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标题: 今天给首都之窗写信，建议在行政副中心启用2字号公交车路号。 [打印本页]

作者: 西山月 时间: 2020-10-16 09:59
标题: 今天给首都之窗写信，建议在行政副中心启用2字号公交车路号。
今天给首都之窗写信，建议在行政副中心启用2字号公交车路号。行政副中心的公交线路编号混乱，有8、9、T、专等，建议在行政副中心启用200至299号，行政副中心内和开往行政副中心的公交车以2打头。

作者: BK6126S1 时间: 2020-10-16 10:57
没有意义。票改以前路号还可以用来区分下车（不）刷卡、一（二）元起步等等，那会路号修改是存在意义的。而票改以后路号唯一的作用是用来代指从A到B的某一条线路，你这条线路叫什么都没所谓。你现在就是把1路改成999路也照样是2元起价最高票价6元上下车都刷卡。

副中心线路编号混乱又不影响你坐车，真的全改了反而给坐车的开车的都添乱。本来坐的好好的线路又要去熟悉一个新名字，你让老头老太太这种90%无法获知一手信息的人出门怎么坐车？路号改了车队还得专门找地方做“原xxx路”的牌子，保不齐司机到站还得喊“是xxx路”，坐车的晕头转向开车的还有额外工作，改路号目的是给人添堵吗？类似于把545改成专111这样的就是没事儿闲的。

路号混乱本来就是公交自己作的。副中心在通州，到副中心的区内线路都叫T一点问题都没有，但公交非要强迫症只有原八方达的才能用字母而只有原大公交的才能用专，那乱不乱的本质上也是他们自己作的。虽然乱但是不影响你坐车，路号现在的唯一作用就是识别线路，你现在把它全都改了才是真的乱，坐车的又要花一阵子时间去熟悉。

作者: ZSDXFCG 时间: 2020-10-16 11:31
本帖最后由 ZSDXFCG 于 2020-10-16 12:37 编辑

通州的8.9字头属于跨省、跨区线路，专是微循环线路，T是通州区内线路，不可能改路号的

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-10-16 11:46
专字头有长度限制。字母和非专汉字字头没有。

545开的时候专字头已经很普遍了，本身它也是微循环的线路，所谓区别也就是走干线的路段长一些。这就是故意留的坑。在不可能大规模延长的情况下，改号能刷量。

因为跨省的是8、9字头，8、9字头就是跨省的线路，这什么逻辑

作者: 西山月 时间: 2020-10-16 12:44
运通系列改号的时候，运通101这样的客流量极大的干线就该叫801路，可给了个不伦不类的921.最早的801路就是走北三环的。

作者: 西山月 时间: 2020-10-16 12:45

BK6126S1 发表于 2020-10-16 10:57
没有意义。票改以前路号还可以用来区分下车（不）刷卡、一（二）元起步等等，那会路号修改是存在意义的。而 ...

2字头长期闲置是为什么呢？据了解，公交集团对线路设计并没有长期规划。

作者: 鈁方 时间: 2020-10-16 13:19

西山月发表于 2020-10-16 12:45
2字头长期闲置是为什么呢？据了解，公交集团对线路设计并没有长期规划。

一个时期一个领导想法不同，规划了长期线路不一定能实施，就像今年疫情这样情况，谁也意想不到，客流影响有些线路就会调整

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-10-16 13:35
为什么不叫801，这话就没劲了。要说像谁改谁也是和921更像。

长线新开数量少，特别是城里，不启用2字头路号本身也倒腾的过来。给运通的非专字头路号多为不定期的过渡，同时还有8、9字头改字母字头，启用的空号二度被刷的肯定还有。同时夜字头再改为2字头也可以。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2020-10-16 13:56

西山月发表于 2020-10-16 12:44
运通系列改号的时候，运通101这样的客流量极大的干线就该叫801路，可给了个不伦不类的921.最早的801路就是 ...

