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标题: 7月26日起调整25条线路 [打印本页]
作者: huangyan3015 时间: 2020-7-20 15:33
标题: 7月26日起调整25条线路
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为落实全市地面公交线网规划，结合原祥龙公交吴庄公交场站腾退等外部条件变化，综合现有线路、场站和运力资源，均衡地面公交线网布局，提升地面公交服务效能，北京公交集团拟于2020年7月26日首车起，优化调整25条公交线路，同时部分线路调整营业时间、增设中途站位。具体如下：
一．新开、调整、撤销线路
1．配合吴庄公交场站腾退，新开、调整、撤销10条线路
因原祥龙公交吴庄公交场站腾退，不再具备公交线路运营保障条件，原依托该场站驻发的3条线路需调整撤出。为保证3条线路主要服务方向和服务功能，同时配合新开、调整、撤销7条线路。
（1）调整644路
配合吴庄公交场站腾退，调整至邻近公交场站驻发。
调整后首末站：张仪村南站－地铁生命科学园站西
路由：由张仪村南站发出，经张仪村路至吴家村路西口，沿644路原路由至地铁生命科学园站西。
增设“张仪村南站”“张仪村”“张仪村北站”“吴庄南”站；撤销“吴庄”站。
营业时间：张仪村南站5:20-22:00；地铁生命科学园站西5:20-22:20。
（2）调整613路
配合吴庄公交场站腾退，调整至巴沟村公交场站驻发。同时微调望京地区路由至望京西路，均衡望京地区线网布局。
调整后首末站：来广营西桥东－巴沟村
路由：由来广营西桥东发出，经来广营西路、广顺北大街、湖光北街、望京西路、北四环路、苏州街、海淀南路、巴沟路至巴沟村。
增设站位：来广营西桥东、南湖中园一区、南湖西园、望京西路、望京桥北、北京市地震局、海淀南路西口、巴沟村；撤销“来广营北”“南湖东园”“南湖南路北口”“南湖南路”及海淀桥西－吴庄沿线各站；“南湖西里”站调整至望京西路。
营业时间：来广营西桥东5:30-22:30；巴沟村6:00-23:00。
原线路调整撤出路段可由611路、740路等线路替代。
（3）撤销420路
原线路吴庄－六里桥东共12公里路段与76路并行，因吴庄公交场站腾退，撤销重复线路。丰台太平桥、首科花园末端约2公里独有服务路段通过新开134路承接。
配合420路撤销，76路将增加车次并实施采取区间车等调度措施，承担原420路并行路段的客流需求。丰台太平桥、首科花园地区原乘坐420路前往吴庄方向的乘客，可乘坐134路在“六里桥北”站同台换乘76路，返回时可乘坐76路在“公主坟南”“六里桥北里”站同台换乘134路。
（4）调整611路
配合613路调整，加强线路南段主要客流断面及613路撤出路段的周转效率和服务能力。
调整后首末站：张仪村南站－四季青桥南
路由：由张仪村南站发出，沿611路原路由至四季青桥南掉头折返。
增设“五路桥”站；撤销四季青桥北－保福寺桥西沿线各站。
营业时间：张仪村南站5:10-22:30；四季青桥南6:00-23:20。
原线路调整撤出路段可由644路、630路、634路等替代。
（5）新开134路
配合420路撤销，利用603路南段场站、运力资源，解决420路末端丰台太平桥、首科花园地区乘客出行。在保留原603路南段马家堡地区独有线路走向的基础上，增加玉泉营桥东向北、菜户营桥南向西线路走向。
首末站：马家堡路北口－公主坟南
路由：由马家堡路北口发出，经马家堡路、角门北路、嘉园路、南三环路、菜户营南路、丽泽路、北京西站南路、丽源路、太平桥路、广安路、西三环路至公主坟南。
中途设站：马家堡路北口、角门北路、马家堡小区、嘉园一里、草桥、玉泉营桥东、玉泉营桥北、菜户营桥西、中国戏曲学院、三路居、丽泽桥东、北京西站南路南口、东局（公主坟南→马家堡路北口方向）、首科花园南门、首科花园小学、丰台太平桥、六里桥东、六里桥北（马家堡路北口→公主坟南方向）、六里桥北里（公主坟南→马家堡路北口方向）、莲花桥（马家堡路北口→公主坟南方向）、公主坟南。（注：因丽泽路施工，丽泽路沿线站位暂按照临时导改站位停靠）
营业时间：马家堡路北口5:00-22:40；公主坟南5:45-23:20。
（6）调整603路
优化整合京藏高速辅路、学院路、三环路并行线路，北段与626路整合，承担626路石板房、八家地区线路功能。南段调整至六里桥长途站，承担六里桥长途站、益丰苑前往三环路沿线的出行需求。原线路南段运力用于新开134路。
调整后首末站：上地六街东口－六里桥长途站
路由：由上地六街东口发出，沿626路原路由至月泉路东口，再沿603路原路由至六里桥南，经西局北街、六里桥南路至六里桥长途站。
增设站位：上地六街东口、上地七街环岛东、上地七街、上地五街、上地三街东口、上地桥东、朱房路西口、清河中街西口、清河中街、毛纺路南口、后八家路北口、八家嘉园、月泉路东口、六里桥北里（上地六街东口→六里桥长途站方向）、益丰苑、六里桥长途站；撤销站位：西三旗、西三旗桥南（南行）、四拨子、清河小营桥北（北行）、清河小营桥南（南行）、清河、清河南镇、学清路北口（南行）、学知园（北行）、六里桥北（南行）、六里桥南（北行）、西局、丽泽桥、夏家胡同、玉泉营桥西、草桥、嘉园一里、马家堡小区、角门北路、马家堡路北口。
营业时间：上地六街东口5:00-22:30；六里桥长途站5:30-22:30。
603路调整后，西三旗－学清路沿线乘客可改乘355路、398路、693路等线路。马家堡地区原乘坐603路前往公主坟以北方向的乘客，可乘坐134路在“六里桥北”“莲花桥”站同台换乘603路，返回时可乘坐603路在“六里桥北里”站同台换乘134路；往返三环路沿线的乘客亦可在“草桥”站换乘300路、特8路等线路。
（7）调整361路
