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标题: 听闻通州西站要搬迁？ [打印本页]

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-3-18 01:57
标题: 听闻通州西站要搬迁？
（不知道消息是否火星了……）
说是目前通州西站的规模偏小，且周边没有扩展空间，因此决定迁址，在西潞苑小区西边靠近温榆河那里建设新的通州西站，未来既是怀密线市郊铁路车站，也是京承线普速列车的始发站，规模将达到通州区第二（次于副中心的火车站）。

作者: atlates 时间: 2020-3-18 07:22
要看京承—京哈联络线建不建，什么时候建，建成什么规模。

新通西作为京承本线列车始发站是有一定的可能性的，但是跨线车诸如1189、2251这些车应该还是放在北京站。

作者: 969037269 时间: 2020-3-18 09:02
新通州西站的主要功能应该还是市郊铁路，那里规划了两条地铁线路，怀密地区人民下了火车可以直接进地铁。
北京规划的八大国铁车站不包括新通州西站，应该不会有大量长途始发列车的。

作者: bianjibu 时间: 2020-3-18 12:17
现在通州西站，确实交通太不方便了。坐公交车要走老远。

作者: sunrisewen 时间: 2020-3-18 14:41
转：从目前“新通州西站”的命名方式来看，其规划还将升级，未来将直接取代位置不佳、换乘地铁不便且没有改造余地的通州西站。除市郊铁路外，还将承担京承甚至京哈普速列车的始发终到任务，成为通州区第二大火车站。

作者: 太平湖 时间: 2020-3-18 20:34
等地铁修了再说吧

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-3-19 06:18

atlates 发表于 2020-3-18 07:22
要看京承—京哈联络线建不建，什么时候建，建成什么规模。

新通西作为京承本线列车始发站是有一定的可能 ...

应该和京哈没什么关系。京哈部分留在北京站，部分扔到副中心站，不需要去通州西站。
传说路线车诸如K1189、2251这些也可能会发配到通州西站——参考现在的昌平北站的运营模式：清河到北京北站之间普高共线，在高铁大密度开行的情况下，只能将普速列车发配到郊区。未来京哈高铁通车之后，虽然大部分列车在星火站始发，但是也宣布会有一些列车进北京站，这样北京东站到北京站之间将形成瓶颈，京承和京哈的普速必定要分流到郊区很大一部分。

作者: atlates 时间: 2020-3-19 13:32

动车恐龙次发表于 2020-3-19 06:18
应该和京哈没什么关系。京哈部分留在北京站，部分扔到副中心站，不需要去通州西站。
传说路线车诸如K118 ...

新通州西的提法正是源于铁总（或者是北京市有条件的希望铁总）计划修建京承—京哈联络线。并不是因为市郊铁路。

京通一开始也没打算把普速永久地留在昌平北。只不过现阶段也只能先忍着，看京通电气化之后能不能有什么调整吧……

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-3-20 03:11

969037269 发表于 2020-3-18 09:02
新通州西站的主要功能应该还是市郊铁路，那里规划了两条地铁线路，怀密地区人民下了火车可以直接进地铁。
...

京哈高铁京承段通车之后估计京承普速也剩不下几趟车了。我的估计是也就能保留4-5对，其中北京地区始发车3对，包含一对京承本线车，以及两对跨线车K1189和2251，另外再有1-2对承德去石家庄方向过路北京的列车。

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-3-21 10:41

bianjibu 发表于 2020-3-18 12:17
现在通州西站，确实交通太不方便了。坐公交车要走老远。

其实也还好，穿过某小区就是668等线路的杨庄北口站，从站台走到公交车站大约500米。
500米的这个距离，对于大型火车站，如果是靠里面的站台根本不够走的，例如从北京站最里面的站台走到任何公交车站都不止500米了——虽然视觉上不觉得远，但是穿越很多站台再穿过站前广场……

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-3-22 09:08

atlates 发表于 2020-3-19 13:32
新通州西的提法正是源于铁总（或者是北京市有条件的希望铁总）计划修建京承—京哈联络线。并不是因为市郊 ...

京通这里确实有个矛盾冲突，京通线非电气化，只能用内燃机车牵引。但是现在清河到北京北站之间的铁路已入地，地下铁路由于涉及到排放通风问题，原则上必须用电力机车牵引。现在京通线的普速列车还真没法去北京北站，倒是理论上可以到清河——清河站普速现在似乎只有怀密线市郊列车。

作者: zhaozheming 时间: 2020-3-22 09:23
站前巨大的广场是不科学的设计，一般现在都讲究尽量让人要么进候车室，要么就在别处消遣

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-3-22 11:24
据说副中心站原打算建在宋庄地区（大概就在历史上的北刘火车站附近），但是现在改规划打算建在杨坨附近了——毕竟杨坨到宇宙中心村要近很多。

作者: atlates 时间: 2020-3-22 13:08

动车恐龙次发表于 2020-3-22 09:08
京通这里确实有个矛盾冲突，京通线非电气化，只能用内燃机车牵引。但是现在清河到北京北站之间的铁路已入 ...

京通已经在挂网，估计年内有可能完成电气化改造，届时沈局HXD3C估计能直通。

其实无论是S2延庆/沙城线，还是既有普速，不回北京北可能还是和运行图有关，毕竟没有动车组起停快，容易造成排图干扰，影响京张高速线本线，造成行车组织的瓶颈。

作者: 太平湖 时间: 2020-3-22 13:28

bianjibu 发表于 2020-3-18 12:17
现在通州西站，确实交通太不方便了。坐公交车要走老远。

其实很方便。挨着八通线。直接让八通线加一站。完美！

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-3-22 15:48

zhaozheming 发表于 2020-3-22 09:23
站前巨大的广场是不科学的设计，一般现在都讲究尽量让人要么进候车室，要么就在别处消遣

近年新建的火车站一般还都是有站前广场的设计。而且北京西站北出入口的秩序特别乱恐怕也是和缺少站前广场有关。

作者: bianjibu 时间: 2020-3-22 19:56

太平湖发表于 2020-3-22 13:28
其实很方便。挨着八通线。直接让八通线加一站。完美！

那段八通在高架，改造难度非常大，而且咱们说了也不算。

作者: 345路快车 时间: 2020-3-22 20:01
改址的意义在哪里呢，6号线能在那加站还是怎么着。况且京沈全线贯通以后京承普速除了市郊铁路也没有几个剩下的必要了吧，K1189完全可以一直走京通去昌平北（或者清河），2257这个北京沈阳段和高铁几乎完全重合的老慢车到时候也没啥存在的必要了，很有可能改线。京承间普速看京局心情说不定也得停。到时候估计也就剩两三个过路车北京东完全够用了。

作者: 969037269 时间: 2020-3-22 20:41

345路快车发表于 2020-3-22 20:01
改址的意义在哪里呢，6号线能在那加站还是怎么着。况且京沈全线贯通以后京承普速除了市郊铁路也没有几个剩 ...

那里是通州商务园，规划了两条地铁呢，预计都可以在5年内开工建设。

作者: 345路快车 时间: 2020-3-23 17:48

969037269 发表于 2020-3-22 20:41
那里是通州商务园，规划了两条地铁呢，预计都可以在5年内开工建设。

5年内开工，10年内通车，到时候京承线的普速有没有了都不一定呢

作者: 太平湖 时间: 2020-3-23 21:57

bianjibu 发表于 2020-3-22 19:56
那段八通在高架，改造难度非常大，而且咱们说了也不算。

高架的八通线加站，比地下的6号线加站，是能和不能的区别

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