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标题: 历史的轮回 [打印本页]

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-5-4 23:02
标题: 历史的轮回
一个最典型的例子就是104，经历数次调整之后，最后竟然是基本恢复了最初开线时的走向。
这种例子你还能说出其它哪些？

作者: 880路 时间: 2019-5-5 00:07
391,调整后恢复了原来的走向

作者: tiger 时间: 2019-5-5 08:45
15路，曾经延长到巴狗，后来又恢复回动物园了

作者: 巴士客 时间: 2019-5-5 14:26

880路发表于 2019-5-5 00:07
391,调整后恢复了原来的走向

391那个是临时调整

作者: 我孤独却幸福 时间: 2019-5-5 14:56

tiger 发表于 2019-5-5 08:45
15路，曾经延长到巴狗，后来又恢复回动物园了

抓到一只哈巴狗送回动物园

作者: 3090 时间: 2019-5-5 20:34
104，恢复到广安门才算，其实应该可行的

作者: 老陈醋25 时间: 2019-5-5 20:45
其实323也算，北边至少延长到天通北苑过。

作者: T1099 时间: 2019-5-5 21:02
本帖最后由 T1099 于 2019-5-5 21:28 编辑

这样的例子很多的，随便说几个：

1 363撤出高碑店地区数年后又回来了。
2 10路曾经拆成10和61，后来这俩又合并成原来的10路。19和56也是这样的关系。
3 要说轮回时间最长的，16可以算吧，从撤出动物园到重回动物园隔了30多年；303也如此，从撤出颐和园到重回颐和园也是30余年。
4 当年动物园建枢纽时，15改到巴沟、332改到德胜门，后来都回去了。
5 109曾一度撤出两广路，只到西四。
6 608（808）一度不断地延线，最后终点回到最初的前门。
7 6路曾一度和50合并，延到丽泽桥。后来又缩回六里桥。

作者: 优雅的葱 时间: 2019-5-5 21:25
895也差不多

作者: comet 时间: 2019-5-6 17:52

T1099 发表于 2019-5-5 21:02
这样的例子很多的，随便说几个：

1 363撤出高碑店地区数年后又回来了。

109去西四是因为90年代初修西厢工程临时缩短到西四，不过当初站牌倒是都换成正式站牌了~

作者: 108 时间: 2019-5-6 20:40
不知道9路和48路能不能算，如果53路和59路没有掉换的话，其实5路和59路本来也是有机会的。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-5-6 20:54

comet 发表于 2019-5-6 17:52
109去西四是因为90年代初修西厢工程临时缩短到西四，不过当初站牌倒是都换成正式站牌了~

109倒是有过真正的反复轮回。当初刚修完北京西站南广场时109就从广安门延长到了北京西站南广场，然而不久后北京西站南广场就拆除了电车线网，109被迫又缩回了广安门（这可以算是一次轮回）。后来有了双源电车，109又恢复到了北京西站南广场（再次轮回）。109应该是当时北京唯一一条在终点站无线网的电车线路。

作者: peixm 时间: 2019-5-6 23:16
332可以算借608这个壳改回前门了（虽然另一个帖子讨论过这个，就看怎么看了）。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-5-7 02:38

老陈醋25 发表于 2019-5-5 20:45
其实323也算，北边至少延长到天通北苑过。

323是当年老客三作死的一个典型案例（no zuo no die，于是老客三挂了）。
虽然开到天通北苑线路太长，不合理，应该截线，但323很大的客流是在中关村到上地这一带，直接缩到二十年前的知春里（这可不是当年的北京，过了知春里就是农村的那个时代了）。就算323不想去上地了，也应该把终点放在中关村一桥或者海滨桥、西苑才算比较合理。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-5-7 05:04

T1099 发表于 2019-5-5 21:02
这样的例子很多的，随便说几个：

1 363撤出高碑店地区数年后又回来了。

363撤出高碑店本就是临时调整，高碑店铁路桥修好之后就恢复原线了。（虽然也有很多临时调整不恢复原线的案例，例如667走耿庄桥原本公告的就是临时调整，但后来图定了。）
332缩回动物园也和323缩线类似，是老客三的作死之举。当时还没有地铁4号线，中关村大街沿途去西直门（接驳地铁2号线）的客流巨大，332往动物园这么一缩，就因为差了一站，直接变运椅子线路，客流全送给了732、808、运通106。而且可笑的是，明明是个椅子线路还用18米车，当然，东边客五的342（当时是武夷花园到双桥）也一样（用18米车运椅子）。后来的442用13米三轴运椅子也是半斤八两（偏题太远，不往下说了）。
808和323有点像，就是延长延长再延长（808最远到过石佛营），最后一刀切回解放前。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-5-7 06:24

