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标题: 北京公交历次调整之分析 [打印本页]

作者: 孤独的守望者 时间: 2009-4-23 21:54
标题: 北京公交历次调整之分析
这一次又是一次大调，每每大调总是牺牲一些线路，这次的线可够经典的。但我想。每次的调整总有规律可循。总公司要把北京公交路网改造成：快线，地铁为主；普线多层次覆盖；社区全覆盖的三级网络，也就是说，让人们先乘坐社区公交到普线或快线的换乘点，再快速运输大量乘客。到另外一个地方的时候。换乘另一社区公交去上班。所以，每次大调总是疯狂开辟社区公交。同时为了缓解城区拥堵，再疯狂削减城区线路。目前，地铁要到2015年才全部建成，形成网络。我想，到那时候，公交调整才停歇。以后的调整或许是开辟社区公交。削减应该已经完成。目前，中关村大街，安定门-天通苑，朝阳路，等，线路还很多，将来估计要动手的。总之，要动线路严重重合的，很拥堵的路段了。

作者: 上善若水 时间: 2009-4-23 22:56
那岂不是要还三次才能到达目的地，太折腾人了吧

作者: 孤独的守望者 时间: 2009-4-23 23:19
我的分析仅仅个人意见。不过欢迎拍砖。

作者: xiaowenz 时间: 2009-4-23 23:23
公交车进出站是某些路段拥堵的原因，比如白颐路

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-4-23 23:50

那岂不是要还三次才能到达目的地，太折腾人了吧
上善若水发表于 2009-4-23 14:56

三次可不够我估计怎么的也得来几次多余三次

公交时时刻刻都是在机动调整

作者: guomenggg 时间: 2009-4-24 00:16
但是我感觉，近来的每次调整，撤销线路还是比较少的，即使说要牵扯很多线路，但是大部分都是局部调整，而且也是分散着进行的，没有像以前那样了，或许以前那样调整市民接受不了。

作者: gkn 时间: 2009-4-24 00:19
有时调完线以后反而不好

作者: ed4avin 时间: 2009-4-24 00:33

公交车进出站是某些路段拥堵的原因，比如白颐路
xiaowenz 发表于 2009-4-23 15:23

设想一下如果那条路没有私家车还会不会堵？不要一说拥堵就把罪名扣到公交头上，现在社会机动车保有量400W，公交多少W？再算算一个私家车拉几个人，一个最短的公交车（算8米的，都不算18米的！）能拉多少人

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