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标题: 【转】一场暴雪凸显哈尔滨公交短板 [打印本页]

作者: g9208077 时间: 2020-11-25 20:50
标题: 【转】一场暴雪凸显哈尔滨公交短板
18日到19日哈尔滨普降多年未遇大雪，市民出行困难重重

104路一圈儿跑6小时

201路两车间隔31站

暴雪凸显哈尔滨公交短板

呼吁保障司机收入避免流失，发挥公交专用道作用

“这么大的雪，不敢开车，只能乘公交，没想到苦等一个小时。”有的公交线路51个站点竟只有2台车，两车间隔31站……一场多年未遇大雪的到来，让哈尔滨市民出行遇到了巨大难题，放弃驾车出行的人纷纷转向公交车。雪后这几天，哈市乘公交出行的市民明显增多，虽然已经预见到了行车难，但公交速度之慢还是让不少人抱怨：

走到公交站难、在公交站等车难、按时坐上公交车难、公交车一路跑着难。

19日到23日，记者分多路对雪后公交车乘车情况进行了采访。

人行道积雪成壳一走一出溜

19日9时许，记者从南岗区290号小区出发，右行六七十米到达医大二院公交站台。这段路没有被清理，由于临近三甲医院，来往行人较多，细窄的雪已被碾压成壳，厚度接近10厘米。“你要不就在雪道上一走一出溜地挤，要不就在松散的厚雪里踩，我昨天看到对向走的人错不开，动不动就有人滑倒。”一名商贩说，大家都不愿意在雪地里走，因为雪厚，一走就灌一鞋雪。记者一路走过医科大学站台、服装城站台、黑龙江大学站台、理工大学站台，这些站台间隔大约都在百米左右，人行道均未清雪。

在20日走访时，记者发现中兴大道（哈西大街街口）公交站、壹品新境公交车站、复旦路（哈西大街交口）、宜家公交站、绥化路公交站台等也存在类似情况。

公交站被雪封堵上公交车蹚雪窝

不仅走到公交站不容易，上公交车也要蹚雪窝。20日8时许，学府路电影机厂公交站台上，十几名市民站在雪窝中，正焦急地等待公交车。公交站台进站方向和出站方向，都堆起了高高的雪山。3名在道里区商圈工作的乘客说，等半个小时好不容易看见一辆106路，但车却没法正常进站，停在了道中间。“我们三人刚想上车，就看到清雪的铲车推雪过来，因为害怕，没赶上公交。”

记者看到，这里有68路、69路、98路、104路、106路、114路、220路、218路、237路、369路等10条公交线路经过，候车的乘客大多只能站在道路中央。

21日11时40分许

在64路、8路等博物馆站开往南岗终点方向的站台上，记者看到，由于清雪不及时，这些车辆不能靠近站台停车，乘客从站台踩着积雪才能到车门处，有的带小孩的家长，根本不敢快走，担心雪路滑摔倒了。

白天等车几分钟晚上苦等一小时

公交32路车，从道里区群力民生尚都至南岗区北方剧场，总共26个站点，经过顾乡、火车站等人员密度较大的地区，其线路相对平直，不绕弯，白天平均等车时间只有两三分钟。19日20时，哈市正降大雪，记者在哈站北广场公交站等了近一小时才来了一辆32路车，车上乘客满员，十分拥挤，费了很大劲才挤上去。一路上等车的乘客颇有怨言，大家都希望夜车能再多一些。

21日11时08分

记者到道外阿拉伯广场一侧的7路公交车站点，这里已经有十多位等车的乘客。他们都说，等车时间有点长。11时13分，一辆7路公交车缓缓驶进站台，车下的乘客蜂拥而上，这辆车的下客门顶端封闭不严，寒风直往车里钻，乘客张先生说，等车时冻够呛，车上门还有缝，冬天坐车真遭罪啊。

51个站点2台车两车间隔31站

22日上午，记者来到道里区工农大街上省五院公交站，这一站点公交线路还是比较多的，有32路、15路、113路等十余条线路。相比其他线车两三分钟或四五分钟一趟，201路“独树一帜”，乘客等了半个多小时才上车。记者通过手机上的“哈尔滨公交出行APP”对201路进行查询，该线路从道里区群力新区的南湖路站至南岗区的泰山路站，总共51个站点，上午9时28分数据显示，整条线路上竟然只在前进路与市一院两个站点附近有两辆公交车在载客运营。14时26分的数据显示，前一辆车已经到达第37站宽城街，后一辆车刚开到第6站崂山路（滇池路口），相邻两车竟然间隔31站。

按照当天路滑堵车情况，两站行驶加上乘客上下车的时间，至少需要两分钟，这样一算有些站点的乘客需要等1个多小时才能登上201路车。201车队的田队长说，车辆间隔时间长，一是终点站附近积雪太深，二是充电的场地距离首末站太远。

