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标题: 912篱笆房-夏家 [打印本页]

作者: nino1010 时间: 2019-6-28 14:30
标题: 912篱笆房-夏家
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作者: bylong103 时间: 2019-6-28 19:41
丰益桥南是后改的吧

作者: 紫百合 时间: 2019-6-30 22:30

bylong103 发表于 2019-6-28 19:41
丰益桥南是后改的吧

夏家胡同是上行，返程丰益桥南

作者: 二手挖掘机 时间: 2019-6-30 23:10
这么设置换300就有点别扭了……不如夏家上下行同台。还有篱笆房方向非得绕纪家庙吗……

作者: 706572 时间: 2019-6-30 23:32
如果不去丰益桥的话，纪家庙站之后走纪家庙路转到三环辅路停49的夏家胡同站，再走加油站旁边的小道到丰台东路，这么折返是不是也可行？

作者: 优雅的葱 时间: 2019-7-1 00:39

706572 发表于 2019-6-30 23:32
如果不去丰益桥的话，纪家庙站之后走纪家庙路转到三环辅路停49的夏家胡同站，再走加油站旁边的小道到丰台东 ...

那站位似乎就变了吧？您的站位是？

作者: nino1010 时间: 2019-7-1 09:30
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附赠956电车图

作者: 太平湖 时间: 2019-7-1 09:56
912客流如何？

作者: kevin_ccx 时间: 2019-7-1 16:03

太平湖发表于 2019-7-1 09:56
912客流如何？

昨天坐了912夏家-公交驾校段，间隔不是一般的好，大中午的间隔10分钟左右，车上基本保持在10+人。

作者: 太平湖 时间: 2019-7-1 18:57

kevin_ccx 发表于 2019-7-1 16:03
昨天坐了912夏家-公交驾校段，间隔不是一般的好，大中午的间隔10分钟左右，车上基本保持在10+人。

客流惨淡啊

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2019-7-1 19:40

kevin_ccx 发表于 2019-7-1 16:03
昨天坐了912夏家-公交驾校段，间隔不是一般的好，大中午的间隔10分钟左右，车上基本保持在10+人。

也就是开线小间隔吸引客流，要是行呢就行了
不行就跟934一样，开线几分钟一趟。天天刷客流，就是没几个人，现在已经拉大一倍间隔了

作者: 太平湖 时间: 2019-7-1 20:49

京华╰☆大财神发表于 2019-7-1 19:40
也就是开线小间隔吸引客流，要是行呢就行了
不行就跟934一样，开线几分钟一趟。天天刷客流，就是没几个 ...

934的客流难培养
毕竟房山--大兴几十年了也没公交这样走
说不定很多人到现在都不知道934的存在

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2019-7-1 21:37

太平湖发表于 2019-7-1 20:49
934的客流难培养
毕竟房山--大兴几十年了也没公交这样走
说不定很多人到现在都不知道934的存在

谁说几十年没有的。当年可有郊97路
黄向专线也一直开着

作者: peixm 时间: 2019-7-4 20:58

太平湖发表于 2019-7-1 20:49
934的客流难培养
毕竟房山--大兴几十年了也没公交这样走
说不定很多人到现在都不知道934的存在

个人认为934的最大问题是中！午！没！车！哪怕整点半点发车也行

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2019-7-5 08:39

peixm 发表于 2019-7-4 20:58
个人认为934的最大问题是中！午！没！车！哪怕整点半点发车也行

本来俩区之间联系也没那么强，通县到亦庄，亦庄到黄村，通县到顺义甚至还往北，起码都是村子连片。大兴和房山之间有个永定河。那就一大片无人区。直接俩区之间走的也没几个

作者: 二手挖掘机 时间: 2019-7-5 14:02
934可以在中午时段设为定班，当然半个小时一趟还是不太可能的。中午13:30有黄向去房山区。

虽然中午没什么车但是跨区也不是很费劲

想通过公交车次促进跨区出行，路网是一方面，外部资金也是一方面。

934的思想核心还是良乡东部南部已开发待开发地区去大兴老城的联系同时吸引一部分换地铁的客流，去房山城关的客流只提供一个换乘路段。因此如想增加车次不如改成首发物流总站（良乡内部可略改动）。周转上有提升空间。同时西段和F68合并（如韩村河-大宁）。还有一个最懒的方式，956延长到海子角、丽园路之类的地方，间隔30min+，F68去梨村，934撤了……

912虽说是长阳和总部基地联系但是实际由于有地铁加上速度慢，实际上只能是象征的意义，服务不想挤地铁又时间富裕的人。因此实际意义还要从设站看。结合丽泽商务区、房山线北延、区域改造、夏季胡同欢乐的走向设站，912极有可能还要改动为一个彻底的串联型站站乐

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