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标题: 据说北京的高速公路要执行新的计费方案了 [打印本页]

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-11 23:35
标题: 据说北京的高速公路要执行新的计费方案了
虽然目前还只是征求意见阶段，还没有开听证会，但是计划是2020年1月1日起执行新方案，可见推进力度应该是很大的。
最主要的变化是取消了里程分档，改成真正的按里程收费，从而更公平。原来的里程分档主要是为了金额比较整，结算方便，但是现在ETC的普及已经不怕有零头了。
——分——割——线——
按上述思路，公交对于刷卡者是不是也可以取消里程分档，改成真正的按里程收费，毕竟交通卡的普及，已经不怕有零头了。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-12 02:40
原收费标准对于7座以下小客车执行的是15公里（不含）以下5元，15公里（含）到25公里（不含）10元，25公里（含）到35公里（不含）15元，以此类推。刷ETC打95折。
拟出台的新标准计划规定所有蓝牌车（不分客车与货车）执行每公里0.5元，按里程收费。刷ETC打95折不变。
和原标准相比，对于7座以下小客车，10公里仍然是5元不变，20公里仍然是10元不变，只不过从14公里到15公里不会像以前那样只差了一公里价钱翻倍。对于超短途则是变化更大，不会出现只走1公里高速却和走14公里交同样钱。
顺便说一句，8座车和9座车也是蓝牌，在新标准下将和7座车享受同样待遇。另外还有个补充规定，摩托车不论蓝牌还是黄牌，都和蓝牌汽车是一样的收费标准。

作者: lotfan0623 时间: 2019-12-12 12:41
公交车和私家车不一样，有一个启停的问题，必须设置起步价，不然对远途乘客不公平。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-13 01:30
公交车可以依托交通卡，将刷卡乘客的收费标准改成每公里0.1元。这样10公里刷卡仍是1元，15公里仍是1.5元，以下类推。但是，不会出现坐1公里和坐10公里一个价，也不会出现公交开过一个路口直接涨5毛。
而对于投币的，也不要像现在这样基本凭自觉，20公里以下线路直接统一成一律投币2元（保证投币不能比刷卡省钱）。
20公里到40公里之间的在中途设定分段点，分成两段，每段不超过20公里，乘车不穿越分段点的投币一次（也就是2元），穿越分段点的需要两次投币（4元）。例如668可以将分段点设定在八王坟和八里桥之间，这样在市区内部乘车的投币价为2元，在通州区内部乘车的投币价也为2元，从市区坐到通州区的需要投币4元。
超过40公里的采取分段计价有人售票。
——分——隔——线——
本楼层纯属个人胡思乱想，不要太认真。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-13 03:36
车型分档也拟进行调整。前面已经提到过，所以摩托车和蓝牌汽车一律自作一档车。大中型车则拟分成8档，其实货车5档，客车3档。
新标准下货车的分档非常简单粗暴，直接按轴数，不管其它数据：二轴（黄牌）货车为货车第二档，三轴为货车第三档，依次类推，六轴为货车第六档。（正常情况下能够在高速上行驶的货车最多就到六轴。）
客车的分档标准在新闻稿中没写，有没有人知道这三档打算怎么分，能否说一下。个人猜测可能是中型客车（用B1本驾驶的那种）算客车第二档，大型客车二轴的算客车第三档，三轴的算客车第四档。——如果真是三轴车要二轴车多交一档通行费，估计会减弱运输企业买三轴车的意愿，毕竟三轴车比二轴车其实增加不了多少运力。

作者: 969037269 时间: 2019-12-13 08:22

动车恐龙次发表于 2019-12-13 01:30
公交车可以依托交通卡，将刷卡乘客的收费标准改成每公里0.1元。这样10公里刷卡仍是1元，15公里仍是1.5元， ...

走高速的线路设置分段点还可以，像666这种辅路站站乐就不太好了，会出现只坐了两三站两三公里却要交三四块钱的问题。

作者: 969037269 时间: 2019-12-13 08:53

动车恐龙次发表于 2019-12-13 03:36
车型分档也拟进行调整。前面已经提到过，所以摩托车和蓝牌汽车一律自作一档车。大中型车则拟分成8档，其实 ...

分类标准如下。

作者: 清水直行 时间: 2019-12-13 11:55
这样不好吧，现在很多人上车就到后门刷了下车卡，改成里程计费岂不是白嫖？

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2019-12-13 15:46
本帖最后由晴天晒屁屁于 2019-12-13 15:48 编辑

清水直行发表于 2019-12-13 11:55
这样不好吧，现在很多人上车就到后门刷了下车卡，改成里程计费岂不是白嫖？

所以说即便按照里程收费了，还是要保留基础起步价比较好。
比如前5公里（含）以内票价1元，以后每公里增加0.2元这样。
而且最好刷卡、投币（购票）统一执行。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-13 23:23

969037269 发表于 2019-12-13 08:22
走高速的线路设置分段点还可以，像666这种辅路站站乐就不太好了，会出现只坐了两三站两三公里却要交三四 ...

