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标题: [随便发点]新奥尔良有轨电车系统 [打印本页]

作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 10:04
标题: [随便发点]新奥尔良有轨电车系统
现在为了巩固抗疫成果，非必要非紧急不旅行，也就没什么国内的图可发了

几个月前去了趟新奥尔良，当地号称有世界上最古老的（存续中的）有轨电车系统
始建于1835年，然后在1893年开始电气化
既然是比大连电车还古老的系统，那当然应该关注一下了

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作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 10:11

新奥尔良电车理论上有5个交路，但是由于某些疫情以外的原因，目前实际上运行的只有三条线而且只是部分区间运营
比如图上这个显示两条线的车站目前没有任何途径线路

跟疫情无关是因为本地人对疫情总体上是无所谓的态度，“疫情以外的原因”包括旁边楼塌了电车没法走，因为要修新楼把路全封了，等等
新奥尔良除了旅游业以外产业不多，在美国也是比较穷的地方，本地办事机构效率低下，比如改线了连个通知都不会有
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作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 10:25
最老的一条线路St. Charles Line (圣查尔斯线）
1835年开通开通的时候是蒸汽机驱动的郊区铁道，但是因为沿线城市化，又一度退回到马拉火车运营
因为新奥尔良也经历了一波拆电车浪潮，其他几条线路最多也只有三十多年历史

目前全线以1923年开始运营的900系非空调电车为主力，车门处有可以外翻的下车踏板，但不是无障碍车
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也追随潮流安装了车载电视
新奥尔良每一条电车线有一个路号，这条线就是12路
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作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 10:36
本帖最后由公汽联营公司于 2021-7-16 10:38 编辑

另外一款不是很常见的车 1997年本地公交公司制造的900系复制品车号457-463
主要区别是比老车多了每侧一个轮椅升降机，因为要满足1990年起的无障碍法规

虽然12路车隔很不错，但是一般是老车，这款复制品并不好等，需要看运气

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作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 10:45
罗伯特李广场 (Lee Circle)
广场本身得名来自于南北战争期间的南方将领，但是因为众所周知的原因，广场的雕像已经给拿掉了
反正也是外国历史，就不持立场了，看戏就行

线路在这里是绕着环岛运行而不是从中间穿过，因为单行道设置的原因恰好有一小段是双向共线的

电车从共线段驶出
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纪念牌
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作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 10:51
从上一帖说的广场往西，路中间有“比较简陋”的电车专用道
好像是给电车跑的，但是本地人就在电车道上跑步，其实比较乱

沿途设站非常多，如果没有乘客上下就会甩站，不拉下车绳（与下车铃作用一致）就不停车

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作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 11:00
其他2条目前正在运行的线路使用的都是这款1999年到2003年制造的空调电车
也是乘客门在两边，中间是轮椅升降机，但是使用这款车的两条线路车隔都不好

图中的是运河街线路（Canal Streetcar Line），往新奥尔良西北方向，不算是一般意义上的旅游线
理论上有两个交路分别是47和48路，但是当时去看就剩一个，而且还缩线了
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作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 11:05
还有一条是旅游区的线路
虽然沿线条件不错，能实现全线半专有路权，但是路权上省下的时间会被停站时间耽误掉
司机在这条线上有每站停若干分钟等客的习惯，如果恰好再用一下轮椅升降机就能拖到接近10分钟，车隔也不是很理想
所以和老线路相比全是槽点

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作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 11:15

旅游区里就会有这种看起来还比较像回事的站点
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刚刚折返还没上客的电车和旁边的公交车
这条路上本来没有并行公交，图上有是因为前面提过有的电车线临时缩线了，这是代运车
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作者: 公汽联营公司 时间: 2021-7-16 11:27
别的好像也没什么了

另：新奥尔良常规公交就没什么可谈的了，运营水平相当于国内比较好的县城，车隔非常感人

不过当地公交系统的票价非常便宜，电车线还能搞一搞24小时运营

全帖完

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