微调望京地区中途路由，解决望京地区部分路段双方向不一致的问题，减少线路在望京地区的迂回绕行，提升线路运营效率。同时替代491路望京地区往返北四环路、北三环路的线路走向。
调整后首末站不变（巴沟村－望京科技创业园）
路由：巴沟村→望京科技创业园方向不变。望京科技创业园→巴沟村方向，沿361路原路由至南湖南路，改经南湖中园二条、望京西路至望京桥，再沿361路原路由至巴沟村。
增设站位：安贞桥东、育慧里、南湖西里（望京科技创业园→巴沟村方向）、南湖南路（望京科技创业园→巴沟村方向）、南湖南路北口；撤销站位：花家地西里（单向）、花家地北里（单向）、花家地南里（单向）、阜通东大街西口（单向）、望京桥东（单向）。
营业时间：巴沟村5:30-23:00；望京科技创业园5:30-22:00。
原线路调整撤出路段可由944路替代。
（8）撤销660路
因调整后的613路、前期调整的609路已覆盖660路主要走向和服务功能，撤销低效线路。
（9）撤销491路
沿线各路段和服务方向均有并行线路替代，撤销重复线路。主要并行替代线路包括：361路、921路、特8路、323路、603路等。
（10）撤销626路
因调整后的603路已经承担了原626路主要服务功能，撤销低效线路。学清路沿线前往五道口方向的乘客可改乘398路，成府路沿线前往中关村北大街沿线方向的乘客可改乘375路。
2．优化合并688路、79路
688路、79路自田村半壁店东并行至苏州桥，拟将两条线路整合，增加田村路沿线地面公交服务纵深，方便沿线乘客前往海淀镇、清河等地区，削减低效重复路段。
（1）调整688路
调整后首末站：廖公庄公交场站－西三旗
路由：由廖公庄公交场站发出，沿79路原路由至田村半壁店东，再沿688路原路由至西三旗。
增设站位：廖公庄公交场站、什坊院（廖公庄公交场站→西三旗方向）、巨山路南口（西三旗→廖公庄公交场站方向）、沙石路口西（西三旗→廖公庄公交场站方向）、田村西口、田村中街、畅茜园小区、田村、田村半壁店；西三旗→廖公庄公交场站方向“田村半壁店东”站西移至644路站位。
营业时间：廖公庄公交场站5:10-22:30；西三旗5:00-22:40。
（2）撤销79路
79路撤销后，田村路沿线前往西四环路、远大路沿线的乘客可改乘688路；四季青桥、远大路沿线前往北三环路沿线的乘客可改乘921路；中关村东路－知春路及知春路－西土城路线路走向可由专168路替代。
3．调整414路，新开专138路，撤销特17路
（1）调整414路
增加红莲南路东段地面公交线网覆盖，方便马连道地区及红莲南路沿线乘客接驳地铁4号线。同时兼顾连接北京西站、北京南站的功能。
调整后首末站：地铁海淀五路居站－北京南站南广场
路由：由地铁海淀五路居站发出，沿414路原路由至马连道南口，经红莲南路、白纸坊西街、白纸坊东街、开阳路、南二环路、马家堡东路至北京南站南广场。
增设站位：红莲南路、红莲南里、莲花晴园、白纸坊桥西、南菜园、白纸坊路口西、南樱桃园路口西（北京南站南广场→地铁海淀五路居站方向）、南樱桃园路口东（地铁海淀五路居站→北京南站南广场方向）、半步桥、自新路口西、开阳桥北、开阳桥东（地铁海淀五路居站→北京南站南广场方向）、陶然亭公园南门、北京南站南广场；撤销高楼村－柳村沿线各站及配合丽泽路施工临时导改站位。
营业时间：5:00-23:00。
原线路调整撤出路段可由专138路替代。
（2）新开专138路
配合414路调整，解决原414路末端菜户营西路周边小区的出行需求，增加茶马街、茶源路等道路地面公交线网覆盖，方便中新佳园等小区居民出行。
首末站：菜户营西路－北京西站南广场
路由：由菜户营西路发出，经丽泽路、北京西站南路、茶马街、茶源路、马连道南街、马连道路、广安路至北京西站南广场。
中途设站：菜户营西路、菜户营桥西、中国戏曲学院、三路居、丽泽桥东、北京西站南路南口、东局、华源三里（北京西站南广场→菜户营西路方向）、中新佳园、茶源路、茶源路北口（北京西站南广场→菜户营西路方向）、马连道南街西口（菜户营西路→北京西站南广场方向）、马连道西里、湾子路口南、莲花池（菜户营西路→北京西站南广场方向）、北京西站南广场。（注：因丽泽路施工，丽泽路沿线站位暂按照临时导改站位停靠）
营业时间：菜户营西路6:00-21:00；北京西站南广场6:30-21:30。
（3）撤销特17路
地铁7号线开通后，北京南站与北京西站之间客流多被轨道交通吸引，且由于丽泽商务区施工，特17路客流持续下降，拟撤销低效线路。北京南站、北京西站连接功能由调整后的414路承担，北京西站南路往返南二环路的功能可由997路替代。
4．优化合并556路、专149路
将556路与专149路合并，保留现状专149路独有线路服务方向，保证枫竹苑及周边地区基础出行服务。同时提升线路客流吸引力，并减少556路为进入场站导致的迂回绕行路段，提升运营效率。
（1）调整556路
调整后首末站：公益桥东－西洼地
路由：由公益桥东发出，经南四环路、马家堡路、枫竹苑北路、马家堡西路至公益西桥北，沿556路原路由至西洼地。
增设站位：公益桥东、公益东桥西（西洼地→公益桥东方向）、公益桥北、枫竹苑小区、槐新公园；“地铁公益西桥站”移至路口东侧。
营业时间：公益桥东5:00-23:00；西洼地5:30-23:00。
原线路调整撤出路段可由474路、646路等线路替代。
（2）撤销专149路
因调整后的556路已完全覆盖原专149路的路由，撤销低效线路。
5．分段优化983路
分段优化过长线路，保留东、西两段主要客流断面，以提升运营效率、改善运营秩序。四环路沿线撤出路段可由740路、特9路等四环路公交干线替代。
（1）西段保留983路
首末站：王佐汽车站－中关村一街
保留现状983路王佐汽车站－中关村一街中途设站不变。
营业时间：王佐汽车站5:20-20:00；中关村一街7:00-21:45。