京外很多城市都有这种分段点计费的公交线路，确实会出现只坐两站却因为跨分段点和坐全程一个价的不合理情况。不过，分段点的设置地点通常是要特别考虑的，一般并不是设定在起点和终点之间的中点处。通过合理设定分段点，可以尽量减少只坐两站却花全程价的情况。（而且，我这里的分段点计价只针对投币者，这本就是很小一部分乘客了。使用交通卡的是按里程计价，不会因为穿越分段点而额外花费。）

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-15 03:54

969037269 发表于 2019-12-13 08:53
分类标准如下。

中间弄个“乘用车列车”是什么鬼？现行法规又不允许那玩意上高速。
还是以40座为标准，所以尴尬的是那些二轴“大”巴。

作者: 969037269 时间: 2019-12-15 10:04

动车恐龙次发表于 2019-12-13 23:23
京外很多城市都有这种分段点计费的公交线路，确实会出现只坐两站却因为跨分段点和坐全程一个价的不合理情 ...

我记得厦门是以进出岛为分界点。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-16 00:50

969037269 发表于 2019-12-15 10:04
我记得厦门是以进出岛为分界点。

常见的分段点设置有几种：
一种是设置在行政区交界处，因为一般跨行政区的主要是中长途客流，跨行政区的短途客流相对较少。
一种是设置在枢纽站，就好比是枢纽站两侧的两条短线形成的联运。
一种是设置在下车客流和上车客流都非常巨大的中途站，这样本身过站直通客流就相对较小，也就较少出现只坐两站却花全程票价的情况。

作者: 先锋号 时间: 2019-12-16 09:02
就北京公交这种管理水平，还是别指望他给你精细计费了，就有些司机那种半天不变站，一次变五站的胡按法，扣多少钱完全看运气。。。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-16 23:56

晴天晒屁屁发表于 2019-12-13 15:46
所以说即便按照里程收费了，还是要保留基础起步价比较好。
比如前5公里（含）以内票价1元，以后每公里增 ...

只要有阶梯计价的存在，不管你的起步价是多少，那些提前刷卡的还是给你只刷个起步价，除非像某些城市的分段计价车那样实行所谓的“倒翻牌”制，不论从中途哪站下车都按终点站扣钱。或者脑洞大开一下，把下车用的刷卡机安装到车外去，不先实际下车刷不了下车卡。
要么就是严格管理，出台个规定，让黑衣人在后门监督（也省得说黑衣人是吃干饭的闲人），凡刷卡没下车的，黑夜人在卡机按出这个卡号，系统自动记录，下次乘车时该交通卡按照不完整交易的罚则扣费。

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2019-12-17 15:22

动车恐龙次发表于 2019-12-16 23:56
只要有阶梯计价的存在，不管你的起步价是多少，那些提前刷卡的还是给你只刷个起步价，除非像某些城市的分 ...

上车卡在车上，下车卡在车站，技术上不成问题。
但截团宁可选择把所有的公交站台全部改造成BRT那样，上下车刷卡都在站台完成，有人值守。。。

另外，与其让黑衣人监督，不如恢复售票员。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-19 01:27

先锋号发表于 2019-12-16 09:02
就北京公交这种管理水平，还是别指望他给你精细计费了，就有些司机那种半天不变站，一次变五站的胡按法，扣 ...

现在的新式卡机上面有汉字显示站名，有时都到终点站了发现卡机上面显示的还是始发站的站名——司机一路全是招呼站。所谓的分段计价就变成了全是起步价——当然，有些线路本来也是不到10公里。如果是真按里程计价并且没有起价，这些只会按招呼的司机就只能收1毛了。
其实真正的问题是，为什么刷卡机不能和GPS报站器联动？让报站器和GPS联动这件事，北京大公交就已经落后了十年。

作者: 六角鱼 时间: 2019-12-19 07:36
这样的是不是会多交高速费？

作者: 969037269 时间: 2019-12-19 13:06

六角鱼发表于 2019-12-19 07:36
这样的是不是会多交高速费？

对于客车来说高速费只会降或者不变，不会升。

作者: 969037269 时间: 2019-12-19 13:15

动车恐龙次发表于 2019-12-19 01:27
现在的新式卡机上面有汉字显示站名，有时都到终点站了发现卡机上面显示的还是始发站的站名——司机一路全 ...

对于原公交集团的分公司来说（不含八方达），现在要么报站器变站器一起和GPS联动，要么报站器变站器全都不和GPS联动，基本没有只将报站器和GPS联动的情况了。

而且现在的卡机都能扫码，但是变站的时候有可能只把刷卡的站号变了，而扫码的车站却卡住了。卡机上面的站名是扫码计价的车站，不一定是刷卡计价的车站。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-20 04:24

969037269 发表于 2019-12-19 13:15
对于原公交集团的分公司来说（不含八方达），现在要么报站器变站器一起和GPS联动，要么报站器变站器全都 ...

