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标题: 再忆小庄五兄台，还记得三营门五兄弟么 [打印本页]
作者: gigi4478 时间: 2022-4-26 09:30
标题: 再忆小庄五兄台，还记得三营门五兄弟么
小庄五兄台，元老342路面目全非，382、388借尸还魂但是不走朝阳路了；306、364这原本每天一两趟的高峰车也彻底回郊区不进城了。其实像这种原本和和美美一家子妻离子散，还有三营门五兄弟：唯一城区来的343路早就不去了，353路延长万源路了客流极少，349路被341路吞了但是现在341路走349路的路线；361路九十年代末就被377吞了，377也改道了，369路挪到新宫了。朋友们，再聊聊其他类似的？
作者: wby0423 时间: 2022-4-26 11:07
贴一张1969年的北京郊区汽车路线图。
作者: 617路84302 时间: 2022-4-26 11:18
358家族五兄弟——
358本线，2009年撤销，某种意义上可以当现在的301看；
358支线，现430，保存还算完好，不过也快成站站乐了；
358区间，现558，北延南缩，现在基本面目全非；
358专线，后来的758，凉透了；
358空调专线，后来的858，南延北缩，现在的75，也是变化极大了。
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不过要说面目全非的......巴士那堆线首当其冲了吧.......比如什么颐和园的726、826、732、732支；还有南边742的那一大家子......
作者: T1099 时间: 2022-4-26 11:20
要说离散最厉害的，当然还是颐和园了，最兴旺的时候也就是1980年代初，最多时曾有七位大哥以这里为始发：301、303、330、332、333、346、362，当年绝对是北京公交始发地的巨霸，现在完全是空荡荡的景象了。
作者: 云板丝弦 时间: 2022-4-26 11:23
本帖最后由 云板丝弦 于 2022-4-26 21:11 编辑
丰台：
到市区的，走广安路的340已经不在了，走丰台东路的351还在，不过不进城了
连接丰台和长辛店的310，不到丰台了，不过线路还在，
连接丰台和北天堂的313，不到丰台了，不过线路还在
连接丰台和石景山的354已经不在了
连接丰台和南苑的353还在
昌平还算好，345 314 357 376都在
大郊亭的11 23 31 34 35，就34改的远了点，其他的还行
东大桥的28、109还在，29没了，350没了，350支线化身为350还在，不过改了，611也面目全非了
动物园的102 103 19 334还在，360改成快车了，15 16走了又回来了，25化身为7路还在，7 45 103快车没了，27 360支线延长了，332还魂了。。。
六里屯东口909没了，908改的亲娘都不认识了，906莫名其妙无疾而终
作者: 617路84302 时间: 2022-4-26 11:58
本帖最后由 617路84302 于 2022-4-26 12:00 编辑
611其实可以算现在的140，基本走向还在，就是不到东大桥了
作者: H88767 时间: 2022-4-26 13:43
祁家坟那俩，30和34一同延长孛罗营，后来30撤销。如果硬要算上801，那么801因为缩线也不在了。
左安路那四位。368撤销，51改线，64路被36路合并为新36路，802/99撤销，378路名存实亡。
作者: 617路84302 时间: 2022-4-26 14:01
育新小区五兄弟：
355延长完了再缩线反复横跳；
398缩线；
748先变大站快车693然后缩线，站全加回来了；
379也是改线了；
362支......变化倒不大，但现在393也基本上拉椅子线一条了。
安宁庄的几个：
632还正常，633一缩再缩，642分成了两段，355支（333）被劈了两半，顺带把392也给改了。
张仪村三兄弟：
751、850、851全军覆没，截出来的611、612、634这仨......611又连着被砍两次，634直接动了大手术，612倒是还在，不过也上了好几次计划调整的名单了。
作者: 云板丝弦 时间: 2022-4-26 15:08
611原来走关东店北街-呼家楼北街-朝阳北路-朝阳公园路（现在的甜水园南街）-八里庄北里。跟140大方向一致，但走的不是一条路。所以我说它面目全非而不是没了
作者: X80415 时间: 2022-4-26 16:52
不太元老的：东北旺中路老客七四条线路，一个一个接连被砍
现在剩下的419拆出来的419还可以，577大改且客流似乎一般；629拆出来的593客流也一般，628和656可以说是一点影都没有了
说可惜就是这四条线走向放到今天来看的话都是特别好的，很多独特走向，而且也经过了很多大客流地区。当时截线处理的很不好，导致基本都给截废了
作者: Teutonic.K 时间: 2022-4-27 11:43
按公交传承 140应该是420/103快吧?
