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标题: 聊聊环京各县市区与京内邻区之间的交通 [打印本页]
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-15 12:06
标题: 聊聊环京各县市区与京内邻区之间的交通
以前开过一个主题，聊的是两区相邻却交通不便的，例如房山到门头沟、门头沟到昌平等。现在继续聊聊京内和京外的邻区之间。

发这个主题的一个背景是，之前听闻有人说到恒基退出了廊坊与通州之间的运营线路，这导致廊坊与通州之间只剩下了廊坊的两辆运营车辆，每天总计4个班次。而近期我又得知武清到通州之间的客运班车也只剩下了两个班次，而且武清的发车时间都在下午，整个上午竟然无车！
理论上廊坊到通州比廊坊到北京城区近，武清到通州也比武清到北京城区近，然而由于现代城际之间的交通工具以铁路为绝对主流，以高速公路直达的客车为补充，使得去往比市区近的郊区反倒不便。
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-15 13:20
2、12、37路换805不就行了，至少不用考虑定班问题

武清站作城际到北京南站换地铁到通州，2小时内也到了

照地图的方法可以乘坐武清内部公交到杨村换大沙河线到大沙河再换901到某个村，在走路到一城换938……还不如火车加地铁……

如果亦庄站配合副中心建设开通的话，在公交配置上由于客流支持增幅或会有改观

门头沟到昌平112换昌平线就是了，在出行时间上没有限制且换乘少。如果去延庆，世博园专线或也能运用上
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-15 14:41
先从南边开始说，因为南边的固安到邻区大兴之间应该是最方便的，有流水班的公交车，而且还是走高速的。甚至可以扩展一下，从更远一些的霸州、永清、文安等县市去大兴都很方便。
作者: 清水直行    时间: 2019-8-15 19:28
是不是廊坊方面有限制，826和805系列都不开进城区
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-15 21:50
清水直行 发表于 2019-8-15 19:28
是不是廊坊方面有限制，826和805系列都不开进城区

好歹的个地级市 不像香河涿州这种的都是县一级别的 你北京的车开进市里了我地级市要不要面子的
县一级别的很多本地人在县里出行一般能首选八方达也会首选八方达 一个是付钱方便 另一个是便宜 上面说的香河涿州都是 本地公交间隔大 而且2元/人/次 只能投币 八方达刷卡只要1.6/人/次
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-15 22:06
怎么去容易有车比省点钱重要多了……

3L提到文安，好像文安专线尚未恢复，长运车倒是可能有

826解决的本就不是廊坊市里的问题，好像能换3路还是18路。从前地铁文化园站有一个孔雀城班车不知道还有没有，这个好像走高速比826快得多

武清的问题可能只能待传说中的通廊武轻轨完成才能彻底解决，目前的话只要有一趟班次不算少的车或是常规线路能在步行接受的范围内换938、810，通武的连接就算是满足了……
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-15 22:14
通州到廊坊805换个21就能进城 准时准点便宜 坐长途车有什么优势 没有市场是意料之中的事情 停运都不奇怪

天朝的公路客运本来就不正规 多数都是就近乘降 开车没规矩 到发不准点的 短途和铁路并线且依然走国道的长途车早就不吃香了 真正吃香的是那些没有铁路的 比如廊坊-固安 廊坊-霸州 固安-涿州一类的 或者直接搞成流水发的正规县际班车 最正规的是保运集团的那些 当然从邻省到北京都属于省际客运 没法搞成保运集团那样的模式 所以才有了北京公交这样的模式

虽然现在铁路很发达 但是仍然存在北京-上海 北京-南宁这种超千公里的长途车
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-16 00:42
BK6126S1 发表于 2019-8-15 22:14
通州到廊坊805换个21就能进城 准时准点便宜 坐长途车有什么优势 没有市场是意料之中的事情 停运都不奇怪

...

我在赵公口客运站，居然看到真有去上海的长途车，梦回2001的存在。。。2001年我还小，听父母说有报道京沪高速开通了，从北京坐长途车12小时直达上海的事。。。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-16 02:04
清水直行 发表于 2019-8-15 19:28
是不是廊坊方面有限制，826和805系列都不开进城区

据说是廊坊方面不同意。805开到大学城的阻力就已经很大了，当年还发生过在省界围堵805的事情，后来甚至惊动中央出面协调。805曾经到过廊坊九中（已经算是接近市中心了，离廊坊火车站不到5公里，大体相当于八王坟在北京的这种位置），但是后来又被要求缩回大学城。
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-16 07:52
动车恐龙次 发表于 2019-8-16 02:04
据说是廊坊方面不同意。805开到大学城的阻力就已经很大了，当年还发生过在省界围堵805的事情，后来甚至惊 ...


不是曾经 现在也到 一天就几趟而已 现在大学城南门以南的都是定班 之前九中因为修路所以不去了
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-16 10:38
本帖最后由 二手挖掘机 于 2019-8-16 10:40 编辑

堵车事件就是打折后才有的，而且是从大学城引发的。之前廊坊进京805慢车在性价比上没有任何优势，甚至比到六里桥的车还慢（现在缩短后更没有了，虽有805快但是速度上总体一般。至今华昊的车仍然照跑，运气好可以站外上车）

反观固安、霸州由于当地长运公交本身薄弱（八方达还未成立的时候北京公交就已进人固安），加之房地产和集团的招牌，集团遇到的抵抗多没有形成气候。甚至固安当地公交的一部分线路都包给集团了……什么审批备案都靠边站，乘客和炒房的开发的也不会管这些

惊动中央的可能性很小，而且即使有中央也不会说谁对谁错……本来就是资本的斗争让人不齿的事。



作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-16 15:03
BK6126S1 发表于 2019-8-15 21:50
好歹的个地级市 不像香河涿州这种的都是县一级别的 你北京的车开进市里了我地级市要不要面子的
县一级别 ...

然而938和香河1路竞争失败，一城到香河县城之间改成了定班车。
其实原本938是占优势的，关键事件是换空调车并改成2元起价，当地人不买账，之后一城到香河县城之间就是香河1路的天下了。现在每天6个定班，主要是拉沿线村镇直通通州城区的客流，短途客流依然在香河1路手里。
BTW：天津那边说要在大沙河建个三省换乘公交枢纽，邀请香河1路入驻，然而喊了好几年，传说中的公交枢纽还只停留在纸面上……
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-16 17:22
二手挖掘机 发表于 2019-8-15 22:06
怎么去容易有车比省点钱重要多了……

3L提到文安，好像文安专线尚未恢复，长运车倒是可能有

以前武清1路可以直接换乘938，但是后来收归公营之后缩线到了大沙河，和938就接不上了，和香河的公交车也接不上了。
大沙河虽然距离天下第一城只有不到5公里，但明显也不是步行的合理距离了。现在大沙河公交终点站正是黑车和摩的的好生意，10块钱一位（摩的）或20块钱一位（黑车）送到938车站。
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-16 19:49
动车恐龙次 发表于 2019-8-16 17:22
以前武清1路可以直接换乘938，但是后来收归公营之后缩线到了大沙河，和938就接不上了，和香河的公交车也 ...

