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标题: 【转】6条公交线路即将调整或新开 [打印本页]
作者: g9208077 时间: 2019-1-29 13:22
标题: 【转】6条公交线路即将调整或新开
为了方便市民乘车出行，3路、47路北广场专线、94路将于近日延长，56路环线、231路、学院路哈西站专线将于近日开通。虽然目前尚无明确的调整时间，但是延线通知、开线通知已经下达各车队。
3路 香坊大街(红旗大街路口)~黑龙江科技大学
走向：松浦大桥、浦源路。
站点：双向增设松浦大桥北站、糖厂社区站、黑龙江科技大学站。双向取消滨江灯饰城（松浦大桥南）站。
备注：目前松浦观江国际公交首末站尚未建成，延长后线路的终点将会临时设置在黑龙江科技大学。待松浦观江国际公交首末站建成后进驻该首末站，不再停靠糖厂社区站、黑龙江科技大学站。
线路延长后，方便糖厂社区附近的市民乘坐公交直接前往南岗区、香坊区，减少公交换乘的麻烦。
47路北广场专线 哈站北广场公交首末站~市林草局
走向：哈站北广场至中源大道走向不变，由中源大道江都街口起，经江都街、龙轩街、龙盛路至市林草局终点，返回走向同上。
站点：双向增设江都街站、江都街（龙川路口）站、江都街（龙轩路口）站、临时站、龙轩路（江安街口）站、永安城小区站、龙盛路（江安街口）站、龙盛路（祥安北大街口）站、市林草局站。取消江都街临时站站，返回取消中源大道（江平街口）站，双向取消凯利汽车百货广场站、凯利广场站、锦绣家园小区（黑天鹅度假村）站、宜和园小区站、世纪花园小区C区站、世茂大道（祥安南大街口）站、宏源街站、万达主题乐园站、万达茂站、万达文华酒店站、万达嘉华酒店站、万达城唐宁郡西门站、万达城中央云邸西门站、万达文化旅游城（临时）首末站站。
线路延长后，方便林草局的工作人员乘坐公交车，方便墅公馆、永安城、保利水韵长滩等小区的市民乘坐公交直接前往市区，减少与47路重复。
56路环线 华润中央公园小区~华润中央公园小区
走向：华润中央公园小区旁无名路发车，经松海路、恒大御景湾小区旁规划路、进乡街、三大动力路、和平路、和祥路、香滨路、六顺街、三辅三道街、珠江路、红旗大街、通乡街、松海路、至华润中央公园小区旁无名路终点。
线路开通后，方便华润中央公园、恒大御景湾等小区的市民乘坐公交车，填补和祥路、三辅三道街公交空白，将香坊区内部紧密相连。
94路 省铁道职业技术学院~华美上城小区
走向：松浦大桥、松浦大道、华美太古广场周边无名道路。
站点：双向增设松浦大桥北站、小王家屯站、亚为浦城站、904大厦站、华美太古广场站、北岸上筑小区站、华美上城小区站，双向取消皇家花园小区站。
线路延长后，方便北岸上筑小区、华美上城小区、糖厂社区等市民乘公交出行，可以直接到达阿拉伯广场、友谊路、哈一百、博物馆、西大桥、服装城众多重要区域以及火车站，减少公交换乘的麻烦。
231路 乐业镇~绿茵小区
走向：乐业镇发车，经黑大公路、利民大道、南京路、呼兰大道、松浦大道、浦源路、滨北桥、南直桥、南直路、桦树街、南棵街，至宏图街绿茵小区终点。
线路开通后，方便利民开发区、乐业镇、糖厂社区等区域的市民出行，同时连通了哈东站区域，并且填补滨北线松花江公铁两用桥的公交空白。
学院路哈西站专线 学院路~哈西客站西广场公交首末站
走向：由学院路经群力到哈西地区，此线路将万达城、群力商圈、哈西站与学院路大学城连通。
线路开通后，将学院路、万达城、群力新区、哈西站紧密相连，减少公交换乘的麻烦。
作者: wellxun 时间: 2019-1-29 14:45
94这么一延长是不得跟209看齐了
作者: fxj002 时间: 2019-1-29 20:34
231大赞！！
3路现在人是真心厚。。。。其实这些车应该再往南京路延延，看看每天挂门的郊六就知道了。
作者: 有成功就有失败 时间: 2019-1-29 20:50
和祥路那么窄，56环线过得去吗
作者: A15546198839 时间: 2019-1-30 06:27
汽车公司叫板江北全利的第二波开始了！大家认为全利会善罢甘休麽？
作者: renxuehong 时间: 2019-1-30 07:45
A15546198839 发表于 2019-1-30 06:27
汽车公司叫板江北全利的第二波开始了！大家认为全利会善罢甘休麽？
这波调整，没看出来对全利有什么冲突啊，多说就是环线可以与94路交叉，多一个选择，然而3路没有去南京路，231也不一定是国有运营，而且基本就是类似55X系列的城际改造
作者: agtno16 时间: 2019-2-14 14:23
敢问一下56环什么时间能开通，有大神知道的吗
作者: 775075956 时间: 2019-2-15 14:09
56路环线开通后还有一个问题，就是与主线是否能互相免费换乘，不过大概率不能。我压根就不赞成公交走一面街、铁路街、地工街和铁顺街，因为这些街道只有一侧能上客，另一侧什么也没有。
作者: 北冰洋 时间: 2019-2-20 17:50
这231是松北公司的线路？
作者: 北冰洋 时间: 2019-2-20 17:51
调整开通这么多线路，为什么不能用新线路号，真的不可理解。
56路环线是双向的还是单向的呢？
作者: 706572 时间: 2019-2-20 18:13
775075956 发表于 2019-2-15 14:09
56路环线开通后还有一个问题，就是与主线是否能互相免费换乘，不过大概率不能。我压根就不赞成公交走一面街 ...
