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标题: 2019广西运转记【已完结，包含南宁地铁、南宁、桂林、柳州公交及漓江游船等】 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:30
标题: 2019广西运转记【已完结，包含南宁地铁、南宁、桂林、柳州公交及漓江游船等】
本帖最后由 peixm 于 2019-1-31 12:32 编辑

楼主前几天去了一回广西，主要去了南宁、桂林、柳州，当然公共交通方面见闻也不少，依照惯例，当然要发上来分享一下了。

作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:32
首都机场乘坐CA1335去往南宁。前几天一直用A321neo的，本人坐的那天突然换了一个十多年的老A321。又一次错失新机型（还好以后乘A320neo和737MAX的机会应该多的是）。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:33
抵达南宁机场，机场里面竟然有个古董雅阁引导车。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:34
南宁机场大巴，坐了个双风挡海格。这车行李舱在车内一键开关很好，高速上开100。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:35
如今南宁公交主力还是各种申龙车，申龙纯电动是新车主力。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:38
申龙收购了南宁一大本地品牌——源正新能源，申龙新车不少都挂着申龙标，型号是HQK开头。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:40
除了纯电动，混动也少不了。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:41
这车车牌很顺。南宁公交总公司涂装是上绿下橙中间以白线分割的涂装。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:47
南宁除了公交总公司以外，白马公交也是份额比较大的公司之一。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:49
酒红色的白马公交和南宁公交基本二分天下，南宁公交总公司也被称为“黑马”。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:51
南宁公交两大巨头白马和黑马都是尾翼爱好者。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:53
这种外观的申龙似乎只有白马有，黑马没有。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:55
白马的最新一批新车涂装也取消了侧面装饰条，直接是大红色涂装。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:56
申龙“眼圈”和车身同色简直逼死强迫症。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:57
申龙小巴，黑马的50、201等微循环线路使用。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:58
南宁在被各种源正攻陷之前，主力是金旅。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 20:59
金旅仿MAN三眼外观还是比较百看不厌的，双层用的多，单层用的比较少了。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:02
白马的金旅10米比较多。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:03
南宁的金旅双层在黑马5区、22、87，白马31。有双层的地方原色都不多，基本都当移动广告板用。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:04
黑马的中通也是比较常见的车型，32、41比较多。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:05
本帖最后由 peixm 于 2019-1-29 21:07 编辑

这个申沃方块也是比较老的车型了，还是一踏低入口。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:09
本帖最后由 peixm 于 2019-1-29 21:33 编辑

安凯三角眼也是南宁老车型之一。南宁公交当时车型丰富多彩，配置总体来说也是比较高的，这车也是低入口。黑马一些旧车前门比较窄。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:11
品牌丰富多彩时期的南宁还是有看点的，只可惜新车全是源正申龙。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:11
南宁所剩不多的非空，现在只有70、74、W9有。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:13
白马的微循环线路则是安凯前置小巴为主。南宁公交普遍限速严格。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:14
南宁也有BRT系统，有BRT01、02两条主线，常规线路号之前加B表示进入BRT。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:15
BRT主线大部分使用单机源正。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:15
也有一部分铰接车。主线车辆全部双侧开门。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:16
支线车辆有一部分是双侧开门的源正MAN脸。这个外观还是广通收购源正时期的造型。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:17
大部分支线采用和一般线路一样的单侧开门车型。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:17
无论白马黑马都有BRT支线运行。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:21
南宁不少车都是封尾+尾翼造型，方便贴全幅式车尾广告。南宁也喜欢用一扇侧窗贴广告。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:23
除了白马、黑马以外，南宁还有一些其他的小规模公交运营企业，比如诚运鑫，传统涂装为蓝色金属漆+黄色腰带。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:24
诚运鑫现在主力车型是各种源正、申龙。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:25
这种8米源正纯电黑马68路也有，还是一踏。南宁W字头表示“微循环”。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:26
广西运德经营南宁7字头线路。运德现在的新车都是纯白涂装。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:27
704应该是运德在南宁公交的线王，大部分配车都是双层车。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:28
704双层配车除了楼上的海格以外还有金龙双层。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:29
中巴公司仅经营一条501路，桂林大宇也比较老了。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:30
超大集团经营南宁8字头线路，涂装为粉红色。除了金龙以外也看到过青年跑。
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作者: peixm 时间: 2019-1-29 21:31
南宁的智能站牌并不多，不过可以用“掌上公交”app查实时。
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作者: 太平湖 时间: 2019-1-29 22:57