坐通22多好，直接就接上了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-16 20:54
通22百度和360地图显示的终点还不同，一个跨省一个不出区。如果不出区通22理论上能接918、767再到杨村，但是时间上行不行（可能是定班），速度上快不快都不好说

大沙河交通枢纽既然是三方合作，那建设与运作资金天津方面应该会要京冀直接间接的负担，而利益分配又是一个难点，三方必然各自有自己的打算。

20元两三个人倒还凑合，20一位小贵了
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-16 21:27
动车恐龙次 发表于 2019-8-16 15:03
然而938和香河1路竞争失败，一城到香河县城之间改成了定班车。
其实原本938是占优势的，关键事件是换空 ...

938现在本身客流也不是为了香河-一城 以前没有快车当然从香河到北京只有938 现在去北京谁还坐938慢车 没有市场自然改定班就完了
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-17 00:39
BK6126S1 发表于 2019-8-15 22:14
通州到廊坊805换个21就能进城 准时准点便宜 坐长途车有什么优势 没有市场是意料之中的事情 停运都不奇怪

...

805转21比直接坐“通90”至少多花半个小时，也就是刷卡能省些钱，别的方面真没什么优势。
其实805慢车真正去廊坊大学城的客流也未必有多大，但顺带有沿线短途客流，线路活下去还是没问题的。
通90的问题在于一半里程和801（现在叫T101）重合，但是不能刷卡，这样短途客流全坐T101去了，而通州直通廊坊或者直通大兴区凤河营镇的客流又没有那么大，导致经常是空椅子比人多，最终死掉也算正常了。如果这线路能正常刷卡，也许会好很多，但是廊坊那边肯定不乐意（毕竟当初是双方各运营一半班次，如果通州运营的能刷卡打折，廊坊运营的肯定就运椅子了），所以，也确实难解。
只可惜没有通90之后，刘庄到后甫就更是交通基本靠走了……
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-17 03:35
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-16 00:42
我在赵公口客运站，居然看到真有去上海的长途车，梦回2001的存在。。。2001年我还小，听父母说有报道京沪 ...

8102年我在某长途汽车站还遇到一个一定要坐长途汽车去德州的，售票员苦口婆心地向他解释说有了京沪高铁之后北京就没有去德州的大巴车了，建议他去坐高铁，然而他依然再追问去德州的长途汽车……
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-17 11:13
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-8-17 11:19 编辑
动车恐龙次 发表于 2019-8-17 00:39
805转21比直接坐“通90”至少多花半个小时，也就是刷卡能省些钱，别的方面真没什么优势。
其实805慢车真 ...


上次就说过了 郊90只有去廊坊不可以刷卡 在北京市内是可以刷卡的
还是那句话 问题不在于你郊90能不能刷卡 在于你一天有几趟车 我在廊坊待过三年 除了郊90之外任何一种京廊间的通勤方式全部尝试过 可以说郊90是最不值得也是最不靠谱的方式 还不如20块钱到六里桥的华昊私人长途车呢 恒基的郊90基本上和天朝现在公路客运的总体模式类似 属于私人承包模式 以前存在的时候这车走廊坊的银河北路 有的时候老能看见郊90的海格开着门龟速沿街揽客 车上的人喊着去通州 所以这种车人家想不想去廊坊要看心情 以前8684上的郊90发车时间是准确的 但是经常性的去廊坊汽车站买票的时候均被告知说司机通知他们车不来了这趟车的车票不卖了 又或者是窗口告诉你车已经走了
你21换805是多花半小时 但是你可以100％保证坐上车 像郊90这样连有没有车都不能保证的还谈什么呢
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-17 17:40
二手挖掘机 发表于 2019-8-16 10:38
堵车事件就是打折后才有的，而且是从大学城引发的。之前廊坊进京805慢车在性价比上没有任何优势，甚至比到 ...

现在廊坊汽车站去北京的多个汽车站都有长途客运巴士，毕竟对于从廊坊市区去北京市区，坐805快车还是太绕了（无非就是有北京公交卡的人能省点钱），而高铁经常买不到票，所以给了长途客运巴士的生存空间。
不过这里讨论的不是去北京市区。和廊坊相邻的郊区是大兴和通州，无论是从廊坊去大兴还是去通州，我认为先坐长途汽车到六里桥再转地铁都不是合理的路线。
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-17 18:02
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-8-17 18:15 编辑
动车恐龙次 发表于 2019-8-17 17:40
现在廊坊汽车站去北京的多个汽车站都有长途客运巴士，毕竟对于从廊坊市区去北京市区，坐805快车还是太绕 ...

去大兴坐六里桥线草桥下去不就完了 要快车坐943 849 要慢车坐679 一点都不绕 两个小时以内肯定到了 当然你要乐意3-826-兴940也可以 速度可就没保证了 就算真的还有直达大兴的长途车也不会快到哪去 以前廊坊-房山的长途车路过大兴 走黄徐路万庄-安定-魏善庄一线开到大兴 兴18从安定到大兴桥开得快都要一个小时  更何况你再从廊坊市里开到安定 还不是一样也得快两个小时还有一种奇葩方式 坐长途去固安倒849 943也可以 不过也差不多两个小时
去通州为什么非要有直达车 直接去坐805不就完了 你看看住在廊坊的人谁不知道805能直达通州 而且比长途车便宜的多 当然你要不乐意折腾到大学城坐805你也可以选择坐长途去四惠倒322
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-17 18:52
通勤时段的火车票可能不好买，但是看了网站发现日间周一非通勤时段票还有一些。显然长运车较火车有的地方方便一些，因此才有市场

805快仍是服务大学城的，因此一到寒暑假车就少了。由于能直达国贸商务圈廊坊市里也会有吸引来的客流，这不是简单的打折问题。

华昊的车相对来说比较随意一些，六里桥的出来这三环这几个大站都会捡人，想下车也应该不成问题。

826能换的车还有其他的，如兴47大快，要是更换48更好。兴17的大同营和廊坊公交距离2km之内，不怕走的话不用非得等826

总体来说805和廊坊公交这一路线是当前廊坊与通州间连接最可靠，时间限制最小的方式。郊90再好它不是你怀念就能恢复的。

说六里桥的昊华车的方便是和乘客的目的地有关的，毕竟六里桥很容易辐射整个北京城里和西部西北部

新机场启用后从廊坊到那必有车，届时去黄村应该就更容易了。

你跟集团嚷嚷直达可以，你跟外地公交嚷嚷直达这个很难有人理你。非直达方式的时间限制最小，绕行用时可以进行评析（毕竟是常规间隔线路）。

华昊的车好像双井也能停，这样一来去通州连地铁都不用坐


作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-17 20:36
二手挖掘机 发表于 2019-8-16 20:54
通22百度和360地图显示的终点还不同，一个跨省一个不出区。如果不出区通22理论上能接918、767再到杨村，但 ...

通22这条线路我不了解，但是你楼上提到了，不妨让他讲一下。
武清去通州，直接顺着京津公路走还是最简单直接的，从别的村镇转车都是费时费力，正因如此，大沙河的黑车司机才有生意可做。
作者: 330158102    时间: 2019-8-18 00:20
昌平虽然挨着怀来，但是一条连着的路都没有
不过北苑北交通枢纽开了以后可能就有联通线路了
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-18 03:11
动车恐龙次 发表于 2019-8-17 03:35
8102年我在某长途汽车站还遇到一个一定要坐长途汽车去德州的，售票员苦口婆心地向他解释说有了京沪高铁之 ...

