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标题: 求助，通州316.319.317.372历史车型？ [打印本页]

作者: aoaoboy 时间: 2019-6-15 09:50
标题: 求助，通州316.319.317.372历史车型？
请问这些北苑始发的线路，最一开始用的是什么车？因为我第一次去通州的时候，北苑总站虽然还在，但已经都用蛤蟆了。之前用的是663还是652？另外北苑长途汽车站位置在哪里？现在去坐通往密云，廊坊等地的“长途车”的话，路边有站牌吗？

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-15 17:21
通州小线全都没用过铰接车（客流没那么大）。372开线时用的是长线淘汰下来的651，跑长线时是带拖车的，跑通州小线时把拖车去掉了就拿前面的单机跑。后来换652，然后是6110，然后是小蛤蟆。那个年代通州还没现在那么多人，通州小线用6110平常连座位都坐不满，于是全换成了小蛤蟆（当年大公交最小的车型就是小蛤蟆）。372支线（435）开线时就是小蛤蟆，用的是月票无效线907淘汰下来的软座车，连“月票无效”都没抹掉就在372支线上面跑（月票有效线用软座车的很少）。
通州的一些小区建起来之后，316的客流明显变大了，首先从小蛤蟆换成了长江大蛤蟆。后来全市统一报废大蛤蟆就直接换成了黄海空调车和东风空调车，那时全北京用空调车跑的月票线也没几条（另一个著名的空调车线路是323天）。

作者: wgq 时间: 2019-6-15 17:37

动车恐龙次发表于 2019-6-15 17:21
通州小线全都没用过铰接车（客流没那么大）。372开线时用的是长线淘汰下来的651，跑长线时是带拖车的，跑通 ...

那会316的白绿蛤蟆是从611下来的，从车门上灯箱那还能看到611的站名，不知道611是不是一手。当年的蛤蟆也分好几种，只有客五有那种司机侧窗带斜角的，很少见。

作者: sfog2008 时间: 2019-6-15 18:17

动车恐龙次发表于 2019-6-15 17:21
通州小线全都没用过铰接车（客流没那么大）。372开线时用的是长线淘汰下来的651，跑长线时是带拖车的，跑通 ...

正解。

起初北探，北冷线根本没有固定车辆，后来逐步开辟了 316 317 才有车辆。

通州四大小线起初都是 651 ，不挂牌，车辆紧张，谁有闲谁上，硬纸板挡在前挡风玻璃。再后来车辆富裕了，基本都是9路的淘汰的。

这是上世纪 80 年代的事情了。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-15 18:44

wgq 发表于 2019-6-15 17:37
那会316的白绿蛤蟆是从611下来的，从车门上灯箱那还能看到611的站名，不知道611是不是一手。当年的蛤蟆也 ...

北苑车队的蛤蟆似乎至少有三种，都不是一手的。有从月票无效线路下来的，软座车，相对比较舒服。有从月票有效的市区线路下来的，坐起来的感觉就不那么好。

作者: wgq 时间: 2019-6-15 19:16

动车恐龙次发表于 2019-6-15 18:44
北苑车队的蛤蟆似乎至少有三种，都不是一手的。有从月票无效线路下来的，软座车，相对比较舒服。有从月票 ...

记得372还是哪个来着也有34下来的黄绿蛤蟆，客五的蛤蟆分的比较清楚，586开头是白绿589开头是黄绿，其它公司的都是混在一个号段里的。

作者: 938支线 时间: 2019-6-15 20:20
开线整个站不到10辆车所有线路上路前挂路号 316有一阵子走杨庄路的时候配两辆车 317最早不是北苑发是东关发最少是就1个车跑后来延长到北苑了才两辆车几乎是定班线路印象中317其中一辆车还是软座车黄色皮革的那种后来99年左右先换成绿蛤蟆车是611的之后435开线用的蛤蟆这几条线路435人最多但是也是蛤蟆最后319 和372换的蛤蟆有绿有黄 05年312路换绿窗小气巡车没捂热乎就给了43 43淘汰下来的大绿车（我知道车型和样子不知道是什么车类似于福莱西宝吧）给316 316应该是03或04年和319合并的合并后一段时间绿蛤蟆天天趴站没法走车后来换的43淘汰的旧车 06年和649一起换的黑尾黄海 07年648和649换小巡 648下来的一手东风换给316 316和649下来的黑尾黄海一部分换给372和317淘汰蛤蟆一部分进城 06年的时候647加了一部分空调车笑脸金龙一踏轮包无座的插棍那款 07年的时候647取消空调车这部分车分给317和435 当时这俩线路使用黑尾黄海才几个月 317 435全线换金龙 372金龙加黄海黄海居多后来金龙和东风报废全站换黄海

