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标题: 哈尔滨地铁两条新线路“车通” [打印本页]

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作者: 护士左雅雯    时间: 2020-12-27 10:40
标题: 哈尔滨地铁两条新线路“车通”


哈尔滨地铁两条新线路“车通”
2号线一期、3号线二期东南环明年开通试运营
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http://xwb.my399.com/html/2020-12/27/content_15173673.htm



　　本报讯（耿占东 刘金玲 记者 节永志/文 李毅/摄）26日9时58分，随着一声汽笛长鸣，哈尔滨地铁2号线新车从江北车辆基地缓缓驶入隧道，穿越松花江，驶向珠江路换乘站，而后换乘3号线列车去往群力的体育公园站……这标志着哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期东南环正式“车通”，这是继“洞通”“轨通”“电通”后，又一里程碑式的重要节点，为2021年哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期东南环实现载客运营奠定了坚实基础。

　　为把疫情耽误的时间抢回来，确保哈尔滨市委、市政府确定的2020年底“车通”目标任务如期完成，地铁集团组织中交哈尔滨地铁投资建设有限公司和中电科哈尔滨轨道交通有限公司千方百计抢抓工程进度。目前，2号线一期、3号线二期东南环总计38座车站主体施工已全部完工，出入口、风亭建设等已完成90%以上，完成了“冷滑”“热滑”等车辆通行调试工作，正式实现“车通”。
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地铁2号线在施工过程中面临着众多难题，全线19座车站中有11座处于富水砂层，盾构机需要6次过普通铁路、2次过高铁、2次过高速公路、1次过石油管线、4次过总长度为9.62公里的松花江，多次侧穿老旧建筑群。

　　地铁3号线二期车站主体施工，全部采用叠合结构装配式新型建筑方式，由厂家提前生产预制构件，这样既减少现场人工生产的误差，提高工作效率两倍以上，提前30多天，完成了车站主体施工任务。

　　目前，各施工单位正在抓紧对部分车站剩余10%的出入口、风亭等附属结构施工，为2021年开通试运营做好各项准备，争取让冰城人民早日乘坐上新的地铁。

　　什么是“车通”？

　　据地铁集团工作人员介绍，“车通”是指地铁可以在轨道行驶，车辆与信号系统、安全门等设备进行联调联试，是车辆载客运营前最重要的准备阶段。“车通”后，还要进行车站内部装修、各系统的单调和联调、空载试运行、运营前安全生产评估等工作。

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作者: 护士左雅雯    时间: 2020-12-27 10:43


地铁新线路换乘车站珠江路站长这样
http://xwb.my399.com/html/2020-12/27/content_15173674.htm

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珠江路站。
　　本报讯（实习生 代岩 记者 董艳春/文 翟宏伟/摄）地铁线路多了，两条新线路之间的换乘车站长啥样？珠江路站位于珠江路与红旗大街交叉口，是哈尔滨地铁2号线与3号线二期的换乘大站，也是重点站之一。带着大家的期盼，记者走进珠江路站，探秘这座换乘大站。

　　2号线与3号线二期在此站共设置了5个出入口通道，其中2、3号出入口主要为2号线乘客使用，4号出入口为两个线路共用的出入口，5、6号出入口主要为3号线乘客使用。

　　大家一定好奇珠江路站站内装修设计是什么样吧？走进车站，感觉很宽敞，因为是换乘站，客流量会比较大，与其他车站的站厅相比面积确实大了不少。整体来说，2、3号线采用了统一的设计形式，个性鲜明又不失细节。车站内的风格样式与城市基调实现了完美的融合与统一。在色彩的搭配上，选取的是暖色系，给乘客带来温馨舒适的乘车环境，头顶上的天花设计加大了镂空率，加强了整座车站的通透感，同时也更便于工作人员日后运营和维护。