我认识一个之前北京到德州的汽车的车主，他说这条线不走高速，走106国道站站乐的，客流也是沿途短途客为主，坐全程的人很少。毕竟没有高铁的时候北京去德州火车也很方便嘛
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-18 03:17
动车恐龙次 发表于 2019-8-17 17:40
现在廊坊汽车站去北京的多个汽车站都有长途客运巴士，毕竟对于从廊坊市区去北京市区，坐805快车还是太绕 ...

和高铁没关系 高铁服务南站和4号线沿线去廊坊 长途车服务东三环和城东去廊坊 805服务北京站附近和华威(2019．8加站后) 三者都不是一个方向的 郊90去通州的更不是一个方向的 北京到廊坊距离很近，客观上给了非高铁交通工具的生存空间
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-18 03:21
BK6126S1 发表于 2019-8-17 18:02
去大兴坐六里桥线草桥下去不就完了 要快车坐943 849 要慢车坐679 一点都不绕 两个小时以内肯定到了 当然 ...

兴940的宇通纯电速度快、动力强 时间当然有保障 接上826和3当然是廊坊大兴间的主流 另一个主流是直接高铁换m4 绕草桥又贵又快不了多少，完全比不上高铁线和940826线
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-18 10:12
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-18 03:21
兴940的宇通纯电速度快、动力强 时间当然有保障 接上826和3当然是廊坊大兴间的主流 另一个主流是直接高铁 ...

速度快动力强和时间有没有保障没关系 要是赶上堵车你动力再强都没用 你又不是高速公路
走草桥再贵也比坐高铁便宜
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-19 01:57
BK6126S1 发表于 2019-8-17 11:13
上次就说过了 郊90只有去廊坊不可以刷卡 在北京市内是可以刷卡的
还是那句话 问题不在于你郊90能不能 ...

然而我坐通90的时候，司机说的是不可刷卡（虽然车上装了刷卡机），没区分市内市外。
廊坊汽车站那里确实有点恶性循环的意味了，后来线路黄了不知道是否和这个有关。本来通90在廊坊就是外地车（地方保护主义或多或少全都有，哪里都是优先卖本地车的票），然后又由于廊坊是立折，经常导致发车点不准，汽车站就更不愿意卖票了。然后由于汽车站卖的票少，司机就相对不重视汽车站，更愿意去街上揽客，由此导致汽车站售票乘车的更少……
——你的目的地是“京”，通90不是一个好的选择。但如果目的地是“通”，通90还是最简单直接的交通工具，当然前提是它能坐到准时准点发车。
现在通90没有了，但是廊坊运营的两辆车4个班次还在，不想去大学城转车的，算好发车时间还是可以直达通州北苑的。（没坐过廊坊运营的车，不知道和原通90有什么区别。）
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-19 10:04
动车恐龙次 发表于 2019-8-19 01:57
然而我坐通90的时候，司机说的是不可刷卡（虽然车上装了刷卡机），没区分市内市外。
廊坊汽车站那里确实 ...

汽车站要是有地方保护主义那就不要开汽车站了 如果按照这么说的话 那廊坊-北京的长途车应该全是华昊的车才对 但是事实上有一多半都是北京银建和北京高客的车  人家还不是照样卖的好好的
不是司机不重视汽车站 而是如果进站上人 利润司机要和汽车站分成 而如果半路违规揽客则所有的利润都进自己腰包 所以进不进站全看司机心情 并不是只有廊坊的汽车站这样 全国的汽车站都这样 越小的地方越明显 之前去迁安 在迁安汽车站也遇到过司机打电话通知汽车站他们不进站的
现在从廊坊去通州的长途车并不是廊坊-通县而是永清-通县 四趟全部都是过路车 算县际班车不算省际班车 上面已经说了 人家进不进站全看司机心情 你就是算好发车时间去了也未必坐的上车 所以踏踏实实805比什么都强
另外 忘了告诉你 郊90在廊坊汽车站不是立折 不会有哪个司机傻到自己开长途车还要立折的
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-19 14:10
BK6126S1 发表于 2019-8-17 18:02
去大兴坐六里桥线草桥下去不就完了 要快车坐943 849 要慢车坐679 一点都不绕 两个小时以内肯定到了 当然 ...

廊坊到黄村最有性价比的交通方式应该是坐火车，只不过一天只剩下一趟车了。
高铁到北京南站转地铁应该也比坐长客公交转车快，只是经济成本有点高，而且高铁票不好买。
3转826这条路线对于从廊坊市区去亦庄应该是首选，但是去黄村并不太合适。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-19 16:17
多说一句，我认为目前从京沪高铁去亦庄最方便的路线是从廊坊站下车，然后坐廊坊3路转826，而不是从北京南站下车坐地铁公交转来转去到亦庄，不知道大家怎么看。
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-19 16:48
要看具体到亦庄内的地点，合适的话可坐652（中午没有）、665就是了，就不用非坐地铁。826亦庄内较为简单或还需要换乘。总体上亦庄到南站的距离较亦庄到廊坊的距离略近。

如果出租车能进京，也可以在火车站打车到凤河营换32到交服中心。
作者: 先锋号    时间: 2019-8-19 17:38
805当年还叫938廊坊的时候，就是08-09年，八方达从8折改4折以后，票价大幅下降，于是廊坊跑北京长途大客的就围堵938去了，后来廊坊政府安置那些大客司乘改开出租车去了。当时大客是16，938路4折以后就几块钱。
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-19 19:44
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-8-19 19:49 编辑
动车恐龙次 发表于 2019-8-19 16:17
多说一句，我认为目前从京沪高铁去亦庄最方便的路线是从廊坊站下车，然后坐廊坊3路转826，而不是从北京南站 ...

不方便也很不划算
首先进京方向停廊坊站的车一天只有20趟 其中能同时赶上24路（根本就不需要坐3路 廊坊站出来直接坐24路就可以换826 坐3路完全是画蛇添足）和826路的只有16趟 这16趟里有5趟还是管内车 本身可以这么选择的车次就少之又少
廊坊公交是出了名的龟速 不论是从北站坐3路到二十区还是直接廊坊站坐24路到二十区都要将近35-40分钟 堵一点更没谱 而826本身性质特殊 亦庄最中心的地方全部不停 我们姑且以凉水河为转车点 从万怡小区到凉水河要开差不多一个小时 这还不算过进京检查站的时间（上面的时间全部亲自体验测得） 也就是说从廊坊站到亦庄不靠近最中心的地方光坐车就要超过一个半小时 还没算上等车时间
而高铁从廊坊到北京只需要20分钟 地铁从南站到亦庄比较中心的交服只要40几分钟 如果目的地是亦庄中心区 远远要比折腾一圈826快的多 当然如果要去马驹桥一带那么二者则基本打平
另外就是 既然真的想进京 已经在火车站安检过了为什么要自找麻烦画蛇添足在河北下车坐汽车进京还要多被检查一次呢？过安检又不是什么舒服事情
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-20 01:29
二手挖掘机 发表于 2019-8-17 18:52
通勤时段的火车票可能不好买，但是看了网站发现日间周一非通勤时段票还有一些。显然长运车较火车有的地方方 ...

