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标题: 6月5日调整线路 [打印本页]

作者: ZSDXFCG 时间: 2021-5-28 16:11
标题: 6月5日调整线路
【6月5日调整线路通告】为提升地面公交有限资源的使用效率，强化地面公交集约化服务特性，自2021年6月5日首车起，调整466路，停驶专79路、专40路。此外，结合“两会”代表提案建议及近期乘客合理诉求，同日起增设432路中途站位，延长450路营业时间。具体如下：
1.调整466路。线路原通行科荟路、安立路、大屯路，调整后中途改行大屯北路，运用原公交线路重复较多路段的运力资源，提升大屯北路沿线地面公交基础服务。调整后首末站不变（地铁北苑站－中关村南），增设“北苑路大屯北站”“大屯北路东口”“中灿苑小区南门”“慧忠北里社区”“大屯北路”“洼里南口”“中科院地理所”站，取消“科荟路东口”“慧忠北里”站。
2.停驶专79路（地铁西小口站－地铁西小口站）、专40路（慧忠里－林萃东路）2条长期客运量较低的线路。
3.432路开往天通北苑方向增设“西苑”站。
4.450路双向末车时间由21:30延长至22:00。

作者: ZSDXFCG 时间: 2021-5-28 17:00
通州的专208经常是空车跑，人最多不到10个人。

作者: 108 时间: 2021-5-28 21:56
专40路我有幸坐过一两次，车上最火爆的时候算上我一共俩乘客。466开线的时候，从林大北路东口到北苑路之间是全程走没有被奥森阻断的科荟路，其中三四个站位是独占的，改线之后也永远消失了。这回调整虽然改不回原来的科荟路全线，好歹比之前贴近了一点。不过司机估计该嘬牙花子了，以前走大屯路隧道是什么劲头儿，现在得在大屯北路的小马路错车了。

作者: simba 时间: 2021-5-29 10:49
本帖最后由 simba 于 2021-5-29 10:52 编辑

466这回得慢10-15分钟，而且没有安立路往大屯路右拐的车了，不如换成484或695过去，这样三个车走三条路，466还是速度快，484或695速度也不受影响

作者: 本草纲目 时间: 2021-5-29 16:07
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这就很离谱，5月27日刚说，5月28日就取消，而且专79前两天才从工作日延长到了全周

作者: 南口870南彩 时间: 2021-5-29 19:20

本草纲目发表于 2021-5-29 16:07
这就很离谱，5月27日刚说，5月28日就取消，而且专79前两天才从工作日延长到了全周

拉椅子这种词一看就是公交迷说出来的，集团隔三差五就能收到很多低龄公交迷不过脑子的建议，估计会对这种明显是公交迷提出来的建议有一定的防备

作者: 神路街 时间: 2021-5-29 19:54
经过实地考察，安定门的专7、积水潭桥东的专31、鼓楼桥西的专51、永定门外的专153基本上属于日常空跑的低效线路，不知道存在的意义何在？

作者: atlates 时间: 2021-5-29 20:28

神路街发表于 2021-5-29 19:54
经过实地考察，安定门的专7、积水潭桥东的专31、鼓楼桥西的专51、永定门外的专153基本上属于日常空跑的低效 ...

专153应该停友谊医院东、天桥、天坛西门回原线……

作者: 96321 时间: 2021-5-29 20:30

神路街发表于 2021-5-29 19:54
经过实地考察，安定门的专7、积水潭桥东的专31、鼓楼桥西的专51、永定门外的专153基本上属于日常空跑的低效 ...

