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标题: 感觉481危险了 [打印本页]

作者: 育慧南路 时间: 2020-8-28 02:55
标题: 感觉481危险了
本帖最后由育慧南路于 2020-8-28 02:57 编辑

自从609改线后，车道沟、紫竹院路前往中关村南大街双向有658路和609了，481现在也就紫竹院北门能拉点人，上次在北洼路车站，481吴庄方向进站，车里就6个人左右，觉得609改线后，481有点危险，如果当时481走现在609路的车道沟到联想桥路段，终点放大钟寺圈点改全天，609保持知春里，海淀南路一线的话，不知道481这么调能不能盘活。

作者: zxdszz 时间: 2020-8-28 08:36
660撤销后，楼主应该研究一下第二个拉椅子专线，311路的下场，

作者: comet 时间: 2020-8-28 08:38
让507路通过玲珑路、五路居南街过去，恢复双向走彰化路，这样481的独特走向就出来了~

作者: comet 时间: 2020-8-28 08:39

zxdszz 发表于 2020-8-28 08:36
660撤销后，楼主应该研究一下第二个拉椅子专线，311路的下场，

331路感觉可以走新建宫门路去新建宫门，客流感觉就有了~游客会喜欢

作者: 617路84302 时间: 2020-8-28 09:01

comet 发表于 2020-8-28 08:39
331路感觉可以走新建宫门路去新建宫门，客流感觉就有了~游客会喜欢

人家说的311不是331.......
而且新建宫门路真的不适合331过去。

作者: 617路84302 时间: 2020-8-28 09:05

zxdszz 发表于 2020-8-28 08:36
660撤销后，楼主应该研究一下第二个拉椅子专线，311路的下场，

放心311一时半会儿死不了。
311虽说客流不大，但中间有些走向没有别的线路替代，不像660、491那种的全程都有线路替代。
科学园南里虽然客流不大，但客流需求还是有的

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-8-28 09:42
这会又不谈重复了……

481的路径都不是没客流的地方，但是走向的独立性不一定能完全符合客流需求。如紫竹院北门路段，间隔一般加运营时间短，去地铁和三环路的大多给了自行车，希望直达的动物园、西直门的乘客也坐不了。集团的意思可能是等16号线万寿寺站。从阜成路南的部分看，永辉应该能提供一定客流，不过此处还有其他全天线路，不能保证能留在这。

311和751交换大运村-大屯路段可以试试。或311改走北苑东路抓客流预备17号线，毕竟辛店路能提供的客流有限（应该不会有多少坐公交车去打高尔夫球的人）

作者: petrcech 时间: 2020-8-28 10:01

comet 发表于 2020-8-28 08:39
331路感觉可以走新建宫门路去新建宫门，客流感觉就有了~游客会喜欢

311、331，，，虽说都在北语有交集吧
331就算走新建宫门路也只能是单向走，回程还是得走二龙闸路。而且新建宫门那边不通地铁，改了反而不方便换乘16号线

作者: 育慧南路 时间: 2020-8-28 12:37

二手挖掘机发表于 2020-8-28 09:42
这会又不谈重复了……

481的路径都不是没客流的地方，但是走向的独立性不一定能完全符合客流需求。如紫 ...

其实当时609改走四通桥，魏公村路，481走现在609车道沟到联想桥路段，不知道能不能盘活481，紫竹院北门弄个专线过去。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-8-28 14:01
392去新建宫门还差不多。331更适合向山后或那些产业园发展。

609走魏公村路是新的走向但是样国图这样能提供客流的站就等于放弃了。481不改变间隔运营时间谈别的没用，大钟寺有场站但是没地方停，大钟寺和联想桥本来就紧挨着拐弯就总站了作用不大，因此宜单向大钟寺东路，自知春里、学知桥、蓟门桥折返。

作者: xblswf 时间: 2020-8-28 15:08
感觉集团就没想把481往好里弄。强行和半死不活的588整合

作者: zxdszz 时间: 2020-8-28 16:03

二手挖掘机发表于 2020-8-28 09:42
这会又不谈重复了……

481的路径都不是没客流的地方，但是走向的独立性不一定能完全符合客流需求。如紫 ...

311真的可以沿北苑东路往北走了，走到天通苑，客流大把大把

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-8-28 21:05
其实588后来培养的还可以，起码五路桥还能有些换乘的，结果481直接简化，夸张的说588等于扔了一半，加上渣运营一调废两线……

311还有一个最损的办法，重新和630合并，这样去香山的免费客流大增……

作者: 育慧南路 时间: 2020-8-28 22:41

二手挖掘机发表于 2020-8-28 14:01
392去新建宫门还差不多。331更适合向山后或那些产业园发展。

609走魏公村路是新的走向但是样国图这样能 ...

当时588也是走紫竹院北门，也是高峰线，481改过去也是高峰线，我意思就是481走国图，学院南路，皂君庙路，总站的话，大钟寺是圈点，不行的话放知春路。

作者: comet 时间: 2020-8-29 08:22

617路84302 发表于 2020-8-28 09:01
人家说的311不是331.......
而且新建宫门路真的不适合331过去。

哎看走眼了~ 不过331路可以单向走新建宫门路~

作者: comet 时间: 2020-8-29 08:24

petrcech 发表于 2020-8-28 10:01
311、331，，，虽说都在北语有交集吧
331就算走新建宫门路也只能是单向走，回程还是得走二龙闸路。而且 ...

