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标题: 你们觉得某些城市用后面加字母来区分同家族线路的做法怎样？ [打印本页]

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-4-22 02:44
标题: 你们觉得某些城市用后面加字母来区分同家族线路的做法怎样？
以前北京的方法是支1、支2这样往后排，但是被一些人抨击线路号太不简洁。后来斩支改号，一方面造成了线路号资源紧张，另一方面导致看不出同族关系——例如以前从北京去燕郊，只用记得坐930及其各种支线即可，现在改号后要记一大堆线路号。
我觉得外地某些城市的做法不错，给它们分别编成930A、930B等等，比原来支来支去各种专线快车又区间简洁得多，而且也让去分叉点之前的乘客不需要记一大堆数字。
大家怎么看？

作者: T1099 时间: 2020-4-22 09:57
对于公交路号的使用，我的观点是一如既往的：
1 反对四位数字以及数字字母组合的方式，难认难记。郊区线路我偏向于使用文字房、延等等而不是使用字母M、Y等等。
2 没有必要严格地执行一个路号对应唯一走向，适当的保留快、支的存在，对于明显属于大站快车的可以保留快，比如919快、345快等。还有像昌57、昌57支这样的，首末站一样只是在马池口地区走向有所不同的，而且当地居民早已习惯了，没必要去支。而像941快这样的应该改号。
3 可以保留路号中的文字，特别是像远郊山区村村通这样的，还是以前的命名方法好，路号的数字部分表示线路属于什么“系列”的，比如892表示门区村村通，925表示延庆山区村村通的，然后路号的文字部分表示目的地或走向的，比如925大石窑，非常直观而且符合当地村民习惯。不赞成现在这种拼命刷路号的。
4 对于一些所谓的定班通勤线路，可以保留纯文字路号，比如黄向、延河等等。

作者: chopin_wang 时间: 2020-4-22 10:23
我还见过用甲乙丙的

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2020-4-22 10:37

chopin_wang 发表于 2020-4-22 10:23
我还见过用甲乙丙的

哪个地区用这个????

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2020-4-22 10:39
感觉楼主是在抄袭香港、澳门、深圳模式

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-22 12:26
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-4-22 22:31 编辑

那要看你如何使用ABCD等等了，而且字母不是随便乱用的。

· 类似于917 930 937 938这种有无数条支线走向终点站的来说，叫ABCD亦或者是叫支几都不如直接叫单独一个数字来得快。支线太多就算你用ABCD命名都会有不带眼睛上错车的人。就算你没有ABCD也有不带眼睛坐车的人，968当698坐，817当718坐的以前都见过。数字都不认识就别提字母了。

· 山区村村通赞成二楼的说法，常坐车的都是当地人，有多少非居民没事儿就跑去坐那些车的。常坐车的只想知道这车能不能到家，人家并不关心这线路到底是叫张三还是李四，直接用文字命名直截了当来的更快。

· 线路后面加字母这是跟英国学来的，姑且可以称之为英式命名法，因为没在其他任何地方见过这种线路命名法（别跟我说香港和爱尔兰等地也有这种命名法那以前都是英国的地方）。英国的命名方法是有规则的，直接照搬来是不行的。后缀ABC一般是支线或者是区间的意思。去机场的线路带A指的是Airport。D指的是Daybreak，只有工作日早上上班时间才有。E指的是Evening，只有工作日晚上下班时间才有。

· 香港虽然继承了英国这种线路命名方法但是毕竟回归已经20多年了，后缀意义已经不同了。H指的是Hospital，医院接驳线。M指的是MTR，地铁接驳线。P指的是Peak，早晚高峰线（也就是英国的D+E。在一系列调整后很多P线也成了全日线）。R是Recreational，S是Special，都是特别线路。X是Express，特快线路。其他后缀字母就是支线或区间。

