公交迷网 - 巴士之家
标题: 今儿早上又让200内坑了 [打印本页]
作者: 秋衣 时间: 2021-5-14 15:56
标题: 今儿早上又让200内坑了
7点50左安门外上的27415，好家伙，那个耗啊，到陶然亭换乘的时候已经8点12了，一路在二环上被小车滴滴，堪称移动的路障。
然后坐上27414我就开始给电客打电话，电客给了我车队电话，给车队打过去，人接线大哥就告诉说没办法，早开回去司机要被扣钱。
我当时就火了，我说我是出于对公交的喜爱和信任选择坐这个来上班，结果平白无故这么耗着非要给耗迟到，那就是制度有问题。
被我逼得紧了以后车队大哥只能给我查数据告诉说这趟车给的点儿是115分钟，听完我都无奈了，没说两句就挂了。
真的，我是万万没想到这趟车能给出这个点儿来，二环全线那么堵，应该努力往前赶，遇到不堵的路段就尽可能往前走，也不需要飙车，开个50左右总行吧。
38.2公里115分钟，驴拉磨的速度。
作者: 我爱铰接客车 时间: 2021-5-14 17:23
115分钟跑38公里的路程还算慢？
作者: ariespirit 时间: 2021-5-14 17:50
就是有问题，白天经常可以看到耗点在主路上跑三四十的200，大中午没车的时候朝阳门南-东直门北给开10分钟
作者: lw_19810512 时间: 2021-5-14 20:49
也许是根本没怎么充电就出来了
作者: 南口870南彩 时间: 2021-5-15 04:34
按楼主所说这车应该是早上6:25左右从永定门发出来的，那时候整个二环还没开始堵车呢，限时115分钟纯属奇葩行为。
好不容易到了堵车的点儿了，这车可能都已经开到建国门那边了，而东南二环内环和南二环都属于二环上最不堵车的地方，所以司机可能一路上也遇不上堵车。司机只能连续两个小时龟速干耗掉这38公里，对于一条有2/3路程在快速路主路的线路来说实在有些残忍
作者: 冰冷剃度2 时间: 2021-5-15 09:22
本帖最后由 冰冷剃度2 于 2021-5-15 09:23 编辑
38公里115分在闹市区倒是不慢，但这是跑主路、大站距的准快车，就说不过去了
作者: sfog2008 时间: 2021-5-15 10:29
你给车队打电话没用，各个公司都把车队和公司的电话贴在车里面，就是为了截胡...... 直接投诉到 12345
投诉12345的技巧 ： 就事论事，投诉到车和人，再说你给车队打电话制度问题。 结尾提升下高度；市政府要我们绿色出行，公交优先，而最大的问题是公交公司制度僵硬，不能更好的为市民服务。
瞄准200路，见到一次就投诉一次，把它投诉到12345几次就会改的。年底的时候，全市各个行业要排名的，每投诉一次公交就会记录一次，市民要监督他们这些懒政的，戳到他们的乌纱，他们就心疼了，才会给你改，按照你这样的投诉方法一点用都没有
我们家门口的公交被我投诉的都好了，间隔很美好~~~~~
作者: mmkb86 时间: 2021-5-15 13:25
每次去南站从德西还坐这车。。可能是快到终点这段能快点。之前也遇到740在北西环狂奔的，可能就是前面耗点太多，后面补。
作者: 神路街 时间: 2021-5-15 17:32
特12就是老牛拉破车，恨不得路上的蜗牛它都让
作者: rkkr 时间: 2021-5-15 19:02
时过境迁呀，曾几何时二环一圈不也就13分钟吗
作者: atlates 时间: 2021-5-15 20:43
LZ还得坚持打，一天一个电话给12345，内容就是故意慢行，要求就是提高平峰行车效率。
以前7路几乎一个长趟就伴随着一个区间，我打了半个月的电话，微博上也私信12345，后来7路就不发区间了，到现在有半年了，间隔也好一些了。
作者: 秋衣 时间: 2021-5-15 21:45
这他喵的又不是站站乐，要是全走辅路，这速度就可以忍了。
而且我想说的重点还是不应该为了僵化的点儿这个东西而非在路况优良的情况下还要磨叽。
作者: 先锋号 时间: 2021-5-16 14:34
哈哈哈哈，你说这个好讽刺
作者: lotfan0623 时间: 2021-5-16 18:40
本帖最后由 lotfan0623 于 2021-5-16 18:53 编辑
强烈建议公交引入美团管理模式，利用大数据奖快罚慢。
“简单来说，就是平台依靠大数据来帮助骑手接单，不过问题来了，平台真的只是这么好心吗？毕竟平台是以盈利为目的，也就说平台不断提升骑手效率的这种行为，并不光是为了让骑手多挣钱，更关键的是让自家腰包也得鼓起来才行。