敢问你去过这些街么？什么叫另一侧什么都没有。按你这个说法，村道两侧都是野地就不能通公交了
话说20线走一面街的年头比你活着时间还长吧。
作者: 775075956 时间: 2019-2-21 14:53
我去过一面街和铁路街，一面街大桥那侧只有铁道和一个公园，基本上不来人，没有地段街和尚志大街的乘客多，20与其走一面街，不如走地段街或尚志大街。铁路街的一侧是铁道，另一侧至少有几个小区，乘客没有西大直街多，96和3**与其走铁路街，不如走大直街。
作者: 775075956 时间: 2019-2-21 14:55
你点评了我的言论，你看一下12楼。
作者: 短笛大王喵帕斯 时间: 2019-2-21 16:49
公交本身就含有公益性质，要按你这说法，什么377-2,335环线，150之类的车都可以停运了？是不是哈尔滨所有公交车都走二环路大直街中山路就得了，其他地方人流都没这几个地方多，老百姓死不死的我管不着，反正我企业赚钱就可以？
作者: 706572 时间: 2019-2-21 21:50
775075956 发表于 2019-2-21 14:53
我去过一面街和铁路街，一面街大桥那侧只有铁道和一个公园，基本上不来人，没有地段街和尚志大街的乘客多， ...
你这话基本就是挨揍没人拦的范例
作者: 775075956 时间: 2019-2-22 20:02
本帖最后由 775075956 于 2019-2-22 20:24 编辑
尤其是336、338和343，平房和王岗到市区的线路本来就不多，那就应该让这些惟数不多的线路服务尽量多的乘客，这样尽管会舍弃一部分人，但对车队的收入和市民，还有整体线网布局都有利，如果我是交通局的，我就会本着这个原则，有多余的线路再服务那些邻近铁道居住的乘客，我不想跟你们辩论，不喜勿喷。
作者: 775075956 时间: 2019-2-22 20:11
本帖最后由 775075956 于 2019-2-22 20:13 编辑
你邻近铁道居住？让公交车多走一些繁华地段，没准多数人会拥挤我支持我，因为到这些地方的人多。照你那么说公交就不能改道了，因为每次公交改道都会触及部分人的利益，很多时候没有办法。不喜勿喷。
作者: 禁止吸烟 时间: 2019-2-22 20:26
那需要请你解释一下，凭什么那一部分人要心甘情愿地被你”尽管被舍弃掉“，人人都是平等的凭什么被你一句话让他们不能正常出行了。
还有你说20这些走一面街的就不该走一面街，应该走尚志大街这样服务的人多。但你又说有多余的线路再去服务那些临近铁道居住的乘客。凭什么居住在铁道的乘客就要接受次等的公交服务这个问题先不说，你先说说尚志大街有多少条线路了，20他们还要去尚志大街挤，是不是造成了过度的公交重叠？20他们去一面街，难道不是加大了公交线路的服务半径，让所有人都能坐上公交了吗？这样被服务的人不是更多吗？你觉得公交车都去尚志大街服务的人多，还是有的走地段街有的走兆麟街有的走一面街这样服务的人多？所以你说的20应该去尚志大街这句话和你说的为了服务更多人群就是矛盾的，恰恰是因为尚志大街就是线路太多了所以20他们才应该不走尚志大街。
最后送你一句话，公交线路的规划是全局铺开的，所以讨论线网布局也应该用全局的眼光看问题。不要眼光狭隘，抱有一种某个线路应该怎么怎么样这样能达到我冥想中目的，或者某个线路应该延到这里因为我家在这里等态度，也不要以为自己比公交经营者聪明，也不要把自己强行代入到公交经营者的身份中。
作者: 775075956 时间: 2019-2-22 20:42
20走尚志大街跟它们不重叠。走邻近铁道线的街道有一个好处，就是虽然乘客少，但跟它竞争的线路也少。
作者: 775075956 时间: 2019-2-22 20:46
