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标题: DD6170S01 [打印本页]

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 21:36
标题: DD6170S01
最近网上很火的，青海铝厂的免费车。
去的时候运气不错刚好车辆检车，平常的倒班车也都出动了。
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作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 21:41
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后期改型的DD6170S01，从前轴头来看应该已经换装解放系的底盘；涂装相当熟悉。

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 21:42
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大概中午12点车辆陆续检车回来。

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 21:43
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车队还有唯一一台DD6170S11，是全队最新的车，2007年产。

作者: 辉腾之光 时间: 2019-2-26 21:44
还能见到，很不容易，特别是椰树涂装

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 21:46
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S11内部

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 21:48
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继续

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 21:53
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羸弱的190马力锡柴机器。

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 21:58
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主角是4台03年7月产DD6170S01。应该仍属于老DD690的延续而非换装CA系总成。

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:00
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三辆车停放的方位并不特别理想

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:03
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所拍摄的6170司机是一位时尚的女性。增添了一点生活化的细节。

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:05
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仍得以保留但时间并不准确的原厂挂钟

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:08
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2003年生产的车型，实际上在那个年代也已经属于复古的产品。但仍然保留了90年代黄海车上一些值得勾起回忆的细节。

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:11
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内饰

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:22
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作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:23
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作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:25
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作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:35
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下午两点半，当日出车的6170回场。

作者: 黄浦路上 时间: 2019-2-26 22:41
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拍摄了两台03年7月产的6170S01的铭牌。
仍是黄河系总成，X6130QK10机器，180马力。后期改CA系之后换装的CA6DF发动机尽管在数据上稍微好看一点，但仍然不能弥补排量的巨大差距。
这应该是我最后一次看到在跑动的DD6170S01了。
本帖完

作者: 引擎澎湃 时间: 2019-2-27 10:47

黄浦路上发表于 2019-2-26 21:41
后期改型的DD6170S01，从前轴头来看应该已经换装解放系的底盘；涂装相当熟悉。

一汽系的黄海底盘其前车桥的轮距似乎要比以前的黄河系底盘宽一些(轮毂被轮罩等装饰物挡住时看)
所以车停稳轮摆正后一汽前轴上的轮胎看上去要比黄河前轴上的轮胎更靠外一些

一汽系底盘大都常配锡柴机也有别的，这是6170大海怪的标配
而老版黄河系底盘常配上柴杭发那款“黄河机”就是老京华670那种的好像叫某6135 某6130

作者: palapala 时间: 2019-2-28 12:49
还是老车耐看。后来改成曼脸，前灯下移，看上去上窄下宽，很别扭

作者: 下午三点 时间: 2019-2-28 19:33
哇咔咔。。。开了快16年的车了竟然一点也不破！！
这老西还能走，实在太稀奇了
————————————————
现在的大客车都不使上柴发动机了。要想感受上柴发动机，只能坐大轮船了

作者: peixm 时间: 2019-2-28 20:31
DD6170还是低价高载客通勤神器。

作者: 引擎澎湃 时间: 2019-3-1 09:15

下午三点发表于 2019-2-28 19:33
哇咔咔。。。开了快16年的车了竟然一点也不破！！
这老西还能走，实在太稀奇了
———————————— ...

不论轮胎车还是履带车不论是运输还是专用工程机只要能在地上跑的基本都告别那个轰隆隆加哗哗哗的时代了，老黄河机真的彻底成为历史了

……98年时第一次见到装WD系列也就是斯太尔机的大铲车发出的声音时还觉得挺新奇印象当时觉得这种机子的铲车跑得要快一些。

老黄河机尤其是杭发那款在接近满功率运转时会发出那种很吵很刺耳的哗哗声呆在机盖子旁时间长了会觉得“耳麻(已经超越耳鸣了)”，当黄河机用于后置车时在外面听这哗哗声会更明显详见各种黄海6112(不过里面声音就安静多了)