为了实现这一目的，平台自然在算法上进行一些所谓的“优化”。根据北大博士的说法，就是‘外卖平台在压缩配送时间上永不满足，它们总在不断试探人的极限。’并且还举了一个例子——之前外卖骑手去人大知行公寓楼送外卖，只能选择从北门进入，所以系统计算送餐时间，会以北门作为测算依据，大概要花4分钟时间。然而随后有一些骑手发了一条捷径，如此一来这单的配送时间就变得宽裕了起来。所以，骑手会把节省出来的时间用来跑下一单。不过在很多骑手这样操作之后，平台居然相应缩短了订单时间，就像‘打补丁一样把BUG修复了’。
从这波操作来看，大数据作为方便用户、提高骑手效率初始的产物，最终却变成了平台“压榨”骑手“剩余价值”的工具”
不过一个事实是，如果没有其他线路或其他交通方式替代的情况下，显然是公交车越慢成本越低，这个怎么破？
作者: 秋衣 时间: 2021-5-16 18:53
这个确实是，耗点儿不光是集团的行为，司机自发也乐于这样。
比如说按现在的点儿一天只用跑五圈儿，如果能快则快，可能就要跑七圈儿，同样工资的情况下，人也不想多干。
作者: lotfan0623 时间: 2021-5-16 18:54
公交公司应该以开得最快的司机为标杆，达不到指标的就狠狠罚，迫使所有公交司机都在路上飙车。
作者: 秋衣 时间: 2021-5-16 18:55
我最近的重点在跟集团的官僚主义作风较劲上，较劲的点是44外四新路场站是特殊历史时期遗留名称应当改掉。
集团给我在12345微信平台上的回复特别傲慢，那感觉就好像是我无事生非似的，给我气坏了。
作者: 秋衣 时间: 2021-5-16 18:56
我一贯的思路都是给集团留点儿脸，现在看来真是不行。
每次都不好意思给差评，结果每次都没有解决。
现在我也准备跟他们豁出去干了。
作者: zhu810 时间: 2021-5-16 22:53
公交的不能早到的制度弊端太大了，严重浪费社会资源，我投诉过很多次，无奈集团的官僚作风没有任何效果。没办法
作者: 我爱铰接客车 时间: 2021-5-18 11:08
今非昔比，公交的黄金时代过去了。
作者: gigahard 时间: 2021-5-18 11:14
耗点确实太可恶！比起私家车，公交因为等车、停站、限速等原因本来旅速就慢，再加上人为耗点，效率大打折扣，你们就是这样鼓励绿色出行的吗？
作者: petrcech 时间: 2021-5-18 11:15
典型的不少天朝体制内机关\事业单位特色：干多干少一个样，干好干坏一个样
作者: 一糖纸 时间: 2021-5-18 12:42
看完上面的回帖觉得你们都好强大，反正我是不敢做这些事，司机猛加油又猛踩刹车，我头撞一大包，都没打投诉电话
作者: petrcech 时间: 2021-5-18 15:14
也许是您的驾驶经验相对匮乏吧，您这是把“速度快”和“变速快”给混为一谈了，也是把“安全驾驶”和“低速驾驶”划绝对等号了。猛加油或猛踩刹车在慢速行驶的情况下也容易让乘客撞上受伤。如果慢速行驶就等于安全驾驶，高速公路就不会既设定最高限速、也设定最低限速了
作者: 秋衣 时间: 2021-5-19 09:03
所以这其实还是制度的问题。
你比如说现在，追责机制太苛刻，那真的是不愿意多干，多干就可能多错，干100件对97件的不如干10件对9件的不如干1件对1件的。
作者: 秋衣 时间: 2021-5-19 09:04
真是一声叹息。
对公交的热爱拗不过现实。
作者: 育慧南路 时间: 2021-5-23 00:27
本帖最后由 育慧南路 于 2021-5-23 00:28 编辑
前天做609也是，过了白塔庵被86超了，过了联想桥南又被129超了，129和86同样保福寺到国图，这俩很少有耗点现象，为啥609这么特殊，本来学院南路那是独特走向，跟这玩移动路障，那还不如改回海淀南路呢，658和86改走学院南路都比609靠谱，这俩速度碾压609。
作者: 太平湖 时间: 2021-5-26 22:02
多打12345，矛头直指耗点儿。多打多打多打，日久见人心
作者: 育慧南路 时间: 2021-5-27 23:54
没用，上次12345官网投诉609，他们有反馈他们调度去了，还是那句，出了事儿算谁的，我就纳了闷了，有说609开的太快了，还有那个调度说开的跟过山车似的，反正都是敷衍，就是慢等于安全，同是保福寺桥南到国图，129和86为什么开得快，609就特殊，前几天609在联想桥被86直接超了，这就离谱，还说改线后加了公里数，所以才增加单程点了，要这样609改回海淀南路那边算了，反正改的那段拉椅子，不要不影响出行，129和86这俩快的够了。
作者: 育慧南路 时间: 2021-5-28 00:03
本帖最后由 育慧南路 于 2021-5-28 00:07 编辑