按走向传承 确实是611-440-专111-140
至于最早611的走向 有几处疑问请教
1 记得东大桥出来是双向朝外大街东三环 后来呼家楼改单行 单向挪的朝阳北路
2 隐约觉得甜水园南街没通过公共汽车? 毕竟金台路往东的朝阳北路很早就有了 四环外路特破 下雨都是泥 根本没法步行
作者: BK6180C 时间: 2022-4-27 14:07
凭记忆来的，那会儿还不到6岁。
东大桥方向的车在朝阳北路修好了之后有挺大的变化。
最早的东大桥汽车站在现在的马路中间三角地里，109不记得在哪边了。现在的场站在朝阳北路通车之前就修好了。
现在115拐弯的团结湖路南口向西到东大桥，以前是平房区。东西向的车要走呼家楼北街-关东店北街。
611是当时唯一的走现在呼家楼北街方向到东大桥的车。
关东店北街当时好像没有西向东的车，611从东大桥出来走朝阳路-三环-呼家楼北街。
朝阳北路东大桥到水碓子这段，大概是02年拆的平房，当年去朝阳剧场看杂技的旅游车都停呼家楼北街上。03年5月铺的沥青，那会儿停课的时候附近的孩子都去朝阳北路上玩儿。
420和750这俩非典之前应该就有了，和611一样，西行走关东店北街，东行走朝阳路-三环。
120支（126）前门-青年路小区是朝阳北路通车后开的线路，306在用巡洋舰之前，对它没有太深的印象。
350双向一直是走朝阳路到京广桥拐弯，但如果白家庄没什么人了就走朝阳北路了。
呼家楼北街曾经好像有无轨电车，和姚家园路、白家庄路一样，到现在应该还留着一部分线路。
作者: Teutonic.K 时间: 2022-4-27 14:22
115那段 金台西路到团结湖路中间有两条路 115走北边朝阳北路老路 就是9路东向南拐弯这里115是西向南 双向走 架线 718随心情走呼家楼北街或者朝阳北路 反正中间没有一条线路有站
呼家楼北街的电车线和白家庄路的是一个时候的 都是修三环那些桥的时候电车临时改线的遗迹
611确实走呼家楼北街 但不确定是否走关东店北街且如何过三环
作者: longyi 时间: 2022-4-27 14:54
656最可惜，截出来的两段全废了，最后死了。
628截线难以避免，车实在太少，但不意味着628人少，不论是去东北旺还是颐和园
419截线也是难以避免，就是577怎么整合能更好
629截线基本能和656并列最恶心，望京~北苑路~西三旗的独特走向没了
作者: BK6180C 时间: 2022-4-27 19:34
611东大桥方向我记得是走关东店北街，有路口过三环。现在的核桃园路口（朝阳北路-东三环路口）是朝阳北路通车之后新开的，原来呼家楼北街-关东店北街-东三环的路口就封上改停车场了。
好像朝阳北路修好了之后611就换绿波浪CNG了。
另，小35的车比专5（中纺街）的大。。。
作者: BK6180C 时间: 2022-4-27 19:44
小庄五兄弟07年的时候
342:BK6180B
364:BK6180B
382:BK6180C
388:BK6141CNGA
306:BK6141CNGA
大概是找不出几个场站里五条线路都是铰接车的了
作者: 云板丝弦 时间: 2022-4-28 17:13
本帖最后由 云板丝弦 于 2022-4-28 17:14 编辑
611东向西方向走关东店北街，西向东方向走朝外大街-东三环-呼家楼北街-金台西路-朝阳北路，金台路口左转100米是个丁字路口，右转向东走甜水园南街一直向东到红领巾公园南门，再往东怎么走就不知道了，那时候我还小，611月票也无效，就没去过了。
611确实走现在的甜水园南街，那条路当时叫朝阳公园路，是因为规划的朝阳公园分成几个园区，包括水碓公园（现在的朝阳公园南湖）和红领巾公园，所以那条路就那么叫了，再之前叫什么我不知道。同样走一段那条路的还有908路。那条路是老路，路况不好，但能一直往东扎下去。
朝阳北路只有团结湖路到金台路这一段通车，老路，路南是水碓子农贸市场
朝阳北路金台路口往东到规划四环路一段新路确实挺早就修好了，最起码92年之前就修好了，但一直没启用，更不通车，后来在那条路上建立了著名的金台路图书批发市场
作者: 云板丝弦 时间: 2022-4-28 17:34
本帖最后由 云板丝弦 于 2022-4-29 15:43 编辑
呼家楼北街上的电车线是大概92年前后朝阳路修路的时候112和118临时绕行的时候用的，还设有呼家楼北街临时站（117也停），这就是现在朝阳北路上呼家楼北街站的源头。几个月后朝阳北路和金台路也架过线，115也跟着那么绕过。再后来都恢复原线了，但是电车线网没拆