我说的是高铁，不包含普通火车（普通火车的车票还是比较好买的），你可以搜搜北京南到廊坊，除了21点-23点才到廊坊的那些晚间车次之外……
坐805快车进京，要么起点在大学城附近，要么终点在北京站、国贸地区，至少两端要有一端靠近805快车才划算。例如从廊坊万达去北京西单这种，还是坐长客转地铁为宜。
新机场启用后廊坊去黄村确实可以把机场大巴当长客用，就是成本高了点。未来也许在新机场转车还真是廊坊去黄村最便利的交通方式，目前在铁路每天只有一班车的情况下，廊坊到黄村还真比较别扭。
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-20 12:58
动车恐龙次 发表于 2019-8-20 01:29
我说的是高铁，不包含普通火车（普通火车的车票还是比较好买的），你可以搜搜北京南到廊坊，除了21点-23 ...

去西单肯定是直接高铁除非真的全部无票
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-20 13:03
亦庄-廊坊我算过，马桥-万庄40分钟，万庄-廊坊站30分钟，加上等车时间和倒一趟专96是1小时40分钟左右，考虑到不到北京南省下来的车票钱和北京地铁的拥挤程度，如果是离地铁口1000m以外的亦庄核心区，826线是也能和南站+地铁线打平的
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-20 13:52
去北京站坐公交一样到西单。北京南站出站不想坐地铁还有102。35min也到了。

廊坊到北京的普速车用时不等，快的50min，慢的接近2h，如列车正点情况允许，可再根据实际情况买票。如果没有不便携带的行李，可步行10min到北京站口坐公交车（如果10路还在的话连走路也省了一半），长安街的车一般不用担心间隔。

要时间就不要考虑舒适度……检查站即使不上车检查也得嘎悠半天。




只要换乘方便，坐805快目的地也不完全局限于北京站大北窑。坐到北京站必然相当一部分是继续换乘的（含火车）。在费用受限，时间段和时期允许的情况下有一定优势。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-20 15:18
330158102 发表于 2019-8-18 00:20
昌平虽然挨着怀来，但是一条连着的路都没有
不过北苑北交通枢纽开了以后可能就有联通线路了

880慢车在昌平西关有站，可以从昌平坐到怀来的吧？
——话说这个主题虽然说是讨论环京各县市到京内邻区之间的交通，但是大家几乎全都聚焦于东南方向，难得有一个回帖说到北京西北方向的昌平-怀来的。
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-20 15:20
二手挖掘机 发表于 2019-8-20 13:52
去北京站坐公交一样到西单。北京南站出站不想坐地铁还有102。35min也到了。

廊坊到北京的普速车用时不等 ...

4号线又直又方便 我凭什么坐102 凭什么绕北京站坐破绿皮儿
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-20 15:26
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-20 15:20
4号线又直又方便 我凭什么坐102 凭什么绕北京站坐破绿皮儿

想坐什么是别人的权利 就是有人不想坐地铁 不想坐高铁 你有意见？法律不允许？你不想坐没人非拉着你坐
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-20 16:27
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-8-20 16:28 编辑
动车恐龙次 发表于 2019-8-20 15:18
880慢车在昌平西关有站，可以从昌平坐到怀来的吧？
——话说这个主题虽然说是讨论环京各县市到京内邻区 ...

主要是往北都是山 镇村县一类的居多 南边都是平原 还有地级市 更容易被关注大致上写一下知道的
昌平区：去怀来可以在朱辛庄 西关坐880 回龙观坐880快
延庆区：去怀来同上 去赤城在京张路口北有长途 但是时间不详
门头沟区：去怀来可以在三家店站坐火车 不过车次比较少 门头沟接壤的县似乎是涞水下面的村子 没有很大的县
房山区：去涿州应该是最没难度也是最方便的 房山中心区可以坐涿19 南关可以坐涿22 琉璃河可以坐涿17 838 长沟可以坐涿9 去涞水可以坐917快车
大兴区：去固安坐828 849 943 去廊坊直达车只有寥寥无几的火车 算是真空
通州区：廊坊805（如果非要按照楼主所说到廊坊市里 那算真空） 香河810 938 大厂816 三河811 813 816 930 去武清之前有北京长途去天津的安凯 不知道还有没有 通9专换武通917也可以 只不过通9专是早晚高峰定班
顺义区：去三河市燕郊镇可以顺18+882 平峰走过检查站坐燕郊302即可
平谷区：兴隆平50 平53 蓟州平50 平52 三河平51 当然除了平51剩下都是定班
怀柔区：去丰宁八方达 去滦平坐火车
密云区：去兴隆有火车 往返各三趟 密16+兴隆3也可以 长途车也有 去滦平不知道有没有车 只见过有去巴克什营的[attach]1726968[/attach]


作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-20 19:21
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-18 03:21
兴940的宇通纯电速度快、动力强 时间当然有保障 接上826和3当然是廊坊大兴间的主流 另一个主流是直接高铁 ...

用826转车绝对不会成为廊坊和黄村之间的主流，因为太慢了！三趟公交加起来转过去至少要两个半小时！
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-20 20:16
昌平到怀来的的问题在于没有不走门头沟或延庆直通的道路或公交

PS：如有从门头沟走X415去东花园的车或可能值得运转……


黄村去廊坊如去固安换乘当地公交不知能否成功……如果行的话就不用担心车次问题

坐苹果园去河东的车再换车到怀来不知有无可能

原来听说燕郊还是三河县城到李遂有个班车不知现在的情况
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-20 21:55
BK6126S1 发表于 2019-8-20 16:27
主要是往北都是山 镇村县一类的居多 南边都是平原 还有地级市 更容易被关注大致上写一下知道的
昌 ...

1．真应该开一条斋堂经109国道至九龙镇河东镇的跨省公交，不但方便沿线村民，而且直接打通了一个主要断点。
2．涿19那纯电是我平生中做过的最差的车之一了，要想坐好车还是得838换房27
3．我运转过滦平，但离开的当时已经过了去北京的末车了，八方达车站有很多黑车说可以送到北京100元，为了回去只好挨宰，没想到这黑车拉到高速路口就让坐车的人换上平泉-北京的大巴，更没想到这车直接进密云县城再高速去北京。后来我早上又到密云汽车站，又看到不少去围场那边的汽车在101国道拉客，这些车也写着经过滦平。滦平-密云间应该有不少过路大巴车
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-20 21:57
二手挖掘机 发表于 2019-8-20 20:16
昌平到怀来的的问题在于没有不走门头沟或延庆直通的道路或公交

PS：如有从门头沟走X415去东花园的车或可 ...

固安-廊坊班次很多，15分钟一班，但是时间太长+车辆极其极其差。不推荐
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-20 22:10
人类可以乘坐就行，像集团搞华而不实东西还是少来……在其他条件不满足时，有车间隔小能上去不耗着就是最重要的。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-21 02:08
BK6126S1 发表于 2019-8-19 10:04
汽车站要是有地方保护主义那就不要开汽车站了 如果按照这么说的话 那廊坊-北京的长途车应该全是华昊的车 ...

