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标题: 926和940后续 [打印本页]

作者: 云天 时间: 2019-2-2 11:18
标题: 926和940后续
大家随便看看吧[attach]1695160[/attach]

作者: 云天 时间: 2019-2-2 11:20
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作者: 云天 时间: 2019-2-2 11:22
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作者: rootr 时间: 2019-2-2 11:22
说不定恢复后大量的采育区间，长线弄成定班。

作者: 云天 时间: 2019-2-2 11:23
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作者: 云天 时间: 2019-2-2 11:35

rootr 发表于 2019-2-2 11:22
说不定恢复后大量的采育区间，长线弄成定班。

恢复定班也能让集团长点记性，线路是衔接上了，时间长短就不管了

作者: 二手挖掘机 时间: 2019-2-2 12:42
一手好牌打成这德性，无限刷下限，玩弄历史，集团显然还是那个集团……小线几分钟一个，大线保持原间隔没人能说什么。非得上来就六亲不认加死啃，乘客给您一台阶还不好好要。乘客也不傻，三条路一块走，还着重强调恢复原线这条路，最后集团反而灵活度降低了。

作者: comet 时间: 2019-2-2 16:15
接驳地铁站感觉不用找旧宫了。去找8号线瀛海即可

作者: sshhuuoo 时间: 2019-2-2 16:35

二手挖掘机发表于 2019-2-2 12:42
一手好牌打成这德性，无限刷下限，玩弄历史，集团显然还是那个集团……小线几分钟一个，大线保持原间隔没人 ...

实质还是采育镇要提供公交场站啊！根本责任还是在镇上。

作者: 二手挖掘机 时间: 2019-2-2 21:22
旧宫有场站，两个站都去就是了……某区交通局的答复明显是为了不碰雷，另一方面采育后面的也不是当地公交的重点。集团和地方ZF如果用公交场站为争议对象，那就只能是台上长期撕下去了。两条x本身很短，又有一定最终延长的可能性，就运管来说应该是没有急于要凤河营场站的客观要求。ZF也能以此为由认为采育场站已满足实际情况。即使不考虑这点，历史因素也是不能掩盖的，是乘客的有力武器，这令乘客坚定了恢复原线的要求。同时乘客必然认为集团提出的公交场站要求和加车本身无关。这次调整得罪的虽然是少数人，但是过于集中而且是彻底的得罪，这不仅仅是1块钱的事。

作者: 绿色喵星人 时间: 2019-2-2 23:27
本帖最后由绿色喵星人于 2019-2-2 23:30 编辑

k5说到底还是重点在北三个县和通州那些线路上这些线路才不管你怎么样 985 865 990据说都可能将要全部撤销(已上报扯线方案) 并且没有替代线路就知道k5的态度了

作者: BK6126S1 时间: 2019-2-3 06:13
很显然场站问题不是改线的理由国内很多小城市几乎两边都没有场站每天早上出车和晚上收车都是从场站空放到起点去发车远了不说旁边的廊坊就是这样 90%的线路双向无场站集团就是找借口而已

作者: 巴士客 时间: 2019-2-3 10:44
还是把这边还给客六吧，其实当初这个问题很好解决，客五没想到。所有从采育场站出来的车先往凤河营和后甫走，回来的车也先到后甫和凤河营不就解决了，撤了106和109也没关系。集团公司又不是没有这个先例，现在的740内环，特12内环。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2019-2-3 12:27

绿色喵星人发表于 2019-2-2 23:27
k5说到底还是重点在北三个县和通州那些线路上这些线路才不管你怎么样 985 865 990据说都可能将要全部撤销( ...

上报不批也没用，973上报拆线都起码六七年了

作者: 二手挖掘机 时间: 2019-2-3 13:00
特12那个是因为陶然桥直接拐弯就无法快捷换乘了，别的线路又没有过长安街的，如果不考虑这点最终吃瓜落的还是自己。
增加绕行等于恢复原线，进而否定优化成绩，自然有人惊恐万分。恢复虽然短期不太可能，但是集团可以采取有效的措施，如切实减小间隔，换乘不用绕行，开高峰去德茂临线应对通勤通学等等，然而也可能是出于没车没钱没人这样讳莫如深的原由，导致不能或不愿做到这点。反正他们结合实际情况，认定了乘客不能抛弃集团，因此只要我集团慢慢走程序，您乘客忍惯了自然就反应就降低了（然而这是公交薄弱的远郊区，康庄事件他们可能忘了）。采育ZF应该配合集团工作，但一是要能促进房价地价，二不是您集团想要哪就能给哪的，因此采育ZF只要球不到自己这它没必要积极的接盘。

作者: 315425 时间: 2019-2-5 13:10
经济与精神动力双缺...就介结果

作者: 二手挖掘机 时间: 2019-2-5 17:21
然而实际不缺……开快专跑包车从来没缺席过，光调整不运管显然迎合的意味更大。什么动力落实这些都是外在的乘客统统不管，车好坐乘客就认同，车不好坐您就是怠慢乘客。这不是一朝一夕形成的，也不是外在宣传能掩盖的。

作者: peixm 时间: 2019-2-13 16:23
北京日报继续报道坐车不便，看来不完全原样恢复或者做出更好的解决方案，北京日报就接着杠上了：
http://bjrb.bjd.com.cn/html/2019-02/13/content_5360899.htm

作者: 二手挖掘机 时间: 2019-2-13 16:57
这是后台博弈的节奏了……乘客这次并没有见好就收可能是因为一是这个所谓的好不一定是长久的，临时线路根据需要能随时调整，二是继续把握话语权，发挥矫枉过正的作用（况且还没正），戳穿集团用路线代替线路的偷换企图。其实平心而论只要该临线能保持940的运营时间，间隔二三十分钟（非高峰时段无车），只到黄村都行。同理926那个要开的话就到德茂也凑合了。然而集团还是只想试试乘客的态度，结果乘客不陪您玩了

作者: guisu 时间: 2019-2-13 19:40
341 453缩到德茂真是鸡肋
建议453延长到万源路与353一个场站
341延长至德贤路与740一个场站
方便南边乘客进城有更多换乘的选择。

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