peixm 发表于 2019-1-29 21:31
南宁的智能站牌并不多，不过可以用“掌上公交”app查实时。

好像只有民族大道新改造的候车亭有吧
但是有就比没有强。

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2019-1-29 23:57

peixm 发表于 2019-1-29 21:31
南宁的智能站牌并不多，不过可以用“掌上公交”app查实时。

显示还有几站还不错。
显示还有多长时间到站就很坑爹了

作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:30
今日继续更新：
南宁也是广西目前唯一一座有轨道交通的城市，目前有两条地铁线路。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:30
南宁地铁出入口多为这种形状，很有少数民族风格。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:32
南宁地铁出入口标识采用壮、汉、英三语标记。最顶上这行是壮语拼音文字。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:36
站内也是壮、汉、英三语，不过报站是汉英双语，没有壮语。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:37
1号线列车进站。对于外地交通联合卡来说，公交不打折，地铁打8折且为2元起价，坐地铁刷卡经常比公交便宜。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:41
1号线连接南宁站、南宁东站两大客流大站，且经过埌东汽车站，2号线也经过江南汽车站，再加上这几天在广东等地打工的人陆续返回广西过年，客流很大。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:43
列车是2015年制造，当时南北车还没有合并。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:49
南宁地铁采用闪灯路线图。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:49
2号线代表色是红色。1、2号线头型也差不多。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:50
南宁地铁1号线间隔大约4-5分钟一班，还是不错的。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:51
朝阳广场、广西大学等站的非付费区联合周边地下商业街进行开发，南宁地铁还是比较有商业思想的。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:53
之后从南宁往桂林。广西这边的D车大多是统型CRH2A执行，南宁-柳州能250，柳州-桂林属于湘桂线扩能改造只能跑200。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:56
到桂林，漓江游是少不了的。现在漓江游船都比较高档，三星游船码头在磨盘山登船，此码头没公交到达，散客基本只能打车前往。此地也能网上购票并自己取票。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:56
同时发的游船不少，大部分是旅行社包船，散客也有不少。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 11:58
三星游船船舱内条件还是很好的，215元，午饭可以不买，四星船360包自助午餐，三星船性价比还是挺高的。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:02
登船后游览漓江风光。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:02
著名的“九马画山”，各位看到几匹马？
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:04
20元纸币背后就是漓江“黄布倒影”，不过天气不好没能显示出来。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:05
游船行程为单程，抵达阳朔码头空船返回。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:07
四星游船看着和三星游船没什么区别。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:10
阳朔也有一些公交线路，这站牌配色很BPT。这个季节阳朔西街偏冷清。游船9:30发，13:00到，这个时间段也是游船到达的高峰。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:12
阳朔县城公交多为6-7米前置中巴车。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:14
阳朔801连接长途站、高铁专线车站和西街，这小宇通前置“食人男”还挺猛。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:16
阳朔回桂林市区乘坐直达车，分到一台青年双风挡JNP6127EA。这车走321国道，最快只能开70多，感觉玉柴YC6L330-30发挥不太出来，一个小时多一点到桂林。2010年的车，有些老了，不过行李架带盖显示了当年的高配。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:19
桂林汽车南站有往老汽车站、汽车北站的公交线路，用宇通E8、E10跑。这个E8是桂雁公交的车。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:20
到火车站附近老汽车总站的是E10。老总站现在已经没有始发车了。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:22
桂林公交目前主力还是安凯。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:22
这个“菜刀眼”安凯还是10米一踏车，桂林作为旅游城市，当时配置还是相当高的。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:24
新造型安凯混动也有，桂林12米单层目前绝大多数是一踏车。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:25
10、K99、100等线路配属两轴安凯双层客车，桂林双层还是挺多的，K99、100等客流大线双层也经常挤不上去。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:26
K99算是半直通线路（走平面道路大站快车）。双层在桂林也是大型移动广告板般的存在。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:31
桂林这个安凯双层也分很多批次。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:33
当然其他品牌也不能少。1路曾经用双层，后来换成了单层，桂林公交日常间隔抽风，满载率也挺高。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:34
南昌百路佳也是桂林为数不少的品牌。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:35
桂林本地产的桂林大宇，现在数量也不多了。14路这车还是10米一踏车。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:36
2字头微循环线路用车恒通“鸭娃”，票价1元（常规线路多为2元，桂林没看见非空车），不过间隔普遍不小。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:38
本帖最后由 peixm 于 2019-1-30 12:39 编辑