跨行政区运营的客运线路由双方各运营一半班次基本上是惯例，例如以前廊坊到通州的就是廊坊和通州各两辆车，各4个班次。单方运营的往往是另一方自愿弃权造成的，例如现在廊坊到通州全部是廊坊的运营车辆了，原因是通州放弃运营了。
比较搞笑的是，有一些线路由于一方没兴趣运营形成单方运营，常见的一种情况是很多小县城都愿意往大城市开客运线路（比如河南的很多不通铁路的县都有进京的大巴），但大城市的客运公司往往不屑于往这些小县城开班线，于是就形成了单方运营。但如果你去查看线路开通时双方客管部门签署的运营协议，往往下面还会加上一句“某某市的客运企业有向某某县开行同等数量班次的权力”（估计永远都不会开，但是权力必须明确，只是我们弃权，而非我们无权）。
（廊坊由于离北京比较近，且和北京之间人员来往密切，北京的客运企业选择不弃权倒也正常。）
作者: 东四路口南    时间: 2019-8-21 02:43
BK6126S1 发表于 2019-8-15 21:50
好歹的个地级市 不像香河涿州这种的都是县一级别的 你北京的车开进市里了我地级市要不要面子的
县一级别 ...

香河可以刷互通卡啊
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-21 06:16
BK6126S1 发表于 2019-8-19 10:04
汽车站要是有地方保护主义那就不要开汽车站了 如果按照这么说的话 那廊坊-北京的长途车应该全是华昊的车 ...

有些汽车站店大欺客也是非常可恶，毕竟这些额外增加的成本最终还是会转嫁到乘客身上。天津通莎汽车站就很可恶，我更愿意去华润万家北辰公交站拦车，而不是去汽车站里面坐车。（华润万家北辰公交站也是个神奇的地方了，几乎所有过路的长途客车都会停下来招呼几声，根本不需要招手拦车。从通莎到杨村之间，即使没人招手也会停车的公交站台基本上只有白庙汽车站和华润万家北辰。白庙汽车站本身就是个客运站，而华润万家北辰则简直成了黑汽车站。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-21 07:07
BK6126S1 发表于 2019-8-19 10:04
汽车站要是有地方保护主义那就不要开汽车站了 如果按照这么说的话 那廊坊-北京的长途车应该全是华昊的车 ...

立折不是圈点的意思，是形容停车时间短。通90的排点基本上北苑发车之后两个多小时就要从廊坊往回发，虽然正常情况下北苑到廊坊的耗时是在两个小时之内，但如果遇到堵车，两个半小时开不到廊坊汽车站也是常事，这就会造成到了返程发车的时间却无车可发。
北苑这里的发车点就有保证得多，因为不是立折。上午从廊坊开到北苑之后，司机会把车熄火扔到路边，自己去吃饭，午后才再次发车。就算路上有堵车，受损的也是司机的午餐时间，一般不会影响到下午的正常发车点。
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-21 07:58
动车恐龙次 发表于 2019-8-21 06:16
有些汽车站店大欺客也是非常可恶，毕竟这些额外增加的成本最终还是会转嫁到乘客身上。天津通莎汽车站就很 ...

高铁时代之前大家坐长途车(尤其是远途的)，站外上车不要太多。。。尤其是贵州啊什么的地方，想坐车在公路边直接拦就行了(注：那都是10几年前的事了，现在人请勿效仿)
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-21 14:34
先锋号 发表于 2019-8-19 17:38
805当年还叫938廊坊的时候，就是08-09年，八方达从8折改4折以后，票价大幅下降，于是廊坊跑北京长途大客的 ...

刷卡打折这事，对北京郊区的客运版图产生了很多影响。当初如果不是因为刷卡打折，连938支线都快被外省的长途客运班车给挤黄了。那时候宝坻到北京的长途客车不走高速，在香河到北京市区之间与938支线走的线路相同，也就是938支线相当于是长途客车的区间了。938支线最颓废的时候发车间隔已经拉大到了30分钟以上，而长途车的发车间隔是20分钟。因为938支线票价上也没有优势，乘车环境不如一人一座的长途车，发车间隔又大，沿线几乎没人特意去等938支线。
不过就在938支线生死存亡的关键时刻，北京推出了公交卡，并且刷卡打8折，导致938支线直接逆袭了——毕竟公交卡在手省去了携带零钱的烦恼，还能省点小钱。（后来的事情大家都知道，现在轮到宝坻到北京的长途车颓废得不成样子了。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-21 19:35
BK6126S1 发表于 2019-8-19 19:44
不方便也很不划算
首先进京方向停廊坊站的车一天只有20趟 其中能同时赶上24路（根本就不需要坐3路 廊坊 ...

对廊坊公交不熟，我只认识3路，不知道高铁站门口的24路也能转到826。
我选廊坊是考虑了经济上的因素，毕竟廊坊到北京南的高铁有30块钱呢。如果是时间差不多，我选择省下这30块钱。
当然也要看到亦庄里面的具体哪个地方了，如果是从826过去不方便的地方，果断选北京南。如果是826直接到家门口的地方，果断选廊坊。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-21 21:25
BK6126S1 发表于 2019-8-19 19:44
不方便也很不划算
首先进京方向停廊坊站的车一天只有20趟 其中能同时赶上24路（根本就不需要坐3路 廊坊 ...

有些时候还真要看精确的目的地。比如去宇宙中心村，从北京站、北京南站、北京西站、廊坊站\廊坊北站（这两个车站可以认为在同一个地点，毕竟从廊坊站到廊坊北站可能比从北京南站南广场到北京南站北广场还要近）、天津站坐公交、地铁、长途客车出发，都是要转一次车。但如果是去副中心GWH，从北京站、天津站都可以直达，而从北京南站或北京西站出发就不那么可爱了。（虽然副中心GWH离宇宙中心村也没差多少公里。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-22 06:01
我还遇到过有通州人坐火车（慢车，在燕郊有站的那种）一定要去北京站坐车。这和亦庄人坐京沪高铁的情况还不太一样，亦庄从距离的角度说应该选北京南站，从不走回头路的角度说选廊坊。但是通州无论从距离还是从不走回头路的角度，燕郊都优于北京站，除非是本身在668沿线（但他不是），去北京站能直达，去燕郊要转车。
当然更常见的是通州人跑去北京站坐火车去承德，然后列车发车之后报站“前方到站通州西站”。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-22 06:56
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-20 13:03
亦庄-廊坊我算过，马桥-万庄40分钟，万庄-廊坊站30分钟，加上等车时间和倒一趟专96是1小时40分钟左右，考虑 ...

考虑经济因素，如果离826近可以选廊坊站，这是我的观点。不差钱的人肯定选北京南站了。
还有一个好玩的，就是沿京哈线去通州，假设一趟火车在三河有站，然后到北京站（中间的燕郊没有站），你在三河下车还是在北京站下车？从三河下车转车坐930到通州大约需要两个小时（毕竟930到不了三河火车站门口，还是有些麻烦的），而从北京站下车，在火车上多花一个小时，然后坐约一个小时的公交车到通州，也是大约两个小时。
作者: 969037269    时间: 2019-8-22 10:06
动车恐龙次 发表于 2019-8-22 06:01
我还遇到过有通州人坐火车（慢车，在燕郊有站的那种）一定要去北京站坐车。这和亦庄人坐京沪高铁的情况还不 ...