· 欧洲本土几乎不使用ABCD后缀的原因是因为同一条线路本身就有很多个末站。以柏林为例，区间、本线和延长线都在使用同一个路号（对我说的就是X10，玩儿OMSI2的都知道），做到这点的要求首先是你要有一套很棒的报站显示系统以及培训得当的员工。以北京公交的这种水平，根本不可能，路牌方向都显示不对这样根本玩儿不来。
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· 直接使用文字命名线路来的是最快的，这种方式在北欧尤为突出，优势也很明显。我不需要知道你叫张三还是李四，我知道你到什么地方就可以了。最重要的是国外的路牌是可以显示两行字的（即使是带有路号的线路通常也会写），直达快线或者是能通达两个以上的市/镇的线路通常会在路牌下面一行标出“via xxx”。这样直截了当，能到哪里车上已经完完全全的告诉你了。再加上直接使用末站文字命名，路牌上可以直接腾出地写两个途径的重要站点。像北京这种还要告诉别人车是从哪里来的完全没有意义。除了6米上安的那种只显示末站的路牌是正确的路牌书写格式外（书写格式虽然对了，但是那个路牌会滚动，这又是一大败笔，而且连着路号一起滚动。无法让坐车的人第一时间了解末站是哪，甚至是几路。），北京其他的显示首末站的电显路牌完全就是给水平参差不齐的员工在不会使用车载设备的情况下找借口而设计的。
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· 公交现在是矫枉过正一定要把所有的支都去掉才开心房36支这种一天四趟的都要改成房57 多此一举对于真常坐的人来说反而不是什么好事

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-22 12:30

暗影帝国大哥发表于 2020-4-22 10:39
感觉楼主是在抄袭香港、澳门、深圳模式

深圳可拉倒吧深圳一样是抄来的而且还抄的不怎么地线路命名抄袭港澳车辆编号抄袭坡县抄到最后哪个都不怎么样

作者: huanggang123 时间: 2020-4-22 20:06
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根据国标 GB/T 22484-2016 来说的话，这些命名方式都符合规范。我认为，目前按照北京这样，两条线路走向不同就使用不同的路号，不建议设置成930A，B，C这样的，容易坐错车。在郊区线路应该还是用汉字加数字的形式比较好。

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-22 22:14

huanggang123 发表于 2020-4-22 20:06
根据国标 GB/T 22484-2016 来说的话，这些命名方式都符合规范。我认为，目前按照北京这样，两条线路走向 ...

这个国标很有意思啊专105/专106和460/461就犯了第二条忌当然这两对可以说是伪环线也不为过

作者: 三里河气龙37788 时间: 2020-4-22 22:25

huanggang123 发表于 2020-4-22 20:06
根据国标 GB/T 22484-2016 来说的话，这些命名方式都符合规范。我认为，目前按照北京这样，两条线路走向 ...

2.3 不完全相同的线路应使用不同数码命名
这个数码应该是包括了2.1里的特殊情况的，也就是数码可以是930A和930B。930A和930B应该是算作两个不同数码，这也不能说是违反了国标的原则。

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-4-22 23:59

BK6126S1 发表于 2020-4-22 12:26
那要看你如何使用ABCD等等了，而且字母不是随便乱用的。

· 类似于917 930 937 938这种有无数条支线走向 ...

先回你的最后一句，连房25支这种一天只有一趟车且事实上只是房25延长线的也给独立路号了，比你那个例子更让人无语。其实以我的观点叫房25支都不太好，因为这线路就是开到房25的终点站之后再额外向前开几站，应该这线路就叫房25，然后剩下的那些中途折返的叫房25区间车。倒是现在F21没改出三个路号，否则就是更大的笑话——F21每天发三趟车，分别是三个不同的终点站，但是并不是分支的关系，而是一个长趟，一个区间，一个更短的区间。如果参考房25支改号的做法，F21也真可以有理由给三个不同的路号了。
我的观点就是，像这种从同一始发站出发，并且在主干路上走向及停站完成相同，只在末端分别到不同的村镇终点的线路，应该用同一个数字，这不只是为节约数字，而是为便于沿线乘客识别。毕竟真正去村镇的是少数，让分支点前的乘客只记一个路号要比弄上十多个路号然后各自一天一两趟车方便得多。而分支点之后真正去村镇的，如上面有人回帖所说，就算没路号也无所谓。但是从编排的角度说，没路号不便于管理，因此分别编上925A、925B、925C等，用不同字母表示不同的终点，我认为这样比较好（当然，我相信当地老百姓更多的人不会去说ABC，而是会用925大石窟线这种来称呼——不过也要考虑到有外乡人偶有乘车下乡进村的需求，对于这些不熟悉当地地名的人来说，记下数个字的文字可能不如记一个字母简便，因此字母编号还是可以有的）。

作者: T1099 时间: 2020-4-23 00:45

动车恐龙次发表于 2020-4-22 23:59
先回你的最后一句，连房25支这种一天只有一趟车且事实上只是房25延长线的也给独立路号了，比你那个例子更 ...

