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标题: 讨论一下，你们觉得北京站去通州方向的公交大不如前的主要原因是什么？ [打印本页]

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-2-4 04:05
标题: 讨论一下，你们觉得北京站去通州方向的公交大不如前的主要原因是什么？
以前在北京站门口总能看到去通州的公交车一辆接一辆地驶过，印象很深，然而现在变化真叫大。
666缩线到大北窑，不到北京站了。938慢车和805慢车干脆直接不进北京市区了（快车还到北京站，但是和通州没什么关系）。
以前668的班次相当密集，现在目测平峰的间隔至少有20分钟，高峰也要10分钟以上的间隔。
804就更不用说了，高峰还可以等一等，一般间隔不会超过20分钟，平峰完全看人品，半个小时以上不来车都算常事。
（似乎除了坐地铁之外最有保障的方式是坐9路或1路到大北窑找667？好像667的班次还比较正常。）

顺便多说一句：现在京通快速公交车道上面的公交车流量比刚开通时应该少了很多了吧？（这个应该是6号线的影响）

作者: peixm 时间: 2019-2-4 12:05
领导：凡是跟地铁重合的都撤了！

作者: X80415 时间: 2019-2-4 12:31
感觉668间隔很和谐啊...804也没那么不堪

作者: sshhuuoo 时间: 2019-2-4 17:45
请去坐地铁

作者: 315425 时间: 2019-2-4 19:32
那朝夕专用道..当官的一直在咬牙

作者: sshhuuoo 时间: 2019-2-4 19:37

315425 发表于 2019-2-4 19:32
那朝夕专用道..当官的一直在咬牙

实际上车并不感觉到少
去燕郊三河的车可是有增无减

作者: 315425 时间: 2019-2-4 19:41

sshhuuoo 发表于 2019-2-4 19:37
实际上车并不感觉到少
去燕郊三河的车可是有增无减

别急///待一八贯通...七号延长....京通八车道小卧车高速专用道指日可待

作者: 咖啡可乐 时间: 2019-2-5 02:49
本帖最后由咖啡可乐于 2019-2-5 02:53 编辑

驳接火车站东西南都在吐槽。不仅是通州到北京站的车次明显减少。石景山到北京西的线路也少的可怜了只有663和距离进站口超级远的941，虽然890途径石景山但只是在南部边界设了一站。貌似去赶火车选择地铁的也是大多数吧。到现在我也想不明白石景山区委-副中心新办公区怎么坐车能控制在90分钟之内。规划的衙门口站就只是个传说石景山去北京西换副中心线又很费劲.....

作者: 神路街 时间: 2019-2-5 08:21
截团这是跟市委对着干啊！

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-2-5 17:58

X80415 发表于 2019-2-4 12:31
感觉668间隔很和谐啊...804也没那么不堪

668高峰时间段还是有保证的，平峰略坑，基本上是京通主路上除原八方达的线路及新开通的388之外间隔最大的。
804平峰简单没法专门等。郊区线路20分钟的车隔也算正常，但问题是804经常发北苑区间，导致北京站这里出现40分钟的车隔。而北京站又是圈点，如果前车跑得快了点，后来又跑得慢了点，能直接让你在站台上等上一个小时。

作者: sshhuuoo 时间: 2019-2-5 23:35
北京站最奇葩的问题是，那么多年都没有修一个大的公交枢纽站。导致圈点儿的线路太多，间隔根本没法保证。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-2-6 02:38

sshhuuoo 发表于 2019-2-4 19:37
实际上车并不感觉到少
去燕郊三河的车可是有增无减

燕郊过来的公交车也已经减了不少了，有多条线路撤出北京市区改为接驳6号线或八通线。

作者: BK6126S1 时间: 2019-2-6 02:45

sshhuuoo 发表于 2019-2-5 15:35
北京站最奇葩的问题是，那么多年都没有修一个大的公交枢纽站。导致圈点儿的线路太多，间隔根本没法保证。

北京站那都是半个多世纪以前的车站了当年修的时候哪考虑过那么多现在想修也没地方修了

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-2-6 04:10

咖啡可乐发表于 2019-2-5 02:49
驳接火车站东西南都在吐槽。不仅是通州到北京站的车次明显减少。石景山到北京西的线路也少的可怜了只有663 ...

心疼你，明明6437还在石景山南站停车，但是却规定了只允许铁路内部职工在石景山南站上下车，禁止普通乘客在该站上下列车。
另外明明房山和门头沟两个区挨着，但是彼此间的公交却只有那个全天只发5趟车的948。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-2-6 05:55

sshhuuoo 发表于 2019-2-5 23:35
北京站最奇葩的问题是，那么多年都没有修一个大的公交枢纽站。导致圈点儿的线路太多，间隔根本没法保证。

没有公交枢纽造成的另一个问题是各公交车站散落在北京站周边不同的街道，很让不熟悉的人抓狂。
（常有外地人说：从北京西站去北京站知道怎么坐公交，反过来从北京站去北京西站就不知道怎么坐公交车了，只好拎着大包小包坐3趟地铁转过去。）

作者: 万能的果子 时间: 2019-2-6 06:09
刚需与非刚需而已

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-2-6 21:49

BK6126S1 发表于 2019-2-6 02:45
北京站那都是半个多世纪以前的车站了当年修的时候哪考虑过那么多现在想修也没地方修了

以当年的标准，北京站前广场已经算是很大的了。不过以现在的标准看来，这个广场规模也就刚够疏散人流的，根本没有地方给公交车停站。

作者: 969037269 时间: 2019-2-20 12:44
668车还是很多的，高峰期总站串着发是常事，早上九点多可以看到六七辆车串着进场站，平峰也能保证10分钟间隔，也就深夜快末班的时候能到20分钟间隔。
804间隔确实比较神奇，我在西大街都等过一个小时。

作者: 969037269 时间: 2019-2-20 12:46

sshhuuoo 发表于 2019-2-5 23:35
北京站最奇葩的问题是，那么多年都没有修一个大的公交枢纽站。导致圈点儿的线路太多，间隔根本没法保证。

其实还好吧，很多线路都在路边停着等点，不是立刻发出，可以起到一些控制间隔的作用。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-2-20 21:58

969037269 发表于 2019-2-20 12:44
668车还是很多的，高峰期总站串着发是常事，早上九点多可以看到六七辆车串着进场站，平峰也能保证10分钟间 ...

668有时候也发区间，导致北京站这头出现20-30分钟的间隔。
胡郎路沿线主要靠通州41，碰巧赶上804可以坐，不要专门等它。

作者: zbsmy0911 时间: 2019-2-20 22:17
京通号分流了一部分？

作者: 969037269 时间: 2019-2-24 18:27

动车恐龙次发表于 2019-2-20 21:58
668有时候也发区间，导致北京站这头出现20-30分钟的间隔。
胡郎路沿线主要靠通州41，碰巧赶上804可以坐 ...

通41比804还没谱，不出通州的话一般是赶上哪个上哪个。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-2-25 02:13

969037269 发表于 2019-2-24 18:27
通41比804还没谱，不出通州的话一般是赶上哪个上哪个。

自然要尽量在通41和804都停站的地方等车。不过我的目测是赶上通41的可能性大。

作者: peixm 时间: 2019-2-26 17:07

zbsmy0911 发表于 2019-2-20 22:17
京通号分流了一部分？

现在除了S102、S107，京通号都是逆主要客流方向开的。定员那么大不给广大居住在通州，在北京市中心工作的通勤族用真的浪费。

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