作者: aoaoboy 时间: 2019-6-15 22:21
但是当时看《第7日》，有一集，叫做《黑大公共》，印象里是在冷冻机械厂那站早晨6点，先来了一个316，都是去北苑倒322进城上班的，一大堆人挤不上去，我记得那辆车是663？之后来了蓝白条的一辆6170，是冷冻机械厂的班车，黑着跑，每人收两块钱进城。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-16 00:15

sfog2008 发表于 2019-6-15 18:17
正解。

起初北探，北冷线根本没有固定车辆，后来逐步开辟了 316 317 才有车辆。

90年代还曾经有过一段时期317连一辆配车都没有，由312套跑，为此312还专门配了几辆单机（本来312是清一色的铰接车）。当时317是东关到造纸厂（站牌上所说的造纸厂就在小圣庙村旁边，317从开线到现在虽然线路走向变化多次，但始终没离开小圣庙村），性质算是高峰线。套跑317的312从郎家园发车开到通州东关之后，在通州东关不掉头，继续跑东关到造纸厂。
当时通州还有另一个套跑，用319的车套跑388（当时的319是北苑到结研所，然后388是结研所到杨闸），可惜后来319没和388拉通成一条线，反倒是和316合并了，而388被小庄车队收走了。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-16 00:57

wgq 发表于 2019-6-15 19:16
记得372还是哪个来着也有34下来的黄绿蛤蟆，客五的蛤蟆分的比较清楚，586开头是白绿589开头是黄绿，其它 ...

我的印象中372全部是硬座的黄绿蛤蟆，372支线（435）全部是软座的白绿蛤蟆。剩下的几条线印象不深了，有可能有混跑的。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-16 02:58

938支线发表于 2019-6-15 20:20
开线整个站不到10辆车所有线路上路前挂路号 316有一阵子走杨庄路的时候配两辆车 317最早不是北苑发是东关 ...

317在90年代曾经有过一段时期没有自己的车，让312套跑（为此312还专门配了几辆单机）。317一直是通州小线中客流相对最差的一个，开线时就是相对最差，现在仍然是相对最差。
372支线（435）开线的时候是客流相对最好，但是后来316-319沿线的小区建起来之后就被316压过去了。316当时的拥挤程度在通州只有322和938系能与之一战，而且由于两头都是居民小区，导致早晚高峰双向挂门，与322和938系的反向运椅子还不一样。
43给316的大绿车就是长江，有人称之为大蛤蟆。但是大蛤蟆在316用得时间不长，就用上空调车了。鸟枪换炮之后才算解决了问题，之前的小蛤蟆大蛤蟆本来就是N手车跑不动，经常被汹涌的客流给干趴窝。
现在通州双地铁了，322也没过去那么挤了，938系一半线路不进市区了，316又恢复成一条不起眼的小线了。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-16 03:45
发现大家都在讨论楼主的前一半问题，后一半问题被无视了。
原来的北苑长途汽车站的位置就是现在的万达广场这里，和大公交的北苑总站门对门，二者中间隔着西关大街，长途汽车站在北侧，也就是夹在新华大街和西关大街中间（正好是现在盖成万达广场的地方），大公交的北苑总站在西关大街南侧，严格讲和现在的万达广场的位置并不完全重合。但北苑总站搬迁到怡乐南街确实是因为万达广场的原因。
虽然长途汽车站没有了，但长途汽车司机仍然“认”原来汽车站的那个地方，这也是现在一堆郊字头线路及外省开来的长途车仍然停在万达广场门口待客的原因。长途车没有站牌。

作者: sfog2008 时间: 2019-6-16 09:45

动车恐龙次发表于 2019-6-16 00:15
90年代还曾经有过一段时期317连一辆配车都没有，由312套跑，为此312还专门配了几辆单机（本来312是清一色 ...