你这论述，第一段我赞同，第二段的前半段也赞同，但后半段就不敢苟同了。没路号不便管理？请问上海大量存在的文字路号如何管理的？还有你说考虑到有外乡人偶有乘车下乡进村的需求以及汉字不如字母简洁，这理由实在太过牵强。枉顾那些天天依靠这些线路出行村民的习惯而去考虑那些偶然因素，说不过去的。还有字母能简洁多少，直观性才是重要的。

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-4-23 04:45

T1099 发表于 2020-4-23 00:45
你这论述，第一段我赞同，第二段的前半段也赞同，但后半段就不敢苟同了。没路号不便管理？请问上海大量存 ...

然而你不可否认文字命名的线路在大量消失（改为数字编号），而且趋势持续。你看看十年前我去地铁站坐的那些公交车还有几个目前仍然是文字线路的？
http://www.gongjiaomi.com/thread-1234410-1-1.htm
（顺便吐槽一下，文字改数字导致最低票价从0元涨到了1元。）

另一个曾经在郊区大量使用文字线路的城市（大连）目前也已经把文字线路整编成数字路号了，只不过为了和市区线路区别使用了4位路号——其实以大连这种规模的城市完全没有必要整到4位数。

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-23 11:10
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-4-23 11:18 编辑

动车恐龙次发表于 2020-4-23 04:45
然而你不可否认文字命名的线路在大量消失（改为数字编号），而且趋势持续。你看看十年前我去地铁站坐的那 ...

文字线路在大量消失？你怕是不知道杭州刚把一批数字线路改成了文字线路。文字线路不好管理完全就是借口，说白了就是不想管，想好好管的话没什么管不了的。

考虑外乡人坐车固然有道理，但是这道理太过牵强，一年能有几个外乡人跑去坐这些线，不用说山里这些村村通，就是313这样的一年都不会有多少非村民去坐车（真车迷除外）。公交现在在干的无非就是想做到一线一号而不想使用欧洲大陆模式，但是这样既浪费资源又不够直观。像房山这样的现在本来就是摆牌子跑线，既然不存在类似于怀柔、延庆这些使用电显路牌的技术问题，你摆牌子告诉乘客终点不一样那还要什么路号，我知道到哪的就够了，路号那是多余的。还是那句话，坐车的人只关心车能不能到我要去的地方，而不会关心他叫张三还是李四，你就算没名字，只要能到我要去的地方就行了。

再有就是国家对于城市公共交通管理水平的问题。国内没有统一标准的路号命名规则，如果能像西方统一标准，以X开头的全部是快线，那自然可以大量使用，但是现在国内根本做不到这样。光是快速公交全国都无法统一名称。有叫B的，有叫BRT的，有叫快的，还有叫快速公交的，懂的人知道这都是一种东西，不知道的绝对要搞懵的。还有后缀ABC的问题，在上海，后缀B同时代表支线、延长线、区间、甚至几乎没有关系的两条线（703）。在廊坊，9路的AB代表主线和区间，而在1、13、15、26、38上AB代表内外环。在同一个城市里后缀字母都无法做到统一意义，直接大量使用ABC会给坐车的带来更多的麻烦。因为全国各地用法完全不同，这还不如专快区来的直观，这三种线路在全国很多城市都有，不知道的人也能最快的理解这是什么意思。不过就算用专快区也照样有坐错车的，你把他们全都换成ABC，每个地方的定义全都不一样，坐错的车要更多了。

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2020-4-23 11:27

动车恐龙次发表于 2020-4-23 04:45
然而你不可否认文字命名的线路在大量消失（改为数字编号），而且趋势持续。你看看十年前我去地铁站坐的那 ...

其实台湾也有4位编号只不过是长途客运而且能公交卡，大陆地区以后也会长途客运、县际县内班车统一遍个号吗？刷卡就算了吧

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2020-4-23 11:33

动车恐龙次发表于 2020-4-23 04:45
然而你不可否认文字命名的线路在大量消失（改为数字编号），而且趋势持续。你看看十年前我去地铁站坐的那 ...

然而上海一些走高速的线路（不包括申崇线）现在仍然在使用文字简称，一些到郊区的较长仍然也在文字简称

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-23 15:01

暗影帝国大哥发表于 2020-4-23 11:27
其实台湾也有4位编号只不过是长途客运而且能公交卡，大陆地区以后也会长途客运、县际县内班车统一遍个号 ...