（2）东段新开950路
首末站：东窑村－将台路口东
路由：由东窑村发出，沿983路原路由至东坝中街，继续向西经单店西路、东坝路至东坝西北门，再沿983路原路由至将台路口东。
中途设站：东窑村、东窑村口、幸福家园、皮村路口北、曹各庄、楼梓庄乡政府、楼梓庄路口西、马厂、东岗子、三岔河北站、东坝、铁十六局、东坝中街、奥林匹克花园北门、东坝家园、单店东、单店北、南岗子、东坝西北门、北岗子、北石家村、雍家村、东八间房、大陈各庄、小陈各庄、将台路口东。
营业时间：东窑村5:30-21:00；将台路口东6:30-22:00。
东坝、单店等地区前往望京地区的乘客可改乘571路；将台路前往北四环路沿线的乘客可改乘408路。
6．调整F16路、F19路
配合房山区龙之乡公交场站启用，调整F16路、F19路引入龙之乡公交场站。同时应房山区政府要求，F16路部分车次延长至大沙地村，解决十渡西部地区居民基础出行。
（1）调整F16路
调整后首末站：龙之乡公交场站－大沙地村
路由：由龙之乡公交场站发出，经京周路、燕房路至房山体育场，沿F16路原路由至平峪村，继续沿十大路向西至大沙地村。
增设站位：龙之乡公交场站、城关街道办事处（龙之乡公交场站→大沙地村方向）、饶乐府、饶乐府村口（龙之乡公交场站→大沙地村方向）、房山东大桥、房山云峰寺路口、龙乡苑、南尚乐西站、三渡西、东湖港、天花板村、下留财村、上留财村、大沙地村；撤销“房山客运站”站。
营业时间：龙之乡公交场站7:30、17:40（开往大沙地村），5:55、9:40、14:20（开往平峪村），6:30（开往十渡）；大沙地村6:00、10:10，平峪村站8:20、13:15、16:40，十渡8:50。
（2）调整F19路
路由：由龙之乡公交场站发出，经京周路至房山南关立交桥，沿F19路原路由至鱼斗泉。
增设站位：龙之乡公交场站、城关街道办事处（龙之乡公交场站→鱼斗泉方向）、饶乐府、饶乐府村口（龙之乡公交场站→鱼斗泉方向）、房山东大桥（鱼斗泉→龙之乡公交场站方向）、房山医院路口、龙乡苑、四渡东、七渡西。
营业时间：龙之乡公交场站8:35、15:25（开往鱼斗泉），12:55（开往芦子水村）；鱼斗泉6:00、13:50，芦子水村8:00。
7．调整85路
方便广安门车站西街沿线及京铁和园小区乘客出行。
调整后首末站：五路－南菜园
路由：由五路发出，沿85路原路由至达官营，经广安门车站西街、红莲南路、白纸坊西街至南菜园。
增设站位：手帕口南街、广安门货站、广安门车站西街、小红庙北站、白纸坊桥西、菜户营桥北（南菜园→五路方向）、南菜园；撤销“广外关厢”站。
营业时间：五路5:20-22:30；南菜园6:00-23:15。
8．调整471路
方便东湖地区居民日常生活出行。
调整后首末站：东湖－地铁望京西站
路由：由东湖发出，经利泽西街、利泽中街至望京花园东区北门，沿471路原路由至地铁望京西站。
增设“东湖”“利泽西街东口”站；撤销“望京科技创业园”（单向）站。
营业时间：东湖5:00-22:30；地铁望京西站5:30-23:00。
9．新开F79路
按照房山区政府要求，提供由良乡火车站至邻近公交车站的短途公交接驳服务。
首末站：良乡火车站－良乡火车站站前广场
中途不设站，可与646路、951路、971路等公交线路接驳。
营业时间：良乡火车站6:30、6:50；良乡火车站站前广场19:20、19:50。
10．撤销953路
前期因旧忠路施工，长期采取临时绕行措施，绕行路由与926路完全重合。目前旧忠路沿线已拆迁，沿线客流需求较低，故拟撤销低效重复线路。
二．调整营业时间
1．424路：调整后营业时间：厢白旗桥5:00-22:10；金庄5:45-23:00。
2．563路：调整后营业时间：西直门5:00-23:20；香山公园东门5:00-22:00。
3．565路：调整后营业时间：地铁园博园站5:30-21:30；云岗5:30-21:00。
4．833路：调整后营业时间：河北庄5:00-20:30；送变电公司路口西6:15-21:40。
三．增设中途站位
1．74路：原“柳村”站更名为“菜户营西路”，双向增设“丽泽桥东”“火器营桥”“柳浪游泳场”站，菜户营西路→颐和园新建宫门方向增设“巴沟村”站。
2．390路：南五里店→西便门方向增设“程庄路北站”站。
3．391路：双向增设“西营村”站。
4．830路：双向增设“梅市口西站”站。
5．833路、952路：东行方向增设“良坨路口”站。
6．835快、F68路：双向增设“房山白草洼村口”站。
7．944路：奶子房→安贞桥西方向增设“阜通东大街西口”站。
8．F1路：内环方向增设“燕保大学城家园”站。
作者: rootr 时间: 2020-7-20 15:41
一代怪物983终于要拆了。
作者: Alonso7777 时间: 2020-7-20 15:48
红莲南路上终于有到白纸坊的公交了，集团正式开始对运通下手了。
作者: longyi 时间: 2020-7-20 15:48
983终于还是拆了。
西段居然还多了两站（中关村东、一街），但是东边差评
作者: 最爱348 时间: 2020-7-20 15:55
626这个路号得有四代了吧？如今又没了......
作者: BK6126S1 时间: 2020-7-20 16:12
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-7-20 16:18 编辑
公交这奇葩站名是越来越多 刚把柳村这名不副实的站名搞没了又来个龙之乡公交场站 你怎么不再来个凯捷风公交场站
要不把马官营场站改成北京公交集团公交场站？
那田村半壁店东应该叫祥龙公交场站 交服应该叫博域通公交场站才对
作者: 406 时间: 2020-7-20 16:18
新开950和659整合一下又可以撤销一条...
