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标题: 浅谈DL6924 [打印本页]
作者: 流动的家 时间: 2019-9-20 18:27
标题: 浅谈DL6924
时间回到上个世纪八十年代，随着CA141五吨载重汽车和CA151六吨载重汽车的投产，CA141和CA151技术也开始影响了中国客车的更新换代。135马力的CA6102型汽油机开始装车，缓解了CA10B和CA15型等老式汽油机动力不足的问题。前轮距的加宽使得使用了新底盘的客车更加平稳，外形也更加美观。
当时大连公共电车公司引进了一汽CA151D7四类底盘研制了车身15.2米的，载客135人的DL171A型铰接式客车，引进一汽CA151D4四类底盘研制了车身9.2米，载客80人的DL141A型客车。
进入九十年代后上述两种客车的外观整体不变，底盘型号分别改为CA6151D7四类底盘和CA6910D4四类底盘，整车型号改为DL6154和DL6924。这时装用的变速箱从原来的5速变速箱升级为日野技术的6速变速箱。随着无人售票时代的到来，DL6924把车体从原来的9.2米加长到9.6米，车门布置从原本的中后门布置变为更适合无人售票的前后门布置。得益于客车上的成功经验，1991年大连公共电车公司电车工厂研制了DL-D52C无轨电车和DL-D72C型三门铰接式无轨电车，1995年又研制了DL-D72CQ型铰接式四门无轨电车。DL-D52C仅有1辆在102路作为教练车使用随后下落不明，DL-D72C和DL-D72CQ则成为了那个时代大连无轨电车的主力，至2006年国庆前夕最后45辆DL-D72CQ才全部淘汰。
2007年9月19日，713路的DL6924最后一次上路运营。此后大连市内公交车不再有DL6924。
……
十二年了，总希望明天清晨，承载着光荣与回忆的DL6924还会回来。
作者: chrisw 时间: 2019-9-21 11:24
永远忘不了6924那恶心的地铁座。
作者: 路痴小白 时间: 2019-9-21 11:33
6924是在713退役的，那么首次亮相是在哪条线路呢？也是713么？抱歉，乡下娃30岁前没在大连市内五区连续待过一周以上，见笑了
作者: 响水洞天 时间: 2019-9-21 13:00
路痴小白 发表于 2019-9-21 11:33
6924是在713退役的，那么首次亮相是在哪条线路呢？也是713么？抱歉，乡下娃30岁前没在大连市内五区连续待过 ...
22路，1995年。6154变6924没被大家骂死！那时候生活比较单调，一到夏天大家都往海边跑，本地的，外地的，拖家带口，一堆吃的，还有些白目猴在家就把泳圈吹起来了。为了6924车内空间狭小，不知起过多少冲突。苦撑了两年，1997年换上了2路改406下来的BK670，问题才解决了。6924去了28路，祸害黄浦路人民去了。
1995年稍后换一手6924的还有6路、11路、10路。都没少挨骂。
1996年没有新6924出厂。
1997年换6924的是30路和711路。电车工厂偏心，自家的30路是唯一一批高配制6924：第一批是高靠背正方向的软座，有银色车轮盖，车身颜色图案五彩缤纷，就差没装空调了。第二批虽然不是软座了，但却用上了茶色玻璃，看着也比给一汽二汽联营造的高档很多。
30路第二批6924应该也是最后一批了。这个混帐车型以后应该是没再生产过。
713上线时是DD6112H1S，后来用的6924是711换双层后下来的。
作者: 流动的家 时间: 2019-9-21 13:01
那种红色的座位好像大修时候就改造成蓝色的单座的了，只有最后一排的不用改
作者: 1-14-56110 时间: 2019-9-21 16:16
DL6924这玩意儿当6892给那些小公汽用倒是还行，当大公交真是太小了
作者: 联营801路 时间: 2019-9-21 20:27
6924真是神车，尤其28那些，从化物所大坡冲下去溜空档整个车都在抖。而且好几个车最后一排连体座都被扒光了换上金陵上拆下来的座。窗户没卡锁就是挖个坑，走着走着就开了。