专7解决安德里北街、专31解决新街口东街、专51解决六铺炕街、专153解决革新南路最后一公里的问题

作者: 二手挖掘机 时间: 2021-5-29 21:24
466这个最大的问题就是把一个局部快车生给改成了全程慢车……另外为什么没从重的多的695、319、484挑了一条呢

466只能部分代替专40，遗留下的问题倒还不是很严重。专79撤了育新花园西路就有路无车了……没人坐也是自己造成的，能去永泰庄地铁的不可能跟你转到西小口地铁，这线也不能去八达岭辅路换进城的车，又没有其他专字头串的地方多。集团延长时间后撤销的操作最大的好处就是刷数据，这已不是第一次了。当然了，后期可以通过挪379去育新花园西路或前屯路（通行能力存疑）作为补救，同时声称解决有路无车。

专7、专31、专51这些是有地域加持的，虽有线路设计问题，不过一时半会动不了。可以考虑实行金融街专线模式，前提是只要集团能找到愿意掏钱的……
专153从线路和设站看，不能满足最后1km的要求。或者说它把最后1km给您从家门口挪到半路上了。

作者: 云天 时间: 2021-5-29 22:33

本草纲目发表于 2021-5-29 16:07
这就很离谱，5月27日刚说，5月28日就取消，而且专79前两天才从工作日延长到了全周

520路开线走了几天西小口路，但货车多，路又窄，还没人就改线了，修好路反而没车走了

作者: 云天 时间: 2021-5-29 22:43

神路街发表于 2021-5-29 19:54
经过实地考察，安定门的专7、积水潭桥东的专31、鼓楼桥西的专51、永定门外的专153基本上属于日常空跑的低效 ...

专7，专51没见过有人，专153偶尔有点，专31最多见过5个乘客，一般也没人，但受排队进医院车影响，走过去比坐车快，有时医院门口有等31的。专7专51要是鼓楼外大街没护栏，合成一条线，德胜门，总政大院，青年湖，蒋宅口，和平里，柳芳地铁，虽说人也不会多，但肯定比现在多些

作者: 二手挖掘机 时间: 2021-5-29 23:34
西小口从卫星图上看西小口东东段空的地块还好几块，又没有啥购物娱乐中心、大型企业等客流点，不易捞到客流。不过如果有线路能走西小口路去建材城中路，倒是能避开西三旗，但是ms已没有能改的线路了。

作者: tiger 时间: 2021-5-30 09:23
专153还是有人坐的，就是永定门外那个独门始发站不合理，换乘其他公交不方便

作者: 本草纲目 时间: 2021-5-30 10:36

二手挖掘机发表于 2021-5-29 23:34
西小口从卫星图上看西小口东东段空的地块还好几块，又没有啥购物娱乐中心、大型企业等客流点，不易捞到客流 ...

其实倒是614可以改一下（虽然614早上总有空放车走西小口路……
或者607动一下，走前屯路的走向其实更快

作者: 本草纲目 时间: 2021-5-30 10:38

南口870南彩发表于 2021-5-29 19:20
拉椅子这种词一看就是公交迷说出来的，集团隔三差五就能收到很多低龄公交迷不过脑子的建议，估计会对这种 ...

哈哈哈哈哈哈圈龄15年的老公交迷……不过我27号提建议的时候最后专79就是突然想到，没有措辞，赶时间就给写上去了哈哈哈

作者: 育慧南路 时间: 2021-5-30 12:34
本帖最后由育慧南路于 2021-5-30 12:44 编辑

神路街发表于 2021-5-29 19:54
经过实地考察，安定门的专7、积水潭桥东的专31、鼓楼桥西的专51、永定门外的专153基本上属于日常空跑的低效 ...

调整后的609也是，保福寺到国图129和86两条线还不够吗？609这段经常空跑，129和86都走大慧寺路，就不能其中一条改走学院南路吗？非要硬塞一条线过来，哪怕658改走学院南路、皂君庙路也行，不知道改609的意义何在。

作者: 南口870南彩 时间: 2021-5-30 12:52

本草纲目发表于 2021-5-30 10:38
哈哈哈哈哈哈圈龄15年的老公交迷……不过我27号提建议的时候最后专79就是突然想到，没有措辞，赶时间就给 ...