作者: yxyjm0329 时间: 2020-7-20 16:18
134终于填上了732的坑
作者: 云天 时间: 2020-7-20 16:30
953就和原来的412一样的经历。134的走向真是为乘客着想
作者: 419 时间: 2020-7-20 16:31
644又延长，早晚还在继续优化
660终于撤了，然而新613还是继续走南湖西园望京西路这个大坑，还捎带手牺牲了大半段的611
611调了又调，居然连巴沟都不到了，叹气
134倒是增加了玉泉营桥北到东的走向，上一个这么走的还是732了，西南三环辅路基本也就剩下300特8了吧
361上下行倒是一致了，南里和宜家又少一趟车
626比577还先没了
688延长廖公庄是不是又要憋大招怎么跟393整合了吧，知春路场站终于没有线路了，当初说好的79替代604的呢
414不到柳村感觉影响不是太大，反正又开了专138，毕竟当初三路居铁道口没封闭的时候也不走菜户营西街，还把拉椅子的特17撤了
983东段基本就是尸骨无存了，950除了单店之外跟659基本就是重复线路了吧
作者: 优雅的葱 时间: 2020-7-20 16:34
85刚加完站给撤了。。。。一次绩效就是这样来的吧
作者: X80415 时间: 2020-7-20 16:36
983这个分段的严重差评，东段甚至还人为增加和659的重复路段，去四环还没车了，这是要挤死408的节奏
作者: 109路电车 时间: 2020-7-20 16:38
414延长，感觉89路在下一阶段优化之中，可能东边缩短至西客站。85路延长至南菜园，估计是为了蓄电。
作者: xblswf 时间: 2020-7-20 16:39
983.613都缩了。替代线路611， 740。740五路桥还不加站。611加站了，就到四季青桥南.....
作者: su9er 时间: 2020-7-20 16:41
603被整乱了
作者: BK6126S1 时间: 2020-7-20 16:58
因为没的是613不是660 明显一看就能看出来是660从农科院改去了巴沟村 只不过换了个名 它当然还走望京西路 都到来广营西桥东了那还能是613么
作者: 419 时间: 2020-7-20 17:27
然后660当初也是作为替代品被拽望京西路去的
作者: 687路 时间: 2020-7-20 17:29
这644为啥不直接调整了 看起来还是得调啊
作者: 617路84302 时间: 2020-7-20 17:33
因为这次644调整是因为吴庄场子不让用了，而且644不像613跟420那样重复那么多，不好动，所以就先这么调了
作者: 687路 时间: 2020-7-20 17:39
611 613一改 这644的确不好办了 但的确又太长
作者: sam1026 时间: 2020-7-20 17:39
79知春路能用专168？你告诉我从知春路场站（知春路）到北三环蓟门桥西怎么走。。。（其实是有的，304到蓟门桥北换658/94）。。。（当然了这段的需求不大）
作者: gsrxc 时间: 2020-7-20 17:45
特17撤销，北京西站南路又少一车，动动专27吧...
作者: gaojingyuan 时间: 2020-7-20 18:38
本帖最后由 gaojingyuan 于 2020-7-24 07:31 编辑
知春里东站到知春路本来就不远 走过去就好了 而且现在的调整只在乎那些大客流走向 知春路到蓟门桥西这段明显不是大客流的走向 自然舍弃
作者: haliwawa 时间: 2020-7-20 19:01
配合420路撤销，76路将增加车次并实施采取区间车等调度措施，承担原420路并行路段的客流需求。
要不就公示具体加车加区间多少，要不就是糊弄人耍流氓的。。。
作者: 优雅的葱 时间: 2020-7-20 19:24
下一批再配合调整，能多蹭一个绩效
作者: 京华╰☆大财神 时间: 2020-7-20 20:15
少？那还多个134，多个专138呢。加上997,414.完美替代特17.
特17也得有人做，那大空车天天跑。撤了挺好，新开这几个走向都比特17强
作者: petrcech 时间: 2020-7-20 20:30
361统一了双方向走向，但74加站、改总站名了却还是没有统一苏州桥-火器营的走向
作者: su9er 时间: 2020-7-20 20:51
清河到西土城，接连少了478、603，只剩下个不靠谱的693
作者: T1099 时间: 2020-7-20 20:59
本帖最后由 T1099 于 2020-7-20 21:13 编辑
76路要压力山大了，换铰接吧。没记错的话，76路还是620的时候用过18米大车。这次把634、332的大车弄一些来吧。
950纯属为了拆线而拆出来的，和659基本重复。无论如何应该到北四环呀。可惜950这个号，用了不下四次，每次都没什么存在感。
作者: petrcech 时间: 2020-7-20 21:03
本帖最后由 petrcech 于 2020-7-20 21:06 编辑
76进二环了，清风计划内的线路，全程车用不了现有的铰链车，除非是发区间
作者: QLMBUS 时间: 2020-7-20 21:20
本帖最后由 QLMBUS 于 2020-7-20 21:39 编辑
950是直接归客七了，还是说在客六待段时间，同样还有快专105？983传言了很久，终于调整了，司机也是一种解脱，950处理得真是不完美，将台路口东有点太草率了，要是保留983东段走向或者即使非要这样，可以创新一下东坝地区走向也好啊。
这次原运通线路调整后，对客四25队冲击不小，有调整的，有撤销的，原运通划给客四的两个车队是不是就此开始整合至其它车队了，305已经归客四16队了，686是不是也归16队了。644会不会归张仪村那队（15队）呢，而603一调整应该也会有变化吧。
613、660整合以及撤销491，意料之中，这三条线路存在感实在是很低了，牺牲了611真不知怎么想的，处理的太草率了。
626和577（甚至说398）的PK，居然间隔好的626败下阵来，看来还是向着自家人啊，不过感觉577也不会长久。与603整合也是脑洞大开，虽然6家门口的的626没了挺可惜的，去成府路往西的走向只能换车了，但是长远看弊大于利，603可通达范围更大了，虽然线路很绕开得很慢，也能忍了。688不知会不会换纯电，廖公庄有充电桩，但是线又太长了，79的车也不够用。
特17撤销、414的调整也算落了停，红莲南路白纸坊桥东西终于贯通了。
134也创新了很多独特走向，二环菜户营桥南向西、三环玉泉营桥东向北，地区通达性大大提升。
饶乐府那儿的场站终于正名了，龙之乡这名字居然也登上“大雅之堂”，太low了，F16大沙地村，再往前走一点就出京了，离野三坡更近了一步，都到山口了，天花板村、下留财村、上留财村，这站（村）名也是没谁了。配合吴庄公交场站腾退，新开、调整、撤销10条线路，真是把牵一发动全身发挥到了“极致”
作者: QLMBUS 时间: 2020-7-20 21:23
没事儿，暂时先用用，以后再说以后的，332现在还用LNG呢。据说611小福后要给出去，要我说给76正好
作者: 617路84302 时间: 2020-7-20 21:27
整体评价一下
613这么走大概是寄希望于培养中关村到四环沿线和望京的客流，但是望京西园这个神坑......当然客流还是应该比660要好些的......
