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标题: 快速直达专线拉椅子 [打印本页]

作者: 西山月 时间: 2020-9-18 09:56
标题: 快速直达专线拉椅子
快速直达专线这种业态不知道是谁想出来的，我所看到的所谓快速直达专线全是拉椅子的，家门口两条线路一个乘客也没有，我都心疼财政补贴的那些钱。不知道是不是我以偏概全，请问一下，有上座率高的快速直达专线吗？

作者: 绿色喵星人 时间: 2020-9-18 10:12
天通苑那边的有些短途快专上座率很高好像还爆门

作者: 鈁方 时间: 2020-9-18 10:20
本帖最后由鈁方于 2020-9-18 10:28 编辑

有几条客流不错转正，如：快直达93改为F81，快直达199改为869等，也有客流不好取消，如；快直达209等，其实客流大的可以转正改个专字头或普通路号，客流不大运凳线路直接取消

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-9-18 10:24
本帖最后由二手挖掘机于 2020-9-18 10:30 编辑

大客流点，独门（唯一线路、最快、最近、时间最合适等），消费能力较好，普线运力抽风等条件单一或共同促成的快专的上座率理论上较好。目前基本集中在短程接驳，和长距离直达班车这两个形式的

当年快专59客流巨大都用上非空通道车了，不到五里地收3元，爱坐不坐

特别好的就不着急转了，不好但是不能停，又不用加多少车多少人的那种才有机会转，正好还卖乘客个人情。多集中于短线。

作者: 西山月 时间: 2020-9-18 10:30
谢谢以上各位的解答。当初我跟公交集团提议开一条从八大处走五环直接到地铁站的598快车，公交集团开了快速直达专线215路，我很少见到这条线路的车，偶尔见到也是车里一个人都没有，我都怪不好意思的。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-9-18 10:48
一共也没几班，当然见不到了。中间站就一个西下庄，吸引客流的能力可能不行，还要看五环堵不堵车。
你不好意思什么又不是你开的。服务器挂了你找游戏开发商也没用。再说了又不是你一个人的意思

作者: tiger 时间: 2020-9-18 11:11
这种车那么贵，坐上几个人就比普通公交满载还挣钱多

作者: sam1026 时间: 2020-9-18 11:14
快专线路有财政补贴吗？是不是和商务班车都属于没有补贴的，还是说商务班车也有补贴？

作者: 西山月 时间: 2020-9-18 11:29

sam1026 发表于 2020-9-18 11:14
快专线路有财政补贴吗？是不是和商务班车都属于没有补贴的，还是说商务班车也有补贴？

一个经营主体，政策性亏损和经营性亏损很难分开。

作者: bylong103 时间: 2020-9-18 11:30
我知道的云岗这边快专3、快专25还是有点客流的，像快专23这种线路也应该和快专135似的转正

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-9-18 11:43
本帖最后由二手挖掘机于 2020-9-18 11:45 编辑

很多线路坐的可不只是几个人……

有人要说返程不是空驶了不赚钱了吗？集团告诉我们，卡机套一换，立马就成了普通人民群众的一员
没有补贴干吗打折……当然了补多少就是财政的事了

作者: 西山月 时间: 2020-9-18 11:47

二手挖掘机发表于 2020-9-18 11:43
很多线路坐的可不只是几个人……

有人要说返程不是空驶了不赚钱了吗？集团告诉我们，卡机套一换，立马就 ...

我从没见过快专83上哪怕是有一个人。只见过有一次，一个人上车后马上又下来了。

快专和普通线路公用人员和车辆？

作者: jysw 时间: 2020-9-18 12:14
你们是没见过，真正的土豪，好几次遇到这位土豪阿姨，从三元桥坐快专141到安贞下，真的豪横，排队等快专141，花7块钱，遇到她很多次了

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-9-18 12:16
快专83不知道现在还有没有。目的是分的505客流，本身没有速度优势。整个线路和489的五路-西下庄几乎一样，有可能是集团有意为之。

车次多的用专人专车很正常，车次少的就未必专职了，坐过冯村的车，司机处两个卡机一个罩着，而且跑了一个怪异的航天桥区间。

作者: 鈁方 时间: 2020-9-18 12:32
可以问下快专直达线路，有无线路客流大，可以转为正规线路？？？

作者: 西山月 时间: 2020-9-18 12:33

二手挖掘机发表于 2020-9-18 12:16
快专83不知道现在还有没有。目的是分的505客流，本身没有速度优势。整个线路和489的五路-西下庄几乎一样， ...