哈哈哈哈您的建议挺靠谱的集团已经采纳一条了

以后补上专79撤掉的空缺说不定还能再开条新线

作者: 617路84302 时间: 2021-5-30 13:36

二手挖掘机发表于 2021-5-29 21:24
466这个最大的问题就是把一个局部快车生给改成了全程慢车……另外为什么没从重的多的695、319、484挑了一条 ...

其实最好的办法是484改过去，484客流现在是日常半残废......

作者: 108 时间: 2021-5-30 16:34

二手挖掘机发表于 2021-5-29 21:24
466这个最大的问题就是把一个局部快车生给改成了全程慢车……另外为什么没从重的多的695、319、484挑了一条 ...

我觉得改466的想法可能是固定思维的原因，因为当年开466的时候就是横穿科荟路的小区线路，后来因为奥运会和科荟路断路，改线之后就没再改回去，结果现在还成了为数不多走大屯路隧道的快车。如果现在想到撤销专40给大屯北路加车，估计先想到的自然就是让466重新做这个事吧。说起来，当年我还提过建议，说让专40从慧忠里出发之后直行走秀园上北苑路，充分发挥小车的机动性，顺便解决了慧忠里场站出发之后没有东行车的空白（夜班车除外）。结果集团以“调整路线需要多部门协调”这种令我惊愕的理由给搪塞过去了，我之前以为他们怎么也得编出个让我信服的说法，结果没想到……如今这一改一撤，这事也就不了了之了

作者: 108 时间: 2021-5-30 16:42

simba 发表于 2021-5-29 10:49
466这回得慢10-15分钟，而且没有安立路往大屯路右拐的车了，不如换成484或695过去，这样三个车走三条路，46 ...

69X作为当年设计的第一二批大站快车，虽然现在不再提了，但是快车的“荣耀”估计还在，所以695不太可能挪，让484走大屯北路我倒是没意见，只不过双层车钻大屯北路是不是有点让人头疼。另外说到安立路右转上大屯路这事儿，我寻思着什么时候能把311给挪回来啊，之前630时代的走向挺讨喜的，不知道为什么非得改走北苑路，作为一条能接驳14号线的线路，不停大屯路东也是可以的吧。

作者: 109路电车 时间: 2021-5-31 10:07
拉椅子的问题是真的客流量小么？还是耗点造成的乘客放弃搭乘，耗点极端时速度不如一台自行车。

作者: 880路 时间: 2021-5-31 21:14

ZSDXFCG 发表于 2021-5-28 17:00
通州的专208经常是空车跑，人最多不到10个人。

人少不代表没有需求，还得综合来看

作者: lw_19810512 时间: 2021-5-31 21:24
人家集团最早设计的时候也不是说一定要让多少人坐呀

作者: ariespirit 时间: 2021-6-1 15:43

云天发表于 2021-5-29 22:43
专7，专51没见过有人，专153偶尔有点，专31最多见过5个乘客，一般也没人，但受排队进医院车影响，走过去 ...

您注意到盲点了，像和平里、香河园、左家庄、柳芳、东直门一带真的应该开微循环，现在因为东直门北桥、二环路、坝河的阻隔，这些地方出行影响不小，尤其很多和平里地区的要去左家庄买菜。北二环从西到东都开了微循环，就这地方选择性无视……

作者: ariespirit 时间: 2021-6-1 15:44

108 发表于 2021-5-28 21:56
专40路我有幸坐过一两次，车上最火爆的时候算上我一共俩乘客。466开线的时候，从林大北路东口到北苑路之间 ...

传言说有ld觉得科荟路穿奥森坏风水，就给截断了，也不知道真实情况是怎么回事。

作者: 108 时间: 2021-6-1 22:11

ariespirit 发表于 2021-6-1 15:44
传言说有ld觉得科荟路穿奥森坏风水，就给截断了，也不知道真实情况是怎么回事。

那可太过分了，好歹得讲究个先来后到吧，科荟路是先有的……另外即使给断了，路名也应该恢复成最早的科荟东路、科荟西路比较合适啊。

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