您说的这段都是太现代了，好像那时候老家肉饼第一家店都开了吧？

其实我也不住在通州，只不过小的时候经常去亲戚家，大人聊天，我自己出去看汽车，北冷时代反而经常去，所以对前半段印象特别深。通州四小线实际上都到了 90年代了，最早的时候只有北冷和造纸厂线，都是套跑，316 和 317 是第一批小线，别看 319 数字和 317 间隔不大，但是中间相隔的时间非常长，至少有小10年的样子，至于 372 就更是新线了，后来就不去通州了，对那边就不熟悉了。

319 开线之前记得也是文字编号定班？那时通惠河特别臭，全是白色的泡沫，通惠河南岸是居民区，全是平房，我家亲戚就住在南岸的天桥湾那里。北岸全是农田，初期的319好像就一站到结研所，到了立刻掉头就返回。

前几天去通州运转，在岳庄那里换车 316 ，想买瓶水喝，大街上居然没有小卖店，只有饭馆，还有一家卖炸鸡的特别的火。岳庄的东边是金融中心，西边还是老味道~~~~ 怡乐南街那里原来就是农田，一望无际的农田，316 在那里孤零零的掉头，现在全是高楼，只有北探小区还能认出这里就是最早 316 掉头的地方~~~

时间真快，一转眼，几十年过去了.......

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-17 00:38
虽然大公交通州车队的车都是单机，但是北苑长途汽车站里面却大约有一半是BK663铰接车。参见我在另一个主题里面提到的，938支2的前身就是用BK663跑的。
其实还有另一个区别，老客五是柴油车分公司，所以通州的大公交不论是铰接车还是单机车，全部是柴油车。而北苑长途汽车站里面的，不论是单机车还是铰接车全部是汽油车。（是不是有点怪怪的，按说长途线路才更应该用柴油车。）
以前大公交的分公司分成柴油车分公司和汽油车分公司，曾经没有哪个分公司既有柴油车又有汽油车，直到被345快车给破了规矩——老客一本来是汽油车分公司，修了高速之后345快车要上高速跑，但汽油车到了高速上面跑不动，于是转配了一批柴油车给老客一专门跑345用。
老客五历史上应该只用过一批汽油车，是二零零几年的时候，为落实RM戴表的建议，把312的小气巡弄进市区了，312自己没车用了，就从老客二调了一批N手老解放给312。（估计现在的RM戴表，就算再借给他几个胆，也不敢提议说312应该换破车了。）

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-17 02:56
八九十年代的北苑公交场站里面倒也不是只有单机，因为除了通州4小线之外，进城的三大线也都在北苑有驻车。真正到晚上收车之后，场站里面的铰接车甚至比单机车还多。
印象中322在北苑驻车8辆，早上从北苑开出去，6辆在西大街折返，2辆到东关（当时322以区间车为主，全程车比区间车要少很多）。322在通州没有其它驻车点，早上的前几班车都是从北苑空放过去的，之后就是郎家园开过来的车了。
312在东关好像是借用某单位的大院驻一辆车，发首班，之后的几班也是北苑空放过去的。
342早上的几班也是驻北苑。

作者: type14001 时间: 2019-6-17 19:38

动车恐龙次发表于 2019-6-17 00:38
虽然大公交通州车队的车都是单机，但是北苑长途汽车站里面却大约有一半是BK663铰接车。参见我在另一个主题 ...

1、传统汽油车场老二场在83年就有了40辆柴油版的bk663，先跑366后来也有跑901的，后来因为制动等种种原因于88年改为汽油机。之后96年9月300开线，配车为全新的bk6170黄河柴油通道，内环也是老二场负责运营，2101~2124共24辆，这些都是在345支线上高速（96年11月）之前，传统汽油场兼有既有汽油车和柴油车的情况，而且应该说95~96年前后白柴和BK6120G3一上路,除了老客四以外的汽油场（1、2、电二-后来的老客七）就都有柴油车了。
2、2005年底左右312的解放通道应该来自于老客四而非老客二，因为老客二并没有把原厂双橡胶铰棚的bk6141在中修后换为帆布铰棚的案例....

