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标题: 45路改的估计会遭骂 [打印本页]

作者: 938支5 时间: 2020-6-27 23:32
标题: 45路改的估计会遭骂
45路明天就到阜成门内了，客流如何有待检验。不过这波操作倒是没动了大家的奶酪。

作者: 育慧南路 时间: 2020-6-27 23:53
56路改线会遭老头老太太骂吗？毕竟有人说56百万庄客流起来了，不知道明天早晨百万庄老头老太太看了没56路会怎么样。

作者: 938支5 时间: 2020-6-27 23:56
45主要客流在南段，早高峰那些红莲、小红庙的要去达官营坐地铁没受到影响，还有老太要去小马厂和国家工商总局物美抢菜，也没受到影响。但是好多人还有去展览馆的，还有去香山在动物园换360快的

作者: 育慧南路 时间: 2020-6-28 02:09

938支5 发表于 2020-6-27 23:56
45主要客流在南段，早高峰那些红莲、小红庙的要去达官营坐地铁没受到影响，还有老太要去小马厂和国家工商总 ...

截团肯定直接特19或26了。

作者: gsrxc 时间: 2020-6-28 09:11
广外还有不少学生指着45通勤天天去西外 56中上学的呢。只是现在没开学一时半会没感觉。早上在月坛公园那站看到东行的45，里面不超过4人

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-6-28 09:21
相对于45，可能56意见更大一些。毕竟45换乘容易，客流大头都保了。

小马厂特19因限高没站，这是一个小的bug，一时不好解决。

作者: gsrxc 时间: 2020-6-28 09:21
下一步，折腾折腾专27吧，不温不火了近10年，客流惨淡，坐过几次80%都是老年卡，这么赔钱的线路，竟然没被动过?

作者: 666 时间: 2020-6-28 09:25
总体来说45的调整比较合理，解决了部分地区通勤车辆过少的问题，比如月坛北街，武定胡同，总得有取舍，45北段客流还是有，也确实重复过多线路，替代还算比较多，至少不会像717和特5撤了后牛街到木樨地一线一条能换乘的线路都没有要好很多。相对南段来说45北的客流就少的很多了。南段地区公交线路薄弱，不合理的路线比较多，基本上断头，比如45.46.74.80.89.414这些线路的南段都不太顺，接驳也不太好。

作者: gsrxc 时间: 2020-6-28 09:35

二手挖掘机发表于 2020-6-28 09:21
相对于45，可能56意见更大一些。毕竟45换乘容易，客流大头都保了。

小马厂特19因限高没站，这是一个小的 ...

45加了白云桥西，可以和不停小马厂，停白云桥西的几趟走莲花池东路的车无缝换乘了。大神觉得专27有改动的希望么?

作者: 云天 时间: 2020-6-28 10:33

gsrxc 发表于 2020-6-28 09:21
下一步，折腾折腾专27吧，不温不火了近10年，客流惨淡，坐过几次80%都是老年卡，这么赔钱的线路，竟然没被 ...

看看专7 专40相比较专27算好的

作者: huangyan3015 时间: 2020-6-28 13:12

云天发表于 2020-6-28 10:33
看看专7 专40相比较专27算好的

专44客流这么烂，还在用双层电动呢

作者: wby0423 时间: 2020-6-28 15:24
回9楼：
可以继续往东走辅路，停广外关厢，然后往东走广安东桥左转，停北线阁、核桃园，槐柏树街右转，停槐柏树街西口，槐柏树后街左转，停槐柏树后街，二环辅路右转，停长椿街路口西（辅路），回程长椿街右转，停槐柏树街东口，槐柏树街右转，停槐柏树街，之后原路返回。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-6-28 16:03
解决了槐柏树街双向通公交车的问题，和676实用性有限的问题。如有条件允许，建议还是考虑用复兴门南场站。

走手帕口隧道再走45路线去阜成门也不错。

PS：达官营地铁距达官营站偏远的问题不是很容易解决

专7和专40就是管有路无车的，其他细节和运营情况一概不管……专27起码顾及了一部分客流点。不过西站南路这，茶源路、太平桥西街、永辉超市、丽源路等等都可以考虑。

作者: 神路街 时间: 2020-6-28 20:00

gsrxc 发表于 2020-6-28 09:21
下一步，折腾折腾专27吧，不温不火了近10年，客流惨淡，坐过几次80%都是老年卡，这么赔钱的线路，竟然没被 ...

后来的专7 专8 专31 专51天天拉椅子，没人坐，司机都百无聊赖

作者: tiger 时间: 2020-6-28 21:32

wby0423 发表于 2020-6-28 15:24
回9楼：
可以继续往东走辅路，停广外关厢，然后往东走广安东桥左转，停北线阁、核桃园，槐柏树街右转，停 ...