通州西站的知名度不是特别高，起码没有北京站高。
大家买票的时候都是搜“北京”，如果没有点开具体车次看停站的话，是不会知道这个车停通州西/燕郊的。
而且12306还有一种骚操作叫锁票/限售，北京站是始发站，有票，通州西/燕郊是中途站，没票。
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-22 10:37
动车恐龙次 发表于 2019-8-22 06:01
我还遇到过有通州人坐火车（慢车，在燕郊有站的那种）一定要去北京站坐车。这和亦庄人坐京沪高铁的情况还不 ...

燕郊有站那必然是走京哈线的车 通州人不去北京站坐车去哪坐车 通州西又不在京哈线上 通州站是在 只有S1 又没什么用
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-22 12:34
三河站出站有105坐几站就有930了，非得走路那不累

北京站有668、804、地铁，正常情况进通县都用不了1h。如果是偏远地区另说。

在买火车票的时候就应该比较列车的停站情况，在时间允许的情况确定方式，甚至不一定非得坐火车。
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-22 13:54
动车恐龙次 发表于 2019-8-22 06:56
考虑经济因素，如果离826近可以选廊坊站，这是我的观点。不差钱的人肯定选北京南站了。
还有一个好玩的 ...

930就算了 又挤又慢又重复安检 开的比668还慢
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-22 17:03
二手挖掘机 发表于 2019-8-20 13:52
去北京站坐公交一样到西单。北京南站出站不想坐地铁还有102。35min也到了。

廊坊到北京的普速车用时不等 ...

如果是从廊坊市中心（以万达为基点）到北京市中心（以敏感门为基点），在高铁很难买到车票的情况下，从廊坊北站坐普通火车到北京站，然后再转公交车应该是最有性价比的交通方式。——其实即使高铁有票，性价比也未必比普通火车高，虽然在铁路上能节省半个多小时，但是由于北京南站比北京站远，相当一部分时间被北京的市内交通给抵消了，但多花大约二十块钱倒是真的。（当然，这里有个前提是列车要能做到整点运营，某些常年晚点的车次必须无视。）
长客去城南城西合适，去市中心并没有太好的性价比，不比铁路省时间，遇堵车更费时间，并且还要多花钱。
至于805快车，如果你在大学城，这个肯定是首选，但在廊坊市中心就不划算了，毕竟从廊坊市中心坐公交车到大学城至少半小时，再加上805快上面的时间，到北京站要两个小时以上，明显比直接坐火车慢多了。当然，如果连普通火车也买不到票就另说了（但这种情况并不常见，除非春运等特殊时期，否则普通火车的车票远没有高铁票那么紧张）。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-22 18:24
二手挖掘机 发表于 2019-8-20 20:16
昌平到怀来的的问题在于没有不走门头沟或延庆直通的道路或公交

PS：如有从门头沟走X415去东花园的车或可 ...

X415现在已经被国家编号为G234了，坐私车走过这条路。
既然已经是国道了，开通跨省客运车辆倒是合理，不过由于沿线村镇不多，可能客运公司的意愿会差一些。但如果是从门头沟城区去东花园，不走高速的前提下这条路是最近路线。
，
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-22 19:22
二手挖掘机 发表于 2019-8-20 20:16
昌平到怀来的的问题在于没有不走门头沟或延庆直通的道路或公交

PS：如有从门头沟走X415去东花园的车或可 ...

黄村去廊坊从固安转车恐怕在时间上和经济上全都不划算吧？
作者: 二手挖掘机    时间: 2019-8-22 19:38
时间上耗时必然长。但是由于黄村-固安能坐普通公交，固安到廊坊的车如果确实如上面提到的15min，则需要乘客算计的事情会少一些，比如买火车票挑车次，不想乘坐地铁、不想多次换乘等、会不会赶上兴字头826定班大间隔时段等等。在新机场进城交通和去廊坊的车落实前，可作为备用方式。

固安到廊坊的车在哪发不知道，如果和849、943车站距离较远，则这个方式的可行性可能会较低。仅为理论推测……

作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-22 20:37
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-20 21:55
1．真应该开一条斋堂经109国道至九龙镇河东镇的跨省公交，不但方便沿线村民，而且直接打通了一个主要断点 ...

以前有车不代表现在有车，G102原来也有很多进京的客运大巴。现在，不往远处说，你能拦到蓟州到通州的车都算你人品。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-23 00:40
二手挖掘机 发表于 2019-8-20 22:10
人类可以乘坐就行，像集团搞华而不实东西还是少来……在其他条件不满足时，有车间隔小能上去不耗着就是最重 ...

北京集团还不算太差，天津才是华而不实的典型，虽然公交看起来还好，但坐起来甚至远比不上很多中小城市（和廊坊及北三县比就差着一大截）。
华而不实倒是比既不华也不实强些，你可以去感受一下旅顺口区的公交……
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-23 01:05
二手挖掘机 发表于 2019-8-22 19:38
时间上耗时必然长。但是由于黄村-固安能坐普通公交，固安到廊坊的车如果确实如上面提到的15min，则需要乘客 ...

就在固安车站发 步行距离200m
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-23 01:10
动车恐龙次 发表于 2019-8-22 20:37
以前有车不代表现在有车，G102原来也有很多进京的客运大巴。现在，不往远处说，你能拦到蓟州到通州的车都 ...

0几年还有全程g106从北京到麻城的车，90年代我长辈还坐过武汉到乌鲁木齐的汽车，坐兰州到嘉峪关段，那大直道上飚车让他们终生难忘
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-23 01:11
动车恐龙次 发表于 2019-8-23 00:40
北京集团还不算太差，天津才是华而不实的典型，虽然公交看起来还好，但坐起来甚至远比不上很多中小城市（ ...

天津一个枣泥装极其有欺骗性 什么各种好车坏车看起来都一样，坐起来差别就大了去了
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-23 11:10
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-8-23 11:12 编辑
动车恐龙次 发表于 2019-8-23 00:40
北京集团还不算太差，天津才是华而不实的典型，虽然公交看起来还好，但坐起来甚至远比不上很多中小城市（ ...


和廊坊以及北三县比你也要看怎么比 你拿人家北三县这几年买的新车和人家好几年以前买的柴油车当然没法比
天津前些年是喜欢买些破烂车 尤其是以一汽为首的破车例如震动仪 西塔罗之类的 但是人家还批量买过很多空气悬挂车 还有自动挡的宇通 海格之类的 甚至人家还有一踏柴油车 人家买自动挡车的时候你北三县在干嘛呢 廊坊直到2014年才开始有不需要挂挡的金龙混动 而且还是钢板弹簧 北三县就更不用说了 香河去年才国营化 大厂到现在也是手动挡小破车满大街跑 三河除了那点混动还不是一样的手动挡钢板车满街跑
天津公交现在是整天说快破产了 现在是间隔越来越大没法坐车了 但是论配置 虽然比不上北京的满街全自动 但北三县跟天津比还差一大截呢
县里配车高级的 北三县根本就排不上号 在怀仁和昆山面前北三县什么都不是
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-23 14:00
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-21 07:58
高铁时代之前大家坐长途车(尤其是远途的)，站外上车不要太多。。。尤其是贵州啊什么的地方，想坐车在公路 ...

