就看呗
到了车站抬头就能看见怎么也比掏手机方便

用手机网络、软件app等工具获取信息是现代社会中每个人必备的技能，老年人也不例外。我大伯父年过八旬也知道用手机查路况、查公交。什么都想着“一抬眼就能看见”，不客气地说他不适合现代的生活。

作者: peixm 时间: 2019-1-30 09:26
感觉北京实时公交这件事关键在于公交集团接入诚意不够，bug偏多，有时候一些车莫名其妙没实时（74等线路见的比较多）。

作者: Maverick114 时间: 2019-1-30 10:30

rootr 发表于 2019-1-28 07:54
掏手机和抬眼即见只是举手之间的差别，应该可以忽略。

做实时站牌是所有站牌都做还是只个别大站做？如 ...

上海目前城区确实已经有非常多的站点有站台实时到站屏幕，只是大多数都不是这种墨水屏，而是到站时间是LED的，公交线路部分是纸质的。这个确实体验很好，只不过有时会坏了无法显示，还是要用手机查

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2019-1-30 13:16

绿色喵星人发表于 2019-1-27 20:57
为什么非得要高大上现在这样挺好以北京的人流量和素质几天就坏了不能显示了

所以说现在的工作是疏解，把所谓的“低端”全部疏散，然后再细心装扮。

作者: 太平湖 时间: 2019-1-30 16:06

peixm 发表于 2019-1-30 09:26
感觉北京实时公交这件事关键在于公交集团接入诚意不够，bug偏多，有时候一些车莫名其妙没实时（74等线路见 ...

这不是投入的问题
截图用的都是自己生产的垃圾天路GPS定位，当然不准。
郊区公交公司用的是专业厂家的设备，自然准

作者: 冰冷剃度2 时间: 2019-1-30 16:08

太平湖发表于 2019-1-29 21:27
站牌和手机查互斥？
在家乐意看手机就看呗
到了车站抬头就能看见怎么也比掏手机方便

到车站再看已经意义不大了，你已经到了车站，就肯定是要算计好要坐什么车了，没什么特殊情况大概率是不会改变计划的。到了车站5分钟来车就坐，15分钟来你就不坐了？多趟线路都能到的，肯定是来啥坐啥了。

不会用智能机的大爷大妈通常不赶时间，等到来车为止就行了，啥时候来对他们来说没多大意义。

作者: 太平湖 时间: 2019-1-30 21:33

冰冷剃度2 发表于 2019-1-30 16:08
到车站再看已经意义不大了，你已经到了车站，就肯定是要算计好要坐什么车了，没什么特殊情况大概率是不会 ...

这东西没需求，怎么那么多城市都设置了？他们都是吃饱了撑的？
就说一个用途，我坐车的时候看2辆车间隔3分钟，如果第一辆车到站后发现特别挤，那我就再等3分钟，第二趟车就来了；如果间隔还有30分钟，那多挤我也得往上挤啊。
所以你说的没意义不成立。

作者: peixm 时间: 2019-1-30 21:43

冰冷剃度2 发表于 2019-1-30 16:08
到车站再看已经意义不大了，你已经到了车站，就肯定是要算计好要坐什么车了，没什么特殊情况大概率是不会 ...

BPT：就让你佛系坐车，反正等久了改乘其它交通工具是你的个人行为，和我们无关。没实时还能减少改乘其它交通工具的可能。试想实时刚过去一个，下一班又不知道什么时候发，这种情况要金钱充裕估计不少人都选择打车了。

作者: peixm 时间: 2019-1-31 01:29

太平湖发表于 2019-1-30 21:33
这东西没需求，怎么那么多城市都设置了？他们都是吃饱了撑的？
就说一个用途，我坐车的时候看2辆车间隔3 ...