槐柏树后街和槐柏树街西段不具备通行公交车的条件

作者: sshhuuoo 时间: 2020-6-28 22:23

二手挖掘机发表于 2020-6-28 09:21
相对于45，可能56意见更大一些。毕竟45换乘容易，客流大头都保了。

小马厂特19因限高没站，这是一个小的 ...

主路就该修个公交站

作者: wby0423 时间: 2020-6-29 11:33

tiger 发表于 2020-6-28 21:32
槐柏树后街和槐柏树街西段不具备通行公交车的条件

我看了一下街景地图，感觉没问题啊。槐柏树街西段虽然两边都是停车场，但中间过两辆车还是没问题的，不过拐弯的时候费点劲是真的。槐柏树后街的路况可能还要好于槐柏树街西段。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-6-29 12:17
槐柏树后街南北向是近两年加宽的，双向又表现单车道。东西向的那个则确不具备条件。

槐柏树街西段8m车还是没问题的，专27用8m车本身也行。

作者: gsrxc 时间: 2020-6-29 13:54
专27往北延伸，走手帕口隧道，三里河东路，左拐走阜外大街到百万庄西口56那里耗点也不错。盘活丽泽桥北京西站南路这一线去往老西城的盲点。或者从公安大学经木樨地走三里河路到百万庄西口。目前三里河路只剩320 114了

作者: 666 时间: 2020-6-30 10:26

二手挖掘机发表于 2020-6-29 12:17
槐柏树后街南北向是近两年加宽的，双向又表现单车道。东西向的那个则确不具备条件。

槐柏树街西段8m车还 ...

曾经用过，被骂死后来换回现在的车了，别看是高峰车，客流其实不错，就是线路偏短，用8米拉不走，12米浪费的这种，和62路换下比较合适。应该调到手帕口通道北延比较理想，到白云桥向东西北三个方向都可以走，东西向解决换乘莲花池东路上的车比较合理。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-6-30 11:28
“别看是高峰车，客流其实不错”
“不温不火了近10年，客流惨淡，坐过几次80%都是老年卡”
应该信谁的……

8m是哪种？如果座位太少又还是大车的间隔当然乘客有意见。62的纯电应该不错，整车没那么长但是内部有效空间还可以。

作者: Alonso7777 时间: 2020-6-30 11:38
专27天虹商场右转，走80路的线到长安商场右转至礼士路如何？回程走真武庙，西便门外，天宁寺桥西到白云桥左转

作者: gsrxc 时间: 2020-6-30 14:18
嗯，改成全天车，延长到哪里都比目前这半死不活全程才6km强

作者: 315425 时间: 2020-6-30 19:18
套了一个圈的46路

作者: wby0423 时间: 2020-6-30 21:51
回12楼的点评：如果专27路维持现状不延长的话，可以局部调整一下走向，即北行经过红居街站后在红居东街路口左转，顺便设立红居东街站，然后到莲花河西路右转，跟80路一样设甘石桥站和达官营站，回程走红居街，顺便设立红居街北口站，这样换乘地铁和其他在达官营站经过的公交车非常方便。如果像我这样延长的话，您说的第一个问题也可以通过上述办法解决，但回程的确是个问题，实在不行可以走广源小区中间那条路、莲花河南街、小马厂路和手帕口北街折返。

作者: 666 时间: 2020-7-2 09:38

wby0423 发表于 2020-6-30 21:51
回12楼的点评：如果专27路维持现状不延长的话，可以局部调整一下走向，即北行经过红居街站后在红居东街路口 ...

我倒是觉得这条线可行，手帕口北街后增加14中，广源小区，马连道北路，到西站南广场，改全天线路，就是有点像45一样绕来绕去的了。

作者: bianjibu 时间: 2020-7-2 16:48
昨天和今天在阜成门内看了一会，45下车上车的客流基本每车都在10人左右，都是老人，看样子都像是去丰盛医院的。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2020-7-3 10:29

666 发表于 2020-6-30 10:26
曾经用过，被骂死后来换回现在的车了，别看是高峰车，客流其实不错，就是线路偏短，用8米拉不走，12米浪 ...