801走北三环就得给801.那老645前身921还是门头沟到望京呢，跟运通101首末站离得都不远，801就走几站北三环就比得过当年同样是望京到门头沟的921了？

作者: 先锋号 时间: 2020-10-16 14:28
公交集团改特又改回去的事儿才是折腾呢

作者: wzmformula2 时间: 2020-10-16 17:26

BK6126S1 发表于 2020-10-16 10:57
没有意义。票改以前路号还可以用来区分下车（不）刷卡、一（二）元起步等等，那会路号修改是存在意义的。而 ...

而且要是T就都T，要是“通”就都“通”，又是字母又是文字的给乘客制造混乱

作者: tiger 时间: 2020-10-16 18:11
应该把全市所有的特字头和专字头改掉，因为不知道特在哪里专在哪里

作者: BK6126S1 时间: 2020-10-16 21:31

wzmformula2 发表于 2020-10-16 17:26
而且要是T就都T，要是“通”就都“通”，又是字母又是文字的给乘客制造混乱

那明显就是玩儿ZZ斗争呢，根本就不是线路问题的事儿。文字开头的线路都是地方客运企业的线路，公交弄个字母摆明了就是要跟你对着干。真想用文字没什么不行的。

作者: Alonso7777 时间: 2020-10-16 21:40
倒是“特”，“专”应该改成数字

作者: BK6126S1 时间: 2020-10-16 21:50

二手挖掘机发表于 2020-10-16 11:46
专字头有长度限制。字母和非专汉字字头没有。

545开的时候专字头已经很普遍了，本身它也是微循环的线路 ...

专字头长度限制早让公交自己打破了。那开发区7路虽然走向奇葩但都快25公里了，比有的6字头和9字头都长，然后改成专187？专到底专在哪了。该专的不专，不该专的那瞎专，自己没事儿给自己限制一堆条条框框，路号就都跟闹着玩一样。

另外咱说之前先了解一下历史的。545是2009年4月开的，专字头最早也是2010年4月的专1。差了整整一年，哪来的545开的时候专字头已经很普遍了？

作者: 706572 时间: 2020-10-16 21:56
就现状来看，只觉得特字头的存在很尴尬，其他都还好吧。
如果专字头当初能按区域分配一下号段就更好了。

作者: 云天 时间: 2020-10-16 23:06
维持现状就成，通州那么点地用2字头没必要，还得把现有线路改号，越弄越乱。专字头按区域分没必要，太死板，想想当时9字头那堆支线改8时，分区域了，可时间长了，怎么可能所有线路都不变的，现在不也不提了吗。特字头慢慢随着调整，地铁开通改普通号就完了。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-10-16 23:41
9改8之后线路调整的顺序不可能跟着区域走……自然就有空就给了

从目前看，特字头改号必涉及该线路大的调整，因此不会轻易改动，不过反正也没几条了，三五天就能改完，市区里的全改1字头，特11、特16、特19届时找456字头的三个空号也很容易。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2020-10-17 09:05

二手挖掘机发表于 2020-10-16 23:41
9改8之后线路调整的顺序不可能跟着区域走……自然就有空就给了

从目前看，特字头改号必涉及该线路大的调 ...

也不一定，看公司，特10缩西苑就缩两三站也改号了，特11中间改线，站牌报站也全重装做不也没改号。

作者: 西山月 时间: 2020-10-17 11:18
标题: 北京公交路号应该拨乱反正
今天又给首都之窗写了一封信。北京公交线路号几经变迁，今天已经杂乱无序，既有958这样二环内跑的9字头车，也有914这样占用9字头长途路号的社区专线车。强烈建议以上世纪五六十年代的路号为基础，将现在的公交线路编号有序调整，比如，把现在的332路、347路等经过长时间检验客流量大的主干线路重新恢复为五十年代的编号32路、47路，把跨省线路全部用9打头，行政副局中心线路全部用2打头，使人对线路走向一目了然。

作者: 鈁方 时间: 2020-10-17 12:52
本帖最后由鈁方于 2020-10-17 12:56 编辑

改来改去多此一举，虽然已经很乱，但是市民已经熟悉，何必再改来改去？改来改去全部都要重新适应，与其把钱浪费在改路号上，还不如把钱用在改善公交线路上，今年疫情已经让公交行业艰难，哪里还有金钱搞改路号，否则楼主出钱改路号还差不多，不是LZ一句话说改就改，还有很多方面要考虑，有时整个北京公交线网都要变动，能不动就尽量别动。

