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标题: 多扣了5毛钱 [打印本页]

作者: 我孤独却幸福 时间: 2020-6-8 17:38
标题: 多扣了5毛钱
52路从光明桥东到复兴门站牌显示刚好10公里，我上个月2次没有坐地铁，坐的52路分别2天每次下车一刷卡都是1.5元。然后当班售票员都会说下次坐我车免费。我心想谁没事只等您的车，没必要。但是第2次我是被真实气死了。给车队打电话，先问下工作人员，从光明桥东到复兴门刷卡多少钱，对方迟疑很久，说应该是1元、我说对啊，2站分别是20和10，那就是20-10=10公里，那就是刷卡1元钱。我说我每次刷卡都是1.5元，对方说那你从光明桥东到复兴门坐其他车是不是刷卡1元，我说如果有其他车，我坐52路干嘛，就是因为没有其他车，只有52路可以吗。对方就开始跟我白扯起来，什么刷卡不是司机控制，是什么GPRS定位啊。不是司售人员变站，还是跟卡有关系，会向上反应的。而且工作人员说了不止我投诉的，老有相关问题。我说我不在乎这每次多扣的5毛钱，我的意思是你们要赶快解决。这是首都的名片。然后对方说会解决的，会再次给我致电，还非要我提供当时的刷卡卡号。说要把1元钱退给我，我说那不必了，你们赶快解决得了。然后到现在1个月了我也没有收到回复的电话。现在养成习惯，到民族文化宫站我就赶紧刷卡，省的刷晚了又是1.5元。我觉得我2次遇到的售票员都是不错的，尤其是第2次，售票员也说会帮我反馈相关问题的。但是最我也没得到车队的反馈。

作者: huangyan3015 时间: 2020-6-8 17:48
不是个例吧，我遇到不下10个了，解决之道就是提前刷卡，没有其他

作者: 969037269 时间: 2020-6-8 18:07
本帖最后由 969037269 于 2020-6-8 18:15 编辑

很多线路都有站点GPS位置不对的情况，要是用智达系统的话问题就比较大，报站变站全都是联动的。
如果你遇到了刚刚进站停稳就变站，而且同时报站开始报出站，那就是站点的定位设置有问题，这时候卡机已经变到下一站了。
如果情况允许的话，个人建议前一站出站之后就换到车门处刷卡，不要等到进站之后再刷。

作者: tiger 时间: 2020-6-8 18:31
刷码好像不容易出现类似问题

作者: BK6126S1 时间: 2020-6-8 18:41
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-6-8 19:34 编辑

分段计价见过很多种但是北京这种似乎是被骂的最多的知乎上“有什么是你去了北京才知道的事情？”里面都有提到北京公交上下车刷卡的事

被骂的最多并不是因为上下车要刷两次其他地方也有上下车刷两次的重点是不论坐多远都要刷两次这才是根本问题再加上公交玩儿高科技的水平本来就不怎么样变站这种东西变错了实属正常以前手动变站错现在自动变站依然错上次坐车还遇到连行驶方向都不对的还那自动变站呢得亏是单一票价线路不然不扣错费才见鬼

目前在天朝见过如下几种分段计价方式
1.北京模式 上下都刷卡除了北京方没见过其他地方大面积使用弊端就是上面说的变站有误导致扣费有误
2.上海模式 和以前八方达是一个套路售票拿POS挨个问到哪然后刷卡弊端是高峰时间人挤人的时候坐短途的可能存在逃票现象
3.香港模式 从某一站上车到之后任意一站价格相同弊端是坐车前要认真看站牌哪趟车更便宜比如要是就坐一两站结果上了过海线路那就惨了
4.大众模式 之所以叫大众模式是因为在全国好多地方都见过方式类似于香港模式但卡机设置为基价询问司机票价后多次刷卡这种方式在天津青岛都见过弊端是乘降效率差司机要挨个问去哪但是在大连见过大众模式和香港模式的中和模式同样设置为基价标明过xxx站后加价一元简单明了省去了司机挨个问的麻烦也避免了逃票或扣费有误的情况（但大连似乎是加价一元前门下车因为后门不能投币/刷卡）

说个题外话北京公交起步价全部2元本身就是一个错误类似于916快 919快 980快这样的市郊长途通勤高速快线就不应该2元起价票改前919快单一12挺好的结果一票改也2块了现在坐916快能看见好多东直门上西坝河下的还有北大街上南华园下的（其他诸如东直门上三元桥下等等只坐上高速前这一段的更是比比皆是）这对于长途通勤的人完全不公平当然更大的问题则是公交线网缺失导致的坐短途的人占据了坐长途的人的资源本身环城和站站乐就不是高速快线该干的事儿起步2元更不是高速快线该有的价 810快和852快才是高速快线该有的样子起步价直接以上高速前的最后一站到下高速后的第一站的票价为基价就挺好要么就使用香港模式计价上高速前一个价下高速以后另一个价有效避免乘坐短途的人让高速快线服务该服务的人

作者: 969037269 时间: 2020-6-8 20:27
本帖最后由 969037269 于 2020-6-8 20:30 编辑

BK6126S1 发表于 2020-6-8 18:41
分段计价见过很多种但是北京这种似乎是被骂的最多的知乎上“有什么是你去了北京才知道的事情？”里面都有 ...

