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标题: 740司机售票保安半路要方便是否可以换个地方？ [打印本页]

作者: dyx 时间: 2021-5-5 18:46
标题: 740司机售票保安半路要方便是否可以换个地方？
740内现在叫400内，司机、售票、保安在工大桥与弘燕桥之间一个公共厕所去方便，两头离站都挺远。上厕所一般大约要5、6分钟。有的司机会提前说一下，赶车的乘客看到后面有车跟着，就可以在窑洼湖桥下车，倒一下后面的车。有的司机到厕所门口才说要去方便，还是三个人。要方便情理所在，谁能说：不让？但让赶路的乘客看着后面的740车超过去了，就很着急。其实离此半站地的弘燕桥站上就有一个公厕，在那儿上，对谁都不耽误，岂不更好？乘客要理解司售保安，但公交也更应该对此类问题作出更人性化的和保护乘客利益的举措。不知公交集团对此类的事有何规定或特殊的安排来兼顾各方利益？

作者: wzmformula2 时间: 2021-5-5 20:55
其实感觉在这里加一个招呼站就行了吧~
都是同路车，上下车也不用再刷卡了

作者: Harry624 时间: 2021-5-6 10:53
阅。撤销。钦此。哈哈。其实可以考虑半路加一个港湾式总站，就做这个目的的停留以及均衡间隔和速度的作用

作者: dyx 时间: 2021-5-6 11:04

Harry624 发表于 2021-5-6 10:53
阅。撤销。钦此。哈哈。其实可以考虑半路加一个港湾式总站，就做这个目的的停留以及均衡间隔和速度的作 ...

以上二位是个好主意！事在人为！

作者: dyx 时间: 2021-5-6 11:10
这四环这一圈三个多小时，憋着确实够呛。乘客非常理解！Harry624建议半路加一个港湾式总站，是个非常好的创新主意！希望公交集团对四环路上的几条环线统一研究考虑！

作者: 南京人 时间: 2021-5-6 11:16

wzmformula2 发表于 2021-5-5 20:55
其实感觉在这里加一个招呼站就行了吧~
都是同路车，上下车也不用再刷卡了

换车的时候，下车也得刷卡的，不然扣全程的费用

作者: LIZHENG800 时间: 2021-5-6 11:35
若干年以前，老621在甜水园南边nei个路边公厕是定点上厕所，那时候只有司机去。

作者: jackzheng 时间: 2021-5-6 13:25
中途设个调度室、司售休息室，开半圈就换班，歇人不歇马。

作者: X80415 时间: 2021-5-7 08:46
都不用新弄站台设施，现在沿线场站那么多，南坞，惠新东桥，辛庄，四惠桥，四方桥，公益东桥，肖村桥...
无非就是不同分公司之间协调一下，司售做个简单交班就可以了。人下车休息，车辆继续开。要想实现的话其实也不难

作者: 冰冷剃度2 时间: 2021-5-7 11:32
长环线歇人不歇车是最好的

作者: dyx 时间: 2021-5-7 13:11

X80415 发表于 2021-5-7 08:46
都不用新弄站台设施，现在沿线场站那么多，南坞，惠新东桥，辛庄，四惠桥，四方桥，公益东桥，肖村桥...
...

是啊！事在人为啊！但集团为什么就是不去研究一下，改变一下呢?应该请公交集团公司的领导开一圈车试试这滋味。看看听听这种时候乘客的眼神和意见。

作者: dyx 时间: 2021-5-7 13:15

jackzheng 发表于 2021-5-6 13:25
中途设个调度室、司售休息室，开半圈就换班，歇人不歇马。

四惠桥头就有现成的闲置的小调度室，就可以马上用！还有厕所。

作者: peixm 时间: 2021-5-7 13:58

jackzheng 发表于 2021-5-6 13:25
中途设个调度室、司售休息室，开半圈就换班，歇人不歇马。

感觉国内99%公交系统都玩不转所谓“轮乘”。（据我所知也就某特区普遍玩得挺溜的）

作者: chopin_wang 时间: 2021-5-7 21:36

peixm 发表于 2021-5-7 13:58
感觉国内99%公交系统都玩不转所谓“轮乘”。（据我所知也就某特区普遍玩得挺溜的）

我有一次坐昌52，上车时是个男司机，半路睡着了，醒来一看变女司机了

作者: 金捷敏123 时间: 2021-5-8 10:33
我们上海这边，也见过一次中间换司机，2012还是13年时候的147，很普通的市区中等长度线路，晚上上柴厂一男司机开出后，在黄兴路站头上来个女的（没穿工作服），直接接班开车了，男司机则坐到了后面。。