专27就没用过8米的，哪来的被骂死的？换现在12米车之前那个不合适的，那是6米的。

作者: 938支5 时间: 2020-7-5 14:23
我感觉45和56这波操作之后哦，调整的部分没有客流呀，难道需要培养？其实我个人觉得还是把65调整为北京西站到阜成门内，45改回原线比较好。

作者: 666 时间: 2020-7-6 09:25

三里河气龙37788 发表于 2020-7-3 10:29
专27就没用过8米的，哪来的被骂死的？换现在12米车之前那个不合适的，那是6米的。

嗯是我记混了哈哈，确实太小了，这种车的存在有点鸡肋。

作者: tiger 时间: 2020-7-6 11:51
56北段客流本来就不大，基本上都在真武庙下车了，真武庙以南很挤，以北很空，不然干脆截到真武庙改专得了，避开了儿童医院的超级堵点，间隔还能有点保障

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-6 13:41
技术上应该没有问题，原来就有这样的区间。通过四条、复外大街折返，如果成为正式路段的还能适当加站。但是刚布置好的阜外展览路走向短时间内乘客尚有记忆的话，还需补充（如360延长到阜成门）。

西内一线还有423能去儿童医院东门也勉强说的过得去。如果严格要求的话，恐怕423、395要一块参与调整。

作者: peixm 时间: 2020-7-7 00:57
56取代45进动物园枢纽大概率为改无轨做准备

作者: tiger 时间: 2020-7-7 06:28

peixm 发表于 2020-7-7 00:57
56取代45进动物园枢纽大概率为改无轨做准备

跟101一样的走法也是有线网的

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-7 12:36
改无轨也用不着这么早就改

还要看大观园到礼士路架线值不值，核桃园109的旧线可能还有几个杆能用上。

PS：56去动物园如果不走展览馆二是走郝家湾，二里沟西是不是更好一点

作者: tiger 时间: 2020-7-7 12:54

二手挖掘机发表于 2020-7-7 12:36
改无轨也用不着这么早就改

还要看大观园到礼士路架线值不值，核桃园109的旧线可能还有几个杆能用上。

南线阁新换的灯杆是粗大的电车杆，北线阁不是。因为广安东桥和天宁东桥都是低矮不能通过，所以这两桥之间是脱线的，过了长安街才上线，109废弃的不会启用了

作者: gsrxc 时间: 2020-8-4 15:15
今早月坛北街七彩云南路口，两个45接连左拐向，每个都空荡荡的，尽管算是出城方向，还不如之前早晨动物园开过来人多。如果客流重点在南段，北段这么改客流没见有什么起色，可能反而更差了。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2020-8-4 20:36

gsrxc 发表于 2020-8-4 15:15
今早月坛北街七彩云南路口，两个45接连左拐向，每个都空荡荡的，尽管算是出城方向，还不如之前早晨动物园开 ...

从月坛南街南站一直到阜成门内，全都是单向设站，有去无回，再加上45本来班次就少，能有客流才怪了

作者: 666 时间: 2020-8-5 09:20
45大部分客流都在小马厂到三路居，白云观，月坛南街南南站也有些。新改线路段可能设站有些BUG吧，回三路居在月坛北街上一站都没有。

作者: gsrxc 时间: 2020-8-5 09:25
月坛北街西行不能设站的话，有没有可能单向改走阜外大街左拐至三里河东路，这样又和80有点重复。但是反正月坛北街西行没站，阜外大街还能拉几个上来

作者: su9er 时间: 2020-8-6 20:09

三里河气龙37788 发表于 2020-8-4 20:36
从月坛南街南站一直到阜成门内，全都是单向设站，有去无回，再加上45本来班次就少，能有客流才怪了

月坛北街设站有什么古怪限制吗？西段的94路也是空跑

作者: su9er 时间: 2020-8-6 20:15

gsrxc 发表于 2020-8-5 09:25
月坛北街西行不能设站的话，有没有可能单向改走阜外大街左拐至三里河东路，这样又和80有点重复。但是反正月 ...

可能掉头麻烦。可以阜成门南沿二环到车公庄北，填老26路、50路青年宫那里的圈再回来

作者: 三里河气龙37788 时间: 2020-8-8 00:26

su9er 发表于 2020-8-6 20:09
月坛北街设站有什么古怪限制吗？西段的94路也是空跑

月坛公园站在月坛北街上只有路南有站位，路北设站就要拆除一部分机动车道和非机动车道之间的行道树，改造成新的站台。可能市政那边不同意在月坛北街上改造站台？94大概也是类似原因。
月坛北街站在路北倒是本来有15路的站位的，但是因为太过于靠近路口，45如果停靠的话，出站之后要并线左转弯，很可能是顾忌到对交通的影响。

作者: 庆云居仁里 时间: 2020-8-8 09:02
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: マンジュシャゲ 时间: 2020-11-4 13:22

三里河气龙37788 发表于 2020-7-3 10:29
专27就没用过8米的，哪来的被骂死的？换现在12米车之前那个不合适的，那是6米的。

用过园博园那些小黄，被那些去华源三里幼儿园的投诉！

作者: BK6126S1 时间: 2020-11-4 16:41

マンジュシャゲ发表于 2020-11-4 13:22
用过园博园那些小黄，被那些去华源三里幼儿园的投诉！

所以呢，那不就是6米。北京公交8米车一辆黄色的也没有，黄颜色的都是6米车。

挖个好几个月的坟还说不对，以后还是少挖吧。

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