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标题: 2020年末地铁、有轨电车开通新线路运转（已全部发完） [打印本页]

作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:15
标题: 2020年末地铁、有轨电车开通新线路运转（已全部发完）
本帖最后由 peixm 于 2021-1-2 22:17 编辑

每年年末都是北京轨道交通新线路开通的日子。按照惯例，运转都是开通第一天，但是今年是全年最后一天（工作日）开通，楼主没有时间全体验，因此体验过程安排成了一次“跨年”运转，2020年最后一天体验地铁16号线中段、房山线北延，2021年第一天体验亦庄有轨电车线路。
本帖分为两个部分：
02-30楼：Part1：2020年最后一天地铁16号线中段、房山线北延体验
33-59楼：Part2：2021年第一天亦庄有轨电车T1线运转

作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:19
标题: Part1：2020年最后一天地铁16号线中段、房山线北延体验
本帖最后由 peixm 于 2021-1-1 23:23 编辑

故事从这里开始。因为住处距离甘家口比较近，而且甘家口首班车进入16号线首开段比北安河首班车要早，于是骑车到甘家口。以前公共自行车真空区的海淀有了共享单车以后，乘坐“终极首班车”体验也是方便了很多，再加上有共享单车月卡加持，现在的美团、哈啰单车也普遍好骑，走长途也是得心应手，之前在市区骑过几回一个多小时长途不算累。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:22
其实也是有一些人乘坐“终极首班车”。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:26
2016年最后一天，16号线首通段（北安河-西苑）开通；2020年的最后一天，16号线从西苑延伸到了甘家口。虽然苏州街、二里沟两个重要换乘节点没有随中段开通，但是有了两个可以换乘4号线的车站，西苑的换乘压力大概会减小一点（或者说4号线总体压力还是会增大？）
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:27
16号线车站普遍采用华丽风格。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:28
本帖最后由 peixm 于 2021-1-1 22:29 编辑

这个“宫灯形”吊灯也是16号线中段车站的标配。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:30
由于二里沟站没有开通，甘家口下一站目前是国家图书馆，贴纸下面是“二里沟”。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:31
作为京港地铁线路，当然沿用港铁特色闪灯图。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:33
2020年地铁路线图里16号线中段两个暂缓开通的换乘站点画成了线路交叉不设站。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:35
万泉河桥站车上来一张，这站台看着有点窄。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:41
5:40首班车5:57到达西苑站，每站停车时间稍长，感觉快停一分钟了。对面立折乘坐6:02到西苑的（应该是第二班）载客列车回到国图换乘9号线。其实之前发了一些空车去甘家口准备始发（应该是甘家口最早4班是北安河发的空放车，北安河发出的载客首班车跑甘家口第5班）。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:45
国图站到了。站内更多地展示了古籍文化。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:49
本帖最后由 peixm 于 2021-1-1 22:53 编辑

楼梯玻璃侧壁贴的《中庸》节选在楼梯里面看着是正的，在列车上看着是镜像的。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:52
换乘4/9号线由此上楼。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 22:58
本帖最后由 peixm 于 2021-1-1 22:59 编辑

这个吊灯上的文字是唐朝李颀(qí)所著《听安万善吹觱(bì，有的写作“筚”)篥(lì)歌》。16号线站台、站厅天花板上和地上都有国家图书馆的徽标。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:02
尽管换乘通道个人感觉相比奥林匹克公园8-15等可以称为“长征”的也不算长，16-4/9的换乘通道内还是设了4台迅达的平面自动人行步道，两个方向各两台。（记得东单以前1-5还是5-1也有，后来拆了？）
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:03
之后9号线直接坐半小时全程到郭公庄，郭公庄已经不再是双线共用的起点、终点，房山线变成了中途站。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:05
房山线的终点变成了东管头南。7点之前乘坐房山线进城的乘客还是非常多的。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:09
进郭公庄之前满满当当的列车离开郭公庄还是剩下一部分乘客的。住房山线沿线的乘客在9号线沿线丰台科技园等地工作的也是占较大多数，因此同台换乘9号线的客流很长一段时间内预计还将很大。（北京地铁把房山线列车给15号线搞所谓“互联互通”，其实如果互联互通真正玩得好，也真的可以考虑开行房山线-9号线直通列车）
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:12
过了首经贸，人基本下空了，都去换10号线了。东管头南这个目前“前不着村后不着店”的车站，以后也是房山线、16号线换乘站，随着丽泽商务区建设，相信该站的未来也是可期的。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:13
东管头南下车立折。房山线早晚高峰5分钟间隔，因此并不是原车折返。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:14
房山线很多列车采用闪灯图，有的车（看见过一个FS014）改成了全彩LED屏幕。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:15
首经贸站下车，换乘10号线。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:17
这个指示牌貌似是采用的LED屏幕？（十年前开通的大兴线等线路有的站内LED指示牌没过几年就有坏点了，感觉有点中看不中用）
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:18
其实房山线北延搞活动主会场在首经贸站。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:20
首经贸站房山线站厅、站台顶棚风格与房山线北延其他站都不同，更具有“流动的活力”。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:22
房山线换乘10号线由站厅的此口上楼进入10号线站厅，距离不远，不知道有没有预留。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:26
10-六里桥-9-国图（今天第三次经过国图，第二次换乘）-16到苏州桥站结束地铁的体验行程。苏州桥站是16号线中段唯一一个叠落侧式站台的车站（应该是受桥墩影响）。北行方向站台在下层。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:28
北行站台、出站闸机、南北站厅等都在上层，站台和闸机同一层也是相对少见的结构。
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作者: peixm 时间: 2021-1-1 23:32
本帖最后由 peixm 于 2021-1-1 23:34 编辑