作者: type14001 时间: 2019-6-17 20:26

动车恐龙次发表于 2019-6-17 00:38
虽然大公交通州车队的车都是单机，但是北苑长途汽车站里面却大约有一半是BK663铰接车。参见我在另一个主题 ...

至于早年间为什么反倒长途车，尤其是山区爬山的长途车都用汽油车而不用动力强劲柴油车，这个问题原来我也百思不得其解。后来问了一个老师傅才知道，主要是由于柴油机采用压燃方式点火，过程比较复杂，虽然动力强劲且停车时不熄火更省油，但一旦出现意外熄火（山区爬山时柴油机输出功率比汽油机大，更容易导致爆缸）或无法点火（室外气温过低等原因），在那个道路救援车没有普及的时代，单靠司机一个人很难再次点火（给油箱烤火这种方法又太危险），再加上柴油车整体造价比汽油车昂贵，司机一个人把车仍在荒郊野外去找救援回来保不齐车都给你拆没了。而汽油机虽然动力略逊，且相对比较容易熄火、爬坡时显得较费劲，但是采用电火花点燃这种相对简单的方式点火，即使意外熄火，司机也较容易实现再次打火，爬坡时虽然动力不足，但也不容易爆缸，一点点蹭总能过坡。所以那时候柴油客车基本上给城市或近郊的线路使用，等到后来道路救援力量覆盖到远郊山区后，长途车和山区线路才全部改用柴油车。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-17 20:41

type14001 发表于 2019-6-17 19:38
1、传统汽油车场老二场在83年就有了40辆柴油版的bk663，先跑366后来也有跑901的，后来因为制动等种种原因 ...

300内开线在345支上高速之前？看来我把时间轴记错了。反正当时300内和345支被看作是汽油场的两大奇线。
老柴油场跑解放似乎就只在五场的312出现过？

作者: type14001 时间: 2019-6-17 21:14

动车恐龙次发表于 2019-6-17 20:41
300内开线在345支上高速之前？看来我把时间轴记错了。反正当时300内和345支被看作是汽油场的两大奇线。
...

300内开线在1996.9.3，345支我说错了，它上高速的确有可能在300内开线之前，但换成6170柴油黄通则肯定在300开线之后，96年10月底或11月换的，在这之前用汽油车6141跑了一小阵子高速，明显连续爬桥时动力不足，似乎就是那时候345支的其中一辆6141被改装成了柴油车以实验跑高速的动力提升水平，就是后来的14001。不过可能由于技术原因几个月后还是决定全换全新的17米6170柴油通道了（是第二批左侧十窗版的，软皮座红漆地板；第一批左侧十窗版的就是300内外环开线的头48辆车，硬塑料座灰漆地板的）

作者: bk67061706111 时间: 2019-6-17 22:27
北苑车站是通州的西关大街我家是03年搬到通州
记得以前还在后面换月票后面全是私人小公共还有煤堆

作者: bk67061706111 时间: 2019-6-17 22:29
西关东边是一个大下坡就是312的通州西门路口南下一站复兴里以前没有什么大厦就是一条小胡同还有西门市场

作者: bk67061706111 时间: 2019-6-17 22:31
316有时候也有北苑区间晚上司机下班

作者: bk67061706111 时间: 2019-6-17 22:33
记得零几年的时候 316是往北机李老新村 319是龙旺庄

作者: bk67061706111 时间: 2019-6-17 22:34
317就一辆或者两辆车蛤蟆时代半小时左右一趟

作者: bk67061706111 时间: 2019-6-17 22:37
322北苑有修理厂

作者: bk67061706111 时间: 2019-6-17 22:39
我以前从316大稿村穿过麦子地可以走到朝阳的以前731康城

作者: bk67061706111 时间: 2019-6-17 22:40
312用过7路的6141

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-18 00:31

type14001 发表于 2019-6-17 20:26
至于早年间为什么反倒长途车，尤其是山区爬山的长途车都用汽油车而不用动力强劲柴油车，这个问题原来我也 ...

