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标题: 地铁3号线一期25日起停运 [打印本页]

作者: g9208077 时间: 2021-10-22 15:34
标题: 地铁3号线一期25日起停运
根据国家交通运输部有关规定，自2021年10月25日早6时起至11月底，我市地铁3号线东南半环的太平桥、会展中心、征仪路、群力体育公园等24座车站开始为期三十天的贯通空载试运行。在此期间，3号线医大二院站、哈西大街站、凯盛源广场站、哈尔滨西站4座车站将停止载客运营。恢复运营时间另行公告。
1号线医大二院站正常运营。
按计划，空载试运行后，哈尔滨地铁3号线二期东南半环工程将于2021年11月下旬正式载客试运营，线路全长19.19公里，南起太平桥站，北至体育公园站，沿途共设19座车站。
届时，将与已经开通的3号线一期工程4座车站“拉手”，贯穿道里、道外、南岗和香坊4个中心城区，将城市老城区与哈西、群力、哈尔滨西客站等新兴经济圈连接起来，惠及周边130余万市民，晋级为冰城交通新枢纽。

地铁集团调度指挥中心刘炳强介绍，为了保证3号线二期东南半环工程如期开通，根据国家交通运输部“地铁新线开通运营前，必须全时段进行连续跑图20天以上”的规定，经报请哈尔滨市政府批准，10月25日起，目前正在运营的3号线医大二院站（1号线医大二院站正常运营）、哈西大街站、凯盛源广场站、哈尔滨西站4座车站将停止载客运营，与3号线东南半环的太平桥站、会展中心站、征仪路站、群力体育公园站等车站开始为期30天的贯通空载试运行。

3号线二期东南半环工程开展空载试运行以来，地铁集团克服了行车组织难度高、施工作业时间短等多重困难，在确保3号线一期线路不受影响的前提下，白天利用体育公园站、城乡路站、征仪路站、大有坊站折返配线进行区域性试运行，每天地铁运营结束后，利用夜间进行东南半环贯通行车。截至目前，已完成多车逐步上线、小时段贯通行车两个阶段的试运行，并进行了多次运行图测试工作，已累计开行电客车1371列次、试运行里程3.30万列公里，列车运行图兑现率99.64%、列车正点率98.47%。

本次贯通空载试运行期间，东南半环将针对前期取得的各类报告进行反复验证，全面检验车辆、供电、信号等设备运行状态，确保列车运行图兑现率、列车正点率、车辆系统故障率等8大关键指标达到国家要求。待贯通空载试运行结束，经国家安全评审通过，3号线一期线路将并入东南半环线网一并载客试运营。

地铁集团运营三公司负责人邹永志介绍，哈尔滨地铁3号线工程作为我市轨道交通目前唯一一条环线地铁线路，与已建成的1号线、2号线有4处换乘，发挥着重要的转运作用，担负着轨道交通主干骨架功能。为了将地铁施工期间对市民交通出行的影响降到最低，3号线二期工程31座车站，分为东南半环、西北半环两期建设。东南半环19座车站于2016年开工建设，克服了严寒地区有效工期短、征拆难度大、施工风险高、新冠疫情冲击等诸多困难影响，历时5年完成了工程建设任务。

为了实现11月下旬开通载客试运营的目标，地铁集团前期在工程验收、设备联调、人员筹备、制度建设等方面做了大量周密细致的运营筹备工作，实现了建设与运营的无缝衔接。目前，地铁3号线二期东南半环工程19座车站“3大体系、5大系列、13个工种、42个岗位”人员全部到位在岗实操，正在积极与行业主管部门对接，推进机电、装修、供电、通号等各专业的工程验收工作。同时，结合贯通空载试运行，抓紧对各项设备进行联调联试，做好国家安全评审验收准备。待国家安全评审通过后，经报请市政府批准，地铁3号线二期东南半环工程将正式开通载客试运营。