由于车站的结构所限，苏州桥站出东侧的B、C口，需要先上后下再上绕过南行方向行车隧道。
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============================Part1完结，欢迎插楼============================

作者: okbus 时间: 2021-1-2 08:44

peixm 发表于 2021-1-1 23:32
由于车站的结构所限，苏州桥站出东侧的B、C口，需要先上后下再上绕过南行方向行车隧道。

============== ...

他就用了几层，之后再穿个12号线。。。。。

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2021-1-2 10:22
既然欢迎插楼那就带头插楼顶！！

作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:16
标题: Part2：2021年第一天亦庄有轨电车T1线运转
本帖最后由 peixm 于 2021-1-2 22:17 编辑

亦庄有轨电车T1线的运转安排在2021年的第一天。选择一条最慢的路线，300换986到定海园北。大羊坊路两边村子（尤其十八里店北桥-十八里店环岛）基本都拆完了，没什么人上下。大羊坊路车一少，986就开始一路耗点，最快一直40跑。从方庄桥东坐50分钟终于到了定海园北。下车往回走就可以看见T1的始发站，轨道延伸到路口东侧。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:18
路口东边这个貌似是车辆段或者说停车场？
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:20
定海园直接在北行通往车辆段的站台上放个备用车，列车用南行站台折返。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:21
本帖最后由 peixm 于 2021-1-2 21:23 编辑

通56金龙LNG一个，在恒基没怎么保养的情况下跑7年半车况还行，恒基13年那批LNG车有很多竟然没被BYD换掉也是奇迹。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:24
定海园车站进站前设有交叉渡线。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:24
从屈庄开来的T1线列车来了。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:29
其实进站之后还有点小插曲，一开始车门开了，站台安全门没能打开。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:31
可能因为是休息日，体验的乘客还是有一些的，带娃的比较多。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:33
车顶的电视显示屏相比西郊线进步了不少。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:36
驾驶室背面也有投屏显示。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:38
门上方也有北京公交传统站名贴纸。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:43
驾驶舱也是挺狭小的。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:44
中间通道上也有红色LED报站屏幕。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:46
T1线列车为5模块100%低地板有轨电车，第1、3、5模块座椅布局为左右两边各一个5排面对面-背靠背双人座椅组，下面是转向架。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:47
2、4车由于两端是宽车门，一侧是多功能区，一侧是3人侧向座椅。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:49
轮椅固定器还是要有的。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:51
吊环也是采用了皮带型，有时候觉得握住有点不舒服。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:52
监控探头设计也是有点美感了，以为是车里的灯。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:57
走了一小时之后终于到了目前的终点——屈庄站。六环以外除了北京奔驰前驱车工厂以外也没什么设施（其实过了泰河路就比较少了）。T1等红灯时间偏长，时刻表以及沿线红绿灯时间的设置还有很大的优化设计空间。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 21:58
屈庄附近大概是因为奔驰厂大型汽车运输车出入频繁没有架线，T1在很多不架线路段不需要降弓。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 22:00
过南六环太和桥的时候，由于桥下净空不足，T1需要降弓运行。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 22:01
其实拍摄还是有几个点位能拍出比较好的照片的，讲真目前来说T1只适合拍摄，不适合坐，价格高又不快。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 22:02
过太和桥升降弓其实在行车过程中完成，乘客没有察觉。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 22:05
T1也是北京公交目前真正运营的第一条路面电车线路。在时刻表安排等方面还是有很多工作要做。最高车速能跑到40（还好，比西溜线快点），加减速也比较快，但是红绿灯动辄等个两三分钟非常浪费时间。不知道一段时间以后会不会有优化。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 22:07
由于T1是亦庄开发区投资建设，车门两侧玻璃挡板上喷涂有亦庄开发区LOGO。
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 22:11
最后再放个彩蛋，2015年6月的轨交展上，京车装备就展出了一组样车，当时亦庄有轨电车还没有什么消息，本人猜测这车是给西郊线准备的。旧相机画质真的感人……
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作者: peixm 时间: 2021-1-2 22:14
本帖最后由 peixm 于 2021-1-2 22:15 编辑

样车的设计还是跟后来投入T1的量产车有一定区别的，比如座位区扶手横杆没有升高，中央立柱扶手还是“橄榄形”扶手。
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=================================Part2完结=================================

作者: peixm 时间: 2021-1-2 22:15
=================================The End=================================
地底人
2021.01.02

作者: BK6180C 时间: 2021-1-3 00:12
40还好吧，目测全世界正经街上跑的有轨电车都差不多是这个速度，长时间等红灯也还正常。唯一就是无电区不降弓看着不太习惯。

国内不考虑引进维也纳的ULF，凑齐各种类型的低地板有轨电车？

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