134这个思路没问题，走向的话等丽泽商务区建好应该是能培养起客流的
983终于截了，但东边这个950截法太鸡肋
626撤销是有些意外的，相当于原先八家去五道口换地铁的客流给运到西土城了。但是五道口和成府路沿线本身也有一定去学清路的需求，398间隔比626差很多......而且这走向也是个高重复的主，不知道将来会不会把这个重复坑填了
611缩四季青桥南纯粹没事闲的抽风，场站问题好几种解决方案偏偏选了最差的那种
79跟688合并有优有劣，但其实688更适合跟393合并
作者: QLMBUS 时间: 2020-7-20 21:34
是啊，别的都还好，不论好坏、方便与否，起码是有过比较成熟深入思考的，就是611、950就这么草草找个地方断了，都还有很大完善的空间，有些难以理解
作者: QLMBUS 时间: 2020-7-20 21:36
这次客一的调整后，个人还是很期待运通下来的车跑集团线路的
作者: 云板丝弦 时间: 2020-7-20 22:00
本帖最后由 云板丝弦 于 2020-7-20 22:01 编辑
983东段实在是。。。。
我觉得干脆别开了，350延长到东窑就行了，西边能够上659和571
要么东坝地区丰富点走向，东岗子之后继续向南，到三岔河南站之后拐上东坝南二街，到单店西路再绕回去也好啊。现在三岔河村已经拆没了，350 847 983 672 640什么的都走滨河路和驹子房路没意义，南二街这边这么多人，没一条常规公交
作者: 京华╰☆大财神 时间: 2020-7-20 22:05
76,420感觉客流最大的就是八宝山地铁往西吧，高峰复兴路上也是西边人多。多开点公主坟区间就行了
作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-20 22:15
这次调整的核心是整理原运通的资源，为某计划腾出需要的车，同时通过群众乐于接受的方式否定运通的线路，当然了这是一个阶段的过程。
这次并没有简单的把原运通线路分分接接，而是着重结合了一些自己的需求和优势，比如对420的代替还是比较有创意的，或也符合论坛内的一些意见。
当然了，983的改法让人砸键盘，倒不是因为拆了，而是一把相对重复变成绝对重复，二走向毫无创新（起码搞个局快或者去颐和园南门等等），这不是喜好的问题。最可能的原因就是减车，置换电动车进城，反正运通也没了，用不着抢刷卡量，这不连660也一块挂了（形式上还在反正少了一条线路）。否则的话要调早调整了。东段应该是给其他分公司，看情况继续调整。至于为什么东段留的少，可能是出于望京-酒仙桥的连接通行能力不理想的原因。571和950合并可能会更好的代替，但是难度可能较大。
个人设想的是644和79合并，79腾出纯电，没想到是688，等于说355原来延长的部分几乎尚在，而且644就近解决了。644后续调整应该是必然的。知春路场子正好能给88（不延长，仅用于放车调度）
611这个调整不动其实也行，拼接感太强了。613、644、611、612、634这些线路的前身本身含有一定的竞争关系，通过一系列调整，这些关系应该没有明显的存在了。
491没了就没了吧。也不是太可惜，三环去来广营比604要快，比944范围大，因此后续可能604作一定简化和分化，944在三环路上加站。
626撤了新开的快专或有所发挥。603南段终点的设定略草率，为了代替491短时间也没有好办法。
361虽然是单向但是也免不了挨喷。921代替它还得跑丽都去走一圈。只能说无伤大雅。
特17撤了就撤了吧。新开的专138去西站更像是占地的，还能再延延。
85这个……其实早该这样，关厢实用性小线路又多。而且能给45分流
专149集团看来是放弃了，原本运通就没继续深化它。
471这个……进场之外有什么用吗，望赐教
953这个预料之中。那边路网深化后，再开个短线补充。
134的开通解决了420圈点不稳的问题，增加了太平桥地区的走向。虽没有完全照603走向来，不过新走向也是多年没有的。未来可考虑穿过西铁营地区。总体上较为乐观。
414能在二环内增加线路也是破例了。为什么没用89是应该因为红莲南路总站还暂时不想放弃，加之414还“临时”着一段路
作者: sakura 时间: 2020-7-20 22:18
可以参考331缩短后563的变化。首先就是563加了近10辆车，西苑区间多了很多，基本能做到在西苑--香山这个区间高峰时2-3分钟内必来车，直观感觉比原先331在的时候还好坐。
作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-20 22:33
563不得不提升运营，前面一顿操作563成接盘侠了……本身它任务也不轻
76要想也这样只能用原运通的车跑区间，正好不影响清风。区间车还是六里桥东好些。
作者: sakura 时间: 2020-7-20 22:46
688代替79本来就是合情合理。644的南段有独特且客流不小的走向，不好动；而688的万泉庄以南几乎是废线，远大路--西四环本来重复线路就多如牛毛，它的终点还弄在祥龙公交场站这前不着村后不着店的地方，不可能拉得到人，只能继续往前延长。而往南路由已经被334，611，644等占完了，所以往西吞掉跟它大段重复且东段客流不怎么好的79是必然的。
作者: 路痴小白 时间: 2020-7-20 22:53
134恢复732走向好评，950不到北四环差评（个人观点应该到惠新东桥，进不进得去桥南场子另当别论）
作者: 育慧南路 时间: 2020-7-20 22:56
422和660全没了，不过660撤了好，广通换红鹰时候基本没在做660。
作者: balakovic 时间: 2020-7-20 22:57
我就想知道运通201撤了之后361能保证8分钟以内的稳定间隔吗？以前201虽然线路长但平峰间隔比361靠谱点，361平峰发车少的现象似乎近两年才略有改善，之前可颇有些它同队兄弟304的风格。
作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-20 23:19
本帖最后由 二手挖掘机 于 2020-7-20 23:25 编辑
644比688长不少，因此更容易想到是644，既644拆，79大体不动。
644这个独特走向是吴庄-玉泉路南段-永定路北段，由于其他线路的存在也不能说特别强。但是这次集团应该事更为综合的考虑了。
下一步还要看644和688谁接着改。
361的间隔由于921，604还在，也不能太乐观。
