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标题: 太原：电车，是跑还是停？ [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2009-4-16 04:03
标题: 太原：电车，是跑还是停？
1960年5月1日，尖草坪至大南门的太原市1路无轨电车开通运行。鞭炮声中，由9辆匈牙利产公共汽车为先导鸣锣开道，新颖整洁的5辆国产电车满载着省、市领导和各界代表，行驶在解放路上，沿途万人空巷，市民欣喜若狂，争相乘坐-- 太原市没有电车的历史也就此宣告结束。如今，太原公交控股集团有限公司拥有5条公交电车线路，130多辆电车。此外，西山煤电集团也自营有电车线路。

然而，电车的存废之争，成为时下人们议论的一个热点话题。

□"电车大全"

1984年归入太原公交控股集团有限公司的电车公司在创建之初，规模较小，只有5辆电车，一条线路，全长7公里。近50年来，无轨电车的车型以多元化的方式呈现在市民面前，北京、上海、武汉、重庆等地产的无轨电车在太原街头都能看到，有公交发烧友说，太原是全国的"电车大全"。

近50年的风风雨雨，电车为太原市民的出行立下了汗马功劳。同时，也面临很多困难。电车历史悠久，但车辆更新和扩张远不如汽车快，一些电车线路不仅面孔老，没有新鲜感，而且车况随着运营时间长而老化，硬件服务设施停留在过去年代的水平上。

为改变这种面貌，在资金缺少的情况下，市公交公司想了很多办法。2008年10月8日，乘坐105路的太原乘客惊异发现，进站的"大辫子"电车有了新面孔，低踏板、座位多、空间大牞提升了乘坐舒适感。了解内情的人说，这是兰州市淘汰下来、刚运营两年的二手车。105路的公交师傅说，这些二手车比现在太原运营的电车档次还高，车长11米，比太原现在运营的电车长出一截，因而载客多；其次，车门踏板比现在的电车更低，乘客抬腿高度比过去降低不少，方便迈腿费劲行动不便的残疾人、老年人和孕妇轻松上车。

□"高效低耗"撑直了电车的腰杆

随着城市建设的快速发展和人们出行节奏的加快，电车在城市客运中的问题逐渐显现。许多人认为，无轨电车容易造成交通堵塞，其线路影响城市空间环境，而且在运行中效益不好，亏损严重。附设在电车线杆的电信线缆更是杂乱无章，造成城市视觉污染严重，影响城市整体形象……在种种争议下，重庆、兰州等地的电车纷纷下路。

目前，太原市5条电车线路穿行的分别在五一路、并州路、解放路、兴华街、北大街、胜利街等路段，这几年城市道路改造步伐加快，为什么上述路段改造迟缓或鲜有改扩建意向？据悉，一个很重要的原因就是电车网线改造难，或者说电车网线的存在为城市道路高标准改造设置了障碍。于是，有人提出应该淘汰电车。

而对于取消电车，更多人认为是没有道理的。从兰州来太原上大学的刘承莉说，在兰州，一些年轻人肩背行囊、手拉条幅向市民宣传无轨电车的独特优点，为无轨电车呐喊，请求保留发展无轨电车。一些市民直言不讳地说，取消电车与当前国家提倡的节能减排背道而驰。电车情结是其次，关键是，无论从环保还是能源角度，电车都比柴油车更合适。电车不但经济，也更环保，有低噪声、启动快、运量大、不耗油、零排放等优点，在石油资源日益短缺的今天，利用可再生能源的无轨电车将显现其自身价值。市民质疑："就算电车线网是视觉污染，但相对于电车改汽车之后所产生的环境污染，哪个更称得上是真正的污染呢？"

"高效低耗"撑直了电车回归的腰杆。

其实，在国外很多地方已在实施电车回归，他们越来越发现汽车的尾气是威胁人类健康的一大"杀手"，因此也就越来越觉得电车是个好东西。在德国、法国、荷兰等地，电车成为城市公交的主力；有"无轨电车王国"之称的俄罗斯有8万多辆电车；美国1960、1970年代曾淘汰电车，如今也正在恢复。在我国，运营近半个世纪的电车退出南京公交舞台10年后，在2007年又出现了。这种电车区别于传统的电车，新型电车只有一根"辫子"，将昔日紊乱的架空线网变成一道"彩虹"。白天，城市上空将呈现一条彩带；夜晚，线网亮化，则以霓虹灯点缀城市交通线路；在广州，市ZF投入7000万元重振电车；而大连市则投放了长25米的有轨电车。

电车，已成为很多城市的一道风景线，体现了一座城市的历史文化。

□ 创新解决老问题

太原公交集团电车公司孔经理表示，电车在山西仅太原市一家有，若取消电车，自己从感情上接受不了。太原市目前机动车总量已近40万辆，一天便有上千吨污染物排放，其污染不容轻视。近年来汽柴油价格频频上涨，公交跑1公里约需2元，也就是说，全市2000多辆公交车一年仅油料就要烧掉8000多万元。与之相比，电车1公里耗电只需0．7元，正是这种。当前世界石油资源匮乏，而我国三分之一的石油都需要进口，电车不但不能取消，更应该成为城市公交的首选。

人们对电车印象最深的就是那两条"大辫子"，电车需要空中架线，而纵横交错的线网和林立的电线杆给城市景观造成很大影响，这也引来了"取消电车"的声音。对此，孔经理说，他们现在已经解决了"双能源"电车的技术问题。"双能源"电车除***"触线"供电外，还可使用高性能的蓄电池，在取消空中架线的路口，电车可收起"大辫子"脱线运行，通过路口后再架到线网上。2007年迎泽大街改造时，一大难题就是解决101路、102路电车从太原影都至五一东街2公里路段的逆行问题。现在，五一广场的电车还是原来的老电车，只是101、102路电车行至这里，"大辫子"被收回，也不再逆行，而是顺着正常行驶路线绕广场转移至五一东街。创新的车载电瓶技术解决了这一老大难问题。

作者: 天益巴士 时间: 2009-4-18 06:35
不知道这个记者是什么目的写这个?

作者: xuechunbo 时间: 2009-4-18 07:42
这些无知的地方贪官，和不良记者，让电车迷操尽了心，哎，多灾多难的中国电车！

作者: asimpleday 时间: 2009-4-18 07:42
是不是领导为了探听老百姓的风阿？别玩了，中国没几个城市有电车了，别打电车主意了

作者: zhhliu 时间: 2009-4-19 02:16
这个文章的作者犯了一个错误，一看他就不了解太原的电车情况：
101路过五一广场吗？这可是太原人的常识！

作者: Athena 时间: 2009-4-30 00:37
吓死我了！！！
还以为太原电车也要xxx了！

作者: 清流直下 时间: 2009-5-1 00:10
当然是跑啦！这么好的环保车辆应该多多发展才是！

作者: 太原公交 时间: 2009-5-5 20:39

不知道这个记者是什么目的写这个?
天益巴士发表于 2009-4-17 22:35

估计是没稿子了，翻出来以前的，改都不待改就发上来了

作者: jianletianyang 时间: 2010-5-11 19:56
这位记者对太原也太不了解了，走五一广场的电车是102和104路，和101路没有一点关系。

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