走地段街也可以，但我认为不应该走一面街。我拿郊6来说，江北的人大多希望它走地段街或者尚志大街。那我希望某条线路延伸到我家里，应该上百姓谈里说？
作者: 禁止吸烟 时间: 2019-2-22 21:28
郊6的话我无法反驳，因为这种起到城市与远端连接作用的线路你想让他延到哪都可以，它的作用不是运输远端乘客到任何一个地方，而是先把人运到城里再利用密集的城内公交网运送到各个角落。但对于20、56、4他们来说作为城内公交网的一部分他们不适合与其他线路过分重叠在同一条道路上。不要以为一面街、铁路街、文政街这种只有一边的道路就不应该有公交，公交服务是有半径范围的，在这些道路运行的线路依然可以服务一个区域的人。这样才能织出一个密集的公交运营网络。而且只针对一面街来说，现在铁路都架空了，道里道外的路网也已经连通了，所以这种屏障早已没有你想象中的那么严重了。这段话的重点就是告诉你，你所认为的一边道路不应该有公交是狭隘的，公交有服务半径服务范围，而不是只限定在道路沿街上。
关于第二条。你自然可以去百姓谈反应，但主要问题不在这。你需要注意的是你的说话方式。有一百种你希望一条线路怎么变动的原因，而你选择了最愚蠢的那个措辞——因为这样经过我家，搞得跟地球都需要围着你转似的。你自然没有这个意思，但给别人的感觉就是这样。
我说这么多也不是指点江山，完全是为了我个人的论坛体验，在你身上已经有太多次因为说话方式和一些不正确的观念造成论坛气氛不和了。
作者: 706572 时间: 2019-2-22 22:30
我支持一面街走公交车就代表我邻近铁道居住？你的想法太狭隘了。
那请问，你这么支持公交调整到繁华路段，你是居住在博物馆转盘道地下还是居住在哈一百天桥？
作者: 775075956 时间: 2019-2-23 09:52
我家真住在哈一百附近，我也没说你家一定住在铁道附近呀，只是问问。再一个，你们能不能别用狭隘这词，这个话题就到这吧。
作者: 775075956 时间: 2019-2-23 09:54
我的观念不正确？我想说一个事实，那就是咱们各有各的道理，为什么多数线路都愿意走大直街，走铁路街的线路却很少，就是在于客流，这个话题到此为止吧。
作者: 禁止吸烟 时间: 2019-2-23 10:32
本帖最后由 禁止吸烟 于 2019-2-23 10:34 编辑
那你就继续挨骂喽，谁愿意管你似的
话我全都说到了，为什么在论坛那么多人烦你我也告诉你了，你不听，那就继续喽，又不是在骂我
作者: uniquenova 时间: 2019-2-23 14:29
本帖最后由 uniquenova 于 2019-2-23 14:31 编辑
论坛确实是每个人都有每个人的言论自由。但是说话的时候你应当考虑你说话的语气和方式，表达观点的时候不要给人一种“我说啥就是啥”的感觉。
比如说你刚才那句话，就可以换成这样的语言：
“20路这样的车，走一面街是不是客流太少点？个人意见是，把它挪到地段街或一曼街这种双向有建筑物的地段，是否可以服务更多乘客？希望大家共同讨论。”
这么说话的话，大家就都爱听，否则按你那个说法，“我压根就不赞成怎么怎么地”，换位思考一下，“我压根就不赞成你家附近走公交车”，这样的话你也不愿意听吧？
有的时候并不是谁的观点有问题，主要在于您说话的方式。即便您本意并非如此，但说出来的话就不中听。事实可能是那么个事实，但语言方式也是很重要的。譬如我说“XX昨日喜得贵子”、“XX昨日生了个孩子”、“XX昨日下了个崽子”，说的都是一个事儿，听起来一样吗？
如果您在这方面确实不擅长，那就回去读一些语言交际方面的书籍，这样或许对您在工作和生活中也会有帮助，也可以让大家尽量准确地把握您的意思。
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