作者: wellxun 时间: 2021-10-22 21:38
凯盛源广场之前叫啥来着，都忘了

作者: longyi 时间: 2021-10-22 22:03

wellxun 发表于 2021-10-22 21:38
凯盛源广场之前叫啥来着，都忘了

哈尔滨大街

作者: 流风 时间: 2021-10-23 19:40
前几天坐了一圈，3号线基本没有人坐。哈西站甚至哈西火车站基本都没人。车底还是1号线车，拉风箱运行，全路信号关闭。终点司机大概5分钟一发车，4个司机组轮着开。
如果这么安排的话，估计就是3号线借用的1号线车底回库。3号线新车全线试运行了。
我猜，如果不出意外的话最快11月末能开通试运营。

作者: fxj002 时间: 2021-10-23 21:37
嗯，极有可能11月底载客试运行

作者: fordbenson 时间: 2021-10-24 09:54
这个模式我就在想日后西北半环开通时候是不是也要全线停运一个月联调联试……………………

作者: g9208077 时间: 2021-10-24 10:47
11月底不会就是11月30号吧

作者: g9208077 时间: 2021-10-24 10:48

fordbenson 发表于 2021-10-24 09:54
这个模式我就在想日后西北半环开通时候是不是也要全线停运一个月联调联试……………………

其他城市分段建设也没见全线停运联调

作者: tokidoki 时间: 2021-10-24 13:00
哈尔滨这个不一样，一期包含在了东南环线路内

作者: 96963 时间: 2021-10-24 15:11

fordbenson 发表于 2021-10-24 09:54
这个模式我就在想日后西北半环开通时候是不是也要全线停运一个月联调联试……………………

应该不用了，现在是如果3号线要试车，必须得用到医大二院到城乡路这段才能整体试车。西北那一半太平桥和体育公园都有折返段，只要让新来的3号线车来回空跑就可以了。

作者: 96963 时间: 2021-10-24 15:19
3号线开通，我能想到的比较方便的就是群力腹地去省政府方向。这样应该能够缓解每天早晚群力到省政府方向的交通流量，商务班车比如s2可能客流会受影响，再一个117，218这类都会受到一定影响，包括45.然后银泰和群力远大商圈应该会比现在要好一些，仅仅的是好一些，要想火起来什么时候能到中央大街什么时候能火起来要不白扯。再一个就是会展商圈的影响力会扩大到红旗大街一代甚至是通乡街一带，理论上乐松商圈会进一步受影响。安阜商厦附近要是能有个新的综合体估计生意会不错，但是要是品牌的那种，最次也得是吾悦广场的水平。未来3号线全开了的话很可能会影响到松北的商业，比如万象啥的。因为人还是会往主城区跑的。

作者: wellxun 时间: 2021-10-24 15:36

96963 发表于 2021-10-24 15:19
3号线开通，我能想到的比较方便的就是群力腹地去省政府方向。这样应该能够缓解每天早晚群力到省政府方向的 ...

万象城好像干不过万达茂，而且世茂大道去江南商业区挺麻烦的，即使4号线开了也是，因为得换乘。

作者: wellxun 时间: 2021-10-24 15:38

96963 发表于 2021-10-24 15:19
3号线开通，我能想到的比较方便的就是群力腹地去省政府方向。这样应该能够缓解每天早晚群力到省政府方向的 ...

对117影响不大吧，5号线开了对117影响挺大，6号线对209影响大。
乐松商圈即使受影响了，等5号线开了还能恢复

作者: 流风 时间: 2021-10-24 22:13

g9208077 发表于 2021-10-24 10:47
11月底不会就是11月30号吧

不会有准确时间的。只能说大概。新车调试有很多方面问题的。不像我们老百姓想的跑圈那么简单。信号调试，轨道磨合都是需要时间的。

作者: 流风 时间: 2021-10-24 22:24
本帖最后由流风于 2021-10-24 22:53 编辑

g9208077 发表于 2021-10-24 10:48
其他城市分段建设也没见全线停运联调

确实。比如北京1号线和八通线联调。八通线和1号线调整运行图，两线运营时间里互相插进三种车底进行空车跑圈。大概也就一个星期时间调试就正式宣布联通了。不过有个前提是，三种车底必须同型号规格（B型车）。同类型转向架。同类型牵引系统。我猜这大概就是为什么2号线用得中车时代得技术。而1号线和3号线用得BSP技术了。

PS：3号线用的VVVF着实让我感到非常意外。

作者: 流风 时间: 2021-10-24 22:32

96963 发表于 2021-10-24 15:11
应该不用了，现在是如果3号线要试车，必须得用到医大二院到城乡路这段才能整体试车。西北那一半太平桥和 ...