公交车最大的优势就是门对门，设站少的直接结果就是坐的人少，拉不到人，上海某些一站直达的线路半小时一趟都坐不满。
北京的高速线更多的是在郊区疯狂绕圈子，等车上塞的满满当当之后再高速直达市区。

作者: BK6126S1 时间: 2020-6-8 22:09

969037269 发表于 2020-6-8 20:27
公交车最大的优势就是门对门，设站少的直接结果就是坐的人少，拉不到人，上海某些一站直达的线路半小时一 ...

我不知道你是从哪看出来一站直达线路半小时一个都坐不满的你要是拿平峰说话北京这些高速线平峰能坐满？以前上海让站人的时候高速线都是满满当当的后来不让站人了站也变少了以后排大队的线路多了一点不比东直门枢纽的程度差坐车的哪就变少了？站少了该坐的人就不坐了？我现在跟你说916快 980快都不环城了你回怀柔密云是要改坐916慢车 980慢车么？快车的关键字眼是快你都站站乐门对门了怎么快 916快还没环完城呢866人家都上高速了

北京开高速那是让站人可以疯狂绕圈子塞得满满当当的而且全国就北京开高速让站人这安全隐患至今不管等什么时候开高速不让你站人了看你还环不环城

作者: skok 时间: 2020-6-8 22:42
10公里出错还好，我上次从国图到西苑，563都扣我1.5，那才7公里

作者: 应用电子网 时间: 2020-6-8 23:07
以前不是把599以下的线路定位为单一票制，600以上分段计价。但后来一大帮人总是抱怨不合理啊，电视节目访谈一帮人抱怨啊，只做1站要花1元，坐10多站也是1元，不公平啊，所以现在改了，全都分段计价，上下车都刷卡。类似的抱怨还有春节放假，除夕为什么不算春节假期，不合理啊，不应该啊，除夕大家团圆应该算假期。结果改了，除夕算假期，初七就上班，想白多休一天假期，门都没有。

作者: 小天下 时间: 2020-6-9 03:05

BK6126S1 发表于 2020-6-8 18:41
分段计价见过很多种但是北京这种似乎是被骂的最多的知乎上“有什么是你去了北京才知道的事情？”里面都有 ...

还有地方是司机用小键盘调票价的，司机询问到哪，然后手动输入相应的票价。参考烟台改革之前的样子

作者: 969037269 时间: 2020-6-9 08:46

BK6126S1 发表于 2020-6-8 22:09
我不知道你是从哪看出来一站直达线路半小时一个都坐不满的你要是拿平峰说话北京这些高速线平峰能坐满？ ...

916快，980快基本是怀柔密云唯一的进城方式，按您说的这么搞顶多是不方便，客流影响不大。
但是如果通州的高速线这么搞，砍成通州北苑一站四惠/大北窑，不进通州城区里面拉人，信不信接近一半的客流都改坐地铁去？

作者: BK6126S1 时间: 2020-6-9 10:00

969037269 发表于 2020-6-9 08:46
916快，980快基本是怀柔密云唯一的进城方式，按您说的这么搞顶多是不方便，客流影响不大。
但是如果通州 ...

上高速前想停可以啊有限量的停就完了跟980快那样似的恨不得挨个小区都停一下的根本体现不出来快

通州那样的第一是2元起价导致的第二则是高速超员导致的北京这些开高速的线全都两块起价无限拉人站不多设才见鬼呢恨不得见站就停高速线最好的方法就是直接搞成香港模式即可有效杜绝上高速前坐短途的这种模式南京就有人家就能这么干北京就不能？

作者: 969037269 时间: 2020-6-9 10:10

BK6126S1 发表于 2020-6-9 10:00
上高速前想停可以啊有限量的停就完了跟980快那样似的恨不得挨个小区都停一下的根本体现不出来快

通 ...

说到底还是北京的公交运力不足，高速快线不得不额外承担区域内公交的功能。
如果公交运力充足，完全可以实现高速不站人。
如果区域内公交发达，每条高速快线的区域内走向都有一条走向完全一样的小线，那么高速快线实行单一票价杜绝短途客流也不会有人反对。

作者: 主路先行 时间: 2020-6-9 10:11
本帖最后由主路先行于 2020-6-9 10:23 编辑

BK6126S1 发表于 2020-6-8 18:41
分段计价见过很多种但是北京这种似乎是被骂的最多的知乎上“有什么是你去了北京才知道的事情？”里面都有 ...

澄清一下 “香港模式”：
香港也是有一些线路存在分段计价的，如果站牌上有说明，可以在下车时从前门下车刷卡，会退回部分票款。相当于过海线路，要照顾沿线不过海的客流需求，因此有不同定价。
例如机场E系列的如果坐到东涌，可能第一次刷卡扣掉10几块，下车时再从司机处刷卡退钱，实际车费4块。

作者: peixm 时间: 2020-6-9 10:16
本帖最后由 peixm 于 2020-6-9 20:12 编辑

BK6126S1 发表于 2020-6-8 18:41
分段计价见过很多种但是北京这种似乎是被骂的最多的知乎上“有什么是你去了北京才知道的事情？”里面都有 ...

