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标题: 小小吐槽一下集团 [打印本页]

作者: 小许06 时间: 2021-6-28 14:51
标题: 小小吐槽一下集团
本帖最后由小许06 于 2021-6-28 14:54 编辑

首先我觉得公交这个东西最重要的就是服务百姓。第二的话，如果是民营的话也可以竞争。
一起来梳理一下集团这几年做的事儿吧。
首先，15年，16年的时候，买龙华通联。本来以为龙华通联是黑龙江的希望，但是车来了之后，唉。上线第一天坏了七八个。司机得一边给技术人员打电话一边开车，一个个愁眉苦脸......有的司机说修这些破玩意儿的钱都够买新车了。
“通联比龙华强也强不了多少”“没办法啊，要是我是总经理我全是买宇通”
如果集团真心想扶持地产，就用这20%的股份好好想想该咋提升造车技术才是真理。
然后呢，好不容易连着三年买了好车，19年的黄海，如此小的空间，竟然分给了101,102这样的大线路天天挂门，132,136这样的分到了11米半，甚至是12米的大车。
然后好几次整个线路大换血，这样纯属脑残。
今年更是让人大跌眼镜，新车迟迟得不到消息，天天搞大支援。62如此大线竟然就22辆车......太无语了，69这样的好线竟然拆的七零八落，辉煌不再。
这样的话，新分到的车一次比一次少，司机怎么办？只要是当公交车司机的话都是为了养家糊口，这样开不到车真的好吗？
集团最好的办法，就是让自己，司机，合作伙伴都是多赢，而不是自己觉得舒服就好。
而且还有一个，公交本来没几站就停了，这还非要限速32,40,纯属有病，而且还要再限速。最起码是像飞翼那样限速50.
像玩命那样的开确实不值得提倡，但是限速限成这样不偏激吗？好几次赶课都眼睁睁的看着时间一点一点流逝，而司机却只能慢悠悠的开，一边盯着仪表盘看看是否超速。
其实，很多司机也很无奈。要不是看中了集团有养老保险，基本上都不去吧......
十年前，大家都在盼着把所有服务不好的民营线路都收归国营，现在，我们却特别害怕把像现在67这样的线路收归国营。就宁可收归飞翼啥的也行。
甚至有人盼望集团解体，我觉得一点儿不为过。
......
其实这吐槽也不小了......这仅仅代表我自己的意见。大家对现在的集团有什么看法也欢迎评论，谢谢大家。

作者: fxj002 时间: 2021-6-28 17:08
本帖最后由 fxj002 于 2021-6-28 17:09 编辑

集团不是不作为，也不是乱作为，而是典型的“怠政”！什么是怠政？怠政的典型表现是：不敢作为，不敢担责，磨洋工，混日子，喜简单，图省事。

你看看满大街集团的车限速30，嘎嘎悠悠，慢慢腾腾，是不是就是典型的磨洋工？是不是就是就是典型的不敢作为？是不是就是喜简单，图省事？

在整个大环境节奏越来越快的背景下，集团的线路不仅仅没有为经济社会发展提供正能量，反而拖后腿，就连火车都在提速，集团的线路却在降速，为了自己的帽子和屁G底下的椅子不惜牺牲百姓的利益，真可谓是无能、无耻、无下限。

作者: 小许06 时间: 2021-6-28 17:11
本帖最后由小许06 于 2021-6-28 17:14 编辑

范版主说的太对了
集团完蛋......能混一天就混一天
看看飞翼全利......
真是无语
好多民营都不限速也不见总出事......

作者: 小许06 时间: 2021-6-28 17:23
对了，而且净开没用的线，140,Q146,150，不知道有何意义......
天天拉椅子
真正称得上“大线路”的有几个？
也就是汽车和电车的这几个巨头了吧？

作者: liyingying 时间: 2021-6-28 18:28
地铁通了，地面客流必须大幅度减少，现在的车就够用了

作者: uniquenova 时间: 2021-6-29 17:36

fxj002 发表于 2021-6-28 17:08
集团不是不作为，也不是乱作为，而是典型的“怠政”！什么是怠政？怠政的典型表现是：不敢作为，不敢担责， ...