25分钟等不来车只能换乘倒车

20日9时20分

记者来到位于哈市南岗区和兴路上的哈师大南学区站，根据站牌显示，有379路、68路、59路、601路等7条线路在此停靠。此时站台上已有10余名市民在候车。

记者注意到，从9时25分至9时45分，有大约10辆379路公交车进站，而其余线路只有87路和83路公交车各一辆进站。而为了不影响公交车进站，环卫工人已将站台积雪清理出来，但87路却没有进站，而是停在车行道上。最后，很多市民只能选择乘坐379路再进行倒车。一名带着孩子的市民告诉记者，自己在这里等了快半个小时，结果一辆68路都没有来，“电子站牌明明显示还有2站，可怎么都不见过来。”

21日15时53分

记者在南岗区博物馆开往道外方向的7路公交车站台上看到，这里等车的人不少。一辆7路公交车进站后，乘客出现拥挤上车的情形。五六分钟后，这辆车才驶离站台。“都等半天车了，再不挤上来，下趟车不知什么时候才能来。”一位中年人气喘吁吁地说。

一圈儿跑6小时乘客司机都烦

21日11时许

记者在医科大学公交站乘上了一路104路公交车，刚上车司机便提醒：“小心脚下，太滑，抓着点东西！”上车踏步处全是雪水，车一启动人便滑动，一不小心就会摔倒。“我刚刚擦过一遍，可没办法，人一上来就带满雪水了。”这路公交车始末站为糖业研究所、太平桥，一路经过学府路、东西大直街，有28个公交站点。司机介绍说，平时跑一个封闭圈一个多小时，他一天最多可以跑8圈，这两天都是跑一圈半，“19日我一圈跑了6小时，乘客烦我也烦啊。”

22日8时33分

记者从道外十四道街乘坐一辆开往南岗方向的94路空调车。车上虽然人不多，可是并不暖和。乘客都穿戴严实。司机也穿着厚厚的棉服。车辆在9时17分才到了和兴路站，用了四十多分钟的时间。在和兴路一家公司上班的迟红说，没下这场大雪时，在站台等四五分钟就可以坐上车。“周五、周六连续两天，几乎都等了半个多小时，路上开得也慢。”

22日15时31分

记者在道外北环十二道街一侧看到，多辆公交车拥堵，几乎排到了九道街。一辆12路车的司机说，这一路堵车得厉害，车开不起来的主要原因是路面清理不好。“道里群力地区有些道路清雪不好，又在公路大桥附近堵了近20分钟，这车开得累啊。”这位司机说。

“我坐102路上班，从三大动力路经和兴路、康安路、新阳路到友谊路，用了两个多小时，一路人挤人，坡也上不去，上班都晚了。”19日，家住电机厂家属区的刘女士这样抱怨。22日，记者联系到102路车队，一位工作人员说：“我们车队有35台公交车，现在出车25台，调整车间距为10分钟一台，够用了。出现问题，一是雪天路况不好，为保障行车安全，车速都要求在30迈以下；二是车站大多没有被清理出来，车辆无法正常停靠，绕来绕去肯定费时间；三是车辆为电动公交，在雪天里动力性和续航能力都欠缺，行驶速度也就更加缓慢了。”

一个小时有的发8班有的只发两班

因道路有积雪行车速度慢，很多公交在区间运行的时间都拉长了，始发站发车的情况又如何呢？记者现场记录了位于道外区北马路天邑澜湾公交首末站的发车情况。该站点设有20路、131路、205路、101路、76路、102路6条公交线路，11月20日7时26分至8时26分期间，受降雪影响，该公交车首末站共有23台公交车发出。其中101路、76路发车情况相对较好，能在10分钟之内发出一个班次；20路、205路公交车发车时间不太稳定，大约10多分钟发出一个班次。102路公交车7时35分班车发出后，下一个班车8时19分才发出，间隔时间较长。而131路在7时26分至8时26分期间，只有7时57分发出一个班车。

经过21、22日周末两天的清雪，道路行车情况开始好转，该首末站发车的情况又如何？11月23日7时49分至8时49分期间，该首末站同样共有23辆班车发出，101路发车最为密集，一个小时内发出8辆班车；76路大约10分钟一个班次；131路一个小时内发出3辆班车，最大间隔18分钟。

其他线路中，102路发出3辆班车最大间隔15分钟；205路公交车平均间隔在20分钟左右；20路7时49分至8时24分期间只发了一个班次，但第二个班次间隔较短，8时39分发出。

记者在记录期间，该场站两次出现站内所有线路一台公交车都没有的情况，最多的时候有14位乘客站在寒风中等车。一位公交车驾驶员说，他早上6点多就从对向的首末站发车了，虽然多数路段清雪了，但路况不理想，特别是7点后堵车路段很多，正常一小时左右的路程跑了两个多小时，到站后也不能休息，只能立刻再发车。

