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标题: 借鉴昆明经验，破解699难题，欢迎拍砖 [打印本页]

作者: 之类猪耳 时间: 2009-4-27 21:29
标题: 借鉴昆明经验，破解699难题，欢迎拍砖
昆明公交“换乘免付”3月底实行
这对市民来说绝对是个好消息,这也是市委、市ZF的又一民心工程——记者5日从昆明公交集团得到准确消息,昆明公交拟在本月底推出乘公交换乘免付的优惠,乘客在第一次刷卡乘车后,1小时内转乘其他安装IC卡的线路,不需再掏腰包。
适用范围为普通IC卡
据了解,2005年7月1日昆明公交IC卡正式推行以来,目前公交IC卡持卡量已达到138万张。公交还先后推出了普通卡、优惠卡、学生卡、爱心卡等种类。特别是2007年7月1日,昆明公交在全国率先推出60岁以上老人免费乘车。2007年9月18日,昆明公交又一惠民措施“IC卡换乘减付”实施,乘客首次持普通公交IC卡刷卡为0.9元/人次,1小时内再次刷卡为0.5元/人次。
为保证“换乘免付”收费措施的顺利实施,公交集团需要对现行公交IC卡收费系统作调整。届时,昆明公交集团将在短期内,对3200辆公交车将全部更换新刷卡程序。
　　1小时内换乘才有优惠
据了解,“换乘免付”实施后,普通公交IC卡在换乘时,车上安装的公交“换乘免付”系统在技术上只能识别和支持一人一卡,带人无效。享受优惠也有时间限定。比如说:在1个小时内,乘客第一次持普通公交IC卡乘车时是0.9元,第二次乘车时可能就变为0元,只要在1小时内无论换乘多少次都能享受这一优惠。但超过1小时后再次划卡,刷卡系统按首次刷卡划费,以此类推。
昆明公交2010年出行分担率要达到40%,票制和票价是制约昆明公交出行分担率提高的一个重要因素。昆明公交集团相关负责人表示,推行公交“换乘免付”,是根据昆明公交车营运的特点推出的优惠。
据介绍,由于公交不是门对门的服务,加上昆明公交线网不断的发展扩大,许多乘客出行需要通过换乘才能到达目的地,而大多乘客喜欢选择直达公交线,使得公交线路布局有扎堆和重复的情况。为了给市民提供更优惠的服务,同时降低市民的换乘成本,鼓励市民出行改变首选直达线的乘车习惯,公交集团推出了这种优惠市民的服务。
据介绍,由于公交不是门对门的服务,加上昆明公交线网不断的发展扩大,许多乘客出行需要通过换乘才能到达目的地,而大多乘客喜欢选择直达公交线,使得公交线路布局有扎堆和重复的情况。为了给市民提供更优惠的服务,同时降低市民的换乘成本,鼓励市民出行改变首选直达线的乘车习惯,公交集团推出了这种优惠市民的服务。

323、332、339并称北京公交三大没落者。339的客流基本还被客三攥着，而323、332则没那么幸运。目前699被西三环到中关村的客流压得不堪重负，如果323、332相互一小时内换乘免费，势必将吸引部分客流。如果客三不愿意，客六实行1路倒320、320支免费呢？

作者: tstt 时间: 2009-4-27 21:46
完全可以尝试公交地铁（BFD远郊除外） 3小时时段内 2元封顶， 24小时内6元封顶

作者: jhmap 时间: 2009-4-27 21:55
上海2小时内换乘任何线路节省1元，如果换乘1块钱的车则免票。

作者: ymgjahz 时间: 2009-4-27 22:00
其实可以考虑，必要的换乘对于减少线路重复是有必要的。

作者: 上善若水 时间: 2009-4-27 22:10
如果客三不愿意，客六实行1路倒320、320支免费呢？

哪来的320支线啊

北京不可行

作者: 城铁13号线 时间: 2009-4-27 22:28
感觉北京好多方面就像是无知的傻子做出的事，“反正我给你打了四折两折了，你还让我怎么着呀?"

作者: ccce 时间: 2009-4-27 22:37
北京公交比昆明的复杂的多，这个不太好实施。
这样的话乘客先坐个1元的短线，再换乘个若6、7元的长线，那公交岂不是亏大发了。本来可以直达的，有的人为了省钱却要换一次车，反而给公交增加了压力。

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-4-28 03:12
一小时内能否换上332还是个事呢。

作者: Otto 时间: 2009-4-28 03:58
没必要这三条线路客流也没那么惨
699客流大和北京西站六里桥丽泽桥长途汽车站也有关系
根本还是在于回龙观清河上地客流庞大中关村只是一部分

作者: K歌之王 时间: 2009-4-28 08:05
699在白天平峰时段间隔很美好，丰台这边出来的基本都不超过5分钟。一般等一个694，中间能过去两个699.就是下午到晚上中关村方向回丰台的车太拥挤，可能跟晚高峰堵车有关系，相比较起来这个时间段323和323快车南行的客流就很美好了。。。

作者: 孤独的守望者 时间: 2009-4-28 19:06
332和323直接合并得了，颐和园到七里庄，四通桥拐到西三环。

作者: edwin 时间: 2009-4-28 19:14

332和323直接合并得了，颐和园到七里庄，四通桥拐到西三环。
孤独的守望者发表于 2009-4-28 11:06

可以考虑……

作者: gucken 时间: 2009-4-28 19:40
12# edwin

同意！
合并后路号为332，原323快车改为323。

作者: balakovic 时间: 2009-4-28 21:49

北京公交比昆明的复杂的多，这个不太好实施。
这样的话乘客先坐个1元的短线，再换乘个若6、7元的长线，那公交岂不是亏大发了。本来可以直达的，有的人为了省钱却要换一次车，反而给公交增加了压力。
ccce 发表于 2009-4-27 14:37

八方达除外！
其实这种做法没什么技术上的难度，就是得看LD愿不愿意干。

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-4-28 22:27

因为有八方达存在，为了自身的权益，有关部门是不会这么干的。一两条这么改叫借鉴，都这么改叫照搬。
忽视特定的路段、特定的线路与人为因素，拍脑门式的改很难成功的。待4、9号线通车后，699人才会少点。699的问题集中在过分依赖一条线路的运力。乘客不换车就有不换车的理由，因699优势明显，323也缩短了乘客自然被吸引过去了。虽然有一些其他线路间接的辅助如9字头，但是因线路与定位不同速度也慢。直接的辅助线路三环路客流点，解决的只是699的两端部分问题。
这就是“优化”里的越优人越多的典型

忽视慢车的作用，过多的假设不去修正，去还原，机械的定义乘客流向的后果。有经验的乘客如果乘坐699还需要换车的话，那他如果不图快就不一定去乘坐699了。再说699也不一定快。4、9号线通车后，横向吸引一部分客流，但是也就到黄庄、中关村、清华了，信息路的还得换车。

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