说到坏车，印象中八九十年代经常看到柴油车打不着火之后司机师傅招呼一堆乘客下去给推到点火。那时候一般的大公交线路即使是接近始发站也总能有足够的人能推动汽车。远郊长途线路如果是柴油车，在郊区终点站附近还能不能找到足够的人帮忙推车还真难说。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-19 01:52

bk67061706111 发表于 2019-6-17 22:27
北苑车站是通州的西关大街我家是03年搬到通州
记得以前还在后面换月票后面全是私人小公共还有煤 ...

你所说的全是私人小公共的地方，就是楼主想要的原北苑长途汽车站的位置。改编成八方达01之后，八方达将场站设在了土桥，并没有使用原来长途汽车站的场站，那片场站就荒废了。但是各种私营的长途汽车，仍然在原长途汽车站所在的位置发车。（你看到的时候应该已经荒废多年，杂草丛生了。）

作者: sonata 时间: 2019-6-19 12:09
372有几辆bk651单机，车头车侧车尾路牌正规。我在闹市口看见过，觉得很奇怪怎么有5场郊区线路，可能是在拉包车。后来322用的bk6110（后期652？），这车是合页翻牌。
345支线在1992年开线，用的bk662，京昌路上跑的特别野。
300在1999年开线，外环用的bk6170，内环用的bk6141。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-19 22:12

bk67061706111 发表于 2019-6-17 22:29
西关东边是一个大下坡就是312的通州西门路口南下一站复兴里以前没有什么大厦就是一条小胡同还有 ...

那个小胡同因为不堵车，有些长途汽车司机还就是喜欢走它。

作者: bk67061706111 时间: 2019-6-19 23:18
以前挺窄的小胡同也不堵车

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-20 00:42

bk67061706111 发表于 2019-6-17 22:31
316有时候也有北苑区间晚上司机下班

不是也有北苑区间，而是晚上过了多少点（具体时间我自然已经说不出来了，当时的站牌上有注明）全都是北苑区间。因为316晚上在龙旺庄不驻车（当时316还不到疃里），因此晚上都是发北苑区间，到北苑之后清客收车。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-20 02:17

bk67061706111 发表于 2019-6-17 22:39
我以前从316大稿村穿过麦子地可以走到朝阳的以前731康城

大稿村已经是通州的边界附近了，离朝阳的某些村镇不远。只不过由于跨区，两边的公交接不上。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-20 04:04

sonata 发表于 2019-6-19 12:09
372有几辆bk651单机，车头车侧车尾路牌正规。我在闹市口看见过，觉得很奇怪怎么有5场郊区线路，可能是在拉 ...

那时候北苑车队的BK651总共也没多少辆，但还真是经常出去拉包车（不过通州这边的单位雇车，更多的是用北苑长途汽车站的车，北苑长途汽车站不但车多，而且有铰接，在人较多的时间，雇两个单机不如雇一个铰接划算）。
372的BK651应该是三手的，一手带拖车跑9路，二手带拖车跑312，三手摘了拖车跑372。之后是BK652，牌子能翻的，翻过去之后是319-388联运。再之后是BK6110，这个时期372的配车就比较固定了，正规路牌了。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-6-21 01:08

sonata 发表于 2019-6-19 12:09
372有几辆bk651单机，车头车侧车尾路牌正规。我在闹市口看见过，觉得很奇怪怎么有5场郊区线路，可能是在拉 ...

现在对于300内和345支哪个先用上BK6170，这里说法不一，我是无法判定了，也许可以专门开一个主题来讨论。
300内开线跑三环主路和345支上高速发生在同一年，这点基本上没有争论了。而汽油场传统的BK6141老解放在三环主路或八达岭高速上跑不动，只好破例给汽油场配BK6170，但谁的BK6170先上路好像就说法不一了，这是争论的核心。

作者: マンジュシャゲ 时间: 2019-6-30 12:14

aoaoboy 发表于 2019-6-15 22:21
但是当时看《第7日》，有一集，叫做《黑大公共》，印象里是在冷冻机械厂那站早晨6点，先来了一个316，都是 ...

7日7有期播过306和991战争，撒油，偷站牌！

作者: マンジュシャゲ 时间: 2019-6-30 12:17

动车恐龙次发表于 2019-6-17 00:38
虽然大公交通州车队的车都是单机，但是北苑长途汽车站里面却大约有一半是BK663铰接车。参见我在另一个主题 ...

K4支援的，52开头那些

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