修东三环是在93年，112 115 118绕行的白家庄。当时115 118东行方向体育场出站后到东三环右转，到白家庄路口左转上姚家园路停白家庄站（43路站位），然后继续向东到团结湖路口右转上团结湖路停团结湖公园站，西行过了团结湖公园到团结湖路口左转上姚家园路停白家庄，之后继续向西，沿43路走白家庄路-南三里屯路-工体西路，停朝阳医院站，然后路口右转上工体东路再到工体北路回原线。
112东行东大桥路口左转上工体东路，停东大桥站（118站位）然后沿43线路走工体南路-白家庄路，停朝阳医院站，到白家庄跟115 118相会；西行和115 118一起到白家庄之后左转上三环，到呼家楼路口右转回原线。 那是白家庄最后的辉煌，有43 112 113 115 117 118 402 405 350 908经过，之后路口就封闭了
作者: 京华╰☆大财神 时间: 2022-5-1 18:20
哪来的358空调专线，就没有这条线
作者: 七坦 时间: 2022-5-5 04:40
109最早在东大桥那边是在28和350的场站北侧，有个小岔口让它开进去，得是90年代初那会儿了。
呼家楼北街有电车线，是因为那会朝阳路修路，9路，112路都绕行呼家楼北街，115和112从红庙往北拐弯，到金台路往西开到水碓子112再拐弯上呼家楼北街，从朝阳剧场出来往南拐弯到呼家楼各自恢复原线。后来修三环路，又绕行了一次， 记得112那会儿从小庄往北拐沿着115路开到团结湖，好像上中纺街了，然后从东大桥恢复原线，30多年前了，有可能记忆有偏差。
作者: peixm 时间: 2022-5-20 01:30
巴沟六兄弟302、304、307、361、367、386似乎除了367撤了，302和386全线单机了以外没什么变化，302客流不小，304仍旧不温不火，307有时候人不少，361有段时间加了不少车又减回去了，386有点冷清
作者: peixm 时间: 2022-5-20 01:38
T1099 发表于 2022-4-26 11:20
要说离散最厉害的，当然还是颐和园了，最兴旺的时候也就是1980年代初，最多时曾有七位大哥以这里为始发：30 ...
当年山后没开发的时候301、303车应该也不多。
362发达了，进了城还成了高架快车；330缩回去了，346大站快车又把站加回去了，332一度面临撤销，但保留下来了，还和当初的空调车808合并了；333和331合并了，然后331缩西苑了，香山路进城的线路就留下一条563（本来香山路沿线人都不算太多，去香山的选择西溜线的乘客占比不会少，毕竟很多人把它当地铁，便利性和运量都算可以）。
作者: atlates 时间: 2022-5-20 08:52
早年109也是东大桥场站里最北侧。
朝阳北路扩宽之前水碓子到金台路，河边一溜菜市场，现在北侧的大树算得上遗迹了，另外，金台路口往东有好长一段时间也是市场。修朝阳北路的时候115改呼家楼北街，虽然就一小段
作者: ５０１ 时间: 2022-5-22 11:15
90年代中期的三营门五兄弟：唯一进城的343到虎坊路一直大间隔，而12个通道均不在三营门驻车；353和349用10辆通道互相套跑垡上、马场，撤销前的361一直跟369用4个单机套跑旧宫、黄村。
作者: peixm 时间: 2022-5-26 13:58
那时候进城主力南中轴路上的341、377吧，343走马家堡定位为辅助线路
作者: 366快车 时间: 2022-5-26 21:18
90年代时候进城靠341，当年377是高峰车、366三营门一站木樨园。后来377改全日车、366增加了和义南站和西里站，再加上各种专线雨后春笋的诞生，341的客流就少了好多，而且它绕街里 堵车 好多人就放弃了
作者: 云板丝弦 时间: 2022-5-27 00:38
东直门，106 107 24 123 614 359 401 404 418，除了24和123延长到左家庄，614撤销之外，其余的全都在，特别是106 107 401三元老，基本没有什么大变化
作者: visia 时间: 2022-5-27 15:17
来广营 不过不是很老 2000年左右吧 404 409 415 415支 416 422 910 后来还有个630
作者: 67001 时间: 2022-6-3 14:22
629是毁在了间隔，没就没了吧
656是真的可惜，又金旅又东风的，夏天还有空调，还比629好等，有时候753没来656都来了
作者: T1099 时间: 2022-6-3 21:54