还有711地铁座的那些，幸好没用几天711就换黄海了。电车那些好像没活几年就死了吧，最长寿的应该就是一汽28的。
作者: 流动的家 时间: 2019-9-21 20:45
DL171A曾经量产了，但是DL141A好像就只有一辆吧，是民主广场——革镇堡的班车。
作者: 流动的家 时间: 2019-9-21 20:47
32路的DL6924夏天后面路牌是52
作者: 流动的家 时间: 2019-9-21 22:10
本帖最后由 流动的家 于 2019-9-21 22:55 编辑
DL6924/6154动力链是CA6102+6速手动挡变速箱+151桥（6.25），DL141A/171A动力链是CA6102+5速手动挡变速箱+141桥（6.39）。
DL171A是1987年10月12日通过国家环保部、机械管理局技术鉴定的，当时还没有151桥呢。
附：141早期速比是5.879和6.39 轮胎分别为8.25和9.00，89年起 将二级减速中的第二级减速的从动齿由46齿改成45齿 以减小齿轮寿命悬殊 速比也分别改成了5.77和6.25，151和141桥 主减速器部分相同。141 151半轴不通用，141 和老解放半轴造型完全一样 工艺不同 141中颦焠火 老解放调质工艺，141半轴14螺丝 151 12颗。151桥套管外径80cm 轮鼓轴承7816E 141的75cm 轴承7815E。
作者: 流动的家 时间: 2019-9-21 23:01
说的再远一点，如果把DL6924的动力链进行升级，用160马力的CA6110柴油机替换原135马力汽油机，变速箱和后桥不变，发动机后置，得到的就是DL6100HG，这个动力链对应的卡车就是CA1120PK2L2 解放六平柴。这只是个简单的类比，简述90年代大连牌客车动力系统的变化。
作者: ywk 时间: 2019-9-21 23:25
别的不说，DL6924与舒适完全彻底不沾边，那个高三踏之高对膝盖稍微有点不那么好的都是噩梦~
作者: cppbaby 时间: 2020-5-6 14:14
22也是折腾，一开始就是京华，然后6154，6924一圈，又换回了京华，后来还跑过双层吧
作者: cppbaby 时间: 2020-5-6 14:24
记得初代远征也不过是DK6892 6893 6973这样的，6111是否就是同DL6100HG一样的动力？当时联营上的6892/3感觉比6924能装，舒适性和动力更是秒杀
作者: Suzuka 时间: 2020-5-6 19:26
要是6892上三踏更能装
作者: 联营801路 时间: 2020-5-7 11:57
两轴金陵和三轴样车，那时候终点还是星海公园。小金陵应该是一手给的22，后来16、22、26三家平分。
作者: 联营801路 时间: 2020-5-7 12:02
那个年代的车都那样，尤其是老前置。黄海6112后门也挺费劲，台阶还特别窄。
7000也费劲，3000最费劲
作者: cppbaby 时间: 2020-5-7 12:41
谁能给个邀请码。。。我这个账号密码忘了，现在只能用登陆过的电脑。。。
作者: cppbaby 时间: 2020-5-7 12:44
有点模糊了，好像6893是3踏，6892是高2踏吧。前置车的好处是后面没山
作者: cppbaby 时间: 2020-5-7 15:04
不过有一说一，质量和乘坐体验，DL6924绝对被上海的小方头SK6105P秒杀
作者: Suzuka 时间: 2020-5-7 18:56
本人以为你说的是DD6892
作者: cppbaby 时间: 2020-5-8 12:09
DD6892上线时已离开大连，后来在大连看到8，9米车都是slk了
作者: 1-0241 时间: 2020-5-9 22:42
联营公司有一台中后门没前路牌的，软座
作者: 流动的家 时间: 2020-5-10 18:36
你说这个车是包车吗
作者: 1-0241 时间: 2020-5-13 09:34
可能是，最早在兴隆屯停着，后来到处都能看到。。。