大连那种其实台北挺常见，只不过是中间有一段作为缓冲区，分段缓冲区之前前门上车后门下车，上车付费；过了缓冲区后门上车前门下车，下车付费。
916快车的问题除了快车和站站乐模式混合以外，还有于家园诸多H字头通村线路完全无法同站换乘接驳上916快车（比如主干线H11就完美错开了916快车），怀柔五中/怀柔汽车站距离于家园有1.7公里，必须多倒一次H61、H62等。环城车杨家园下车穿过去，走得倒是没那么远，但还是不如同站换乘好。而且走G111的车不让站人的比较多，乘客多喜欢于家园始发站上（不知道中途站给不给留座位）。老实讲北京各个远郊区县进城主干线接驳通村线路，怀柔是做的最差的，919快车起码能在延庆南菜园等站同站换乘一堆始发通村线路。而且通村线路即使始发站在县城边缘非中心地带，照样可以跟县城里兜一圈再出去，密云鑫新通达的线路就是例子，兜一圈方便换乘980快的同时照顾到村民去往县城中心各地。

作者: huangyan3015 时间: 2020-6-9 10:53

BK6126S1 发表于 2020-6-8 18:41
分段计价见过很多种但是北京这种似乎是被骂的最多的知乎上“有什么是你去了北京才知道的事情？”里面都有 ...

日本也是有很多线路要刷2次的

作者: 之类猪耳 时间: 2020-6-9 11:02
从老巴士开始刷卡，将近二十年，我被多扣过很多次，也找过很多次，解决的方法很多，只有52路，说让我到车队领取。我把车队的要求反映给分公司，车队另一个人回复并加了微信，把钱退给我，然后说国有企业有国有企业的制度，每支出一分钱都要走完整的流程，说刚才回复我的是女同志，不方便加我的微信。不能开窗的时候，1路回复会嘱咐每名驾驶员开循环风，而52路却冷嘲热讽。

作者: BK6126S1 时间: 2020-6-9 11:15
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-6-9 11:18 编辑

主路先行发表于 2020-6-9 10:11
澄清一下 “香港模式”：
香港也是有一些线路存在分段计价的，如果站牌上有说明，可以在下车时从前门下 ...

双向分段收费只有个别线路才有过海隧道线路全都没有如果过海线只坐过海前的一段那就是坐到头的票价不退钱机场到东涌坐E线退钱也只有E21 其它像E22 E23机场到东涌那就是18块双向分段收费在香港毕竟是少数不算夜班车那么多线路里只有20几条有这种操作大部分还是一价到底

作者: 之类猪耳 时间: 2020-6-9 11:30
国内有些城市的换乘优惠措施，可以合理调整客流、减少线网重复线路。乘客可以通过区域接驳车换乘干线快车甚至地铁再换乘区域接驳车、社区巴士完成行程。这样的话，集团以加快车辆周转为名，截线、砍站，乘客双手赞成。重庆实行单一票价，在一小时内换乘，前后两辆车票价一样或后车便宜，则后车刷卡免费，若后车比前车贵，则收取后车与前车的票价查额，即两趟车，便宜那个不用花钱。

作者: 先锋号 时间: 2020-6-9 12:46

之类猪耳发表于 2020-6-9 11:02
从老巴士开始刷卡，将近二十年，我被多扣过很多次，也找过很多次，解决的方法很多，只有52路，说让我到车队 ...

扯淡，国有企业有国有企业的制度，你多收我钱，是你的责任，你车队应该派人把钱给我送来，要签字什么的把相关的文件拿来，一手拿钱，一手签字。凭什么你犯了错误还让我跑一趟去拿那1块钱？

作者: 969037269 时间: 2020-6-9 14:02

先锋号发表于 2020-6-9 12:46
扯淡，国有企业有国有企业的制度，你多收我钱，是你的责任，你车队应该派人把钱给我送来，要签字什么的把 ...

跟国企谈服务那基本是痴心妄想，尤其是具有垄断性质的国企，他们大多是一副爱坐不坐，爱买不买的嘴脸，不差你这一个。
更气的是有时你还不得不和他们打交道，他们垄断着民生的各个方面。

作者: 108 时间: 2020-6-9 17:17
我有一次从红庙坐419到豹房，扣了2块，搞得现在我如果需要坐正好10或者15公里的车程时，总是提前一站刷卡，刷完之后就在为如果有人问我为什么提前刷的时候组织回答的语言，但是也没人问。

作者: 先锋号 时间: 2020-6-9 18:11

108 发表于 2020-6-9 17:17
我有一次从红庙坐419到豹房，扣了2块，搞得现在我如果需要坐正好10或者15公里的车程时，总是提前一站刷卡， ...

所以上车刷完，走到后门马上就把下车卡刷了，最省心。司机要问就说怕你们多扣钱。

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