301、303当年确实车很少，颐和园的上车点应该在东门环岛东北角路口上，我只见过站牌和等车的人，从没见过车，估计是间隔超级大的定班线路。第一次见301和303这对兄弟时用的是红棺材，当时已改到北宫门始发了。
362那时就很发达，虽然间隔大了些，但客流可是杠杠的，当然客流主要集中在农大，362当时有一多半的车都是农大区间，其它非区间到农大也要下去大半车的人。那时的农大已经是个非常大的社区了，农大校园里是多个单位杂居的状态，后来搬到知春路82号院的那些单位就是从农大搬来的。当年中关村至农大之间有浩浩荡荡的通勤客流，而且是非潮汐性的双向客流，但农大只有362一条线路，只能在西苑换332，别无其它路线，每天上下班不管是挤单位班车还是公交332-362都如同战斗一般，本人是农大附小的，有幸过了三年这样的通勤生活。当时已是公交迷的我曾想362为何不换铰接车、为何就没有中关村—农大的直达车，不仅不能直达，后来362又改到北宫门始发，换乘又不方便了（当时颐和园的苏州街刚刚修好开放，票价10元，当时的10元可是相当昂贵的，因为北宫门一进去就是苏州街，所以为了挣钱不少线路改到北宫门始发），直达很多年后开了个365支，才有了中关村—农大的直达车。所以现在的362地位似乎不如当年，当年农大地区的地位有些类似于云岗，362地位虽比不上339，但也是相当重要的。而现在虽然成了高架路快车，但遗憾的是换了电双层以后那速度实在不敢恭维。
作者: gigi4478 时间: 2022-6-5 08:53
关于颐和园我还有点印象，都是九十年代的记忆，但是不如您资深。1.301、303用过红棺材，是俩线路共用么？九十年代的标配这俩是不是都是BK663？2.当时的总站应该是颐和园东宫门大牌坊下面的圆形环岛 。3.当时里面有332、346、330、333四条线路，记得330是很干净的红棺材，332是BK670，346是BK6920，333是BK6141新车。那时候330路的人特别多，我记得红棺材停在圆形环岛的边上，里面黑压压一群人，330路就是不发车。这是颐和园。北宫门一边是362、362支和375、384、904，另一边是301和303是这样安排吧？
作者: longyi 时间: 2022-6-5 21:32
629在老客七算是间隔不错的，照着十分钟等大概率能来车。656可真是毁了，不论间隔走向客流全都好的线
作者: 728路64347 时间: 2022-6-9 20:08
本帖最后由 728路64347 于 2022-6-9 20:15 编辑
2014年，小庄五兄弟的部分遗产。
作者: T1099 时间: 2022-6-10 00:31
其实我也就是痴长几岁，真要说资深可比不上论坛里的那些达人。上学时做公交迷只是感性认识，专业一些的知识，比如车型、自编号、运营公司等等都是上论坛以后才学到的。
对于颐和园的那些线路，我也只是感性认识：
1 当年颐和园红棺材很常见，除了301、303，333、330、346我都见过红棺材，332也有，当然那是柴油的。只有俺们362从没见过棺材。因为当时对运营状况一无所知，所以当然也不清楚是否线路共用。90年代301、303主力车型确实是BK663，那时这俩都有段时间走画眉山路，只到2000年后我到航天城工作了，仍能经常见到301的BK663，已经破的不行了。
2 90年代以后333印象很模糊，不过我第一次坐333居然坐的是大红的BK660，这种车我只在336和360见过。
3 90年代的332是BK670，要是早几年到80年代，332的车型可是五花八门，什么斯柯达、克罗莎、红棺材、BK670等等。而且我还经常见到橙色的棺材、蓝色的BK670，后来论坛上说这是限量版的车，但当时在332居然很常见。
4 346，我在1999年去海驾学车时常坐，确实是BK6920，有一次还运转过大幽灵903，也是BK6920。
作者: 动车恐龙次 时间: 2022-6-10 01:29
现在的342开线时好像是武夷花园到常营？当时的地铁6号线终点站还是草房，322车队申请开一条接驳6号线的线路，然后就批下来了这个（至于终点站没在草房，而是多延了一站到常营，似乎说是为了能接上364——然而当时的364已经是金盏到双桥了，接驳的意义好像也不大）。
后来由于6号线延长到通州，也就没必要去草房了，然后调整342，接驳北关地铁站，并且终点站放到西潞苑地区去了。（其实现在342武夷花园到北关段的客流不是很大，北关以北才是主要客流段）。
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