现在一般地区都是默认普通班车（不走高速的）在沿途有公交站台的地方都可以停车上下客，高速直达班车严格执行点到点运输，即使是上高速之前和下高速之后遇到的公交站台也全都不停车，只能在汽车站里面上下客。
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-23 15:59
动车恐龙次 发表于 2019-8-23 14:00
现在一般地区都是默认普通班车（不走高速的）在沿途有公交站台的地方都可以停车上下客，高速直达班车严格 ...

高速班车中途上下车的我可见多了
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-23 17:30
969037269 发表于 2019-8-22 10:06
通州西站的知名度不是特别高，起码没有北京站高。
大家买票的时候都是搜“北京”，如果没有点开具体车次 ...

还有一种骚操作叫做买始发站的车票在中途站上车，其实通州西站检票的时候拿着北京站车票的不在少数。
通州西站存在感低是真的，很多通州人一说到火车站只能想到北京站。
想到一个有点冷笑话的事，以前有个通州人，不知道因为什么有段时间经常在通州和怀柔之间往返，后来他上书给北京公交，建议集团开通州到怀柔的直达车，他说自己从通州出发，八通线到1号线到2号线，然后再从东直门坐9字头到怀柔，单程大约要3个小时，时间太长，认为这是没有直达车造成的。（真正在通州和怀柔两地间往返的人表示：通州西站和怀柔站之间的列车时刻表早就背下来了，车程根本连一个小时都没有，而且还有恒基的郊字头用于补充。你自己只认识地铁和北京公交集团，怪谁？）
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-23 21:10
BK6126S1 发表于 2019-8-22 10:37
燕郊有站那必然是走京哈线的车 通州人不去北京站坐车去哪坐车 通州西又不在京哈线上 通州站是在 只 ...

如果是同一趟车，对于通州一般地区，去燕郊坐车比去北京站坐车至少可以晚出门半小时。当然，如果是668沿线能直达北京站但是去燕郊要转一次车的别论（804沿线都不能算数，804平峰间隔30-60分钟且非定班，无法卡时间坐车，基本是条废线，真有等车60分钟的时间已经足够从通州到燕郊火车站了）。如果是结研所这种去燕郊火车站能直达去北京站要转一次车才能到的，跑去北京站就更属于瞎闹了。
如果是坐京哈线的动车什么的，只能去北京站，因为所有动车在燕郊都没有站，至少要到蓟州才停。从即使是从三河去蓟州都未必比去北京站方便，通州就更不用说了。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-23 23:11
BK6126S1 发表于 2019-8-22 10:37
燕郊有站那必然是走京哈线的车 通州人不去北京站坐车去哪坐车 通州西又不在京哈线上 通州站是在 只 ...

坐京哈的车不去燕郊去北京倒也算有些道理，毕竟虽然燕郊近，但是跨省了，有些不在一个行政区会有些额外的不便。但是坐京承的车跑去北京只能说地理没学好了，况且北京到承德的大部分列车从北京站开出之后的下一站是通州西站。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-24 01:29
以前社交媒体上（似乎是微博）有人写了一段“我最S13的一次经历”，他从上海去杭州，到虹桥火车站，买了一张上海到杭州的高铁票，拿到车票之后自然要看一下是在哪个检票口，结果发现车票上面赫然写着“上海站”（不是“上海虹桥站”），吓得他赶紧从虹桥火车站冲出去，跳上了出租车，告诉出租车司机奔向上海火车站。一路狂奔之后，总算在列车停止检票之前到了检票口，气喘吁吁地坐上车之后长出了一口气，这时听到列车报站“前方到站是上海虹桥车站……”，瞬间石化了。（注：售票系统优先精确匹配，然后才是匹配同城其它车站，如果他买票的时候不是犯懒只输入“上海”，而是输入“上海虹桥”，就不会有上面的故事了。）
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-24 02:45
二手挖掘机 发表于 2019-8-22 12:34
三河站出站有105坐几站就有930了，非得走路那不累

北京站有668、804、地铁，正常情况进通县都用不了1h。 ...

我并没有说要直接步行走到930车站啊，虽然我也试过步行，但是一般情况下坐几站公交车过去就好。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-24 05:43
二手挖掘机 发表于 2019-8-22 12:34
三河站出站有105坐几站就有930了，非得走路那不累

北京站有668、804、地铁，正常情况进通县都用不了1h。 ...

也要看是在通州什么地方了（这里只说城区）。
668开线的时候给的全程运行时间是55分钟，不知道现在点单有没有变化。如果不在668的线路上，转一次浪费点时间也就差不多快够一小时了。
804基本可以忽略，30-60分钟的间隔太伤人，算上等车时间到通州也许都花掉快两个小时了。（理论上804一个小时左右可以到副省级乡，到通州城区也就半小时多一点。）
地铁如果是转6号线一个小时大概可以到宇宙中心村，不过通州城区虽然直线距离比宇宙中心村近，但如果6号线线路走向的原因，到通州城区大多数地方未必比到宇宙中心村省时间。
如果是转到地铁八通网就慢了，中途转两次太伤人，到北苑就已经50分钟左右了，再往通州里面随便一转公交车就超过一小时了。
综上，粗略地说去通州城区里面要一小时左右基本上不算错误，不拼人品（不坐804）的情况下，只有北苑、北关、新华联等距离市区相对较近的点能在45分钟以内到达，耗时超过45分钟按照舍入原则就算1小时左右了。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-24 19:10
二手挖掘机 发表于 2019-8-22 12:34
三河站出站有105坐几站就有930了，非得走路那不累

北京站有668、804、地铁，正常情况进通县都用不了1h。 ...

在网上买票的时候我都会看列车的经停站，如果发现有哪个小站更近或更方便，果断买到小站。——还以去通州为例，如果京哈进京方向列车停燕郊或三河县，就不坐到北京站了。当然，上面分析了，燕郊是绝对优先（既距离近又不走回头路，时间和经济上都划算），三河只是相对优先（距离远但可以避免走回头路，时间上略吃亏但经济上划算）。
在车站售票机直接买票的时候无法查看经停站列表，所以有时就出现上了车之后临时决定变更下车站，有可能会提前下山（价钱上吃亏）或延迟下车（补票）。
作者: chopin_wang    时间: 2019-8-24 21:06
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-16 00:42
我在赵公口客运站，居然看到真有去上海的长途车，梦回2001的存在。。。2001年我还小，听父母说有报道京沪 ...

从上海到北京，2015年我坐过长途卧铺客车，
而且今年还做过北京-甘肃平凉的长途客车
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-24 21:19
chopin_wang 发表于 2019-8-24 21:06
从上海到北京，2015年我坐过长途卧铺客车，
而且今年还做过北京-甘肃平凉的长途客车

到2025年，西藏的交通，长途客车都是主力
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-25 01:09
其实类似的这种坐到哪一站的例子还能写出很多，例如：
沿丰沙去昌平是坐到沙城还是北京/北京西？
沿京广/京广高去良乡是坐到涿州/涿州东还是北京西？
沿京九去黄村（假设是黄村不停站的车）是坐到霸州还是北京/北京西？
沿京沪去黄村是坐到廊坊北还是北京？
沿京沪高去通州是坐到廊坊还是北京南？
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-25 02:48
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-22 13:54
930就算了 又挤又慢又重复安检 开的比668还慢

930慢是真的，所以有时候我会选择先坐3路（现在的503）到燕郊再说。
至于挤，分和谁比，如果是和春运时的火车比，930简直太不挤了。
我曾遇到过有人本来买好了到北京的火车票，结果刚一到三河就开始“胜利大逃亡”了。已经交给铁路的三河到北京的路费不要了，宁可再给930额外交一笔路费以及以晚两个小时到家为代价，原因就是实在受不了火车车厢里面的拥挤了……
作者: chopin_wang    时间: 2019-8-25 11:57
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-24 21:19
到2025年，西藏的交通，长途客车都是主力

我可是全程大巴车从北京到新疆特克斯的
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-25 17:01
二手挖掘机 发表于 2019-8-22 19:38
时间上耗时必然长。但是由于黄村-固安能坐普通公交，固安到廊坊的车如果确实如上面提到的15min，则需要乘客 ...

