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标题: 230路的地铁联络线 [打印本页]

作者: 行者1778 时间: 2021-11-4 10:39
标题: 230路的地铁联络线
终点应该是龙川路地铁站

作者: fxj002 时间: 2021-11-4 18:47
本帖最后由 fxj002 于 2021-11-4 18:49 编辑

话说，这些年实慧各种布局松北的公交线路，而且不论是松北大道延线还是呼兰大道延线，不论是枫叶、万达茂还是杉杉、医大四，都有它家的身影。从布局的结构看，非常的合理、且有后劲！如果能进一步布局呼兰大道这个地铁盲区就更好了，比如开辟郊6支线，杉杉到太平南四终点。仅从目前布局结果来看，郊6延进哈站北、231途径东站、呼兰104延进北站，这几个火车站就差西客站，就能召唤神龙了，而且有传言说，实慧要开华美太古（904）到西客站的线路，不知真假，拭目以待。总之，不得不说背后肯定有高人指点，而且各种资源都到位了。

反观松北公司，还是20几年前的老样子——几乎全军布局松北大道和利民大道延线，到了学院路再开花。每当我坐地铁2号线尤其是从北站上车就没坐的时候，我就想：这不都是原来213们嘴里的肥肉吗？之前就建议222路从南京路和呼兰大道开始不要往浦江国际去，往浦江国际有现在松北公司的一哥211呢，应该往南到太平南四，这样北可以连接2号线，南可以连接1和3号线，填补学院路、南京路延线没有往松浦大桥南去的公交线路空白，进一步布局呼兰大道这个地铁盲区、也是松北公司布局的盲区，还可以竞争一下郊6和553的客流，可惜最终不了了之，可惜，唉。

此外，北松北目前看主流是这俩公司，其实背后暗流涌动：一方面，呼兰的那些线路也要来分一杯羹，比如呼兰108和107等；另一方面，将来公交集团势必要进一步布局北松北。留给松北公司容错的时间不多了。

作者: wellxun 时间: 2021-11-4 20:15

fxj002 发表于 2021-11-4 18:47
话说，这些年实慧各种布局松北的公交线路，而且不论是松北大道延线还是呼兰大道延线，不论是枫叶、万达茂还 ...

如果开通华美太古到哈西站的线路，就最好走阳明滩大桥，可别往公路大桥挤了。
十几年前的松北公司算巅峰了吧，松北区和利民一带都垄断了，88、郊6啥的夹缝求生存，郊6甚至停运过。但不知为啥放弃了松北（世茂大道）一带，深耕利民。结果世茂大道后来人多了但被交通集团占据；利民又有了地铁。现在呼兰那些线路和实惠公司都虎视眈眈的，还有未来的地铁5号线。
松北公司问题是，没有学院路直达南京路的车，也没哈西站哈东站（太平桥）到学院路的车。这么多年一直死守着公路大桥。其实开通利民到哈西的线路是比地铁有优势的

作者: 冯小先生 时间: 2021-11-4 20:42

wellxun 发表于 2021-11-4 20:15
如果开通华美太古到哈西站的线路，就最好走阳明滩大桥，可别往公路大桥挤了。
十几年前的松北公司算巅峰 ...

松北公司曾经拿216也动过哈西站的主意，不过江南段线路设计完美避开大发学府路哈西万达等大客流点所以没开几年就草草缩回公路大桥

作者: WJ07-17001 时间: 2021-11-4 21:49

fxj002 发表于 2021-11-4 18:47
话说，这些年实慧各种布局松北的公交线路，而且不论是松北大道延线还是呼兰大道延线，不论是枫叶、万达茂还 ...

17.30末车你认真的么？？？

线路都不错

就是末车太早了！

231早上从哈东站7.00头车

这是上班迟到的节奏么

他家线路延时才是关键

作者: wellxun 时间: 2021-11-4 23:44

冯小先生发表于 2021-11-4 20:42
松北公司曾经拿216也动过哈西站的主意，不过江南段线路设计完美避开大发学府路哈西万达等大客流点所以没 ...