作者: 同泰街 时间: 2020-5-15 06:58
时代的记忆 6924
后期前向座位，载客量还说得过去吧
关键是投资成本呀！
作者: 流动的家 时间: 2020-5-18 20:51
DD6111是杭发X6130，DL6100HG是大柴6110。我感觉DL6100HG年限长了听起来声音就像“撕纸壳”
作者: cppbaby 时间: 2020-5-18 23:26
Sorry，又没描述清楚，本是说的DK6111C那款柴油的远征
作者: ゆっき 时间: 2020-5-24 15:38
DL6924这车在3路跑的时候是真憋屈，夏天的时候能热死……
作者: 流动的家 时间: 2020-5-25 16:28
那是陕汽6130Q
作者: 大连公交611 时间: 2020-5-26 21:09
是5、16、26分了金陵，22和5路互换车辆
作者: 大连公交611 时间: 2020-5-29 12:40
22的线路牌上从没写过星海公园，最早都是海上乐园，换双巴后改到星海三站也就是现在的医大二院终点。
作者: 联营801路 时间: 2020-6-1 20:03
嗯，22的延伸跟挤牙膏一样。话说最早星海三站终点在哪怎么调头？有印象的时候已经到星海公园跟709在一起了
作者: ywk 时间: 2020-6-1 20:21
现在也是，22延到育明难度很大吗？没法能回车？
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-1 21:39
本帖最后由 1-14-56110 于 2020-6-1 21:45 编辑
育明早就不适合始发站了好吧？
533育明终点的时候育明那是死胡同，文静街在当时是一片土堆，根本不能跑什么车，533一部分利用死胡同一部分利用土堆一部分利用现在已经被育明圈起来的门前广场回车，自从文静街修通了之后就不存在始发的可能性了，所以533才延伸到凌水路
你让22往育明延伸纯属是没事找事，除非你过了育明走文静街左拐上五一路然后理工东门终点，但是23路回车场也不大没地方给22屯车（平峰弘基书香园满大街都是22路）
话又说回来了等7号线开建了23路怎么样还不好说呢，23回车场是7号线规划的文萃街站，到时候直接给平了，23肯定还得找地方回车，不排除到时候23和533互换走向，23路不走东门了从双语拐到育明高中然后凌水路终点，533路过了育明下去经过理工东门然后往高新区延
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-5 17:18
本帖最后由 响水洞天 于 2020-6-5 17:25 编辑
大连公交611 发表于 2020-5-29 12:40
22的线路牌上从没写过星海公园，最早都是海上乐园，换双巴后改到星海三站也就是现在的医大二院终点。
22路开线时还真写着“星海公园22青泥洼桥”，不过实际上是到星海三站，一个指鹿为马的站名。22路开通的目的就是赚游客的钱，写“星海三站”可不甘心。它的死对头2路见状，立刻把自己在星海三站的站牌换了，不仅改成星海公园，底色还弄成了醒目的黄色。等那条破船拖来了，22路又把“星海公园”改成了“海上乐园”，2路这次没跟着起哄。顺便说一下22路开通时的站位：青泥洼桥-北京街-白云新村-太原街-星海街-星海公园，5站就到，票价1毛5，还是很受游客欢迎的。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-5 17:23
联营801路 发表于 2020-6-1 20:03
嗯，22的延伸跟挤牙膏一样。话说最早星海三站终点在哪怎么调头？有印象的时候已经到星海公园跟709在一起 ...
就在中山路上强行掉头，很横吧？那时候都那样，301在黑石礁也是这么干。北路上，沙辛的铰接车在辛寨子也是这么掉头。
作者: HFF6120KS 时间: 2020-6-5 17:56
响水洞天 发表于 2020-6-5 17:18
22路开线时还真写着“星海公园22青泥洼桥”，不过实际上是到星海三站，一个指鹿为马的站名。22路开通的目 ...