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2020-10-17 16:23
其实这个问题我在区域内考虑过，例如怀柔可以照城区、H11、H23、H14、以及东南方向分为五个区域，每个区域20个号，但结果就是如果哪个方向线路号不够用了就需要跳号，效果并不一定好

作者: BK6126S1 时间: 2020-10-17 18:54
还是那句话，现在路号的作用只是代指从A到B的某一条线，改来改去没有意义。改完了坐车的更记不住原来是几路，坐着更麻烦。

对线路走向一目了然？公交自己把路牌搞成这种格式你指望他用路号让你一目了然走向？开什么玩笑呢，你什么时候见过国外是用线路号告诉你走向的。退一步讲，国外路牌上写走向是因为站牌没有，国内站牌上到哪都清清楚楚的告诉你了，路号告诉你能到哪了还要站牌干什么？

楼主你昨天发的帖子说的就是这个，今天还在说这个。看那个帖子没什么人气了，同一件事换个标题内容又开一个帖子？换汤不换药啊。车轱辘话来回说就没意思了吧。

作者: BK6126S1 时间: 2020-10-17 19:07

北京地铁西郊线发表于 2020-10-17 16:23
其实这个问题我在区域内考虑过，例如怀柔可以照城区、H11、H23、H14、以及东南方向分为五个区域，每个区域2 ...

没用，给自己限制条条框框到最后发现不行了拆东补西的有什么意义。当年八方达改8的时候就跟你这个差不多。结果呢，89x除了最开始那三个以外剩下有几个是09的；834再开的时候变成05的了。

作者: 617路84302 时间: 2020-10-17 19:15
以上世纪五六十年代为基础.......上世纪五六十年代才多少条线，现在多少条线了？

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-10-17 19:33
河滩的多数直接改M字头了。是有个931支2，没等到新路号就挂了。

谁让它排最后呢（10、11、12早逝，河滩直接倒数了）。而且892之后根本就不打算再给它了。

H字头能排到999，那么大一个区呢，每个方向给20未来不一定够用

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如何论证332改叫32就能让一个完全不知情的人知道它到颐和园……

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-10-17 19:49
特11那个算是临时的，相对于特11的走向变化不大。特10缩了好几里地也不算微调了，对走向的变化反而看起来较大。不过本人上一贴的表述确有不严谨之处。

忽然想到一个改特12的损招，特12改122，末班改为22:30，原122撤销，再把夜29延长大体照122的路线到北京西南广场

作者: 西山月 时间: 2020-10-17 20:43
改路号并不是没意义，意义非常大。韩国首尔公交优先的内容之一就是按照线路功能和走向划分路号。跟首尔相比，北京的路号乱得一踏糊涂。

作者: 617路84302 时间: 2020-10-17 21:49

西山月发表于 2020-10-17 20:43
改路号并不是没意义，意义非常大。韩国首尔公交优先的内容之一就是按照线路功能和走向划分路号。跟首尔相比 ...

所以问题就是，按线路功能和走向划分路号的意义是什么，你拿了首尔举例子但是你根本就没有说明清楚首尔公交划分路号的意义是什么。
楼上已经说过了，对于一个陌生的乘客来说，他会纠结一个从颐和园到前门的线路是叫32、332、608还是690吗？他关注的只是这条线路能不能到目的地而已。
你要说国内有没有按线路类型划分路号的，有啊，深圳就是，但问题是实际意义也没有那么明显啊。我在深圳坐公交我基本就是看到不到目的地，可能就是E字头公交有点用处知道你是走高速的。
但高速这个事情楼主只字未提啊，你说了这么多一点实质性有用处的能方便群众的的提议都没有说出来