老范这点评太跟得上形势了。

看来交通集团在实现“两个一百年”伟大目标的道路上拖了后腿啊……

作者: uniquenova 时间: 2021-6-29 17:40

小许06 发表于 2021-6-28 17:23
对了，而且净开没用的线，140,Q146,150，不知道有何意义......
天天拉椅子
真正称得上“大线路”的有几个 ...

这几个线路也不能说完全没意义。公交不能光挣钱，也得考虑社会效益，这就类似山区里那些绿皮车一样，咋开咋赔钱，但是也一直在开，而且这几年还给一部分绿皮车从22B和25B升级到了25G。

140和Q146这俩开发区线路没有还真不行，如果没有的话那科技创新城和群力开发区的出行就太不方便了，特别是群力开发区，别看那地方偏，但是去办事的人还是不少的。当年140进去的时候还是拉椅子，后来客流养出来了201、85什么的才颠颠地跟进去嘛。

150那个好像是林大定制线路，就是方便林大主校区到林大科技园的，类似当年的219师大阿城学院—师大南区—师大北区专线。

作者: A15546198839 时间: 2021-7-1 13:59
汽车公司就这样了，你还指着他们能出啥菜麼？

作者: 小许06 时间: 2021-7-3 21:11

uniquenova 发表于 2021-6-29 17:40
这几个线路也不能说完全没意义。公交不能光挣钱，也得考虑社会效益，这就类似山区里那些绿皮车一样，咋 ...

明白了，按照集团的说法，就是“接驳性质线路”呗

作者: uniquenova 时间: 2021-7-4 06:46

小许06 发表于 2021-7-3 21:11
明白了，按照集团的说法，就是“接驳性质线路”呗

对，就类似49和50

作者: 小许06 时间: 2021-7-4 09:23

作者: 小许06 时间: 2021-7-4 09:24
转载自b站，路障集团那张完美反映了现实啊...

作者: Arthurad 时间: 2021-7-4 19:39

uniquenova 发表于 2021-6-29 17:40
这几个线路也不能说完全没意义。公交不能光挣钱，也得考虑社会效益，这就类似山区里那些绿皮车一样，咋 ...

这种社会线路基本上在市里能排上名的公交公司都会有那么几条

作者: 小许06 时间: 2021-7-16 10:56
本帖最后由小许06 于 2021-7-16 15:18 编辑

昨天跟69司机唠嗑得知以下消息：
1.据司机说集团现在唯一的优点就是不欠司机工资，有养老保险，集团现在几乎是没钱，今年有可能买不上车，就算买车也只能是靠政府补贴。看今年的三次大支援就说明了集团现在是何等艰难。
2.下线待机的龙华通联，除非像60094,60290,10045,10063这样直接就报废了完了就拿去当配件车的车，剩下待机的(包括贴牌通联纯电)，都是在等件，而且不止一个人跟我说“件还挺贵”。现在集团拮据到买件都得算计着来了。69拆线之后肯定没原来人多，但是也不少。但就这样一天挣得钱都不够加气儿的...（加气费300左右）
3.通联最大的毛病：气缸，电池（电机），底盘（龙华几乎同理）。还有一个司机说就是主要是行车电脑通联没有了，厂子都风雨飘摇的，所以只要是车出毛病了，先拖车，在挨个检查一遍，换件（往往是估摸着哪个件坏了然后换），费时费力费钱。。。
4.限速这个问题司机都表示很无语。最大的问题就是限制了他们跑得圈数。69一天就4圈336一天就5圈简直难以想象。363起码都得6-8圈儿呢，路程比336还长点儿。能开五六十的车不管好车烂车全限速40，超速就挨罚。一个乘客说“就这样还能招到司机？谁去啊”
5.有一个343的司机说了句“啥好车几乎都让集团砸手里了”再一想想最近下线的这些车无一不是好车，也无一造的破破烂烂...13年的那批混动都造成啥样了...
以前谈论集团的时候有人说，集团是对不起所有的纳税人。
。。。

作者: 寳舆貝 时间: 2021-7-16 11:14
集团今年该破产了吧~

作者: 小许06 时间: 2021-7-16 15:16

寳舆貝发表于 2021-7-16 11:14
集团今年该破产了吧~

这倒不能吧...一个二线城市没有国营公交是无法想象的...
而且集团就算再不行后面还有政府呢，19年那批黄海不就是政府补贴买的吗？
但是今年都这时候了还不见中标公告，要不然就是不买了，要不然就是年底再买。

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