当时老2路走的跟他一样吗，也是北京街白云新村星海街吗？
作者: 203高地 时间: 2020-6-5 23:09
还有一个HFF6120KS
作者: cppbaby 时间: 2020-6-6 01:07
不一样吧,2路云山街有站,而22路斯大林广场有站的
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-7 09:47
非常不一样。22路开通时的走向是：解放路-五惠路-中山路-北京街-五四路-东北路-高尔基路-中山路西段。2路走向是：中山路-高尔基路-中山路西段-……，也就是走高尔基路全程。这两条线路虽然西段看似有很大重合，但能换乘的仅有太原街和星海三站两个车站。
那时的大连公交，我最怀念一点是每条线路功能都很明确，不像现在这样一窝蜂。这一点从中山路西段上的设站情况就能看出来：
2路：青泥洼桥-一二九街-云山街-体育场-万岁街-太原街-富国街-星海一站-星海三站-黑石礁-杨树沟-凌水桥-栾金村（定位：通勤）
22路：青泥洼桥-北京街-白云新村-太原街-星海街-星海公园（实为星海三站）（定位：旅游）
301路（23路）：南山剧院-中山广场-友好广场-长春路-太原街-星海街-黑石礁（定位：东西向快速通勤，不拉火车站、不拉公园）。
23路很倔的，后来有两件事我印象特深：一是90年代中后期加了星海二站却拒绝加星海三站和星海公园，二是和平广场都建成了也绝不增加富国街或富宾街，理由是23路是大站车（后一件事上过大连晚报）。
作者: 大连公交611 时间: 2020-6-7 19:23
老2路凌水桥也就是现在的海事大学那里以前是不是有个铁道口，早上能看到火车吗，对面以前是什么样？2路变406之后凌水桥和栾金村之间是否立刻加站了？
22是哪年开始有一二九街和正仁街这两站的？
富宾街这站名我有点印象，具体都是哪些线路有过这站，相当于现在的哪个位置？
作者: 大连公交611 时间: 2020-6-7 19:27
23是94年延伸到由家路（现数码广场）的吗，另一头有段时间叫解放街，是停在现在什么地方，南山剧院又是现在的什么地方？26由家村是和23停在一起吗，那时候那里什么样，能看到火车吗，26是否用过京华？
作者: Suzuka 时间: 2020-6-7 21:35
对，202在那里高架就是因为铁路。去年还把旁边的铁路桥的轨道挖出来了铺上地砖。铁路的终点是个煤场，位置就是现在的万达广场。
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-7 21:40
本帖最后由 1-14-56110 于 2020-6-7 21:43 编辑
23路延伸到由家村应该不早于98年，我有记忆的时候我家那是不存在23路的，26路是唯一线路，后来我家临时搬到过台山村，大概是98-99年，23应该是那时候延伸过去的，后来我家搬回软件园之后26是全线庙岭，23是全线由家村，而后过了不太长时间23有分支线路到理工东门，而且那时候理工东门特别少，绝大多数是由家村
我小时候是在星海上幼儿园的，最早是26倒14，在台山的时候直接14，搬回软件园之后开始23，如果我家搬台山之前就有23的话，不可能坐26倒14去幼儿园的
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-7 21:51
26路由家村终点的时候我印象里始发站是由家村广场（就是数码广场），不过那时候我太小了，记忆很模糊。26和23同时由家村始发的时候我住台山村，所以不知道啥样，我只记得26刚延伸到庙岭的时候我妈曾经带我坐了一回，结果坐了个由家村终点的（那时候不是全线庙岭），停车位置就是现在26庙岭方向的数码广场站台，发车好像也是同一个地方（存疑），但是那次我没看到23
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-7 22:18
凌水路南不是最近几年才加的么，之前两站中间一直是没有站，要说加站就是跑10路道的406路凌南路加车
作者: 大连公交611 时间: 2020-6-7 23:31
栾金村难道是现在的理工大学，不是凌水镇？ 那406和老502以前一个终点？
作者: cppbaby 时间: 2020-6-8 00:09
老2路的凌水桥其实理大连理工更近
作者: cppbaby 时间: 2020-6-8 00:14
印象中27路也很倔强的,这些当年都是1汽的线路吧