有另一个好玩的事可以探讨一下：
假若你在北京南站，本来是想坐高铁去廊坊，结果发现高铁没票了，你会怎么办？
A.直接拼黑车去廊坊。
B.去新发地汽车站坐去廊坊的客运大巴。
C.站在三环的公交站台上试试能不能拦下六里桥去廊坊的大巴。
D.先坐公交车到固安，再转固安去廊坊的小巴。
E.去北京站坐普通火车。
F.去北京站坐805快车到大学城，再坐廊坊的公交车进廊坊市区。
G.坐公交车去亦庄找826。
（暂时就想到以上这些比较合理的替代方案）
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-25 19:57
二手挖掘机 发表于 2019-8-22 19:38
时间上耗时必然长。但是由于黄村-固安能坐普通公交，固安到廊坊的车如果确实如上面提到的15min，则需要乘客 ...

其实抽象地看，这个问题就是走京内VS走京外。这种其实还能写出一些别的例子。比如从北京西南方向的高碑店，去北京东北方向的通州和顺义，在铁路不可用（例如买不到票）的情况下，你是选择坐高碑店专线公交到北京市区转地铁，还是坐走7环的长途汽车先到廊坊？（可惜走7环的长途客车最远只能坐到廊坊，没有继续往香河、三河方向的车。）
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-25 20:58
动车恐龙次 发表于 2019-8-25 17:01
有另一个好玩的事可以探讨一下：
假若你在北京南站，本来是想坐高铁去廊坊，结果发现高铁没票了，你会怎 ...

肯定是先坐665到5号线那再坐车 那车必停的
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-25 21:00
动车恐龙次 发表于 2019-8-25 19:57
其实抽象地看，这个问题就是走京内VS走京外。这种其实还能写出一些别的例子。比如从北京西南方向的高碑店 ...

现在廊坊-唐山的车应该走7环了 可能停香河
作者: 伦敦雾雨    时间: 2019-8-25 21:22
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: chopin_wang    时间: 2019-8-25 21:32
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-24 21:19
到2025年，西藏的交通，长途客车都是主力

请问坐大巴车怎样去西藏？
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-26 01:55
BK6126S1 发表于 2019-8-23 11:10
和廊坊以及北三县比你也要看怎么比 你拿人家北三县这几年买的新车和人家好几年以前买的柴油车当然没法 ...

你这段回帖大部分内容都在论证天津的公交的“华”，顺便也点出了“间隔越来越大没法坐车了”，用一个词总结一下就是“华而不实”。
北三县的经济水平远比不上天津这样的大城市或者昆山这样的百强县，车的配置低一些也很正常，用一词总结就是“不华”。但是发车间隔、线网密度这些公交最基本的东西还是有保证的。
毕竟公交是用来坐的，不是用来看的。如果老百姓连车都坐不好，光在总站摆几辆好车给人看有什么用？
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-26 06:18
动车恐龙次 发表于 2019-8-26 01:55
你这段回帖大部分内容都在论证天津的公交的“华”，顺便也点出了“间隔越来越大没法坐车了”，用一个词总 ...

呵呵！2018年到现在我运转了好几次北三县和天津，在天津等车我很放心，不会迟迟不来车，但是北三县就不同了，尤其是香河，在路上呆5分钟能看到公交车都是人品！
作者: vcdfrewqasxz3    时间: 2019-8-26 06:19
chopin_wang 发表于 2019-8-25 21:32
请问坐大巴车怎样去西藏？

这个北京论坛就有前辈运转318的贴子 你可以去看看 精华帖里找就行
作者: BK6126S1    时间: 2019-8-26 07:57
本帖最后由 BK6126S1 于 2019-8-26 08:13 编辑
动车恐龙次 发表于 2019-8-26 01:55
你这段回帖大部分内容都在论证天津的公交的“华”，顺便也点出了“间隔越来越大没法坐车了”，用一个词总 ...


不用说什么发车间隔强线网密度强 跟天津一比哪一个都差的多 更不用说北京 用不着北三县 北三县主管城市廊坊有的时候半小时四十分钟不来车那都是常事 而且是调度排班原因和地理因素人为造成 廊坊多一半全都是两头圈点 谁给你保证间隔？线网密度更不用说了 出了市区有的是地方还没通公交 再一个 廊坊公交晚上八点就没车了（6-8月九点） 高铁八点以后还好几趟呢 别的城市末班再早到火车站的也比别的线路晚 最起码能保证下了火车有公交坐 就连涿州这种还满街民营车跑的县到高铁站的公交末班还23点呢 廊坊这样的你还好意思讲“实”？
香河大厂更差劲 香河1路都半小时一个间隔比810还大也好意思讲“实”？当然了 你要说一个县半小时一趟车可以忍 但是廊坊市半小时一个不能忍 至于大厂总共有几条线两只手就能数了 通村覆盖率差的一批 还谈什么线网覆盖率 也就三河还能强点 而强点的理由大概是为了和八方达竞争
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-26 20:29
chopin_wang 发表于 2019-8-24 21:06
从上海到北京，2015年我坐过长途卧铺客车，
而且今年还做过北京-甘肃平凉的长途客车

二零一几年的时候我也坐过卧铺客车，不过不算长途。在老国道上招手拦车的时候正好拦到卧铺客车——反正我不管你卧铺不卧铺，就按正常价给钱，你愿意带就带。
那也是几年前的事情了，现在走老国道的客车少多了，卧铺客车也离绝迹不远了。
作者: chopin_wang    时间: 2019-8-26 21:47
动车恐龙次 发表于 2019-8-26 20:29
二零一几年的时候我也坐过卧铺客车，不过不算长途。在老国道上招手拦车的时候正好拦到卧铺客车——反正我 ...

前几天我刚从新疆回来，从北京全程大巴坐到新疆伊犁州的特克斯县（八卦城），其中格尔木-库尔勒是卧铺车，24h，1200km，走的是国道
作者: chopin_wang    时间: 2019-8-26 22:06
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-26 06:19
这个北京论坛就有前辈运转318的贴子 你可以去看看 精华帖里找就行

你说的是这个吗？http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=787046
我刚看了（第2页无法显示），不过这不是乘坐长汽客运站的班车（购票、安检）的运转，因为明年我也有通过大巴去西藏的计划，不知道邻省有没有发往西藏的班车。
作者: 动车恐龙次    时间: 2019-8-27 01:51
vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-24 21:19
到2025年，西藏的交通，长途客车都是主力

没办法，川藏铁路未完工，青藏铁路一票难求，机票又太贵。



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