作者: 三里河气龙37788 时间: 2020-10-17 23:06
北京公交系统的规模之大，从线路数量、车辆数量、车站数量，都不是国外的情况能比得了的。你需要知道做这种劳民伤财的系统性工程来实现你想要的效果根本就是得不偿失的。

作者: BK6126S1 时间: 2020-10-17 23:15
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-10-17 23:38 编辑

楼主说的首尔以路号来区分线路的系统在wikipedia上初步了解了一下。（由韩语页面直接翻译，语法错误请忽略）
[attach]1789945[/attach]
这个意思就是，每个区都有一个数字代码，从一个区到另一个区由两位区代码组成，后面的则是线路号。不出区的则是一位数区号加一位数线路号。如果按照这个编号法则，那么北京市最起码要五位数，因为远郊区就至少要三位数了。

楼主我建议你不要老在那看着国外的某些操作有多好，就想直接照搬来，你自己先看看人家的公交系统什么样，北京的公交系统什么样再说。GaWC发布的2020世界城市名册里，Alpha+级别以上的城市有9座，分别是伦敦、纽约、中国香港、新加坡、上海、北京、迪拜、巴黎和东京。根据能查到的数据，这些城市的公交车数和线路数大致为

伦敦：8600辆车，700条线
纽约：5725辆车，325条线
中国香港：5800辆车，700条线（仅专利巴士）
新加坡：5800辆车，370+条线
上海：16000辆车，1070条线
北京：22989辆车，1266条线（官方数据，来自官网）
迪拜：1518辆车，119条线
巴黎：4700辆车，340条线
东京：暂无数据

我们再来看你说的首尔，大概是7400辆车，374条线。你看看这些数据，你自己觉得人家用得好的东西搬到国内来会好使吗？中国城市的公交不管从配车数还是线路数都是人家的几倍甚至十几倍。你说线路号编法人家用的好之前你先看看人家有多少线有多少车再说。你就是在全世界找恐怕都找不到比北京配车数和线路数还多的城市。这上的数据还只有公交集团一家的，算上郊区那些公司没有三万辆车也得两万七八。北京跟那些城市根本都不是同一个数量级的，方法照搬过来就好使了？

另外不妨告诉楼主，国外可没有国内这种很明显的市与市之间的界限。公交从一个市开到另一个市那是再平常不过的事儿了，甚至还存在一个公司负责好几个市的现象。如果按照国内的分法，那上面那些大陆以外的数据恐怕除了新加坡和香港之外都还要减掉不少。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-10-17 23:32
这两万多辆车里可能还不包含远郊区自有线路吧……
汉城采用这个方式肯定是有原因的，至少跟它的线路特点、客流特点、时代，及汉城的行政区划有关。抛开这个就不好说适用性了
一个极端的例子就是123路，很短，走了四个区……

区名简称作为开头的远郊线路（仅区内运营），本质和一位数字开头也是一样的。

作者: vicsy 时间: 2020-10-18 10:19
路号指代区域走向的，我国厦门就在用，但是显然不适合北京的情况。

作者: 108 时间: 2020-10-18 11:09
本帖最后由 108 于 2020-10-18 11:19 编辑

其实这个事儿应该是十五年前第一次大规模调整路号时就应该注意的问题，现在这种命名我也看着乱，但是积重难返，已经来不及了。而且现在也没有过去那种看一眼路号甚至车牌子的颜色就能知道是市区、郊区、远郊、月票有无作用的需求和必要了，毕竟当年的郊区和现在的郊区也不可同日而语了，3、4字头能到的地方，大部分已经算是市区了。另外别说上世纪五六十年代了，再往后多说二十年，直到上世纪八十年代，北京常坐车的基本都是常住人口加各种月票客户，对于线路的命名规律可能都比较了解，现如今在城里随便扒拉10个人都不一定有1个是本地的，命名再有规律对于乘客也没什么意义啊，集团自己看着不费劲就这样呗。说起来，最近集团不是要按路线的特点调整红黄蓝绿的涂装么（让人想起了垃圾分类），要是真能做到也算是不错。