作者: cppbaby 时间: 2020-6-8 00:21
解放街位置貌似位于解放街-南山路附近(请原谅我不分东西南北),南山剧院在当年大连外国语学院附近,斜对着当年大连水警区大门口
作者: cppbaby 时间: 2020-6-8 00:23
非常同意大师的观点，另外当年区分功能，譬如通勤和旅游的标准还有简单的办法，就是看首末班车时间。一般旅游性质的线路到20点左右就收车了，早上也不会有5点多的班次的，而通勤车见过运营到23点后的，另外13路好像曾经有段时间是通宵的
作者: cppbaby 时间: 2020-6-8 00:24
由家村是不是以前的华录电视机厂？
作者: cppbaby 时间: 2020-6-8 00:28
对对，当年栾金村终点站就是大连理工大学，不过现在有没有搬就不知道了，毕竟离开港城快20年了，凌水桥、栾金村对着大连理工两个门，一个更靠近大路口，另一个要弯进去，当年都是荒路泥土路，但是看着大连理工这么大的校区就觉得非常厉害。现在看到这些熟悉的地名好亲切！
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-8 01:38
我有记忆的时候就没听说过这个站名，有也是我出生之前的事吧？
作者: 公交10001通 时间: 2020-6-8 09:26
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作者: 公交10001通 时间: 2020-6-8 09:30
【大拇指】点赞 → 专业 有年代感
作者: 联营801路 时间: 2020-6-8 09:43
26原来白天是一个数码一个庙岭，就02到04年那会。主要是双巴到庙岭，黄海到数码，所以弄的26白天要么半天不来车要么串车。当时早高峰还有台山村的加车，台山村那个港湾就是给26开加车修的，本来是要给14的。那会26大头是五一广场
作者: 联营801路 时间: 2020-6-8 09:48
那个铁路道口应该是用到04或者05左右，反正10路开通那会就不怎么走车了，大部分是晚上走。台山专用线一直过来到凌水里头的电厂。道口一直破破烂烂都是坑，没人职守，我记得05年附近DF5推车皮去凌水，过道口直接把一闯卡的太拖拉给干翻了。
作者: cppbaby 时间: 2020-6-8 10:20
这个不能算站名。。。可能只是算遗迹吧。。。
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-8 11:42
2001年以后26我记得是没有数码加车了，或者有也是高峰加车那种，我坐的黄海也是跑全线的，那时候我偶尔能坐上，台山村加车我不太清楚，但是有一点可以肯定，26以前软件园东路加车和主线台山村不在一起
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-8 11:43
什么时候的事，我是没听说过，我家人也是后来才搬到由家村的，不是土著居民
作者: cppbaby 时间: 2020-6-8 11:55
应该是1980年代末期吧，而且我也不是很确定，需要大神来甄别，以前的活动地盘更多在中山区
作者: HFF6120KS 时间: 2020-6-8 17:28
1-14-56110 发表于 2020-6-7 21:51
26路由家村终点的时候我印象里始发站是由家村广场（就是数码广场），不过那时候我太小了，记忆很模糊。26和 ...
26路是不是2001年延长到五一广场的，在延长到五一广场前就已经换双层了吧，换双层跟延长庙岭是不是一个时候
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-8 18:36
我小时候活动范围仅限于软件园到解放广场这个区间，过了解放广场我就一无所知了，我第一次坐26过解放广场的时候就已经五一广场终点了，那时候是双巴，而且我家还住台山的时候26就换双巴了，我也不知道那时候哪终点
作者: Suzuka 时间: 2020-6-8 20:40
在这回复了：本人曾经去过一次那个地方看到了个铁路终点，里面是否有支线本人还真没注意。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-8 23:14
一二九街加得比较晚，大约是94年的事，23路也加了。