外地大城市也没有一个所有站牌都有实时的，一般也就主要道路站牌有实时。

作者: ariespirit 时间: 2019-1-31 01:38
BPT懒得维护

作者: peixm 时间: 2019-1-31 01:50

绿色喵星人发表于 2019-1-27 20:57
为什么非得要高大上现在这样挺好以北京的人流量和素质几天就坏了不能显示了

恕我直言，本人一直认为人流量和素质神马的都只是管理不善的托辞。
北京平时（不计过年）人口密度能比上海广州深圳等一线城市高？上海人流量并不比北京低，然而上海实时站牌推行N多年了，虽然一线大城市实时站牌并不算多，但也并非不可行。
至于素质方面倒不如说北京精细化管理要差不少，就拿交通说事，北京这块根本不管自行车、电动车逆行，不礼让斑马线、闯绿灯之类问题，但外地大城市（尤其南方那些大城市）是严格罚的，而且绝不是那种一阵风执法，一直是常态化执法。个人感觉北京交通秩序乱和执法不严脱不开干系。
另外，公交对设施的养护也不到位。长安街沿线还有原420沿线的三棱柱站牌应该是有实时功能的，然而显示屏从未报过实时，后期坏了也不去修（改线换站牌子倒不含糊就是顶上那个屏幕真的是可有可无的一种态度对待）。至于真正投入运行的实时站牌应该只有BRT了，后期也不太准了且也经常坏了不修。

作者: 冰冷剃度2 时间: 2019-1-31 08:54

太平湖发表于 2019-1-30 21:33
这东西没需求，怎么那么多城市都设置了？他们都是吃饱了撑的？
就说一个用途，我坐车的时候看2辆车间隔3 ...

你见过有多少老头老太太来车嫌挤就不坐的？人家挤车可是浑身是胆，上车找你让座才恢复本来面目，哈哈。
要是真为了几个智能机都不用的老头老太太就花钱弄这玩意，我还真觉得用不上。

作者: 617路84302 时间: 2019-1-31 15:04

冰冷剃度2 发表于 2019-1-31 08:54
你见过有多少老头老太太来车嫌挤就不坐的？人家挤车可是浑身是胆，上车找你让座才恢复本来面目，哈哈。
...

然而并不是所有人手机里都会安一个交通app，北京2000w人口不可能普及到所有人的手机上。
而现在看等车的情况也明显是没有安装app的要比安装了app的人多很多。
如果是这样的话，那可能真的不如安装智能电子站牌，与其加大app的宣传力度，那你还真不如把政策落到实处

作者: hzm000313 时间: 2019-1-31 15:59

peixm 发表于 2019-1-31 01:50
恕我直言，本人一直认为人流量和素质神马的都只是管理不善的托辞。
北京平时（不计过年）人口密度能比上 ...

就是管理粗放，或者说懒得管理。跟上广深的比一下，一言难尽

作者: 化腐朽为绵掌 时间: 2019-1-31 17:07
这玩意其实主要街道是该去弄一些，关乎城市形象。
但说实话，意义是不大，不如APP或者公交集团的微信查实时。而且咱们其实根本不用关心那些不装APP的，毕竟这东西不是每个人都在乎。比如老年人群体，他们主要关心的是老年卡到底从60岁开始能办还是65岁开始能办，哈哈哈

作者: gigahard 时间: 2019-2-1 11:38

617路84302 发表于 2019-1-27 10:55
讲道理其实我觉得实时站牌比app更实际一些。
首先不可能说所有人手机里都有这么一个app，
其次在实际等 ...

手机端更有用，因为你要用到实时公交信息，很多时候是为了掐点去等车，你不用在车站苦逼的等待，可以呆在舒适的环境（如旁边kfc、地铁站等）看实时差不多到了再去站台。相对来说站台上的实时显示实用性就没那么大，你人已经在站台了，知道车几分钟到还有多大用呢？

作者: 太平湖 时间: 2019-2-1 18:38

gigahard 发表于 2019-2-1 11:38
手机端更有用，因为你要用到实时公交信息，很多时候是为了掐点去等车，你不用在车站苦逼的等待，可以呆在 ...

北京的实时公交就没准过
掐点儿去我也喜欢，我去天津的时候掐点儿没失手过，在北京被坑不知道多少次了

作者: 617路84302 时间: 2019-2-1 19:31

gigahard 发表于 2019-2-1 11:38
手机端更有用，因为你要用到实时公交信息，很多时候是为了掐点去等车，你不用在车站苦逼的等待，可以呆在 ...