作者: Teutonic.K 时间: 2020-10-19 09:29
本帖最后由 Teutonic.K 于 2020-10-19 10:11 编辑

借此回复一下各位点了举报的版友本着言论渍油的原则我们只会对吵架(含苗头)或与论坛主题无关话题等我们予以介入观点大家不认同可以回帖反驳我们不该介入这个反驳过程

但是必须提醒楼主不要占用过多论坛版面资源同样话题集中讨论开太多帖子再被投诉就不好了

作者: 云板丝弦 时间: 2020-10-19 11:21
在计价付款方式都一样的情况下，路号只是一个号而已，没必要代表别的意思，不发生混淆就好
一开始区分是因为票制票价以及月票使用范围不同，现在没意义了

作者: balakovic 时间: 2020-10-20 01:50
中国民航原先就是类似地按执飞航司基地所属区域来编排航班号的，1代表华北，2是西北，3是中南，4是西南，5是华东，6是东北，7是海南，8是福建，9是新疆，航班号第一位是出发站（基地）属地代码，第二位是到达站（外站）属地代码，比如国航北京飞广深就是CA13xx，东航京沪线普遍是MU51xx. 三大航的一些老资格航班还能看到这个规则，但是其他航司就是随便排了。楼主如果执拗于这个套路，可以看看民航这个编排规则的名存实亡的状况。

作者: 西山月 时间: 2020-10-21 13:19

Teutonic.K 发表于 2020-10-19 09:29
借此回复一下各位点了举报的版友本着言论渍油的原则我们只会对吵架(含苗头)或与论坛主题无关话题等我们予 ...

单独开贴都有人去举报，这些人真是闲得淡疼。有不同观点就去表述你的观点好了，举报他人干什么？

作者: Teutonic.K 时间: 2020-10-21 13:43
本帖最后由 Teutonic.K 于 2020-10-21 13:59 编辑

西山月发表于 2020-10-21 13:19
单独开贴都有人去举报，这些人真是闲得淡疼。有不同观点就去表述你的观点好了，举报他人干什么？

举报与合并没有因果关系被举报的并不是因为单开贴一般来说多数人都反对的观点就容易被举报
作为管理方我们管理的是版面上不要太乱合并是我们的职责被不被多数人不喜欢我们没资格管
你说你的是你的自由人家看着不喜欢也是人家的自由
当枉评别人的时候也会被别人评

作者: 西山月 时间: 2020-10-21 20:54

Teutonic.K 发表于 2020-10-21 13:43
举报与合并没有因果关系被举报的并不是因为单开贴一般来说多数人都反对的观点就容易被举报
作为管理方 ...

合并帖子是版主的权力，我没有不同意见。我反对的是有人的“举报”，观点不同不能举报，多数人反对更不能举报，多数人的观点未必就是正确的。我的观点是，无论自己赞成还是反对，只要有人发表了自己的观点就是值得鼓励的，因为他从不同的角度给我以启发，我绝不会因为观点不同而举报任何人。

作者: 604647354 时间: 2020-10-21 22:39
这么多人反对楼主的意见，我其实是支持通州启用2字头的，毕竟通州一是变成了副中心，二是将来热点区域确实也多，可以想见开线需求不会少。就从现在集团自己同期纯新开的T字头比其他字母开头明显多就能看出（8 9字头改过去的不算）。可惜现在提确实晚了点，T字头都开那么多了。当然换个角度讲集团自己用字母开头大概就没有好好想清楚，现在的编排方式本身就挺乱的。

作者: T1099 时间: 2020-10-22 20:54
反对折腾路号完。名为规范，实际还是强迫症作怪。现在没有票制的区别（快专除外），路号对乘客来说也就仅仅是个标识。折腾路号只会给乘客造成额外的负担。
个人认为路号只要不会出现明显的分歧就可。同一地点不应出现路号字头不同但路号数字相同的线路，最经典的就是以前动物园等地同时有电车的105路和运通105路。因为很多乘客主要注意那数字部分，比如在远郊区，乘客交谈线路时经常只说XX路而忽略字头。所以H51路应改号，因为延庆的Y字头已到Y49了，Y51呼之欲出，到时延庆同时出现Y51和H51，估计就会让人弄错了。

作者: 化腐朽为绵掌 时间: 2020-10-23 08:52

T1099 发表于 2020-10-22 20:54
反对折腾路号完。名为规范，实际还是强迫症作怪。现在没有票制的区别（快专除外），路号对乘客来说也就仅仅 ...