富宾街加得比较早，大约91年吧。富宾街站在比较靠近马栏河的位置。那时候高尔基路南有一大片工矿家属楼（工矿是大连重机厂的旧称），大家平时在富国街坐2路出门，22路加了富宾街，对最东边那些楼来说是很方便的。后来有了和平广场，工矿楼又大拆迁，连富宾街都没了，22路也就随大流把这站西移改成和平广场了。
正仁街就是白云新村，不是后加的站，以前白云新村站在教育学院附中操场外东北路上。五四路高尔基路改单行之后22路不可能再走东北路了，就把白云新村站挪到了教育学院正门前跟701一起，后来统一站名时定名为正仁街。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-8 23:24
本帖最后由 响水洞天 于 2020-6-9 00:03 编辑
23路延由家路的准确时间：1997年4月29日。（我当时记在本子上的）
1997年的春天太让人难忘了！大连公交突然像起乩了似的，各种大手笔。
4月初，常年半死不活的24路终于放弃了与7路重合的部分，从公交空白约70年的春德街开进了寺儿沟。
4月底，一汽收了小平岛长客开通了28，301变29路延长到香工街改全天运行，23路延至由家路，2路变身406，701延至砬子山并换上了统一的DL6110HG再也不是杂牌军了。这一切发生在4月28、29、30三天！眼花缭乱。
5月底，711、712开通，703换DD6112H1S结束杂牌军时代，307延至虎滩新区改号30变全天车。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-8 23:38
26路没用过京华，从开通到换双层都是DL6154。由家村和五一路交叉处当时还没有环岛，26路停在路口东，我96年去过一次，当时感觉到处是黄土。我看到税专的楼以为是大工，就朝那边走，以为能到栾金村，结果看到了杨树沟综合商店才知道上当了。一年后23路延过去，在路口南停由家村站。继续向北再走一段才是由家路终点，最后那一站我没坐过，听人说延到那边是因为210医院在那里有个传染病科。后来又拔出来了，改到了理工东门，但不是每趟都到，由家村区间仍然很多。
南山剧院80年代时归军队管，正式名字是“军分区俱乐部”，但老百姓还叫它南山剧院。小时候我经常在那看电影，像苏联的《大象音乐会》，英国的《大轮号和水手号》，国产的《八卦莲花掌》什么的都是在那看的。《红高粱》见到海报了，不让看，标少儿不宜了没办法。我记得是91年开始不再放电影了，改成了白天鹅歌舞厅，再后来是25小时KTV。至于23路终点站，叫过南山剧院，叫过解放街，叫过外国语学院，但位置一直没变，从没挪过半点。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-8 23:44
没有过“华录电视机厂”这个站，就叫“由家村”。由家村更名数码广场跟1101还有点关系呢，有人想去由家村，被瞎指挥的指去了北路上的由家村，荒郊野外估计吓坏了，于是怒诉至媒体……
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-8 23:59
栾金村就是理工大学，排队的栏杆就是当年2路大黄车时代留下的，现在还在吗？502必须跟2路在一起啊，早年的小公汽都是跟大公交重合靠抢食为生的。值得圈点的是90年代末502有个附线，栾金村——庙岭，票价5角，后来502换7米蓝友谊那年两条线合了，再后来大工封死了那条路，栾金村和庙岭之间无路可走了，最后502没了。
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-9 00:03
23路你说的那个位置是现在509路的东软信息学院东那一站吧，我记得传染病院遗址就在那里，我小时候去过那，那时候已经是遗址了
作者: cppbaby 时间: 2020-6-9 00:08
大师，不是说有这个站，我的意思，这个站是不是华录电视机厂的旧址
作者: 大连公交611 时间: 2020-6-9 01:30
26应该短暂用过6924吧
作者: 203高地 时间: 2020-6-9 03:11
用过，具体何时我忘了，后来听说因为车厢过挤才换的6154，但不晓得是几路下来的
作者: HFF6120KS 时间: 2020-6-9 17:32
响水洞天 发表于 2020-6-8 23:24
23路延由家路的准确时间：1997年4月29日。（我当时记在本子上的）
1997年的春天太让人难忘了！大连公交 ...