作者: dyx 时间: 2021-5-8 10:55

chopin_wang 发表于 2021-5-7 21:36
我有一次坐昌52，上车时是个男司机，半路睡着了，醒来一看变女司机了

这不是很好的轮乘典范吗！就看集团领导为不为底层百姓着想了。口号老挂在嘴上，不去做，永远是漂亮的口号！

作者: dyx 时间: 2021-5-8 11:27

金捷敏123 发表于 2021-5-8 10:33
我们上海这边，也见过一次中间换司机，2012还是13年时候的147，很普通的市区中等长度线路，晚上上柴厂一男 ...

歇人不歇车，是个好办法！办法比困难多！向上海公交学习！

作者: 969037269 时间: 2021-5-9 10:31
之前八方达干过中途半路接班换司机，后来集团规范之后说接班之前必须要测酒教育之类的，就都改成必须总站接班了。

作者: 天使爱吃冷面 时间: 2021-5-9 15:39
828到固安之后就有接班的司机和售票员

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2021-5-9 17:19

969037269 发表于 2021-5-9 10:31
之前八方达干过中途半路接班换司机，后来集团规范之后说接班之前必须要测酒教育之类的，就都改成必须总站接 ...

也不一定，去年3路还有小马厂换司机的

作者: wzmformula2 时间: 2021-5-9 20:04

969037269 发表于 2021-5-9 10:31
之前八方达干过中途半路接班换司机，后来集团规范之后说接班之前必须要测酒教育之类的，就都改成必须总站接 ...

其实上面说的借用其他场站，上新司机就很好。
但其实看了您的回复，我想的是这个地方仅仅设置一个司机休息点。除了早几班和晚几班，其余的车次都可以设计成：“司机开到这里，前面x趟车开到这里的司机接班，这个司机就在这里下车休息去厕所，x趟车之后继续接班开后半圈”

作者: balakovic 时间: 2021-5-10 02:15
740内环在望京桥西上厕所的更多一些吧？换司机其实都不是必须的，只要让司机下车歇会儿上个厕所抽根烟就行了，形成固定模式而不是看身体情况看心情，同一条线路的歇停点一旦固定下来乘客也容易接受，原先752路就是固定在北苑家园场站上厕所。当然更高级的模式是按点儿行车，长线将中途客流交换大的车站（即俗话说的大站）设置为调节站，既可以长停等点儿也可以作为区间车起止站，这样的运营模式在国外很常见的，当然本朝现在轨交成网的大城市对于既有长线大概是弃疗了。

作者: dyx 时间: 2021-5-10 22:21

wzmformula2 发表于 2021-5-9 20:04
其实上面说的借用其他场站，上新司机就很好。
但其实看了您的回复，我想的是这个地方仅仅设置一个司机休 ...

您这个主意更好！更灵活！创意就在群众中！就是不知道集团领导会不会看得到?愿不愿意接受这个好建议？我也再补充一点：如司机没有这个需求，也可以不在此停留，不换人，继续开车前行；当然，这位司机就不要在前方再找地去方便了。

作者: dyx 时间: 2021-5-10 22:41

balakovic 发表于 2021-5-10 02:15
740内环在望京桥西上厕所的更多一些吧？换司机其实都不是必须的，只要让司机下车歇会儿上个厕所抽根烟就行 ...

经过调查，如果真是740内环在望京桥西上厕所的更多一些，将此作为临停点也不错。车站是否需要往前移一点吗？

作者: jackzheng 时间: 2021-5-11 05:11
这国家也挺迷的，为了防止疲劳驾驶，深夜都一刀切禁止客车上路了，却不知道规定一下司机每驾驶两小时必须强制休息10分钟。

作者: 969037269 时间: 2021-5-11 19:34

jackzheng 发表于 2021-5-11 05:11
这国家也挺迷的，为了防止疲劳驾驶，深夜都一刀切禁止客车上路了，却不知道规定一下司机每驾驶两小时必须强 ...

有一个连续驾驶达到4小时必须休息至少20分钟的规定，上次去日本旅游的那个包车也是三个小时左右才进一次服务区

作者: dyx 时间: 2021-5-12 06:21

969037269 发表于 2021-5-11 19:34
有一个连续驾驶达到4小时必须休息至少20分钟的规定，上次去日本旅游的那个包车也是三个小时左右才进一次 ...

对740内设定2小时，或半圈左右休息10分钟为合适。

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