缩就缩吧，江北去哈西不走阳明滩大桥没啥意义，本来公路大桥到哈西就有363，以后还有地铁。没必要再重复了就

作者: uniquenova 时间: 2021-11-5 07:20

实际上郊6最早频频受阻现在来看跟松北公司还真没啥关系，主要就是受呼兰某些线路的影响，后来到底是把郊6给吃进去了然后才算了结这一桩公案。只不过不知道前两年呼兰大动的时候为啥没提这档子事。

至于说华美太古去西客站的线路，如果真归实惠了，那大概率是飞翼不愿意包215了。不过这条线能有多少人坐，我实在是很怀疑。江北中环路这么多年被咸通瞎折腾，现在周边老百姓出行根本不依赖公交，张有吉那么大个屯子都没俩人坐车。但是215如果改线出中环路的话那就等于放弃石油学院，这大概率也是不可能的。而且松北那边也吵吵要开学院路到西客站的线，已经叫嚣好几年了。

所以说，目前最大的看点还是在松北大道这边。至于学院路走南京路呼兰大道松浦去江南的线，这个到底能不能开还真不好说。这个要是真开了，地铁2号线的客流受到的打击可就大了。原来学院路去江南得先5块钱到博物馆然后再倒1号线，现在直接三块钱到太平桥然后倒1号线甚至直接104就行了，以现在哈尔滨这个经济形势和生活节奏，我觉得差地铁票钱的人比差时间的人多。

作者: dazui 时间: 2021-11-5 19:46
本帖最后由 dazui 于 2021-11-5 19:49 编辑

松北实际上并没有想象中那么大的客流，毕竟户籍人口也不过40万（算上利民），二号线的客流也足以说明的这个一点。之前松北的问题和10多年前的平房差不多，路网原因导致所有客流，特别是长途通勤客流集中在一两条主干线附近，然后又因为只有一两条主干线支撑不起太多的线路，导致一两条大线在主干线上形成垄断，长途客流多加上垄断线路少显得客流巨大，但随着路网的完善和轨交的介入，打破这种垄断后，很快就会回归现实，就像现在谁还记得当年338也是号称最挣钱的

作者: dazui 时间: 2021-11-5 19:51

wellxun 发表于 2021-11-4 23:44
缩就缩吧，江北去哈西不走阳明滩大桥没啥意义，本来公路大桥到哈西就有363，以后还有地铁。没必要再重复 ...

阳明滩大桥近8公里的空驶路段，就意味着没有一家企业愿意把线路开过去

作者: wellxun 时间: 2021-11-5 23:43

uniquenova 发表于 2021-11-5 07:20
实际上郊6最早频频受阻现在来看跟松北公司还真没啥关系，主要就是受呼兰某些线路的影响，后来到底是把郊6 ...

其实学院路学生还是不差钱的，看地铁开通前的黑车生意有多好就知道了。但真开通学院路到南京路走松浦大桥的线路肯定抢地铁客流，但不是抢去博物馆方向的。

作者: wellxun 时间: 2021-11-5 23:43

dazui 发表于 2021-11-5 19:46
松北实际上并没有想象中那么大的客流，毕竟户籍人口也不过40万（算上利民），二号线的客流也足以说明的这个 ...

338比343挣钱吗，343可是走学府路的啊

作者: wellxun 时间: 2021-11-5 23:46

dazui 发表于 2021-11-5 19:51
阳明滩大桥近8公里的空驶路段，就意味着没有一家企业愿意把线路开过去

公路大桥差不多也有7公里吧，中间也就有个太阳岛，但太阳岛也没太多人。
129高峰期人还是挺多的

作者: uniquenova 时间: 2021-11-6 06:50

wellxun 发表于 2021-11-5 23:43
338比343挣钱吗，343可是走学府路的啊

当年343还真比不上338。因为那时候学府路沿线远远比不上哈平路-和兴路沿线繁华。安乐街-平房才是经典线路，平房进市区消费也主要是在乐松一带。

作者: 又见卡片 时间: 2021-11-6 07:57
现在主要看飞翼的94支，有它郊6优势全无

作者: dazui 时间: 2021-11-6 08:50

wellxun 发表于 2021-11-5 23:46
公路大桥差不多也有7公里吧，中间也就有个太阳岛，但太阳岛也没太多人。
129高峰期人还是挺多的

太阳岛客流有时候还真不算少，再说再少也比没有强，而且公路大桥两端和阳明滩两端的辐射能力差别可大了。至于129高峰客流多，就像说的，就这条线高峰时能不多吗，但你一旦在加俩就都吃不饱了，而且129桥上桥下两站距离快9公里了，一路现在全线才9公里

