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标题: 十一期间市郊铁路相关运转 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:37
标题: 十一期间市郊铁路相关运转
本帖最后由 peixm 于 2020-10-4 00:28 编辑

9月30日是市郊铁路S5线（怀柔-密云线）延长到北京北站并换用CRH6F-A型电力动车组第一天，这段正好又比较近，于是正好体验一下。话说自从S5进清河以后，楼主还是第一次乘坐S5线。S5换车后，NDJ3应该是会换给S6等线路使用，这样的话，S6简易开通使用的“拆猪”列车也完成了历史使命，因此也安排抢救性体验了一下。
本帖分为两个部分：
02-14楼：Part1：S5换CRH6F-A并延长北京北第一天小运转
16-29楼：Part2：S6“拆猪”抢救性体验

作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:41
标题: Part1：S5换CRH6F-A并延长北京北第一天小运转
本帖最后由 peixm 于 2020-10-4 00:23 编辑

下午五点左右13号线出城方向正好是最挤的时候。市郊铁路S5线在清河站地下进站，刷市郊铁路一卡通、“亿通行”二维码和购买火车电子客票的分别从两组进站闸机进站。开车前15分钟放人进站，其实进站通道是出站通道，上站台没扶梯。
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作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:45
本帖最后由 peixm 于 2020-10-1 00:14 编辑

S514放人进站前正好赶上大同开来的G2516到站，虽然说清河-北京北乘客一般不多，但S5乘客进站时间点可能跟下车客流形成正面冲击，晚几步可能就赶上G2516大量下人了。似乎中国移不动在清河站站台上经常没信号？
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作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:46
S5线换用的CRH6F-A单组4节，显得特别袖珍。
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作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:47
走了挺远还是“当前无车”，可能是第一天，还没来得及录入。
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作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:49
S514正点到站，电子水牌还是去程车次S511，下半部没有显示首末站。
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作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:50
上座率还可以，有不少乘客是赶着第一天尝鲜的。
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作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:52
电视也有报站显示。
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作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:52
本帖最后由 peixm 于 2020-9-30 23:55 编辑

1-3车的座椅间距感觉相比S1的CRH6A密集了？
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作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:56
1车椭圆形残疾人卫生间开门按钮这个款式还是第一次见。
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作者: peixm 时间: 2020-9-30 23:58
CRH6F系标配双扇外塞拉门，比CRH6A的宽，更适用于快速乘降。
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作者: peixm 时间: 2020-10-1 00:00
最前方的4车是四人面对面，中间有小桌板的布局，与前3车N排冲前N排冲后中间背靠背不同，也是聚集了很多车迷，有车迷还带了通行线的LED背包手动玩报站屏幕。
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作者: peixm 时间: 2020-10-1 00:07
下午5:44提前一分钟关门发车（貌似国铁标准操作？），到站也是早了两分钟。全程大部分都在清华园隧道行驶。列车广播一直是两首歌循环放，听出其中一首是王心凌《那年夏天宁静的海》，另一首没听出来。北京北站的10、11站台安装了半高安全门（4节车厢长度），应该是专门给S5使用的（按客流应该用不着重联）。
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作者: peixm 时间: 2020-10-1 00:12
本帖最后由 peixm 于 2020-10-4 00:23 编辑

S514下车和S513上车同时进行，上车坐18:16发车的S513的乘客还是不少的，这班车对在市区、上地上班住昌平城区的通勤族来说时间合适，只不过时刻还是对坐昌平北始发的长途列车的旅客不友好（这几趟发往赤峰、通辽方向的车该越来越边缘化了）。吐槽一下：面对这个指示牌，往前走是出站。
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=================================Part1完结=================================

作者: Harry624 时间: 2020-10-1 23:59

peixm 发表于 2020-9-30 23:47
走了挺远还是“当前无车”，可能是第一天，还没来得及录入。

当前无车可能是空间上的“当前”吧？看那箭头意思是1-4车厢都在左边，这个位置没车

作者: peixm 时间: 2020-10-3 23:52
标题: Part2：S6“拆猪”抢救性体验
楼主又运转了一回通密线S6，主要是抢救性体验“拆猪”列车，S5换电力动车组以后，换下的NDJ3应该会换给S6。
由于京承高速出京方向有一段严重堵车，遂地铁到后沙峪-980慢怀柔渔场-步行至怀柔新医院北换H69到于家园。等车时发现空放回来的慕田峪、雁栖湖节假日专线，应该是红色中通纯电中巴载客首秀。
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作者: peixm 时间: 2020-10-3 23:54
本帖最后由 peixm 于 2020-10-4 00:00 编辑

乘坐16:30发车的H25到达雁栖湖国际会展中心走进去，原来设在桥头的H80站点已经变成了自行车租赁点。
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作者: peixm 时间: 2020-10-3 23:59
H80把始发站搬到了雁栖湖火车站东边广场上，班次还是无力吐槽……
十一期间开的慕田峪、雁栖湖专线车是连接雁栖湖站的，应该是这个时间点两车都发。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:00
H80用车应该平时就放在这里。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:02
雁栖湖火车站车次很多，就是当场取不了报销凭证了，没法留下什么纪念品。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:03
候车室分时段进人，17:10分开始放S612和还有一站的S517的乘客。候车乘客也就一车厢不到吧。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:05
S612进1站台，S517进2站台，正好完成会让。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:07
结果S612晚了几分钟，S517先到了，CRH6F-A-0495执行，4节的车厢长度真够短。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:11
S612姗姗来迟，编组：DF11G-0049+五节AC380V 25G+DF11G-0050，0009/0010还回去了。前方车提供动力，后方车供电，且可原地换向，因此可以称为“拆猪动车组”。另一组跑密云的车体则是DF4D+25G+KD25G的普通机辆式。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:14
本帖最后由 peixm 于 2020-10-4 00:18 编辑

有的候车乘客还以为上去没座了，其实第一节上座率只有一半不到，后面的更空……要发车的时候还有乘客坐接驳车来，紧赶慢赶终于赶上了，可见接驳车时间还是不算合理。2018年浦厂的车体，还算新车，
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:17
到通州西的时候天黑了。S6线出雁栖湖先上怀范联络线（一直就开60），到怀柔站汇入京承线，怀柔-顺义照85开，顺义-通州西刷到90。车厢晃动比较明显，不知道是车的问题还是线路问题。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:19
水牌一张，刷绿时代的红水牌对比还是很强烈的。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:21
夜幕下的猪头。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:22
其实和后面的“市郊列车停车位置”还是有点距离。
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作者: peixm 时间: 2020-10-4 00:23
=================================The End=================================
地底人
2020.10.03

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