　　珠江路站

　　分三层

　　为地下三层岛式站台车站，建筑形式是双柱三跨。

　　地下一层

　　2号线与3号线共用站厅层

　　地下二层

　　3号线站台层

　　地下三层

　　2号线站台层

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作者: 护士左雅雯    时间: 2020-12-27 10:45
未来5座车站能换乘怎么走？看过来！

http://xwb.my399.com/html/2020-12/27/content_15173675.htm
　　本报讯（记者 节永志）明年，地铁2号线一期、3号线二期东南半环通车后，将与目前运营的1号线相交产生4座地铁换乘站，再加上目前已经开通运营的地铁1号线与3号线一期换乘站——医大二院站，届时哈尔滨地铁线网内将有5座换乘车站。

　　地铁集团工作人员表示，冰城地铁全面进入“换乘时代”后，市民出行将更加方便和快捷。“比如乘客要从会展中心去往太阳岛，以往乘坐公交车要两个多小时，打车也要50多元。地铁开通后，乘客完全可以在地铁3号线二期会展中心站上车，在珠江路站换乘地铁2号线直达太阳岛。”这位工作人员说。

　　同样，想要购物的市民也可以快速往返于中央大街商圈、博物馆商圈和哈西商圈：从地铁2号线中央大街站上车，在博物馆站换乘地铁1号线后在医大二院站换乘地铁3号线一期车辆，就可以到达哈西地区。

　　5座

　　换乘

　　车站

　　人民广场站

　　太平桥站

　　珠江路站

　　博物馆站

　　医大二院站

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作者: fordbenson    时间: 2020-12-27 21:19


我现在想想博物馆这站就心里发毛，就现在一号线一个线路这站就已经是各种几里拐弯的，等2号线通了估计大部分要蒙圈了

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作者: 流风    时间: 2021-1-8 14:54

fordbenson 发表于 2020-12-27 21:19
我现在想想博物馆这站就心里发毛，就现在一号线一个线路这站就已经是各种几里拐弯的，等2号线通了估计大部 ...

同感。博物馆这站出站我每次故意都想找个不一样出口走走，结果就找到两个。

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作者: 353    时间: 2021-1-10 11:55
车通这个节点头一次听说

按他这个解释，就是隧道内的活儿全干完了，满足了跑车的需求

这样的话，我们可以推测出当前哈尔滨地铁最快和最慢的两个极端状态：

最慢状态是：铺轨长轨通（混凝土浇完、无缝轨道焊接完成，但没有顶升）、铁路供电、通信传输和无线、信号系统设备安装、布线、调试完成

基本上达到上面这点儿要求，车就能在隧道里跑起来

除此之外，隧道内通风、疏散、检修电源、污水提升、动力照明一概没完事儿；站内风、水、电、售票、消防、综合监控一概没干，现场值班的站务员和保安上个厕所都得跑外面去；车也就到了一两列，这一两个车里有一个车目前在隧道里没有感情地刷里程，目标是3000km

最好状态是：上面说的那些全干完了，就差出入口因为入冬了、没来得及挖；通号、车辆、综合联调全部处于取证状态，一两个月以后上述系统全部验收

如果推算进度的话：

轨道顶升，每个区间每2周顶一次，需要顶3次

信号取证，分8个阶段，没有阻力的话每个阶段1周不到，按5天算

车辆取证，首列车3000km，取证完毕后，首列车再跟后续车一起跑2000km

剩下的就太碎了，没法算

还得考虑到哈尔滨本地的环境管控政策、拆迁扯皮过程、疫情外部因素、厂家供货进度等等等等

如果正常的话，他这个所谓的车通，再给他半年时间，咋地也该抢出来了，到时候欢天喜地搞搞免费试乘，大家都开心

半年出不来，咱也不敢问，问了也不能说

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作者: 流风    时间: 2021-1-10 20:21

353 发表于 2021-1-10 11:55
车通这个节点头一次听说

按他这个解释，就是隧道内的活儿全干完了，满足了跑车的需求

车早就通了。现在光说2号线怎么怎么要通了。一点坐的希望没有。要不是地铁车迷真实有效消息。谁能想到3号线车底都到哈尔滨了。你看电视台一个都没报过。都不知道长什么样。说到底就是哈尔滨干活太拖拉。整没有用的东西太多。正经事不干。就说安全系统。1号线全程都CBTC系统了。3号线还ATC人工驾驶呢。照他们这么计划3号线正式全部通车。CBTC系统还得等上个3.5年再说。这个墨迹劲是真受不了。

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