作者: 969037269 时间: 2020-7-20 23:42
983东边截得有点过分了，现在的安慧桥东区间车其实挺好。
作者: guangning_lu 时间: 2020-7-21 02:22
639/488不安排下吗？真遗憾。。。
作者: 育慧南路 时间: 2020-7-21 04:31
603改后，原本皂君庙到马家楼，做603到玉泉营能换483就能到，改后得换两次才能到。
作者: tiger 时间: 2020-7-21 07:19
广外地区方便了不少，手帕口南街那么窄，85的车那么宽，够难走的
作者: gaojingyuan 时间: 2020-7-21 08:16
发现950路改线后和659重合更严重 恐怕以后会整合
作者: gaojingyuan 时间: 2020-7-21 08:17
谁让皂君庙附近公交通达度本来就不高
作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-21 08:57
通达度高的线路都调整了……
同时603的南段终点定的太一般了，横看竖看就剩下了正确两字。603为什么不直接照134路由去马家堡，或是因为太平桥这边会影响整体运营。
不过603它也不到皂君庙站，要是皂君东里的话那还不如坐300快去。另外公交不行可以坐地铁，公益西桥出来有132
作者: QLMBUS 时间: 2020-7-21 09:09
无责任猜测，东窑场站早晚是客二的（除非拆迁没了）
作者: 666 时间: 2020-7-21 09:18
还好，这条街比没改造前的车站西街宽多了，还有45路双向通行，现在好走了不少。
作者: 666 时间: 2020-7-21 09:26
89不能动南边，马连道南街小红庙就这么一个单一走向，不过双向改走这条路也好，现在414全程覆盖。有替代线路。85这个好评。就是手帕口北街只有80一条单一走向的车，有点少了。
作者: X80415 时间: 2020-7-21 09:34
简直不能同意更多...东坝地区虽然线路（看起来）挺多，但是走向大体重复，这么多年也就650当时借场站腾退玩出了点花样，其他的基本没怎么变过。所以现在这一片客流也是650最大
640也是个奇葩，间隔大人少走向重复，占着一堆铰接拉椅子，隔壁650都挤成什么样了...不知道当时K2换铰接的标准是什么？只看票款？
东坝南二街到现在还没车真的说不过去，其实完全可以把431延长过来，但是看现在这样子估计破罐子破摔等3号线了
作者: 11958 时间: 2020-7-21 09:40
420的车比76多很多，高峰时经常达到2比1的效果，这回76加车效果亟待观察。
644根本没必要延长，切到巴沟就够了。然后481改全天，334加一站铁家坟路口北。644主要替代线路481、611，个别站的特定客流612、334。
然后，611这个切的真是太差劲了。不去保福寺去知春路也行啊
作者: huangyan3015 时间: 2020-7-21 09:42
76路用过大车吗？完全没印象啊
作者: rkkr 时间: 2020-7-21 09:43
弄个双层，就是广安门桥底下过不去，也缩短到西站，其余部分代替线路390 691
作者: huangyan3015 时间: 2020-7-21 09:47
运通113在西四环路还是很有客流的，人一直不少，反倒是740的客流不怎么样，特9虽好，但大间隔+抽风，也很难受
作者: 617路84302 时间: 2020-7-21 09:55
所以说这一次的调整还是为的某计划调车。
如果仅仅是吴庄场子腾退的话，613西边完全可以去青塔西路，那还是客一的地方呢
作者: petrcech 时间: 2020-7-21 10:09
611这个调整不如直接撤线或改成高峰线吧
作者: wby0423 时间: 2020-7-21 10:24
414路调整以后，89路完全可以双向走马连道南街，只是南段的走向需要微调一下，南行至红莲中里后右转走莲花河西侧路，设小红庙站、红莲南里北站，到红莲南路后右转，作为红莲南里终点站。回程时继续前行，至红莲路右转，设红莲路南口、红莲小区、红莲中里南站，至马连道南街左转恢复原线。
作者: 666 时间: 2020-7-21 10:40
完全支持，也可以不走河边，不好设站的话，走红莲路，在北师大华厦女中这加一站，茶马街东口再加一站。方便这边小区出行。
作者: BK6126S1 时间: 2020-7-21 10:43
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-7-21 11:02 编辑
644就是因为走的太独特才不好改 要不是之前79改廖公庄去替355了644南边肯定也没了 而且现在延长只是暂时的权宜之计 以后被砍是必然的 最好的分段法是西苑 南边留下 北边改509代替
481如果还是现在的走向 根本做不到替代644的效果 你要说吴庄吴家村去倒地铁 那436也能干的了 481改高峰就是因为这走向根本拉不到人 自从不去颐和园再加上河边通地铁以后这走向就没多少人坐了 最多最多是西边到定慧寺倒车下的人多 之前平峰能从巴沟拉椅子到定慧寺 就是现在改高峰了坐的人一样不多 去年早高峰从玉泉路坐到北洼路 大部分拉的都是赚不到钱的老年卡 车里就没坐满过
611这是彻底改废了 改完了是一条毫无存在意义的线路 沿途不会有人为了坐地铁坐这么长的公交的 青塔有64有473 甚至还有半吊子专125 北太平路有64有452 铁家坟金沟河有568 有78 上了四环基本随便一个车都能到五棵松或者五路桥 如果定慧桥倒车往东或者往北 334和701都能代替 611这么改还不如改走644的路 正好砍了644 这样还能替代644 按照现在的走法替代不了多少644 611现在这样直接撤出永定路即可 永定路本来就窄不说还有个五一小学的雷 现在还好点 搁以前早晚高峰上下学的时候走永定路不把你堵在那才见鬼 走永定路最惨的是452 以前高峰根本不敢坐 过了五一小学的雷还一个十一学校的雷 全是堵点 半吊子专125要是能改到玉泉路那估计青塔就没几个人坐452倒地铁了
作者: jysw 时间: 2020-7-21 10:44
扫了一眼北京公交集团的微博账号，这条调整信息下面，简直就是骂声一片。活该。北京公交截团真是全国最差的公交没有之一
作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-21 10:46