作者: wellxun 时间: 2021-11-6 08:51

uniquenova 发表于 2021-11-6 06:50
当年343还真比不上338。因为那时候学府路沿线远远比不上哈平路-和兴路沿线繁华。安乐街-平房才是经典线路 ...

哈哈，那时候我太小了。
就记得当年乐松有个和平商城，后来黄了

作者: uniquenova 时间: 2021-11-6 09:02

wellxun 发表于 2021-11-6 08:51
哈哈，那时候我太小了。
就记得当年乐松有个和平商城，后来黄了

嗯，和平商厦那都是后来的产物了哈哈。

其实学府路最早就没啥商业和营业设施。过了电表厂之后都是厂子和学校。等过了电影机就是农田了。现在之所以看起来繁华还真是拜服装城和学府四所赐。

作者: dapeng302 时间: 2021-11-6 17:23

uniquenova 发表于 2021-11-6 09:02
嗯，和平商厦那都是后来的产物了哈哈。

其实学府路最早就没啥商业和营业设施。过了电表厂之后都是厂 ...

当年的和平商城已经归松雷了

作者: fordbenson 时间: 2021-11-6 21:50

uniquenova 发表于 2021-11-6 09:02
嗯，和平商厦那都是后来的产物了哈哈。

其实学府路最早就没啥商业和营业设施。过了电表厂之后都是厂 ...

太暴露年龄了，当年安乐街可是繁华的不得了，往东辐射电机、锅炉、汽轮三大厂，要知道当年可都是万人大厂，往北辐射亚麻和量具，往南就是新五屯老五屯乃至平房，那时候这个地方甚至比南岗商圈都热闹而且非常接地气，338在这里有区间，记得101还是102都有倒短的，后来有55和62在安乐街终点。

说太远了，那时候338真是客流很大，343完全不行沿途过了和兴路就没多少人烟了，，再过电表厂就啥也没有的荒郊野店了，我记得85年以前过了电影机厂几乎连板油路都不全了

作者: fordbenson 时间: 2021-11-6 21:52
扯了一堆没用的我就比较蒙圈这个主题，前天去奥林小镇就看见这个站牌了，我就很不理解这站为啥叫前进地铁站？是生怕坐车的知道是哪儿吗？

作者: uniquenova 时间: 2021-11-6 22:25

fordbenson 发表于 2021-11-6 21:50
太暴露年龄了，当年安乐街可是繁华的不得了，往东辐射电机、锅炉、汽轮三大厂，要知道当年可都是万人大厂 ...

其实最早平房到市区就一条走哈平路的道算正常路，往学府路去连正常路都没有，得从五屯那边七拐八拐拐出去。跟一张1966年的卫星图，图中清晰可见。

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学府路南边能发展起来，跟后来102国道以及京哈高速的修建也有关系。

作者: 706572 时间: 2021-11-6 22:55
咋感觉按这个走向来看前进地铁站指的是世茂大道呢

作者: wellxun 时间: 2021-11-6 23:03

uniquenova 发表于 2021-11-6 09:02
嗯，和平商厦那都是后来的产物了哈哈。

其实学府路最早就没啥商业和营业设施。过了电表厂之后都是厂 ...

原来服装城都是后来才有的啊，我还以为一开始就有服装城呢

作者: wellxun 时间: 2021-11-6 23:07

fordbenson 发表于 2021-11-6 21:50
太暴露年龄了，当年安乐街可是繁华的不得了，往东辐射电机、锅炉、汽轮三大厂，要知道当年可都是万人大厂 ...