24路在没延长前是大连站前终点吗，具体位置在哪，延长以后客流多了很多吗，97年确实不错，还有不少双层车上线，408
409 410当时的情况是什么样的，46个金陵和30个沈飞是怎么分的，以及410路好像在此以后有挺大路线变动。24路延长寺儿沟以后换的6154吗？
作者: 联营801路 时间: 2020-6-9 19:17
02年03年白天有数码加车，好像是黄海走了后也就没了。那时候的26很火爆，白天进城到了软件园就站满了，反倒是对面回庙岭的除了晚高峰平时都能拣到座。我那时候上小学上课就爱观察26，因为五一路上26车最杂，有意思
26进城方向台山村最早和32停一起，早高峰加车在现在的港湾里始发，那会港湾里还有栏杆呢，后来挪到港湾里了。
作者: Suzuka 时间: 2020-6-9 21:33
糯米香那块
作者: Suzuka 时间: 2020-6-9 21:36
曾经坐过24路老线全程的路过（大连站前——五四广场）
作者: 1-14-56110 时间: 2020-6-9 22:49
04年以前我是每个周末（两天），以及寒暑假基本上每天都会坐26路，从没见过26路白天有数码加车，其他时候我上学看不到，大概正好跟你能看到的时间相反，可能偏偏我能看到的时候没有吧
作者: cppbaby 时间: 2020-6-10 00:49
大师是否记得2路另一头的终点站也换过位置,最早跟老1路都在站前,跟101,13路隔开一条马路,后来改到劳动公园有木偶报时钟那个门
作者: 公交10001通 时间: 2020-6-10 19:27
√ 栏杆部分还在 廟嶺饭店 原址也在 只是上面 四个大字没了 可能因为 多年我同学 据说后来考北大再就无消息 之前 在大连工学院 南操场 开YD会时 他说 中午 去对面 2路车终点站旁的 朝岭饭店 吃的包子 的缘故【呲牙】【吐】
作者: 公交10001通 时间: 2020-6-10 19:32
本帖最后由 公交10001通 于 2020-6-10 19:34 编辑
环路{五四路客运站}斯大林广场塔后 现在鲜花总汇附近 然后拆分成 南环（五一广场~劳动公园~三八~港湾桥）&北环（五一广场~大连站前~三八广场）【DL-607？ DL—663】 后来变成11路和7路 再后来又增加环路加车→变成24路
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-10 21:11
本帖最后由 响水洞天 于 2020-6-10 21:58 编辑
cppbaby 发表于 2020-6-10 00:49
大师是否记得2路另一头的终点站也换过位置,最早跟老1路都在站前,跟101,13路隔开一条马路,后来改到劳动公 ...
记得！胜利广场西半是1路2路的地盘，1路在北侧，头朝西发车，2路在南侧，头朝东发车。我小时候胜利广场上的废弃电车道还在，很多大黄车就停在上面过夜，因为青泥大院地方根本不够。15路西行进广场南侧，东边下客西边上客，小白岗楼调度室是15路的。后来增加的线路，702双向都进广场，306在广场东北角发。94年胜利地下购物中心开挖，胜利广场从此改变了定义，从square变成了plaza。2路也是这时候被缩短到劳动公园西门的，但指鹿为马叫青泥洼桥很多年。
说到胜利地下的工程，我还记得整个93年电视上总能听到他们那狂轰乱炸式的招商广告：“不夜城！不夜城！大连站前不夜城！”
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-10 21:22
公交10001通 发表于 2020-6-10 19:32
环路{五四路客运站}斯大林广场塔后 现在鲜花总汇附近 然后拆分成 南环（五一广场~劳动公园~三八~港湾桥）& ...
环路加车不是后开的，某种程度来看，环路加车比环路正线资格更老。第一版11路是三八广场-青泥洼桥（实际上是劳动公园），环路开通后这线没撤，而是换上了“环路加车”这个新马甲，后来延长了一站，变成港湾桥-劳动公园。再之后是港湾桥-斯大林广场，再次延线后变成斯大林广场-大连站前，第一次用24路号是这一版。这样看，24路前身是老11路，现在的11路和7路即使不算他儿子也至少是他弟弟。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-10 21:29
HFF6120KS 发表于 2020-6-9 17:32
24路在没延长前是大连站前终点吗，具体位置在哪，延长以后客流多了很多吗，97年确实不错，还有不少双层车 ...
24路以前有唯一一辆6154，车号1561，602开通时给了602。24延寺儿沟时DL663A已报废干净，用的是原12路的WK141A和原21路的DL6154以及1582、1583两台WK174A。改线寺儿沟让坐不满变成了挤不上。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-10 21:30
1-14-56110 发表于 2020-6-9 00:03
23路你说的那个位置是现在509路的东软信息学院东那一站吧，我记得传染病院遗址就在那里，我小时候去过那 ...