不全是雪惹的祸公交还需补短板

记者从哈市交通部门了解到，十年来，冰城一直致力于发展“公交都市”。不断加大编码公交的主城区的合理覆盖，以期实现5分钟乘坐出行理念；不断更新公交车型和配置，以期实现绿色环保理念；不断优化站台设置和改造，以期实现“零换乘”、“全信息”理念；不断推进公交专用道施划，以期实现公交优先理念……应该说，硬件建设一年比一年好了，但与之对应的软实力却不配套。有业内人士报料称：这场大雪，清楚地暴露了公交行业亟待改变的三大问题：站台保养不力、充电续航不足、驾驶员数量和培训不到位。

据了解，这场大雪来临之前，公交行业又出现了“司机荒”。哈市有近150条公交编码线路，每条线路平均都有35台以上的车辆，驾驶员保有量应该在70人上下，但大多数车队驾驶员数量也就过半。这导致每天的出车率不能实现“能出必出”，行车间距增大，乘客等候时间加长。一些车队急于招募驾驶员，对于从业门槛把控并不到位，个别屡有违章甚至是事故前科的驾驶员、来自周边村县未经系统培训的驾驶员，也轻松从业。

此外，也有车队长告诉记者，公交司机在疫情期间流失比较严重，因为当时公交是减圈运营，人员最多减了50%，再想招回就很困难。还有的车队经营不好，存在压工资的情况，也导致很多驾驶员流失。为了保证公交线路正常运行，在特殊情况期间，应该给公交驾驶员更多的保障。同时，也充分发挥公交专用道的作用，比如新阳路早晚高峰压力很大，但因交警部门对占用专用道处罚力度大，所以行车反而相对容易些。

哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授建议，针对极端天气应形成一系列公共交通应急预案，如应急管理、指挥、救援计划等，不只是针对冬季暴雪，还有夏季暴雨等自然灾害，通过应急预案把暴雪、暴雨等极端天气对公共交通造成的影响降到最低。这次暴雪也使哈尔滨市这样地处高寒地区的城市，地面公交问题显现，应加快地下轨道交通建设，与地面交通建设协调发展。

作者: fordbenson 时间: 2020-11-25 22:37
现在才想起来短板？多少线路车补缺不是没司机就是因为客流不理想恶意不发车，不就是为了骗补贴？现在大数据这么容易为何不按出车率给补贴？

的确这雪下的够大，但是你不能全怪这个，哪年冬天哈尔滨公交不缺司机？还不是待遇啥的跟不上，我就不明白了都换电车了票价也提高了一倍，充电还有补贴比传统烧气车运营成本更低多挣的钱都哪儿去了？看破不说破吧！

再多说一句，自从疫情开始98正线就再没有车跑过，原来客流不好一小时一班都多现在干脆停运了，还是把沿途各站的站牌都撤下吧眼看旅游旺季了又不知道要坑多少人！现在64客流好发车频率也高，94就不行人不多至少十几分钟才有车，94缺车么？还是飞翼缺司机？呵呵！

作者: uniquenova 时间: 2020-11-25 22:40

公交司机招不上来，是因为工资低，工资低是因为交通集团没钱。集团没钱的原因是现在公交本来就不赚钱，但是许多发达地区的城市有财政作保障，所以公交能吃到补贴。哈尔滨这就别想了，ZF自己都没钱，今年集团硬是干挺一年不买车这我也是服的。

所以论坛上那个月经帖——“为啥哈尔滨冬天不开空调还收两块钱”，其答案也是同样的道理。纯电公交车多少钱一台，建个电站多少钱，而且哈尔滨现在人口倒挂，中老年人的数量越来越多，一台车拉多长时间能回本，按计算器就能算明白。这边回不了本，那边补贴不到位，票价要是低了那岂非咄咄怪事。

造成这种情况的原因当然有很多，但是归根到底，自从90年代哈尔滨和黑龙江走上去工业化的道路，把自己搞成农业省开始，就已经避免不了这种命运了。按照中国现在的情形，搞了去工业化的省份最终必然沦为工业大省的产品倾销地。而且人家连倾销渠道都能给你垄断了，你在淘宝和拼多多上能买到哈尔滨发货的工业品吗？

去工业化最终的结果，必然是劳动力外流，企业倒闭，民众贫困。因为没了企业，实体经济完蛋了，财政收入就保证不了。老百姓赚不到钱，就只能往外跑，年轻人的五险一金交不上，养老保险和医疗保险就会出现空洞，社会收入也会更低，留在本地的年轻人最好的去处是去考铁饭碗。而且当大城市去工业化之后，周围的农村也会随之凋敝，今年夏天的时候为啥“街溜子”的视频这么火？说白了不还是工厂倒闭企业完蛋，农村剩余劳动力无处可去，最后不当街溜子当啥？