桂林引进了比亚迪“云轨”，新车难免被比亚迪全家桶。刹不住的K8已经在16、91等多条线路上线，桂林10米车又变成了二踏。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:39
12米单机主力变成K9Fe。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:41
11路有一辆K9Fe是“桂林——熊本友谊号”。桂林和日本熊本是友好城市。
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作者: peixm 时间: 2019-1-30 12:42
11、85、88等线路都使用了K8S双层。
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作者: 太平湖 时间: 2019-1-30 16:24

peixm 发表于 2019-1-30 12:43
============================今天先更新到这里，欢迎插楼============================

桂林刷交联卡打折么？

作者: 响水洞天 时间: 2019-1-30 19:13
熊本友谊号居然不画熊本熊？

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2019-1-30 23:05

peixm 发表于 2019-1-30 12:41
11路有一辆K9Fe是“桂林——熊本友谊号”。桂林和日本熊本是友好城市。

这应该买台日本产公交车开开

作者: peixm 时间: 2019-1-31 10:54
今日继续更新：
桂林站牌普遍是这种比较简易的站牌，没有实时功能。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 10:55
一些路段也使用了这种立柱式站牌。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 10:57
桂林部分的结束就放上“两江四湖”夜景和象鼻山吧。桂林的景点比较贵，好在北京目前属于可买半票地区。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:12
桂林去往柳州仍然乘坐统型CRH2A。这车快到终点了，基本上是太空车。湘桂铁路沿线城际客流不小。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:15
柳州也是华南地区较少的仍然大量使用非空调车的城市之一，黄海BOB非空是非空中的主力。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:18
柳州市区非空线路大多1元，郊区线路要贵一些，3、21投现1.8元（难道现找那么多1毛投？），10路投现1.5元。21路去往白莲机场的班次半小时一班，类似帝都359般的存在，本人还坐此车前往机场乘飞机返回北京来着。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:20
柳州非空标准涂装是这种白底墨绿涂装，还是相当经典的。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:21
3路非空海格。柳州公交速度经常能够开到50以上，相比南宁、桂林严格限速40已经是快车了，不过也有慢的。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:23
鹰脸宇通非空，此车配A74尾部造型。柳州后山第一排曾经喜欢配单座，估计是为了增加站立面积。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:27
五一路东的调度室是一辆报废的胖长江。看到此车想起北京巴士曾经的主力车型之一——胖长江，不过此车是柴油版，当时估计也就北京巴士买低配汽油车。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:29
柳州的恒通鸭娃是非空车。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:31
本帖最后由 peixm 于 2019-1-31 11:42 编辑

柳州买空调新车还是比较晚的，2011年才有第一批新空调车，现在公交线路最老的那批空调车投放在2、6路。2路空调车大多是金龙。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:32
6路是宇通A74空调车。柳州较早的空调车都是全封闭车窗+太空座高配内饰。
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作者: peixm 时间: 2019-1-31 11:34
早期海格空调车在2、6、92都有，数量较少。2、6是柳州客流最大的两条线路，也最先换上空调车，柳州常规空调车票价2元。
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