你看下这个，696全程23公里，609全程24公里，696平峰给65分钟，609平峰却给83分钟，而且609比696还多了一公里。
作者: gigahard 时间: 2021-5-28 16:05
609路设计时速才15.34公里！跟自行车比慢？
作者: 秋衣 时间: 2021-5-28 17:09
还真是不如自行车，我一般如果骑车回家的话是14.7公里51-54分钟左右，换算成时速就是16.33-17.29，怎么都比这设计时速快。这骑的还是共享单车，还不是人家专业骑手们那种比较牛X的装备。
作者: 育慧南路 时间: 2021-5-29 01:56
609改后全程24公里，基本开30左右，保福寺桥南到国家图书馆还有129和86，609在联想桥和皂君东里分别被这俩超。
作者: 育慧南路 时间: 2021-5-29 02:00
609路全程24公里，单程如果缩短为60分钟，时速24.3，这都怕出事儿？
作者: 南口870南彩 时间: 2021-5-29 02:51
609这条线高峰期就算不限点儿也开不出24.3来，哪怕一路不堵车、不限速、不限点的话，我觉得最多也就开到20-22左右。北京公交强制站站乐，想要把均速开到24怕是要一路不堵车+很少吃红灯才能达到的。像609这种20+公里的长线，每趟车的均速不会相差太多，总之想要开到24基本上是不可能的。
均速15.34在高峰期并不算太过分，一公里4分钟，停两站，再等个红灯也就过去了。但是如果车队强制司机每天高峰必须按这个速度跑完全程，即使一路不堵车也得压点儿的话，确实很不合理。
作者: 育慧南路 时间: 2021-5-29 12:27
而且609改线后很慢，保福寺到国图，还有129和86，这俩都比609快，609大多数司机开30
作者: 南口870南彩 时间: 2021-5-29 18:22
估计是西三旗小营没堵车司机只能耗点了
作者: 84058 时间: 2021-5-29 19:27
这就是所谓的模糊理念，进入这个时间段了，给这个时间段的点，司机按给的点走，说到习大大那里都没错。
现在的公交为什么反而不如以前的合理了？因为有责任心的人少了，科里下计划以后，减车就直接减，前后三个车消化这个间隔，加车就直接加，前后三个车一收点，就加出来了，其它的不想。
作者: 二手挖掘机 时间: 2021-5-29 22:11
因此减车乘客吃大间隔瓜落，加车乘客也没有捞到好处。乘客该投诉还得投诉，最终结论那一定是线路的问题。
公交这行，看着按部就班，其实也是个勤行。要是照餐饮行业的规矩要求集团，估计早就破产几百次了。
作者: 育慧南路 时间: 2021-5-29 23:52
但最近609车速起来了。
作者: 育慧南路 时间: 2021-6-7 01:43
投诉也不管用啊，609著名的驴拉磨，12345官网，调度回复了，就跟我说开快了出了事儿算谁的，还有说609开的跟过山车似的，而且24公里线路，低峰时段为76-81分钟，平峰时段为83-89分钟。双休日高峰时段（9：00-11:00、15:00-17:00）单程行驶时间为79-82分钟，低峰及平峰时段为70-76分钟，这不就是驴拉磨吗，609要这样，要不改回原线，要不撤销，反正现在就是拉椅子专线，没有救了，为了速度快我宁愿去做129和86
作者: 育慧南路 时间: 2021-6-9 01:05
比自行车快一点吧，但要是公路车，国图路口差点追上609了，国图近战超了，到了白石桥，609半天才来，后面658都把609超了。
作者: 育慧南路 时间: 2021-6-9 19:36
但如果缩单程点，调整至64-70分钟，时速将达到22.43公里，这都能说已超出设计时速，还说出于行车安全及运营秩序的角度考虑。
作者: 南口870南彩 时间: 2021-6-9 19:50
我的意思是限点这种落后的调度方式就应该取消，但是即使取消了限点，609这条线路平峰最快也就能跑到22左右，如果跑快了绝对有安全隐患。694这种大站快车，平峰的时候均速也就能到24左右
作者: 育慧南路 时间: 2021-6-10 23:29
他那个设计时速怎么算的，开30左右设计时速是15公里，那40-45设计时速是多少公里？
作者: 育慧南路 时间: 2021-6-10 23:31
但609大都数平峰都开30左右，5月24-27速度上去了点，这有回到30左右，还被129和86超，就不知道609设计时速是怎么算的。
作者: 育慧南路 时间: 2021-6-24 23:58
但设计时速是怎么算出来的？
| 欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) |
Powered by Discuz! X3.2 |