我猜有一种可能性，就是开通3期西北环时会借用已运营的线路车站。按照GJ运输部要求就是试运行期间施工线路及车站全覆盖。东南环两端各减少部分车站。西北环实现全路试运行。至少说，他们要找到一个能调头的车站，

作者: 流风 时间: 2021-10-24 22:37

96963 发表于 2021-10-24 15:19
3号线开通，我能想到的比较方便的就是群力腹地去省政府方向。这样应该能够缓解每天早晚群力到省政府方向的 ...

我猜应该不会。照目前哈尔滨城市人口发展来看。建设的地铁线路越多，人就越少，可能最后12345都建设完成了。哈尔滨地铁乘客都能达到人人有座的程度。地铁项目这事其实就是脸面工程。想影响哈尔滨经济带动GPD很难。哈尔滨人口流失程度太严重了。

作者: 流风 时间: 2021-10-24 22:52

wellxun 发表于 2021-10-24 15:38
对117影响不大吧，5号线开了对117影响挺大，6号线对209影响大。
乐松商圈即使受影响了，等5号线开了还能 ...

从目前规划出的线路图看，5号线建成了的确对117路的客流产生必定影响。就像1号线的104.还有2好线的2路和103都面临的相同问题。其实地铁项目建成对所有公交行业来说都是影响，一个最简单易懂的问题，哈尔滨属于高寒城市，春夏天可以坐公交车看看景，但是秋冬天可不一定了，谁都不会愿意在零下二三十度气温下等公交车的，特别哈尔滨城市劳动人口穷远大于富，在很多人叹息没有1元公交时代的同时，一定会选择2元同样价格里程差不多的地铁作为代步工具。甚至有可能在以后的各类汽车公交公司发生票价调整的新革铭，不过要建成4.5号线还需要很长时间，我猜至少二三十年以后的事了。

作者: wellxun 时间: 2021-10-25 03:00

流风发表于 2021-10-24 22:37
我猜应该不会。照目前哈尔滨城市人口发展来看。建设的地铁线路越多，人就越少，可能最后12345都建设完成 ...

目前哈尔滨吸纳了不少周边县市人口，已经变成了城区500万人的大城市了。
如果4、5号线二三十年后修，那不如不修，因为以后人越来越少，哈尔滨会更少。
就目前出生率来看，用不了几年新生儿就跌破一千万了

作者: wellxun 时间: 2021-10-25 03:14

流风发表于 2021-10-24 22:37
我猜应该不会。照目前哈尔滨城市人口发展来看。建设的地铁线路越多，人就越少，可能最后12345都建设完成 ...

我可不觉得地铁是面子工程，首先不是人人都有车；其次即使有车在老城区也面临停车难或堵车的问题。对于没车的人来说地铁就更方便了，特别是冬夏两季，晒不着冻不着的，交通体验明显改善。
而且除了北京上海香港，有几个城市地铁是赚钱的，不赚不赔就烧高香了，多数城市地铁都是赔钱，属于公益工程。

作者: wellxun 时间: 2021-10-25 03:20

流风发表于 2021-10-24 22:52
从目前规划出的线路图看，5号线建成了的确对117路的客流产生必定影响。就像1号线的104.还有2好线的2路和1 ...

2号线对2路和103有影响吗，应该对21影响最大吧，因为21也不到省医院，跟地铁重合度最高。
213确定受地铁影响了，因为我经常路过河梁街，人真的少了。而且神奇的是，连211、223（225）都没以前人多。我寻思这地铁也不到南京路啊。江北区域盲猜221、222客流会不错，当然也是现在没小蓝车了，明年小蓝车回来了估计也受影响。47路没啥影响，人还是很多

作者: liying 时间: 2021-10-25 21:55

流风发表于 2021-10-24 22:52
从目前规划出的线路图看，5号线建成了的确对117路的客流产生必定影响。就像1号线的104.还有2好线的2路和1 ...

珠江路站直接保护了103客流

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