公交迷网 - 巴士之家

标题: 由吸管效应可预知541的惨淡客流（涉及K5线路：29/34/535） [打印本页]

作者: bob1216 时间: 2009-4-23 02:12
标题: 由吸管效应可预知541的惨淡客流（涉及K5线路：29/34/535）
吸管效应这个词风靡全国是由于我国春晓气田。油气田的范围非常大，可能跨越中日两国领海，如果中国单方面开采自己这边的油气田，日本领海内的油气田资源可能流向我国这面，日本担心他们境内的资源通过矿脉发生吸管效应流向中国一方。同时，吸管效应也是上世纪伊拉克入侵科威特的理由。

如果在几条平行的道路中，有一条路具有优势，那么原本均匀分布在各条道路旁的乘客就会逐步聚集。显然，松榆南路就具备这样的特点。

松榆南路西侧是华威桥，在历史上是丁字路口；东侧是双龙路，历史上是Ｚ的场子，因而成为K5和Z交锋的必争之地，29路34路两条老线担负着重要使命，坚决不走弘燕路，因此，即使松榆北路开通，武圣东里的乘客也还是在武圣路和松榆东里南门两站上车，这也是535客流上不来的原因，预计541的客流，也如同很多人所言：惨淡！

话说：如果34路拉直，从潘家园桥经松榆北路到北工大，让541走松榆南路和29并线，那么541就能在全天为29劲松桥分流，上座率可观。

作者: bob1216 时间: 2009-4-23 02:15
关于武圣东路+南新园西路，由于存在西大望路+武圣路这两个大习惯，这两条路几乎成了公交真空区，即使欺负BFD，让985/988改线，也只能解决单向线路，因此理论上不会有长线经过，只能靠小区线路来填补了。

作者: 687路 时间: 2009-4-23 03:24
541还不如到通州旗舰凯旋小区。

作者: 日本老猫 时间: 2009-4-23 04:30
人大代表的决策加上客五的守旧，开出的线也不是没道理。

作者: wscwry 时间: 2009-4-23 18:27
客五最肉了，还不如去通州、亦庄多开些线路

作者: sticking 时间: 2009-4-23 20:56

关于武圣东路+南新园西路，由于存在西大望路+武圣路这两个大习惯，这两条路几乎成了公交真空区，即使欺负BFD，让985/988改线，也只能解决单向线路，因此理论上不会有长线经过，只能靠小区线路来填补了。
bob1216 发表于 2009-4-22 18:15

其实可以局部改动513，513南向北，到周庄嘉园后直接向北，走南新园东路、武圣东路，然后上松榆北路，武圣路，南磨房路，劲松桥，双井桥，最后终到大郊亭桥。
个人觉得这样改线，513可以把吕营家园的人送到劲松地铁，必将客流大增。同时，该线还解决了南新园东路、武圣东路有路无车的问题，间接为29、683分流。

作者: Teutonic.K 时间: 2009-4-23 21:03

吸管效应这个词风靡全国是由于我国春晓气田。油气田的范围非常大，可能跨越中日两国领海，如果中国单方面开采自己这边的油气田，日本领海内的油气田资源可能流向我国这面，日本担心他们境内的资源通过矿脉发生吸管效 ...
bob1216 发表于 2009-4-22 18:12

其实我在就发表过34拉直，535走松榆南路的想法。现在弄个541，没用。只能继续浪费资源

作者: bob1216 时间: 2009-4-24 02:19

其实可以局部改动513，513南向北，到周庄嘉园后直接向北，走南新园东路、武圣东路，然后上松榆北路，武圣路，南磨房路，劲松桥，双井桥，最后终到大郊亭桥。
个人觉得这样改线，513可以把吕营家园的人送到劲松地铁 ...
sticking 发表于 2009-4-23 20:56

同时还为35分流~~~35现在到了双井桥和劲松桥就能下去多半车人

作者: bob1216 时间: 2009-4-24 02:23

其实我在就发表过34拉直，535走松榆南路的想法。现在弄个541，没用。只能继续浪费资源
Teutonic.K 发表于 2009-4-23 21:03

4242 同样是劲松到大郊亭 541绝对拼不过35 根本不分流

不过话说回来 535和541都没有抢29 34 35的客流这难道才是K5的真正用意？

作者: yinyoujushi 时间: 2009-4-24 02:50
K2的地盘，K5上亦庄有戏吗？好像那边只有一个352，43只到五间楼，现在是孤军奋战。

作者: a1515z1515 时间: 2009-4-24 02:52

4242 同样是劲松到大郊亭 541绝对拼不过35 根本不分流

不过话说回来 535和541都没有抢29 34 35的客流这难道才是K5的真正用意？
bob1216 发表于 2009-4-23 18:23

估计又是糊弄事

作者: yinyoujushi 时间: 2009-4-24 16:29
K2的542上通州强K5的地盘拉，K5为什么没有反应？

作者: xblswf 时间: 2009-4-25 06:07
535要是能在潘家园桥北加一站就好了

作者: 357路 时间: 2009-4-25 06:16
我支持34路拉直……这样我往西就没那么挤了……

作者: nazi 时间: 2009-4-25 06:24
呼吁N长时间了，535怎么死活不延长？光拉椅子费油钱

作者: 26boy 时间: 2009-4-25 07:03
很少见LZ发帖啊，呵呵。

作者: tonylium2 时间: 2009-4-25 09:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ymgjahz 时间: 2009-4-25 15:17
535、541现状几乎没有前途……
我一直很想不明白，K5放着亦庄这样一块大蛋糕不抢，成天经营孛罗营这种破村子，LD们脑子都是怎么想的？

作者: yuehuaxiaowu 时间: 2009-4-25 18:58
541不如走从走松榆南路经首图上三环呢

作者: Teutonic.K 时间: 2009-4-25 19:03
本帖最后由 Teutonic.K 于 2009-4-25 11:04 编辑

反正535怎么走都比现在强。真是哪没人走哪。这谁受得了……
541也一样！一个松榆北路东段的无人区弄两条线路干嘛。弄两个我还不说了，您倒是让站位更好一点啊。什么松榆北路东口，两边都是墙，谁坐车啊！还有那个叫松榆北路西口实际却是松榆北路中间的站，什么玩意。要我说干脆，两站合一，武圣东路路口停，那好歹还是个路口，好歹还有个农贸市场……

PS.如26boy所说，见到LZ发帖，必须支持！

作者: Teutonic.K 时间: 2009-4-25 19:10

4242 同样是劲松到大郊亭 541绝对拼不过35 根本不分流

不过话说回来 535和541都没有抢29 34 35的客流这难道才是K5的真正用意？
bob1216 发表于 2009-4-23 18:23

要么说535、541脑残呢！每天去看看，劲松桥东车车相片，就535拉椅子。半年多了还这样。不是没有人，而是线路的问题太严重！
从大郊亭去大望路的有513，从大郊亭去劲松的有35，大郊亭往东有11、23，都是自家兄弟，K5就非再开一个。明显就是为弥补小郊亭没车，出来却只能向西。顺便想起来松榆北路东段没车，然后想起来自41废掉之后劲松站一直空着。于是造成少有的出城方向末班早于进城方向末班现象。脑残的K5！真不希望将来常营的小线都由K5来开。Z、X、8快来吧……

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)