作为一个在成都生活过的人，这种站牌的作用还真能说一下。
我在成都住那个地方最近的是一个主干道边上的小站，只有一条线路停，但主干道上甩站的其他线路却很多，如果坐其他车去稍微远一点的那个站在下车走一段也可以。
这种情况电子站牌的作用就体现出来了，站牌上线路大概什么时候到一目了然，如果那条到最近点的线路离得比较远而其他线路离得比较近，这时候我就会选择其他线路坐到稍微远的那个站再走一段回去，这个就比一个一个查事实方便多了

作者: gigahard 时间: 2019-2-2 10:42

太平湖发表于 2019-2-1 18:38
北京的实时公交就没准过
掐点儿去我也喜欢，我去天津的时候掐点儿没失手过，在北京被坑不知道多少次了

你用的app不靠谱吧
我用微信公众号北京公交集团的实时公交查询，基本上准确率90%以上，偶尔有幽灵车，绝大多数时候靠谱

作者: rootr 时间: 2019-2-2 11:19
本帖最后由 rootr 于 2019-2-2 21:16 编辑

app实时的准确度问题，只是技术上的问题，没什么解决它的难度和瓶颈。
而普及实时站牌，有两点可不是一朝一夕就能做到的。第一需要市民良好的素质，否则过不了多久就被大量破坏，所谓的智能站牌最终只会沦为笑柄；第二，公交集团良好的服务意识，能做到线路调整了站牌及时更新，否则错误的站牌还不如不做。

作者: sshhuuoo 时间: 2019-2-2 16:40
本帖最后由 sshhuuoo 于 2019-2-2 16:43 编辑

rootr 发表于 2019-2-2 11:19
app实时的准确度问题，只是技术上的问题，没什么解决它的难度和瓶颈。
而普及实时站牌，有两点可不是一朝 ...

问题是北京10多年前就在长安街装了带LED点阵屏的站牌，准备显示车辆到站信息（站牌上还有新世界传媒的logo，新世界传媒就是搞智能公交站牌的企业），然后据称是因为拉不了电线，无法供电，一直到报废也没启用；
很多年前个别线路（有印象的是420还是403）全线换了LED屏，显示车辆到站信息，号称试点，然后又没有然后了。
所以鬼知道公交截图在搞什么飞机。

作者: 617路84302 时间: 2019-2-2 16:44

rootr 发表于 2019-2-2 11:19
app实时的准确度问题，只是技术上的问题，没什么解决它的难度和瓶颈。
而普及实时站牌，有两点可不是一朝 ...

其实不然
如果说第一点的话，南方诸如上海和成都这样拥有智能站牌的城市是做的不错的，从乘客素质来看，北京和这些城市比起来恐怕是差不多的。但别的城市可以做好，这就说明，主要问题不在个人素质
那关键问题就是第二点了，确实不否认北京公交集团的服务意识不怎么地，但这种情况下，集团要做的不应该是反省自己提升服务意识，而不是就此破罐子破摔吗？

作者: ywk 时间: 2019-2-2 20:05

617路84302 发表于 2019-2-2 16:44
其实不然
如果说第一点的话，南方诸如上海和成都这样拥有智能站牌的城市是做的不错的，从乘客素质来看， ...

在北京维稳第一。

作者: travelkriz 时间: 2019-2-3 01:44
只在魔都发达地区有这个站牌而且靠近始发站的话车未出站就显示不了时间，到了居民区只有个别大线有带红灯亮点的站牌，用得上的是老城区居民和游客，并不算普及。拿手机看车来了给的是图定时间，经常也不靠谱

作者: 哈局北段 时间: 2019-2-3 06:13
现在哈尔滨也有这种带屏幕的智能站牌了，但是交联的一卡通在哈尔滨却没有普及

作者: sshhuuoo 时间: 2019-2-3 12:44
感觉说这个东西没用的，都是根本没用过的人。用过的，不会说没用让拆掉。

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