西四环两个地铁，未来还有12号线，3个大IP客流本来少不了。611这个找喷的终点也只能是阶段性产物。
611比613配车应该是少不少，刷数据能力也不如613，取舍方面偏于613也是合理的。
611如果不考虑接12号线，则应考虑去常青园。981就不用再去西四环了，改行上庄东街去鲁谷公交场站，没客流没关系就是占坑的，也起到田村路东段减负的作用。
361加了安贞桥东，601能不能也加……
414是陶然亭南门一站南站南广场吗，可以考虑在马家堡路北口设个临时站
红莲路现在具备单向走中小型公交车的条件，不过红莲小学会不会有一些影响。改走河西边还需要改造公交站，个人觉得不改也行，恩济路方向还是河东，红莲南里方向走红莲路。还需要补充的话专30北侧再略动动。
作者: BK6126S1 时间: 2020-7-21 10:47
76用过小京后 只跑八宝山地铁区间 以前叫620的时候用过大黄前大黄后大京后之类的
作者: 109路电车 时间: 2020-7-21 11:31
走红莲路的设计在89路还是609路时，准确的说是开线之初1999年底，去往恩济小区方向就是这个走向，当时红莲路很窄，这一段没有设站。我住在红莲路，这条路现在拓宽了，但我住这里23年了，没有一条公交线路在这条路上设站，开了609路后，算是方便了点，后来932路也算方便了。路拓宽了，但公交线路却一直没有设计，如今这里人口密度增长，私家车占据多数，附近有修通了茶马道，茶马北街之类的道路，但是怎么公交车就是不来。
作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-21 12:22
本帖最后由 二手挖掘机 于 2020-7-21 12:24 编辑
609开通时走红莲路吗，记得是走河西向北去马连道南街，还有个什么站。
公交车不是没有，就是只走干道不深入楼区之间。私家车停放过多，自行车的效果又好，快专之外集团可能早就懒得推进了
932开始就到白云路，不知道是什么原因推进它进入红莲红居地区的。
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644直接走张仪村路显得有些单调了，不知道丰仪北路现在能不能通行，可以来一个小的绕行。
又对比了一下线路图发现603和专3好像可以合并，能提高了西局地区的通达性。
待西局地区完全整治完成后再开新专3作串联
作者: 938支5 时间: 2020-7-21 14:34
我也来讲两句。首先，此前我记得我说过，截团早就看运通不爽了，所以先收购再截线，我预测将来会有更多的运通被截得体无完肤面目全非。不过像运通106这样的直接从首体南路捅到二环，然后又回到首体南路确实有些尴尬。其次就是414和85的延长，也算是方便红莲地区去北京南站，有些不想坐地铁的人从红莲去南站还真是费劲。最牛逼的莫过于414接驳4号线，以后11号线过来了，414是不是还得调
作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-21 15:19
11号线还早吧。如果414接4、19良好，不调也没关系。
106的尴尬早在4号线开通的时候就凸显。如果当时及时调整取直（206就及时取直了，不过还是演变成116和118了）现在又是另一个样子。
然而其不想放弃2号线西直门和阜成门能提供的客流和阜外阜成路的客流。后期的田村北路事件不仅影响了形象也扔了客流，这部分不图倒车客流现在只能和977较劲。这个阶段运通的线路意图MS比较模糊。
85延长和南站应该没什么关系，最合适的就是车站西街去美廉美（小马厂物美远。天虹贵）、换10路
收购是个学问，集团是如何逐步进行的不是几句话能说过去的。不过集团对于政策的把握和影响力必然还是技高一筹的。
作者: powerzhang 时间: 2020-7-21 16:15
肯定用过，还叫620的时候用过18米京华巡洋舰。
作者: KAl(SO4)2 时间: 2020-7-21 20:45
76长期开行区间也不是长久之计，应该再把附近的一条微循环或者田村路一票重复线路扽一条到长安街上，覆盖八宝山-吴庄走向。
作者: 二手挖掘机 时间: 2020-7-21 21:10
区间车就那么一说。长安街减线还没够呢，未必能允许加线。
调线过来981可以但是有一些遗留问题。如果单说八宝山到吴庄，481可以考虑调，正好挽留消极的状态。
作者: huangyan3015 时间: 2020-7-21 22:19
运通114确实以前和619重复太厉害，同意这个观点
613这个事情不好说，我们大成路沿线真的很多人坐这个车去五路居地铁站，换6号线，而不是64去五棵松换，或者473到鲁谷路东口走一站地去换，因为1换2再换啥的，很难换的。613这么多年，吴庄到中关村一段人一直不少，过了一街，基本空了，东段很少坐，不清楚。
851路时代，车还是不少，蓝棺材比113的小黄车座多，不过最近611车也不少，反而613归客一后间隔蛮大。
481这个，最主要抓住了永辉超市，这个永辉的菜和肉，还有鱼，是方圆几公里很新鲜的，好于玉泉路物美等，也好于金沟河永辉，因此吸引很多老头老太太，其实，我一直想，481能不能恢复905路……
作者: xblswf 时间: 2020-7-22 09:58
701路换不上西四环的车，334能换上但不到莲石路以南。611和613一直是长期竞争关系。这回调整完了就不存在竞争了。东北边和运通113走向类似的也有几个。不过491 660 一撤，也没几条了。先前从西边去望京，上班赶时间没办法坐地铁换467 132。下班不着急 我还就爱坐运通113。上车就睡
作者: QLMBUS 时间: 2020-7-22 10:20
没有调车任务的话613估计也会这么干，客一应该早就想到青塔西路场站早晚会随着701被和谐而落到别人手里，到时候还得折腾，索性直接整合从那边撤出来
作者: huangyan3015 时间: 2020-7-22 13:59
其实特9挺好的，但间隔太不靠谱，我每天坐学院桥到郑常庄段，但如果113有车，我一般会上113，一路睡到家~
740的问题是公益西桥的外环车太少
BTW：701被传闻说要挂很多次了，但仍然坚挺，很难得
作者: xblswf 时间: 2020-7-22 16:14