快专83还有，天天拉椅子。我真替财政局心疼。每年200亿元补贴地铁公交，10年花了2000亿元，能干多少事啊，这钱花的太不值了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-9-18 13:13
它就更不心疼了。公交补贴政策又不是它定的。

200亿当然值了，不算给地铁的多数，剩下给公交也不少。能养活多少集团体制下的人（包括非一线人员）呢，同时避免了集团向着所谓非公益化发展。

作者: 木城涧 时间: 2020-9-18 16:29
快速直达专线2客流很大

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-9-18 16:47
快专2是瀛海家园几个地块的独门，虽不是绝对唯一的方式，但是便捷程度一般认为好于去换8号线、555（555本身人也不少，未来可能会去三槐家园绕一段，这样一来就不可能去瀛海家园里面），更不要说较劲的快速公交。万和斐丽盖完了估计人该更多了。
快专2的乘客实际乘坐距离应该是10km左右，相对于实际乘坐距离一些三五里地的速度巨慢的微循环伪快专，还是会给人比较值的印象。
快专2现在已经是普线的方式运营了，改纯普线的话估计得等8号线南北连通后客流被分化后。

快专2无疑是近几年最成功的的之一

作者: BK6126S1 时间: 2020-9-18 19:12
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-9-18 19:18 编辑

tiger 发表于 2020-9-18 11:11
这种车那么贵，坐上几个人就比普通公交满载还挣钱多

除了极个别吊门的快专，其它的跟普通公交一样都是亏损的。虽然现在满大街电动加上电费比油费便宜，但是依然是入不敷出。

坐过很多次快专187，一圈下来能拉30个人就不错了，也就能收200块左右。跟油费和人工开支一比九牛一毛，根本赚不到钱。天朝的公交企业本来就是公益企业，靠政府给钱过活，能赚到钱的基本不存在。

作者: BK6126S1 时间: 2020-9-18 19:34
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-9-18 19:35 编辑

公交这个快速直达专线的名号也许是和英国学来的，英国一些城市有很多这种线路。因为英国上班的人并不一定住在城里，所以这种从周边村镇到市中心且只有高峰才有的线路很有需求，香港也有这种线路（当然香港以前本来也是英国的），只是不明显，诸如九巴258D和九巴258S，后者和前者走向不同，行车时间也更短，但只有早高峰有两班。但资本主义这些线路是相同定价，而不是北京这种价格翻倍。

北京的快速直达专线完完全全就是为了多赚钱，很多甚至都不符合“快速”这二字。像快专9和快专20这俩燕郊到国贸的快专疫情以前个个都爆满（现在似乎还没有恢复），要是跟资本主义一样给你按平价收费那谁还去挤814和815

。像快专152这种改成平价专字头一点问题都没有，因为完全不符合“快速”二字，除了少停一个回民公墓也没快到哪去，还不如575在永丰路上不停的站多呢。

作者: 云天 时间: 2020-9-18 19:42

jysw 发表于 2020-9-18 12:14
你们是没见过，真正的土豪，好几次遇到这位土豪阿姨，从三元桥坐快专141到安贞下，真的豪横，排队等快专141 ...

我见过早上坐141从立水桥地铁去天通苑的，上车司机告诉他票价贵，也刷卡坐了

作者: 云天 时间: 2020-9-18 19:49

BK6126S1 发表于 2020-9-18 19:34
公交这个快速直达专线的名号也许是和英国学来的，英国一些城市有很多这种线路。因为英国上班的人并不一定住 ...

快专35-94-155-156不也是站站了吗，客流在快专里算好的，快专改成普通线路好像都在市区外边，这市里的到没见改的

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-9-18 20:19
快专35客流凭运气，651间隔大点不来就有客流。只适合早高峰。晚高峰应该改成逆时针。
PS：87西直门区间很长时间没没有了，可能就是为了让着五路居队

155、156就是赶着14号前完成之前，靠着独门赚一波。赔也不会赔到哪去

共享单车虽分了很多客流，但是考虑到天气、舒适性、骑行区域限制、客流底子大等原因，短距离接驳型快专也有市场。

作者: lqypeter 时间: 2020-9-18 21:19
快专154客流也还行

作者: 武夷花园342小庄 时间: 2020-9-18 22:40
快专78每天人都非常多，96也不少

作者: lw_19810512 时间: 2020-9-19 09:34
谁说快专人少，谁肯定是没有做过人多的快专

作者: 神路街 时间: 2020-9-19 10:05
拉椅子的又何止快专？安定门这边一堆专字头天天拉椅子

作者: 315425 时间: 2020-9-19 10:49
接这思路...欧州城市的有轨公交...早歇菜几百次了

作者: 西山月 时间: 2020-9-20 09:13

315425 发表于 2020-9-19 10:49
接这思路...欧州城市的有轨公交...早歇菜几百次了

其它国家的我不知道，我坐过瑞士、俄罗斯的有轨电车，人非常多。

作者: sakura 时间: 2020-9-20 11:03

315425 发表于 2020-9-19 10:49
接这思路...欧州城市的有轨公交...早歇菜几百次了

欧州城市的有轨公交人不多？您是不是被各种小道消息和自媒体误导了？我在荷兰和比利时呆过很长时间，从没见过在高峰期拉椅子的。

作者: lw_19810512 时间: 2020-9-20 14:46

二手挖掘机发表于 2020-9-18 12:16
快专83不知道现在还有没有。目的是分的505客流，本身没有速度优势。整个线路和489的五路-西下庄几乎一样， ...

本月已经坐过了，还有83

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