对，应该就是那，但我从没去过。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-10 21:32
cppbaby 发表于 2020-6-9 00:08
大师，不是说有这个站，我的意思，这个站是不是华录电视机厂的旧址
大连电视机厂在连山街啊，所以生产的电视机叫星海牌。在由家村也有过厂区吗？没听说啊。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-10 21:33
大连公交611 发表于 2020-6-9 01:30
26应该短暂用过6924吧
你这么一说我也想起来了，26路确实有过一阵6924，但是大小混跑，开线时的6154一直在。
作者: ywk 时间: 2020-6-10 22:16
92年夏季胜利广场开工（老1、2路总站所在地），老1路分割为站前主线（现408）和民康街支线（现409），老2路挪到劳动公园东门现址至今。
作者: cppbaby 时间: 2020-6-10 23:12
现在还在啊，那地方可是有些拥挤
作者: cppbaby 时间: 2020-6-10 23:14
1561是6154还是171A？还是复用老自编号了，记得1595还是171A的。。。
当年24路的斯大林广场终点站在五四路小学和少年宫这里，双门的绿色661恍若隔世
作者: 1-0466 时间: 2020-6-10 23:50
我记得资料上说老11路（第一代11路）是现在的7路，而现在的11路（第二代11路）原来叫10路（第二代10路），后来老10路和老11路合并成环路，拆开之后11路变成的北环改名叫7路，10路变成的南环改名叫11路。第二代10路好像开通没多久就并入了环路，而后路号迅速的就给了第三代10路（412）
所以要是这么说，24的前身应该是第二代10路，而不是11路
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-11 20:20
1-0466 发表于 2020-6-10 23:50
我记得资料上说老11路（第一代11路）是现在的7路，而现在的11路（第二代11路）原来叫10路（第二代10路） ...
资料可靠吗？我比较怀疑。80年代初很多亲戚朋友都住七七街南山路三八广场这一带，提起11路大家都知道，从没有人提到这边有过10路。我记事起10路就是刘家桥-五四路。
作者: 响水洞天 时间: 2020-6-11 20:38
cppbaby 发表于 2020-6-10 23:14
1561是6154还是171A？还是复用老自编号了，记得1595还是171A的。。。
当年24路的斯大林广场终点站在五四 ...
不是重新利用。1556以后的车都是DL6154，如果有写DL171A的，一定是中修时乱安的，就像后期的DD6112H1S，写什么的都有。24路在斯大林广场的回车路线曾经是水仙街-沈阳路-五四路-纪念街-水仙街，终点站在沈阳路上，那个站位多年之后611和41先后用过。水仙街91年左右改成了西向东单行，跟现在正好相反，24路改走高尔基路西行，增设了“蓝天商场”单向站，但没站牌，因为也不可能有人在这等车。蓝天商场就是现在的壹佰商场。
作者: Suzuka 时间: 2020-6-11 23:58
还真发现一张胜利广场上的废弃电车道的照片
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作者: 响水洞天 时间: 2020-6-13 05:05
Suzuka 发表于 2020-6-11 23:58
还真发现一张胜利广场上的废弃电车道的照片
太不容易了！轨道尽头那个小铁皮房我还记得呢。看着这张照片，想起小时候在青泥洼桥站等15路的场景：中山广场方向过来的DL660，右转进入广场，在东侧下客，之后关好门，一个C字型大转颠簸着越过废弃的轨道，铰接棚发出吱吱嘎嘎的响声，后车厢上下左右摇摆着，来到上客区一开门，汹涌的人潮不要命似地往上挤，两个车务员把头伸出车窗一起喊：“往里走，往里走，后面来空车！”所谓空车指的是青泥洼桥终点的区间车，从中山路上左转进入广场，在东侧清空，来到上客区自然是空无一人的了。但是小时候我不懂什么是“空车”，一边听着“后面来空车”的嘶喊，一边看着人们拼命地要挤上车，联想起听过的故事里的各种妖魔鬼怪，只觉得“空车”一定是个非常可怕的东西！
作者: 大连公交611 时间: 2020-6-13 14:29
这个遗迹应该就是原有轨1路的吧，想不到一直留到80年代。再问一下，6924在14路跑了多久？
作者: cppbaby 时间: 2020-6-13 16:42
哦哦， 一直以为6154从1595开始的
作者: 同泰街 时间: 2020-6-15 11:56
当时的15为什么客流量那么大
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