T1099 发表于 2019-5-5 21:02
这样的例子很多的，随便说几个：

1 363撤出高碑店地区数年后又回来了。

10路这是分久必合（可惜后续又调整离开了最初的走向）。老北京曾经有过一次批量拆线，其中10路拆成了两条线，但后续这两条线又重新合成了10路。可能还有类似的例子。
5路原本到南二环附近的，也被拆了，从前门断开，后来5路又和别的线路合并重新回到了南二环附近（可惜不是和原来从5拆出去的线路合并回去，与10的情况不同）。
62不知道是不是从13拆出去的，但是后来并入了13。
另外14和55是不是本来也是一条长线从西安门给断开的？

作者: alexandsun 时间: 2019-5-7 12:26
本帖最后由 alexandsun 于 2019-5-7 12:27 编辑

动车恐龙次发表于 2019-5-7 06:24
10路这是分久必合（可惜后续又调整离开了最初的走向）。老北京曾经有过一次批量拆线，其中10路拆成了两条 ...

45=25+
46=？
47=22
48=9+？
49=？
50=6+
51=？
52=4+
53=2+53
54=20
55=14+55
56=19+56
57=1
58=3+58
59=5+59
60=8+60
61=10+61
-
-
62=13+

这是我能记起来的 ... 等号就是个意思，只是形容一下线路来源。打问号的欢迎补充。
另13路一直就是和平街北口。不能说62是从13拆出去的，充其量算13的区间支线更合适一些。而且62开线的时间，和你上面提到的那次“批量拆线”已经隔了n年之久 ...

作者: T1099 时间: 2019-5-7 20:54

动车恐龙次发表于 2019-5-7 06:24
10路这是分久必合（可惜后续又调整离开了最初的走向）。老北京曾经有过一次批量拆线，其中10路拆成了两条 ...

62路一开始和13路没有直接关系。

62是1990年亚运会前开通的，当时开通了若干条为亚运会服务的公交线路，62是第一条，380是第二条，接下来是407、406、386等等。我在电视新闻里看到过62路开通的报道，印象很深。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-5-8 00:10
下面讨论另一种特殊的情况，不过我这里举的例子不是大公交的。通州12路原本的终点站就是北苑，后来恒基为了撤通州8路（北苑-潞城）而将通州12路延长到了潞城。但是N年之后，通州12路又缩回了北苑。对于通州12路来说是恢复了原线，但是对于通州8路来说却是真正阵亡了。（不知道现在8路还是不是通州公交的空号。）
大公交应该也有类似的情况。8楼说的6路和50路是不是也是这样，净结果是6路变回了老样子，而50路则真正阵亡了？

作者: 云板丝弦 时间: 2019-5-8 00:17

动车恐龙次发表于 2019-5-7 06:24
10路这是分久必合（可惜后续又调整离开了最初的走向）。老北京曾经有过一次批量拆线，其中10路拆成了两条 ...

10路最开始拆成的是10路和24路，后来10路又拆成10和61，然后10和61又合并，再后来又和37合并

当年拆分的线路有
3——3+60，
8——8+58，后来60路延长到黄寺吞并58，3、8延长回地安门，和60路在长安街以北的南北河沿、北池子上下行分着走，再后来3路撤销、8路改到前门
2——2+53，后来2路北边缩短到宽街，南边南延到海户屯，53路从广安门延长到了菜户营（之前终点广安门，但是在菜户营驻车，所以有了歇菜这个词），后来53和5路合并
5——5+59，后来5和53合并，59延长到北京站
6——6+50，后来50延长，又和6合并回来，然后6又缩短
9——9+48，后来又合了
14——14+55，后来各自延长
17——6+17，后来各自改线改得认不出来的
19——19+27，后来19路又拆分成19-56，然后后两个又合了
20——20和54，快慢车的关系，后来又合了
22——22和47，快慢车的关系，后来又合了
101——101+121
102——102+114，后来各自延长
110——110和120，快慢车的关系，后来120改线与116南段合并

作者: 云板丝弦 时间: 2019-5-8 00:29

动车恐龙次发表于 2019-5-8 00:10
下面讨论另一种特殊的情况，不过我这里举的例子不是大公交的。通州12路原本的终点站就是北苑，后来恒基为了 ...