哈哈，除了熟客和公交迷，偶遇H51的概率很小。
不过，要是延庆方面真的开通了Y51，倒不如去怀柔，与H51互补。

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-10-23 09:18
跳过去不就完了吗，这也叫事……延庆境内能有几个别的字头，C到现在还一个也没有呢

互补也很好，这样正好能对发。这样字头就没有影响了

作者: peixm 时间: 2020-10-23 09:28

T1099 发表于 2020-10-22 20:54
反对折腾路号完。名为规范，实际还是强迫症作怪。现在没有票制的区别（快专除外），路号对乘客来说也就仅仅 ...

以前没规范八方达远郊区县内部线路号码（那年代号码大概也没什么人关心，只有人关心目的地）的年代似乎出现过Y7和Y07共存之类的情况

作者: 二手挖掘机 时间: 2020-10-23 11:24
八方达之前自己弄过一次，仅有延庆怀柔门头沟这三个一带多程度严重的参与了（怀柔存疑）。这一行动是改字母字头的草创阶段……
Y字头最初也没有什么原则，反正也不看路号，初期的2-9全部非本线了，显然现在的更为细化且路号无限。

作者: su9er 时间: 2020-10-24 15:28
不宜折腾，靠路号识别走向没有实践意义

作者: ywk 时间: 2020-10-24 20:59
专字头就该统一调整路号，151-299段路号予以分配。

作者: 西山月 时间: 2020-10-27 09:07
除了火车站等大型公交枢纽，9字头线路应该撤出五环里，且距离不能短于30公里。

作者: 西山月 时间: 2022-10-19 09:09
这个帖子已经两年了。帖子中大家讨论的问题，特字头改不改已经解决了。通州能不能用2字头还没有解决，但通州区公交公司被市集团兼并了。且看集团下一步什么动作吧。

作者: tiger 时间: 2022-10-19 10:47
2字头只有99个号码，不够用，还是把区内线路统一为T字头，可以有999个号码可用

作者: ywk 时间: 2022-10-19 16:32

tiger 发表于 2022-10-19 10:47
2字头只有99个号码，不够用，还是把区内线路统一为T字头，可以有999个号码可用

专头中偏市区的用2**，近郊的用7**。

作者: lw_19810512 时间: 2022-10-20 22:31
h61依然么有放弃原861这个牌子

作者: Teutonic.K 时间: 2022-10-21 09:16
近期本贴再次被多人举报后台回复不过来了回个帖子说下

这是20年的帖子但属观点讨论性质的帖子而不是新闻贴另考虑到近期却有路号变更现象因此不宜算作挖坟
此外此贴仍有版友参与正常讨论也不太适合关闭

大家的心情我们都理解甚至作为个人我们也会有类似的想法
而作为管理方我们的态度已经在20年回复过了至今并无改变

感谢大家的监督

作者: ZSDXFCG 时间: 2022-10-22 18:05

Teutonic.K 发表于 2022-10-21 09:16
近期本贴再次被多人举报后台回复不过来了回个帖子说下

这是20年的帖子但属观点讨论性质的帖子而不是 ...

近期有变更路号？什么线路变更路号？

作者: 自己努力 时间: 2022-10-24 16:07
本帖最后由自己努力于 2022-10-24 16:09 编辑

这个路号改不改没什么意义，一条线路除了方便大家以外就是好记，至于什么开头不重要。如果你去哪里该做什么车还是做什么车，不能说一改路号你就不做了？开车也算上，这条路一改名你就不走了，也不是吧。不过这几年集团改的是比较混乱，尤其远郊区中不中洋不洋的。这条是多少路周边百姓能记住网上可以查到就行了。改来改去只是对谁也不是个双赢的结局。

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