特9吧，在西四环中段北段来说，内环间隔还好，毕竟七里庄发车。外环就不行了。再加上有时西四环交通管制，更完蛋。我是经常在五路桥-岳各庄桥北或丰台路口这段。以前有689（后来627改线之前）的时候，我还去营慧寺坐车，图个有座。627 运通115人都不多，982越坐人越少。特9完全就得看路况和间隔。晚高峰基本上到站就来车并且主路不堵车的情况非常少。更多的情况是主路堵车 +大间隔。现在627改线之后，我就不去营慧寺坐车了。放弃特9了，等不起。就算等来了也堵车。辅路车虽然也堵车，不过685、982、983、952四个加一块等不了多长时间。上班特9岳各庄走桥上，坐不上。
特9在西北四环经常受交通管制影响，坐之前我都先看看路况，再看看车到哪了。
作者: 617路84302 时间: 2020-7-22 16:28
701一时半会儿应该是问题不大，就算是将来要动暂时把613放到青塔西路做个权宜之计也是可以的，关键看值不值得这么干
毕竟望京那块线路的客流问题一直是一个深坑，虽然613有一定需求但总体来说还是不温不火
作者: 育慧南路 时间: 2020-7-22 23:54
本帖最后由 育慧南路 于 2020-7-23 00:31 编辑
其实611去紫竹院北门踢走481，然后609双向改走西三环、魏公村路、中关村南大街、北三环，弥补660撤销后北三环四通桥前往中关村东路需求，增加魏公村路至中国农业科学院的走向，之前660保福寺桥以南就没什么人，然后481延长到大钟寺，往北单向走北洼路，往南单向走蓝靛厂南路，避免迂回掉头，白石桥西后现609路的线路至联想桥南，后联想桥上三环至大钟寺圈点掉头返回。
作者: longyi 时间: 2020-7-23 00:56
是的，有时候晚上从一街回来，就直接特9末班车，坐到郑常庄走回来，大概走到大成路西口不到20分钟吧。
即使这样，也比保福寺坐611或者634要快
西南边这几条线路，611和运通113 运通114和老355 老79，是得好好整理一下，然而现在不是最好的结果
有一个想法是，留运通113，撤611。留运通114和355，撤79。可是永远无法实现了。
作者: huangyan3015 时间: 2020-7-23 11:11
355从历史上说就不是在西郊混的线路哈，05年左右吧，抽风似的延长到廖公庄，但那儿运通110路还是走四环路的，所以355就仗着月票线路拉人，要不然那不知道几手的BK6141和663忒惨了点，所有后来回三义庙也好，也合乎常理，（其实三义庙都是延长）
作者: huangyan3015 时间: 2020-7-23 11:12
其实作为我个人来讲，我挺喜欢坐当年的735路，第一专线分公司的线路，四环路转阜石路，一度延长到西黄庄
作者: 419 时间: 2020-7-23 13:37
本帖最后由 419 于 2020-7-23 13:40 编辑
355以中关村和黄庄为界的分段客流太明显了，早晚也是得拆了的
作者: 419 时间: 2020-7-23 13:42
355那批429**的6141还真不是几手货，第一次延长主要还是因为修四环保福寺的场站拆了
作者: gaojingyuan 时间: 2020-7-24 07:30
换铰接一个看客流 另一方面还得看加气是否方便 650加LNG可能没有640方便吧 当然也不排除抽风（像客四）
作者: gaojingyuan 时间: 2020-7-24 07:34
693还比较靠谱 本来想着还有632发现632在学知桥走主路 不过大家还是希望学院路干线一快一慢吧 如果606增加学知桥北还能一部分程度上增加一条清河去西土城的线路
作者: QLMBUS 时间: 2020-7-24 08:16
是啊，学院路632、693一快一慢的格局挺好的，优势互补，形成通勤走廊。（当然这是昌平线南延没开通呢这个前提下）同样地，现在隔壁的G6辅路345、625也是一快一慢，也是很不错，但是没有学院路上那俩靠谱，345应该是稳了，625似乎不太招人待见，配车越来越抽抽，间隔有时候也不好，不知未来咋样。
作者: gaojingyuan 时间: 2020-7-24 09:07
625撤销的可能性不大 现在学院路一线从二环贯穿到清河的是632和693 但沿途还有好多走部分路段的线路呢 比如355 398 438 603 606 686等 只要不是从南一直走到北 选择还是很多的
作者: QLMBUS 时间: 2020-7-24 09:11
学院路一线中长距离通勤的人不少，这也可能是没动（或者说没整合）这两条线的原因吧
作者: 666 时间: 2020-7-24 09:43
话说红莲和马连道地区中间还是比较缺少公交了，89和专27算是深入，其他大部分还是在主干路上，414调了后感觉专30又有点悬了，不过要是能走莲花河向南和专138合并也可以，或者是深入红莲路，马连道南街等公交未覆盖和覆盖较少的地区也好。红莲路马连道南街到红莲南路这段还是挺宽的，比北段宽不少。人口很多，听地铁的朋友说达官营经常是7号线客流第一，全网前20名里有这站。
作者: 先锋号 时间: 2020-7-24 10:06
693当年也是风光的大站快，六年前截断的时候，18个车苟延残喘的半小时未必能等来一个车，来了可能还是个西直门区间，要撤线的感觉，没想到活到最后成了392的替身。。。
作者: rkkr 时间: 2020-7-24 10:08
感觉专30和414高度重复，不过南段倒是不可替代，要是能驳接个地铁就好了，另外西站南路北端就没有往东去广安路的车，以前这边做7号线很不方便，现在有了专138能好一些了，不知道间隔怎么样，我估计够呛必定从华严三里就和74完全一样了
作者: 109路电车 时间: 2020-7-24 13:50
走过，路过我家楼下，某日晚上一个喝醉了的下岗的男的闹事，堵了几辆609路。后来609路改走河西路了。
作者: 109路电车 时间: 2020-7-24 13:51
红莲路现在拓宽了，华夏女中每年军训时的大旅游车都可以停路边，不影响交通。难道公交集团还是看百度地图上的红莲路么？那可是早的了。
作者: 666 时间: 2020-7-24 14:39
专30可以调整到红莲路来最好，北边到达官营，回程走红居街，红居北街到红莲路，不过有些小绕。还有一种方案可以走车站西街，手帕口南街，北街，到小马厂，解决换莲花池东路公交的问题。14中北侧那条路还没有公交，能调整过来也好。
作者: 880路 时间: 2020-7-25 17:15
看清楚是延长了
作者: 938支5 时间: 2020-7-26 00:06
撤销的这些线路，司机都分到哪去了？会不会特17和420的司机开专138和134去了？
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