不可能也没这可能大陆的省际县际和市际客运有很多都属于私人承包和挂靠根本不属于国营管理

作者: 958R邡 时间: 2020-4-23 18:25

暗影帝国大哥发表于 2020-4-23 11:27
其实台湾也有4位编号只不过是长途客运而且能公交卡，大陆地区以后也会长途客运、县际县内班车统一遍个号 ...

县内班车的话，很多地方已经城乡公交一体化了

作者: 动车恐龙次 时间: 2020-4-23 23:05

BK6126S1 发表于 2020-4-23 11:10
文字线路在大量消失？你怕是不知道杭州刚把一批数字线路改成了文字线路。文字线路不好管理完全就是借口， ...

空行上面的那一小段是专门回复他的关于上海的叙述，不涉及其它城市。上海虽然没有像大连那样想将文字线路赶尽杀绝，但是这几年被改为数字编号的线路比例相当不少，当然，这里的数字编号并不一定是指市级的编号，就像北京把很多原来的支来支去改成MH各种区县级编号，上海的很多文字线路改完之后就变成浦东**路这种区县名甚至村镇名加数字的（如果你硬要较真说改号后的“浦东”等仍然是文字，我也没办法了）。
——分——隔——线——
大连、常州等城市启用4位路号纯属自己多事，但是对于北京、上海这样的大城市，如果在全市行政区划内统一编号线路号，3位编号必然会不够用。至于解决方案有很多种，每种方案都有人说好有人说坏，也就是见仁见智之事。例如北京最早的方案就是支1、支2这样排，后来反对的人太多，然后拟启用4位路号（当时买的新车配的号码牌都是能显示4位数字的那种），但在市民中征求意见之后又被否了，最后采用的是将远郊线路改为代表区县的字母+数字这种格式以节省市级路号，也照样有很多人反对。
——分——隔——线——
至于你说的后缀，我的想法是快车、区间仍然用文字后缀，我提出ABC后缀是用来代替支1、支2、支3这些的，而且有条件的（从同一始发站出发，并且在主干路上走向及停站完成相同，只在末端分别到不同的村镇终点的线路）。如果不满足这些条件，例如在市区的始发站就不一样，那就应该分别用独立数字编号。

作者: chopin_wang 时间: 2020-4-23 23:14

暗影帝国大哥发表于 2020-4-22 10:37
哪个地区用这个????

我在昆明见过，184，184乙

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-24 10:42

动车恐龙次发表于 2020-4-23 23:05
空行上面的那一小段是专门回复他的关于上海的叙述，不涉及其它城市。上海虽然没有像大连那样想将文字线路 ...

你根本就没看懂我在说什么你先看懂了再说吧别老这儿车轱辘话来回说了没劲

作者: 鈁方 时间: 2020-4-24 11:04
其实如何编号线路都很乱也难记，还是纯数字线路编号最好，搞那么多字母或文字只会搞晕市民，不过如果像广州，北京这样有郊区与市区之分，可以在数字签名加字母区别，数字后面加字母或文字就没必要，线路开的越多系列线路只会让市民坐错车。

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2020-4-25 19:06

暗影帝国大哥发表于 2020-4-23 11:27
其实台湾也有4位编号只不过是长途客运而且能公交卡，大陆地区以后也会长途客运、县际县内班车统一遍个号 ...

大陆这么大，要按你说的估计就需要要区号(省市代码)+线路编号了。

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2020-4-25 19:08
可以看看我之前设想的方案。

设想的公交运营及路号新模式
http://www.gongjiaomi.com/forum. ... &fromuid=204093

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2020-4-26 00:47
支持，随着中国的崛起和城市化的发展，公交线路越来越发达是必然的，4位的路号在全球很多国家都很常见(日本的公交路号更是复杂)，未来中国应广泛采用。

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2020-4-26 00:51
纯文字路号真是污染视线，年代感满满。现在都5G时代了，文字路号早该淘汰了

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2020-4-26 00:58

huanggang123 发表于 2020-4-22 20:06
根据国标 GB/T 22484-2016 来说的话，这些命名方式都符合规范。我认为，目前按照北京这样，两条线路走向 ...

460告诉你，这种国标你当成空气看就好了。

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2020-4-26 04:00

动车恐龙次发表于 2020-4-23 23:05
空行上面的那一小段是专门回复他的关于上海的叙述，不涉及其它城市。上海虽然没有像大连那样想将文字线路 ...