对对就是这么想的，去新建宫门走新建宫门路，回程二龙闸路~

作者: huangyan3015 时间: 2020-8-29 09:02
481是金沟河路沿线去玉泉路地铁，以及去吴庄永辉的重要线路，老头老太太不少，早晚高峰学生也很多

作者: 617路84302 时间: 2020-8-29 09:13

comet 发表于 2020-8-29 08:24
对对就是这么想的，去新建宫门走新建宫门路，回程二龙闸路~

看上去您一直想给新建宫门路加条线，但331确实不适合这么改。331走新建宫门路就要西苑这个换乘大站，等于说把山后、香山那边去331沿线的客流全压在了508身上，反而331客流会下滑，颐和园也就是节假日会有人，这样的客流根本无法和平日早晚高峰的客流相比。
要给新建宫门加线路的话，我倒是有两个想法。
第一改374，北京西站出发到海淀桥之后走四环到六郎庄桥走海淀公园路-新建宫门路过去，终点还是新建宫门。
再有就是延长539，巴沟之后走地震局那边过去，还是六郎庄桥-海淀公园路-新建宫门路，终点新建宫门，现在539客流一直半死不活，这么改客流可能还能好点，顺便给644分点流

作者: 育慧南路 时间: 2020-8-30 21:35

617路84302 发表于 2020-8-29 09:13
看上去您一直想给新建宫门路加条线，但331确实不适合这么改。331走新建宫门路就要西苑这个换乘大站，等于 ...

如果539长春桥开始走437路线到公主坟呢？437缩到金庄，437这线路等时间太长了，和61能有一拼了。

作者: petrcech 时间: 2020-8-31 09:48

育慧南路发表于 2020-8-30 21:35
如果539长春桥开始走437路线到公主坟呢？437缩到金庄，437这线路等时间太长了，和61能有一拼了。

可以选择74，还是走三环主路大站。实在想走河边还可以腿两步到麦钟桥等33，不必非得死等437。539就更没必要那么该，本来就是服务万柳的

作者: Harry624 时间: 2020-8-31 12:44
311 第一反应工人疗养院....

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-8-31 16:13
539扔了万柳不太现实吧。

437毕竟是到七贤村的，74、33不行，否则LZ也不会纠结这事。

437没了西客站的运营控制，圆西路、进出总站，绕行紫竹桥的路段都对运营有影响。因此客四很可能打算继续调整437，从新建宫门处再次分开。

至于74、33那两间隔也没好哪去。至于61就是自身的问题，四季青桥北南行还经常堵呢，121多数时候却还是正常的

作者: 育慧南路 时间: 2020-8-31 22:44

二手挖掘机发表于 2020-8-31 16:13
539扔了万柳不太现实吧。

437毕竟是到七贤村的，74、33不行，否则LZ也不会纠结这事。

437撤出北洼路？毕竟原来437是紫竹桥直接奔三环的，609感觉可以走万寿寺路，四通桥，不过481就得走学院南路，皂君庙路了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-9-1 09:07
没说要437撤出北洼路……

紫竹桥东向南车流和南向西盘上来的车流容易交织冲突，同时北洼路的站位导致从三虎桥辅路114之外的众公交车不能走辅路，然而桥东的入口导致众公交车只能低速进入。车少的时候又反而影响直行的高速车。437就这么吃瓜落了。因此437即使还走三环，结果也是一样的。索性绕就绕去还能落个增覆盖减重复的美名。
PS：还是632、347高明，不设/放弃三虎桥减少了与其他车流相互的影响。

609走万寿寺路不能双向且和不能起到代替660的作用。

481如果延长，配车可能是个问题，推测481车队就没多少辆车，可能还需要给334备车，

作者: petrcech 时间: 2020-9-1 10:46
截团思路是要尽可能削减走西三环主/辅路的线路，所以不可能再把437从北洼路撤出来多走一段三环路。至于609走万寿寺路就更没必要，如果这条路的客流真那么重要，截图也不会撤掉588然后只弄个高峰线的481过来

作者: 育慧南路 时间: 2020-9-1 12:46

petrcech 发表于 2020-9-1 10:46
截团思路是要尽可能削减走西三环主/辅路的线路，所以不可能再把437从北洼路撤出来多走一段三环路。至于609 ...

不过北洼路断路，迂回掉头确实等时间长，87和437就是，其实481走学院南路就行，609走四通桥得了。

作者: 育慧南路 时间: 2020-9-1 12:46
本帖最后由育慧南路于 2020-9-1 12:50 编辑

二手挖掘机发表于 2020-9-1 09:07
没说要437撤出北洼路……

紫竹桥东向南车流和南向西盘上来的车流容易交织冲突，同时北洼路的站位导致从 ...

难道481改高峰原因是配车不够？不过609是毁了，调整后点给80分钟，现在每辆车都是龟王。

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