原来那时候过了和兴路就很荒凉了啊。我小时候去哈西记得是很荒凉的，就是过了哈药小区往里走，但太具体的记不清了。至于江北斗沟子变成世茂大道就有印象了，因为已经大了

作者: wellxun 时间: 2021-11-6 23:13

706572 发表于 2021-11-6 22:55
咋感觉按这个走向来看前进地铁站指的是世茂大道呢

如果是世茂大道的话，咋停车呢。应该不能停在路边吧

作者: wellxun 时间: 2021-11-6 23:17

dazui 发表于 2021-11-6 08:50
太阳岛客流有时候还真不算少，再说再少也比没有强，而且公路大桥两端和阳明滩两端的辐射能力差别可大了。 ...

129过江就这么长了，结果还在顾乡一顿绕。。。

作者: fordbenson 时间: 2021-11-7 08:38

wellxun 发表于 2021-11-6 23:03
原来服装城都是后来才有的啊，我还以为一开始就有服装城呢

服装城好像是95-96年左右起来的，那时候各路公交车医科大学之后就是黑大，是没有服装城这一站的，服装城那里的站台是自发形成的，后来有小公共图拉人方便私自停车上下，然后各路联营也就跟着偷摸停靠但是国营公交都是不停的，记得那时候偶尔有检查的还罚呢，这种情况大概延续了一年多由于客流远远大于黑大站所以后来就又在这里设站的，这就是你今天为啥黑大、服装城（学府路上站台）和医科大学三站距离都特别近，曾经出城方向医科大学站就在那个部队宾馆前一点儿，那时候这里等车的也很多，后来往南迁移到部队加油站附近

作者: fordbenson 时间: 2021-11-7 08:44

uniquenova 发表于 2021-11-5 07:20
实际上郊6最早频频受阻现在来看跟松北公司还真没啥关系，主要就是受呼兰某些线路的影响，后来到底是把郊6 ...

其实我很久以前就想如果2号线再往前延长三站客流是不是就很可观了，江北大学城→利民三道街→利民大街南京路口→南京路利民二大街就可以了，或者再往前一站更好。这样一来利民里面的客流可就不一般了

作者: uniquenova 时间: 2021-11-7 12:05
本帖最后由 uniquenova 于 2021-11-7 12:07 编辑

fordbenson 发表于 2021-11-7 08:44
其实我很久以前就想如果2号线再往前延长三站客流是不是就很可观了，江北大学城→利民三道街→利民大街南 ...

那几站是给五号线的哈哈，另外付哥你看下QQ，我给你传图

作者: wellxun 时间: 2021-11-7 12:48

fordbenson 发表于 2021-11-7 08:38
服装城好像是95-96年左右起来的，那时候各路公交车医科大学之后就是黑大，是没有服装城这一站的，服装城 ...

我的印象中一直是服装城比透笼曼哈顿早很多年。记得零年时服装城拐进去是土路，灰贼大

作者: wellxun 时间: 2021-11-7 12:50

fordbenson 发表于 2021-11-7 08:44
其实我很久以前就想如果2号线再往前延长三站客流是不是就很可观了，江北大学城→利民三道街→利民大街南 ...

我记得2号线二期是往义乌城那块延长

作者: fordbenson 时间: 2021-11-7 14:10

uniquenova 发表于 2021-11-7 12:05
那几站是给五号线的哈哈，另外付哥你看下QQ，我给你传图

是这么说，但是目前看2号线也不可能去义乌小商品城那边，而且5号线也是遥遥无期，莫不如按我说这个路子，即使5号线以后开了也无所谓反正大家都不一趟线

作者: longyi 时间: 2021-11-7 22:39

fordbenson 发表于 2021-11-7 08:38
服装城好像是95-96年左右起来的，那时候各路公交车医科大学之后就是黑大，是没有服装城这一站的，服装城 ...

服装城这个站挺好的，正好对着黑大小门

作者: longyi 时间: 2021-11-7 22:41

wellxun 发表于 2021-11-6 23:07
原来那时候过了和兴路就很荒凉了啊。我小时候去哈西记得是很荒凉的，就是过了哈药小区往里走，但太具体的 ...

2000年左右时候，学府路过了电影机厂就是一片一片的田地了

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