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标题: 这个急刹导致乘客死亡的事故看，是不是低踏设计有安全隐患？ [打印本页]

作者: lotfan0623 时间: 2021-1-18 18:44
标题: 这个急刹导致乘客死亡的事故看，是不是低踏设计有安全隐患？
本帖最后由 lotfan0623 于 2021-1-18 18:53 编辑

如题
https://haokan.baidu.com/v?vid=1 ... jhauthor&type=video

https://haokan.baidu.com/v?vid=12130471766644262300&pd=pcshare

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1月16日，上海一辆公交车进站时，与左侧一出租车变道进站载客碰擦，公交车急刹，一名女乘客被甩出2米远，重摔在地，车内二名乘客受伤。18日，浦东巴士发布消息，其中一名38岁女乘客伤势较重，经抢救，于1月17日不治身亡。目前，事故原因正在进一步调查之中。

现在的公交，过分强调低踏，后置发动机，导致车后部比前面高出很多，站在后面，总觉得特别危险，一旦急刹，就可能脑袋先着地。

不知道在国外，是怎么消除这个隐患的。

作者: 金陵JLY6121S 时间: 2021-1-18 19:26
如果坐在座位上，应该可以最大限度的保护自己不受到这么大的伤害，不管是抓哪个地方，惯力都会使人向前倾，部分国外的 Low Floor bus已经配备安全带了，但就算你配备安全带，有的人哪怕有位置可坐也会因为目的地近的原因从而站着乘车。

作者: 冰冷剃度2 时间: 2021-1-18 21:06
国外（发达国家）司机路权意识比较强，你出租车强行变道公交根本不会急刹，而直接撞上去。本人在美国考驾照时，减速避让变道车就被考官扣分了。

作者: 太平湖 时间: 2021-1-18 21:52
坐公交不扶好抓牢，不是车的错

作者: wzmformula2 时间: 2021-1-19 02:34
后置并不代表一定要有高后山，后置也可以做的占地方很小

作者: zhongtong 时间: 2021-1-19 09:50
这个事故换成前置高三踏也是一样的结果
立刻向论坛管理反应，直接删除

作者: Henein 时间: 2021-1-19 09:56
死亡属于意外，小概率事件是无法避免的。但造成死亡的原因是乱变道引起的急刹和剐蹭，在我国是个大概率事件。

作者: 969037269 时间: 2021-1-19 11:03
论坐稳扶好的重要性，坐要坐正，站要站稳，无处安放的小手尽量放在扶手上，而不是一直玩手机。

另外公交的急刹一般指的是踩得比较深的刹车，而不是刹车踩到底，地板刹谁都受不了。

要是一踏低地板其实还好，就怕是中间有台阶的，即使是普通的刹车都有可能冲下去。

作者: BK6126S1 时间: 2021-1-19 12:09
本帖最后由 BK6126S1 于 2021-1-19 12:33 编辑

首先要分清是低地板还是低入口。这是低入口车，这种车在国外本来就不多。只有英国人民和北欧人民常见低入口车。

欧洲本土（除了北欧）这些国家城市里的公交基本全是低地板车，后山高度低，摔人几率自然也小。甚至存在很多后置塔式引擎车辆，那真的是低地板一通到底。通常低入口车在城郊通勤的长途线路上可见，停车次数少摔人几率自然小。英国和爱尔兰则有别于欧洲本土，这两个国家的单层车大部分都是低入口车，但这两个国家单层车很少有双门车，而单门低入口车后山极少能见到中国这种后山一下子抬高两级台阶的，自然缓冲也就多一点。北欧人民非常喜欢低入口车。但为了解决后山过高下车不方便的问题，北欧人民通常直接购买三门车，你坐在后山也可以到站开门直接从后门下车。并且该事故原因是其它车辆不守规矩乱变道，在国外这种现象几乎不存在，所以也不会有这种情况。另外国外的乘车方式和国内有本质不同，有效杜绝了摔人这一现象。

国内常见的低入口台阶，通常是两级高台阶。摄于北京公交集团8米中通。
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欧洲本土一些城市客车的低入口台阶，通常是半级低台阶。摄于杜塞尔多夫MAN Lion's City G。
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后置塔式引擎低地板车，完全不存在后山这一说。全车平趟。摄于汉堡Mercedes-Benz Citaro。
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英国常见的单门低入口车，台阶是阶梯式抬高而不是直接抬高两级。摄于曼彻斯特Volvo B7RLE（该车上海也有，但被设计成了后山直接抬高）。
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北欧人民热衷的低入口车，直接开后门。到站停稳后门下车，除非下车的踩空了不然想摔太难了。摄于哥德堡Scania CityWide LE。
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但与其说车有问题，不如说乘车方式有问题。不管你是一踏车二踏车三踏车四踏车，站着的人没扶好急刹车都会摔出去，这跟车没什么关系。在国外（包括港澳台）都是有下车铃的，司机知道这站有人下，所以坐车的并不担心司机不停车，因此大部分人都是车停稳开门了才起身下车。远了不说，就香港，高峰的时候很多双层车是车停稳开门了坐车的才起身下楼的，要在国内会被司机骂死。而国内绝大多数城市压根没有下车铃，有很多是提前走到车门司机才知道你要下车。使用下车铃的城市通常也做不到国外这种每个/每两个扶手就有一个下车铃的程度。例如之前在滨州坐公交就写着下车按铃，但只有后门门口有铃，想下车得先从后山冲到后门按铃，本质上还是存在摔人隐患。而有的城市（就比如北京）是用“逢站必停”取代了下车铃。但“逢站必停”和下车铃有本质区别。按铃了司机100%知道有人要下车，而“逢站必停”司机并不知道有没有人下车，只是每一站需要做的机械化动作而已。司机确实停了，但等停稳了要下车的再起身下车说不定司机以为没人下车都关门走了。国内有些司机素质实在堪忧，他关门走了你喊他再停一下说不定他又要骂骂咧咧的。反观国外很多车的下车门都是自动门，司机只负责解锁车门，乘客要下车自己按扶手上的按钮开门（例如上图汉堡Mercedes-Benz Citaro右边扶手上的按钮就是用来开门的）。像国内这样司机想急着关门走也不行，你得等车门自己关了才能开车。

