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标题: 小福后新能源车型来啦 [打印本页]

作者: cs9299 时间: 2020-4-12 08:41
标题: 小福后新能源车型来啦
小福后新能源车型来啦https://mp.weixin.qq.com/s/BEJ5q3YE2TF-jyAKmnGDqg

作者: cs9299 时间: 2020-4-12 08:42
工信部网站发布的申报车型

作者: jackzheng 时间: 2020-4-12 11:37
北京的公交车型一直走在环保科技前沿（按电池占用的车内空间计）

作者: BK6180C 时间: 2020-4-12 13:10
28吨的车，LNG的定员163，混动的定员126。
所以延长5厘米，加上电池，总重多了2.4吨
太沉了

不过，都16米5了，为啥不直接做到18米？
太沉载客量低？做四轴单铰接啊，看奔驰21米的CapaCity L

作者: 应用电子网 时间: 2020-4-12 13:24
自重太重，能量浪费太大。能效远比纯无轨电车高太多。

作者: cs9299 时间: 2020-4-12 17:08
写的不好，请各路神仙批评指正

作者: 皮尔洛 时间: 2020-4-12 19:05
有机会的话看一下车内的布局是最好了，国内插电铰接貌似还有别的地方有吗？

作者: 我爱铰接客车 时间: 2020-4-12 19:11

BK6180C 发表于 2020-4-12 13:10
28吨的车，LNG的定员163，混动的定员126。
所以延长5厘米，加上电池，总重多了2.4吨
太沉了

500mm,半米啊。

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-12 19:32

BK6180C 发表于 2020-4-12 13:10
28吨的车，LNG的定员163，混动的定员126。
所以延长5厘米，加上电池，总重多了2.4吨
太沉了

公交不想花钱买18米呗就算买了18米载客量也不行一个铰接载客量126人还不如三轴呢

CapaCity L实用性太低除了Hochbahn和Wiener Linien大量采购基本就没了还不如Citaro G来的舒服

作者: BK6180C 时间: 2020-4-12 22:46

BK6126S1 发表于 2020-4-12 19:32
公交不想花钱买18米呗就算买了18米载客量也不行一个铰接载客量126人还不如三轴呢

CapaCity L实 ...

第一眼看见维也纳的capacity L心里一惊，单铰接还能这么玩儿。
具体乘坐感觉还不错，多瑙河边儿上小窄路，21米的大车跑的还挺快，基本是368华威那边的状态。

不过维也纳奇奇怪怪的神物不少，ULF有轨电车也挺有科技含量，一百多毫米的地板高度。

作者: 万能的果子 时间: 2020-4-13 02:50
第一次听说LNG还以为多环保
结果比CNG还多了CH4排放23333

作者: 666 时间: 2020-4-13 10:06
应该生产出来这长度的无轨给103.106.109来用。

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-13 13:20

BK6180C 发表于 2020-4-12 22:46
第一眼看见维也纳的capacity L心里一惊，单铰接还能这么玩儿。
具体乘坐感觉还不错，多瑙河边儿上小窄路 ...

奔驰不行了单铰接早就有21米了 2006年MAN推出的MAN Lion's City GXL就是21米的虽然没能量产同期的Capacity才19米直到2015年才有21米的Capacity L

作者: gary_yang 时间: 2020-4-13 14:18

BK6126S1 发表于 2020-4-13 13:20
奔驰不行了单铰接早就有21米了 2006年MAN推出的MAN Lion's City GXL就是21米的虽然没能量产同期 ...

Lion's City GXL是20.45米，capacity是19.73米，不存在技术上的高下，只是因为GXL是源自于18.75米的GL模块，capacity是源自于18米的citaro G的模块，而奔驰并没有推出过18.75米的车型，这只是两者生产观念和市场策略上的不同。如果一定要比长度，巴西的caio和marcopolo的四轴单铰已经达到23米了，用的也都是奔驰的底盘。

作者: ywk 时间: 2020-4-13 16:25

BK6180C 发表于 2020-4-12 13:10
28吨的车，LNG的定员163，混动的定员126。
所以延长5厘米，加上电池，总重多了2.4吨
太沉了

这个型号的18米多拉的人，相比于多占的地/多花的钱，不值。

作者: BK6180C 时间: 2020-4-13 16:42

ywk 发表于 2020-4-13 16:25
这个型号的18米多拉的人，相比于多占的地/多花的钱，不值。

小铰接越做越大，这16米的车已经快赶上早期的大铰接了。。。为啥不直接做到18米一步到位？

BK663，13981mm
BK670，16820mm

BK6141，14204mm
BK6170，16820mm

BJ6160C6CCD，16450mm
BJ6160SHEVCA-3，16500mm

作者: bianjibu 时间: 2020-4-13 18:29

666 发表于 2020-4-13 10:06
应该生产出来这长度的无轨给103.106.109来用。

东安门拐得过去吗？

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-13 19:13

bianjibu 发表于 2020-4-13 18:29
东安门拐得过去吗？

16米转弯半径还没12米大呢再说103 106 109以前本来就用铰接

作者: bianjibu 时间: 2020-4-13 21:31

BK6126S1 发表于 2020-4-13 19:13
16米转弯半径还没12米大呢再说103 106 109以前本来就用铰接

103早就改线了。，

作者: 八方达05 时间: 2020-4-14 10:30
这是我能想到最脑残的布局了，希望能做的比这好

作者: 666 时间: 2020-4-14 14:12

bianjibu 发表于 2020-4-13 18:29
东安门拐得过去吗？

当然能拐了，12米不好拐，16米更容易做到。不过光说也没用，估计电车公司除了BRT不想用铰接，103和109在故宫客流恐怖，五分钟内三辆车都能满了。106有部分也是这种情况。

作者: 陋室第子 时间: 2020-4-15 11:31
外观太古板了，国企就是创新力跟不上时代。看1路的大广通，多漂亮

作者: 田海川 时间: 2020-4-15 11:42
7路也可以用

作者: 337路64328 时间: 2020-5-1 14:32

BK6180C 发表于 2020-4-12 13:10
28吨的车，LNG的定员163，混动的定员126。
所以延长5厘米，加上电池，总重多了2.4吨
太沉了

超过18米的客车在国内上不了牌

作者: ywk 时间: 2020-5-6 14:55
现在距集团的上批铰接购置也有相当时间了。

作者: ywk 时间: 2020-5-6 14:56

陋室第子发表于 2020-4-15 11:31
外观太古板了，国企就是创新力跟不上时代。看1路的大广通，多漂亮

个人审美观不同而已，与什么企无关。

作者: 陋室第子 时间: 2020-5-6 17:10

ywk 发表于 2020-5-6 14:56
个人审美观不同而已，与什么企无关。

你看，广通是私企，他的外观就好看。当然，这是我个人观点哈。交通讨论吗。

作者: 新奥分公司 时间: 2020-5-8 12:05

陋室第子发表于 2020-5-6 17:10
你看，广通是私企，他的外观就好看。当然，这是我个人观点哈。交通讨论吗。

福田这些年来基本上就是一直在炒冷饭，外观样式基本上都差不多，就那么几款前脸年年都用，真是看腻了

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