上海郊区各种乡镇级公交线路，简直是变态。我都恨不得想把他们改成4位数了，现在这些线路实在太多太乱了

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2020-4-26 04:12

BK6126S1 发表于 2020-4-22 12:26
那要看你如何使用ABCD等等了，而且字母不是随便乱用的。

· 类似于917 930 937 938这种有无数条支线走向 ...

有ABCD是有不带眼睛的，但是如果没ABCD显然不带眼睛的更多啊。不是要绝对消灭，减少还不行吗

作者: 鈁方 时间: 2020-4-26 08:02

vcdfrewqasxz3 发表于 2020-4-26 00:47
支持，随着中国的崛起和城市化的发展，公交线路越来越发达是必然的，4位的路号在全球很多国家都很常见(日本 ...

日本公交是按电车车站或地铁站站名其中一个字加数字，例如亀户站就是亀26、亀29等

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-26 12:03
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-4-26 12:04 编辑

vcdfrewqasxz3 发表于 2020-4-26 00:51
纯文字路号真是污染视线，年代感满满。现在都5G时代了，文字路号早该淘汰了

然后呢文字线路改数字线路改完了继续像大连一样在风挡摆大牌子写首末站么那改数字的意义是什么有什么意思就为了你所谓的“视觉污染”？你还别觉得视觉污染上面我就说过了人家杭州刚把一批数字线路改成文字线路你不是觉得视觉污染年代感满满么人家还就这么做了你就知道在这儿说四位数路号全球很多国家都有你怎么不说文字线路全球很多国家也有呢

北京没ABCD 你当然站着说话不腰疼你先去大陆有ABCD的地方过过日子再说这话你一个中国人是认识汉字还是认识英文字母外地来北京的连快区支都看不清上错车的你还指望他们能看清英文字母？人家国外是有ABCD 是有四位数路号人家那是有命名规则的中国完全没有国标规定各地取其糟粕直接照搬照搬的结果是什么？结果就是深圳公交路号抄香港公交车号抄新加坡地铁名称也抄香港现在呢深圳地铁基本上已经放弃文字命名地铁了人香港文字命名这么多年了都没放弃搞得不伦不类的

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2020-4-26 16:27

鈁方发表于 2020-4-26 08:02
日本公交是按电车车站或地铁站站名其中一个字加数字，例如亀户站就是亀26、亀29等

日本很明显是＂BK6126S1＂说的欧洲大陆模式啊，这你都不明白？同线路多走向是常事。在日本坐公交，班次和时刻表是必须背下来的，哪像中国那样只看路号。复杂得很

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2020-4-26 16:31
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: vcdfrewqasxz3 时间: 2020-4-26 16:32

BK6126S1 发表于 2020-4-26 12:03
然后呢文字线路改数字线路改完了继续像大连一样在风挡摆大牌子写首末站么那改数字的意义是什么有什么 ...

深圳的路号管理是全国的典范。哦你说抄，中国高铁不也是抄成世界第一的？

作者: rootr 时间: 2020-4-26 16:50

vcdfrewqasxz3 发表于 2020-4-26 16:31
洋奴，你在日本过过日子吗？相对于能把人整晕的欧洲大陆模式，中国的abcd岂不是更好？至少能让不带眼睛上 ...

你怎么说话呢？本来是见仁见智该平心静气讨论的问题，怎么就人身攻击了？已举报。

我看你字里行间充满对汉字的不屑和歧视，真要说洋奴二字，不知用在谁身上合适。

作者: BK6126S1 时间: 2020-4-26 21:29
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-4-26 21:39 编辑

vcdfrewqasxz3 发表于 2020-4-26 16:31
洋奴，你在日本过过日子吗？相对于能把人整晕的欧洲大陆模式，中国的abcd岂不是更好？至少能让不带眼睛上 ...

哈哈哈哈哈跟我说ABCD是中国发明的你先往上面好好看看清楚再说吧

你这么喜欢膏药旗国干嘛在北京待着呢

作者: 绿色喵星人 时间: 2020-5-8 10:01

rootr 发表于 2020-4-26 16:50
你怎么说话呢？本来是见仁见智该平心静气讨论的问题，怎么就人身攻击了？已举报。

我看你字里行间充满 ...

这位在贴吧就这样都混不下去了跑这来了

作者: 新奥分公司 时间: 2020-5-9 18:07
仅从线路冠名角度，我表示支持

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