总的来说，国外倡导的是停稳起身下车，而国内则倡导提前往外换。乘车方式的不同注定造成了用什么车都存在摔人的安全隐患。

作者: lotfan0623 时间: 2021-1-19 12:54
虽然可以说是女乘客没有抓紧的问题，但在车内往车门走的时候，总有换手的时候吧？

作者: peixm 时间: 2021-1-19 17:02
新能源电驱车加减速的加速度还是普遍比柴油/天然气等传统内燃机车辆大的。

作者: Harry624 时间: 2021-1-20 11:33
“下一站xxx，下车的乘客，请立即准备从后门下车。“ 不摔人才怪，进站全是急刹车。

作者: 456→思邈路 时间: 2021-1-22 22:30
然而高地板要想摔还是一样能摔，关键在乘客的防护意识

作者: 联营801路 时间: 2021-1-23 04:03
浦东公交前置都能起飞

这个错不在车，而在人。国内还是人流大节奏快没法做到车挺稳后再往外换，唯一好一点的是昆公，进站停稳后司机数三秒再开门，给乘客一个缓冲的时间。再想想之前那些老车，司机还没停稳后门就打开了。

作者: Maverick114 时间: 2021-1-23 18:44

联营801路发表于 2021-1-23 04:03
浦东公交前置都能起飞

这个错不在车，而在人。国内还是人流大节奏快没法做到车挺稳后再往外换，唯一好 ...

然而这是奉贤巴士的

作者: mmkb86 时间: 2021-1-28 22:53
下车刷卡也增加了这种撞到杆的风险。

作者: 北方屋檐下 时间: 2021-2-15 07:08

BK6126S1 发表于 2021-1-19 12:09
首先要分清是低地板还是低入口。这是低入口车，这种车在国外本来就不多。只有英国人民和北欧人民常见低入口 ...

北欧的低入口车其实常见于郊区线路，占的是相当于八方达二踏至四踏车的生态位，大中城市的纯市区线路还是低地板为主
斯京一堆中门以后三踏四踏的铰接车（还有铰接盘安正向座椅的），不过这样的车座位都足够多，不怎么有人站着，就算真的坐满了，前面一踏区也够站了
下车铃是每个座位都能摸到的

作者: 北方屋檐下 时间: 2021-2-15 07:11

BK6126S1 发表于 2021-1-19 12:09
首先要分清是低地板还是低入口。这是低入口车，这种车在国外本来就不多。只有英国人民和北欧人民常见低入口 ...

说白了低入口车的高踏区就不应该怎么站人，如果一踏区不够站说明该换大车或者低地板了

作者: 315425 时间: 2021-2-15 12:23

冰冷剃度2 发表于 2021-1-18 21:06
国外（发达国家）司机路权意识比较强，你出租车强行变道公交根本不会急刹，而直接撞上去。本人在美国考驾照 ...

很多司机躲小车乱并....摔人自己承担.....泷高速一小车切三道出口..为躲它.造成一大货侧翻..一大挂折弯....

作者: 315425 时间: 2021-2-15 12:25
所有公交车必须前置摄像头录像

作者: 969037269 时间: 2021-2-16 10:26

冰冷剃度2 发表于 2021-1-18 21:06
国外（发达国家）司机路权意识比较强，你出租车强行变道公交根本不会急刹，而直接撞上去。本人在美国考驾照 ...

发生交通事故后，国内交警在定责的时候是看变道车压没压线，车身正不正的。如果变道车没压线，而且车身已经摆正，那么就会判定是后车追尾，而不是变道车全责。

特别谴责那些强行变道之后紧接着踩刹车的司机。

作者: lotfan0623 时间: 2021-2-16 12:00

969037269 发表于 2021-2-16 10:26
发生交通事故后，国内交警在定责的时候是看变道车压没压线，车身正不正的。如果变道车没压线，而且车身已 ...

公交车都是有行车记录仪的，交警更多的是根据记录仪视频决定谁的责任。不过这个事也奇怪，怎么到现在，都只有车内的视频流出，而出租车怎么别公交车的视频却找不到。

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