因此，这个事儿，别看报纸在那报，但是没用。大环境的问题，解决不了。

作者: uniquenova 时间: 2020-11-25 22:42
另外，今年这雪为啥清那么慢，跟财政捉襟见肘没关系吗？据我所知，某些机关单位都开始延后发工资了。去年一个冰雪节报销，今年四月份市二院一波反弹，哈尔滨损失多少钱自己心里有数。

作者: zhouyunqi 时间: 2020-11-25 22:53

fordbenson 发表于 2020-11-25 22:37
现在才想起来短板？多少线路车补缺不是没司机就是因为客流不理想恶意不发车，不就是为了骗补贴？现在大数据 ...

其实集团也好，飞翼全利松北也罢，这种线路多的所谓大公司也没有经历能够把旗下所有线路都整的像64.94那种能车海战术的，毕竟老板也不傻，98市区里跑的跟6494就差不多，车还供不上，要是跑全程去王岗回不来车，乘客也一样苦不堪言，索性还不如区间到短运行，但怪就怪在他不彻底，要不你就明目张胆的缩线，哪怕缩到服装城和兴路，站牌改过来，老百姓也不至于这么傻等着。飞翼两个最难等的一个91一个98，而且91站牌子还特么插不着，高德地图里头也不是个个车都有，等91只能看命。

十字街三剑客:91.93.201，一个比一个难等

作者: zhouyunqi 时间: 2020-11-25 23:02

uniquenova 发表于 2020-11-25 22:42
另外，今年这雪为啥清那么慢，跟财政捉襟见肘没关系吗？据我所知，某些机关单位都开始延后发工资了。去年一 ...

瞅现在的形势，今年的冰雪大世界也不知道啥样呢，估计也好不了哪去。估计长春是不能得瑟再山寨一把了吧

作者: flanker 时间: 2020-11-25 23:29
本帖最后由 WJ07-17001 于 2020-11-26 08:38 编辑

买那破**8米车装不了多少人还发不出来车

作者: 冯小先生 时间: 2020-11-27 01:03

uniquenova 发表于 2020-11-25 22:40
公交司机招不上来，是因为工资低，工资低是因为交通集团没钱。集团没钱的原因是现在公交本来就不赚钱，但 ...

成本压不下工业其实是很难维持的，市场供应全靠本地硬憋不但多样性难以保证而且极容易憋出滞胀

作者: uniquenova 时间: 2020-11-27 20:53

冯小先生发表于 2020-11-27 01:03
成本压不下工业其实是很难维持的，市场供应全靠本地硬憋不但多样性难以保证而且极容易憋出滞胀

不是说都靠本地硬憋。

但是90年代的时候哈尔滨搞的其实就是苏联解体时期的所谓“休克疗法”，之后这地方就基本休克了。

作者: liyingying 时间: 2020-11-27 22:38
还不是你们非要坐豪车，坐空调车，做贵的车，如果直接涨价2块钱，还是以前的车，30万一辆，冬天最冷的时候保证不冷就行了，这样公交企业还有动力做下去，保证发车密度，天天要求空调暖风，人家也聪明了，空调暖风能多少钱，夏天给你开18度，冬天开25度也花不了多少钱，但是发车密度降低一半，一车慢慢的人还是赚钱，哈尔滨真待不下去了，夏天冷死冬天热死，温差大容易感冒太难受了

作者: fxj002 时间: 2020-11-28 09:04

uniquenova 发表于 2020-11-25 22:42
另外，今年这雪为啥清那么慢，跟财政捉襟见肘没关系吗？据我所知，某些机关单位都开始延后发工资了。去年一 ...

据说，去年参与招投标清冰雪任务的公司，很多到现在都没拿到钱。。。。。这就是为啥今年清的这么不好，而且好多活儿都是环卫大爷大妈在干，给人家大爷大妈多找多少事。。。。想想都不烙忍，说实话的。

作者: longyi 时间: 2020-11-30 10:15

zhouyunqi 发表于 2020-11-25 22:53
其实集团也好，飞翼全利松北也罢，这种线路多的所谓大公司也没有经历能够把旗下所有线路都整的像64.94那 ...

91这是越来越不行，2006年时候，91可是用的后置一汽远征，柴油空调车，只收1元，在当年的哈尔滨可绝对是高级货。现在都成啥样了
飞翼没落的线路，头一号91，第二个就是86（2002年上的京华后置空调，现在呢？）

作者: agtno16 时间: 2020-12-2 18:28
现在不少线路用一种办法规避开暖风的要求，只开前风挡暖风，车内暖风不开。据说一天能省不少。额，以上说的是纯电啊。混动和常规动力车除外。

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