作者: 辉腾之光 时间: 2019-3-2 10:52
神一般的团客，神一般的车况，仿佛回到2003年

作者: 辉腾之光 时间: 2019-3-2 11:08

palapala 发表于 2019-2-28 12:49
还是老车耐看。后来改成曼脸，前灯下移，看上去上窄下宽，很别扭

原来既有的模具和配件停产后为了产品延寿的结果。自从690系彻底停产后海怪只有11米的680了，原先以为也停产了，后来发现16年年末更新了一次，至少在前两年还在产。C12的公告至今还有效，配置丰富了各种现代设备，驾驶台也换造型了，据说排放已达国五水平。真是神到一定程度都开始自我升华的车。

作者: 下午三点 时间: 2019-3-2 21:45

引擎澎湃发表于 2019-3-1 09:15
不论轮胎车还是履带车不论是运输还是专用工程机只要能在地上跑的基本都告别那个轰隆隆加哗哗哗的时代了 ...

哈尔滨前年2017年新买的船，也是上柴6135的机器，不过动静变了，跟过去的老黄河不大一样了。
机器还是那个上柴6135，只不过改成电喷的了。还有，还安了个涡轮增压器！！这下，马力变成220马力的了。
虽然动静变了。。不过我每次坐船玩时，几乎不在客舱里坐着，喜欢在外面的船尾处站着，也很轰轰轰感觉也挺好的。
打个比方说，就像羊肉串，同样的羊肉同样的调料，一个放在炭火上明火烤，一个关起来在电烤炉上烤。羊肉还是那羊肉，吃起来的口感却变啦！！

作者: 引擎澎湃 时间: 2019-3-4 10:09
本帖最后由引擎澎湃于 2019-3-4 10:17 编辑

下午三点发表于 2019-3-2 21:45
哈尔滨前年2017年新买的船，也是上柴6135的机器，不过动静变了，跟过去的老黄河不大一样了。
机器还是那 ...

哈哈关于“烧烤”又要提及老黄河机因为这种柴油机和同期老解放东风用的汽油机相比大小更长，
使得前置柴油客车的机盖要占据很长的接近2米的空间容纳机芯有足够的空间坐下一人
冰封雪寒的冬天拥挤时坐在机盖上绝对能将严寒缓解足以让您觉得几乎要冻僵的身子火热到犹如“小宇宙爆发”(怀念童年看过的动画片圣斗士)
那时印象许多汽油机的司机都是坚决不让坐在机盖上有的则更直接写上标语“请勿坐人”
而柴油机的司机基本不管甚至有的机盖末端还专门镶小坐垫
小时候好奇机盖末端的地板有块约1米见方的凸起是干嘛现在看应该是那里是为变速箱传动轴腾地方的需要修理时打开

外传：我们这里2011年有一批黄海居然又用起上柴机了不过是LNG液化天然气机因为那年那趟线路被选为我省的液化天然气试点线。
虽然不必杞人忧天不过当初刚上线时看到占据最后排座的居然是个大气罐时也着实让人心理发怵，不过后来也慢慢习惯了。

作者: palapala 时间: 2019-3-4 12:41

辉腾之光发表于 2019-3-2 11:08
原来既有的模具和配件停产后为了产品延寿的结果。自从690系彻底停产后海怪只有11米的680了，原先以为也停 ...