我以为扫码和刷卡是一样的，原来这又是两套系统，看来北京公交真是不嫌乱。真全统一成和GPS联动就那么难吗？而且如果是出现GPS不可用，必须人工干预的情况，操作一个按键就让报站、卡机、扫码等等全部变过去理论上也应该不难吧？
不过听你所言，也就是大公交应该不存在14楼所说的司机主观上就乱按站号的事情了。

作者: 969037269 时间: 2019-12-20 08:01
本帖最后由 969037269 于 2019-12-20 08:05 编辑

动车恐龙次发表于 2019-12-20 04:24
我以为扫码和刷卡是一样的，原来这又是两套系统，看来北京公交真是不嫌乱。真全统一成和GPS联动就那么难 ...

理论上扫码和刷卡应该是同时变的，但是安卓的系统你懂的，卡顿是如此的普遍，卡着卡着扫码那边就少变了一站。。。

自动报变站还没有完全普及，还是有很多线路是完全不和GPS联动的。

作者: orlick_102 时间: 2019-12-20 21:41

动车恐龙次发表于 2019-12-13 23:23
京外很多城市都有这种分段点计费的公交线路，确实会出现只坐两站却因为跨分段点和坐全程一个价的不合理情 ...

学台北，设缓冲区

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-21 04:42

969037269 发表于 2019-12-19 13:06
对于客车来说高速费只会降或者不变，不会升。

但是我听闻例如以前是12公里的这种，原来会舍去零头按10公里计费，以后则精确按12公里计费，会涨价。
当然，由于没有了10公里起步价，降价的比涨价的要多。
（不过你也知道，我听闻的很多消息后来都被证明有误，所以……）

作者: BK6126S1 时间: 2019-12-21 05:03

动车恐龙次发表于 2019-12-12 19:36
车型分档也拟进行调整。前面已经提到过，所以摩托车和蓝牌汽车一律自作一档车。大中型车则拟分成8档，其实 ...

通行费按不按照轴数收和客运企业想不想买三轴车没关系国家早就规定甭管你就多长的车多少根轴公路客车座位数严禁超过56座 12米公路车目前最大可以到55座甚至9米小车现在都能到40座再加上好几年前国家就禁止生产双层公路车了所以客运企业跟本没有买三轴的必要

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-22 01:25
对于高速通行费改革这事，额外补充几句：按里程计费适用于上高速打卡下高速结账的这种，不适用于类似京通快速、通燕高速这样的一口价收费公路。另外，由于京沪高速不归北京管，因此也不适用于京沪高速。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-23 00:51

晴天晒屁屁发表于 2019-12-17 15:22
上车卡在车上，下车卡在车站，技术上不成问题。
但截团宁可选择把所有的公交站台全部改造成BRT那样，上 ...

一个站台可能会有很多公交线路，如果上下车刷卡都在站台完成，不知道要配多少刷卡机。而下车卡只是用于确定乘客下车打卡的位置，可以所有线路共用同一个刷卡机。
除非公交也像地铁那样，忽略乘客的实际乘车路线，一律按从上车站到下车站的最短线网里程计费，这样才可以同一站台上的所有线路共用同一个刷卡机。
至于恢复售票员这事，似乎对于企业来说成本有点高。其实真在车上严格监督好像也并非易事，可能还是改成下了车再去打下车卡这种方式对治理提前刷卡更有效果。

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-23 03:07
说到里程分档这事，还可以参考一下铁路部门。
普速旅客列车是有里程分档，但是搞里程分档的原因并不是为了让价钱变得比较整，而是为了计算方便。因为以前还没有计算机，手动算票价会比较累，而搞成里程分档之后，可以提前将每一档的票价计算好制作成票价表。
后来开行动车和高铁的时候，计算机已经普及，可以快速计算出票价，也就不需要售票员查票价表了，因此没有里程分档，直接按精确里程收费。但是普速列车的票价由于几十年不便，至今仍保留着里程分档。
（例外：京沪高铁是有里程分档的，当时是为了让票价变得全是5元整倍数才弄的里程分档，结果后来由于保险费改革的原因，票价又零散了，但是里程分档没有取消。）

作者: 动车恐龙次 时间: 2019-12-23 23:56
动车和高铁虽然取消了里程分档，但是保留了20公里起步价。直到后来的C字头和S字头，由于定位就是对标地铁和公交，为了吸引短途客流，才在一些线路上取消了起步价。

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-1-1 20:35
车型分类调整和按精确里程计费似乎是全国性的政策，只不过由于名义上定价权在地方，才由各省分别开听证会。

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-1-4 23:15
听说新系统有一些八阿哥，据说有些车主被多扣了钱，也有些车主刷出了0元。不知道后续怎么解决。估计经核实多扣钱的会退回去，刷0元的也许就不了了之了。

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