392吞并26路啊，然后392缩回去了，26路没了。。。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-5-8 03:21
说到恒基，借机多数几句：传闻已久的大公交收编恒基这件事似乎没有下文了？
当然，以大公交的现状看，收编恐怕不是好事情，取消收编更好。仅举一例，刘庄、疃里等距离北关地铁都不远，但大公交给刘庄和疃里开行的地铁接驳线全是快专，如果没了恒基恐怕当地居民还真只能被抢钱了。
现在各郊区公交的情况是，房山、延庆、怀柔已被收编，大兴、通州、顺义、平谷、密云、昌平还是独立运营？（门头沟始终就没有过自己独立的公交公司。）是不是这样？

作者: T1099 时间: 2019-5-8 23:15

动车恐龙次发表于 2019-5-8 00:10
下面讨论另一种特殊的情况，不过我这里举的例子不是大公交的。通州12路原本的终点站就是北苑，后来恒基为了 ...

现在的333勉强可以算吧。
333原先路号355支，355支又是原来355支与365支合并来的。现在调整的结果是333和原来的365支有个七八成相似，而最早的355支撤销了。

作者: 123123 时间: 2019-5-9 00:39

云板丝弦发表于 2019-5-8 00:29
392吞并26路啊，然后392缩回去了，26路没了。。。

366支和63也是吧？

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-5-9 03:21

T1099 发表于 2019-5-8 23:15
现在的333勉强可以算吧。
333原先路号355支，355支又是原来355支与365支合并来的。现在调整的结果是333 ...

你说的这个和我说的那个稍微有点不太一样，是另一种典型情况。
我说的那个是合并了另一条线的走向之后，又把另一条线的走向吐出去了。
你说的这个是合并了另一条线的走向之后，把自己原来的走向给吐出去了。

作者: 617路84302 时间: 2019-5-9 17:09

动车恐龙次发表于 2019-5-8 00:10
下面讨论另一种特殊的情况，不过我这里举的例子不是大公交的。通州12路原本的终点站就是北苑，后来恒基为了 ...

339和662应该可以算
339开始到六里桥，然后吞了662去了长椿街，后来缩回西站了，原先662的部分被吐出去了大半

作者: T1099 时间: 2019-5-9 19:47

动车恐龙次发表于 2019-5-9 03:21
你说的这个和我说的那个稍微有点不太一样，是另一种典型情况。
我说的那个是合并了另一条线的走向之后， ...

如果没记错，365支开线要早于355支多年，所以现在的333如果追溯鼻祖的话，应该是当年的365支，只不过后来355支、365支合并后用了355支的路号（像这样俩线路合并后使用较晚的路号例子是有的，比如301和384合并后路号384而不是301，326和370合并后路号370而不是326），所以333属于你说的＂合并另一条线路后，又把另一条线路的走向吐出来＂这种情况。

至于＂合并另一条线路后，又把原来的走向吐出来＂的情况，341是个典型的例子。341合并了349后，把原来北边的走向吐掉了。

作者: su9er 时间: 2019-5-10 09:32
355路，回到了三义庙

作者: comet 时间: 2019-5-13 20:20

动车恐龙次发表于 2019-5-6 20:54
109倒是有过真正的反复轮回。当初刚修完北京西站南广场时109就从广安门延长到了北京西站南广场，然而不久 ...

延长到西站是从西四延过去的。西站缩短到广安门，定论也是定论的临时缩线。

作者: 育慧南路 时间: 2019-5-13 23:56
16路西直门外之前是在动物园枢纽站吗？

作者: 马家堡路北口 时间: 2019-6-4 20:51
59路…………

作者: comet 时间: 2019-6-5 08:51

动车恐龙次发表于 2019-5-6 20:54
109倒是有过真正的反复轮回。当初刚修完北京西站南广场时109就从广安门延长到了北京西站南广场，然而不久 ...

哥你记错了。109去西站，是从西四延长过去的。而后来广安门恢复到西站，跟双源没关系，只是西站南广场场站改造完毕后恢复的。
至于62和13的关系，62路是后来新开线路，13路也只是原来从兴化路附近调整到的和平街北口而已。以前两个线路没有任何瓜葛。

作者: comet 时间: 2019-6-5 08:52
老3路曾经在21世纪初，曾经恢复到地安门一段时间

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