什么时候能把这种低端车的曼脸，也淘汰换成后来自创的造型啊

作者: 辉腾之光 时间: 2019-3-4 23:11

palapala 发表于 2019-3-4 12:41
什么时候能把这种低端车的曼脸，也淘汰换成后来自创的造型啊

产品周期走到这一步已经接近尾声了，除非黄海想弄一个电海怪。而黄海已不是十年前精力充沛说研究就研究的黄海了。

作者: 宇通客车 时间: 2019-3-7 21:26
本帖最后由宇通客车于 2019-3-9 18:33 编辑

求此车在青海省所在地及出没时间

作者: 849589155 时间: 2019-3-12 16:09
这种车跑班线的话有什么弊端吗不考虑长度的话

作者: peixm 时间: 2019-3-13 08:23

849589155 发表于 2019-3-12 16:09
这种车跑班线的话有什么弊端吗不考虑长度的话

一般来说机器都是小机器，带不动空调，舒适性和速度比较差。

作者: 流动的家 时间: 2019-3-18 20:25
赶紧去看看那个日野421哪去了吧。上电视了……

作者: 流动的家 时间: 2019-3-18 20:30
有时间去看看哈尔滨的日野RC421P哪去了吧，上电视了……

作者: 黄浦路上 时间: 2019-3-18 23:27

流动的家发表于 2019-3-18 20:30
有时间去看看哈尔滨的日野RC421P哪去了吧，上电视了……

我已经离开哈尔滨一年多了，不容易回去了

作者: 西沃客车 时间: 2019-5-10 08:51
能活到现在，估计需要开挂级保养！

作者: 西沃客车 时间: 2019-5-10 08:54

下午三点发表于 2019-2-28 19:33
哇咔咔。。。开了快16年的车了竟然一点也不破！！
这老西还能走，实在太稀奇了
———————————— ...

开挂级的保养

作者: palapala 时间: 2019-5-13 12:53

黄浦路上发表于 2019-2-26 21:58
主角是4台03年7月产DD6170S01。应该仍属于老DD690的延续而非换装CA系总成。

车身上的型号与铭牌上的有差异

作者: 引擎澎湃 时间: 2019-5-14 10:07

palapala 发表于 2019-3-4 12:41
什么时候能把这种低端车的曼脸，也淘汰换成后来自创的造型啊

其实 DD6107系列的前置车的那种脸也不是不可以
就是在一些论坛被吐槽为“猪头车”，甚至一度被戏称过“哈尔滨市车”的10米级前置单机黄海客车
那车好歹作为前置脸也比把原本MAN脸硬生拉长的海怪脸强

不过现在这些只能作为“脑洞”了因为6107早已停产多年而最近汽车行业的政策又限制了前置传统高底盘的铰接车
还有黄海现在也确实不再是以前那个生机勃勃永创奇迹的老黄海了

作者: 下午三点 时间: 2019-5-15 22:36
换个新造型

作者: 引擎澎湃 时间: 2019-5-17 11:23
仔细对比了黄海这几款前置没算6980 6100，因为海怪开始重新量产后那些车基本就不生产了
很好奇为何黄海有一些前置脸为何非要把好端端的爷们儿脸拉长变成“海怪”
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作者: 辉腾之光 时间: 2019-5-19 11:49

引擎澎湃发表于 2019-5-17 11:23
仔细对比了黄海这几款前置没算6980 6100，因为海怪开始重新量产后那些车基本就不生产了
很好奇为何黄海 ...

MAN前围造型的水箱隔栅尺寸小位置低，车还是高地板直通大梁结构，扣上MAN脸后发动机盖那部分剩下了，于是显得面积很大。这是外观向结构妥协的成果，上缘不是都会被涂黑，也有刷车身色的。

作者: 引擎澎湃 时间: 2019-5-20 09:47

辉腾之光发表于 2019-5-19 11:49
MAN前围造型的水箱隔栅尺寸小位置低，车还是高地板直通大梁结构，扣上MAN脸后发动机盖那部分剩下了，于是 ...

其实是觉得 “猪脸”版本也就是6107的造型虽然不像爷们儿脸BOB比较显得高端
但相较之下同样作为前置机底盘的“猪脸”对于高底盘的6170还算比较合适
不知黄海为何就不选之反而非要舍近求远地拉长低地板的爷们儿脸

作者: 辉腾之光 时间: 2019-5-20 17:58

引擎澎湃发表于 2019-5-20 09:47
其实是觉得 “猪脸”版本也就是6107的造型虽然不像爷们儿脸BOB比较显得高端
但相较之下同样作为前置机 ...

黄海也可能是考虑到这两款造型在市场的表现决定将MAN脸加在690上

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