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标题: 355路线比较长，为什么是单一票制一元？ [打印本页]

作者: gucken 时间: 2009-4-29 04:52
标题: 355路线比较长，为什么是单一票制一元？
如题，谢谢！

作者: 城子大街南口 时间: 2009-4-29 04:52
这事儿得问客四的领导

作者: jhmap 时间: 2009-4-29 05:04
习惯了感觉还凑合，毕竟355路分段客流多，主要客流集中在“中关村-清河”一线。其它段客流一般。

作者: 之类猪耳 时间: 2009-4-29 05:14
它自己愿意延长

作者: anselrill 时间: 2009-4-29 05:32
好像原来不是355吧

作者: gucken 时间: 2009-4-29 06:01
以前是12-5-5的，全程两块五呢，怎么就改一元了？差太多了吧？

作者: ３３６ 时间: 2009-4-29 07:26

好像原来不是355吧
anselrill 发表于 2009-4-28 21:32

一直是，最早是保福寺－毛纺厂，后来是保福寺－育新小区。修四环保福寺场站拆了后就延长到三义庙，之后就去了廖公庄

作者: 998 时间: 2009-4-29 14:39
还有333哪，也1元

作者: f9k6u8 时间: 2009-4-29 16:10
333是环线，得除2

作者: jhmap 时间: 2009-4-29 16:56

一直是，最早是保福寺－毛纺厂，后来是保福寺－育新小区。修四环保福寺场站拆了后就延长到三义庙，之后就去了廖公庄
３３６发表于 2009-4-28 23:26

保福寺－毛纺厂是355支线，355是老线路，老55路，最早中关村—清河。

作者: ed4avin 时间: 2009-4-29 17:44
客4办了很多脑残的线路了。355，392都是很好的例子，都是2.5的全程变单一
不过变不变单一有几个先决条件的，第一是看客流，如果80%的客流都是集中在某一段，其余客流少；第二就是看人工需求了，像1路52，57这种2个售票员还忙不过来的，肯定不会无人售；第三个就是看LD是否脑残……

作者: su9er 时间: 2009-4-29 18:32
355路原来全程票价应该是3元，30km左右呢。

作者: SANTANA200 时间: 2009-4-29 20:45
像16\26这样绕来绕去的线路,或者333这样的环线,单一1元是合理的
不过客四的很多事实在想不明白  同样是20公里左右的线路
360是单一的  360快就要分段?
如果是因为360快速度快的话
万泉河路上走主路的362是单一的  而走辅路的634为什么要分段?(里程差不多也都是20公里)

作者: 上善若水 时间: 2009-4-29 20:54
刷卡的人多，无所谓分段和单一了，即使有买票的也大多是1元。改成单一无人还省了个人的工资，这么算来还是划算的，压缩成本，不过倒霉了那些售票了，所以有不少人都是先当售票后当司机的

作者: f9k6u8 时间: 2009-4-30 01:42

像16\26这样绕来绕去的线路,或者333这样的环线,单一1元是合理的
不过客四的很多事实在想不明白同样是20公里左右的线路
360是单一的 360快就要分段?
如果是因为360快速度快的话
万泉河路上走主路的362是单 ...
SANTANA200 发表于 2009-4-29 12:45

362没人会从西直门坐到西二旗的，直接城铁多省事。基本上都是马连洼肖家河一带到万泉河、万寿寺倒车的乘客，单一很合理。
634好多从西直门一带到香山的乘客呢。

作者: nazi 时间: 2009-4-30 07:07
最搞笑的是497，总共才13站，也不是大站快，平时也没什么人，还是单机，居然配售票员...

作者: Otto 时间: 2009-4-30 17:14
497当时报道了说是为了解决郭公庄的就业...
也不知道当初813的售票都是哪儿的

作者: su9er 时间: 2009-4-30 17:16
509也是单机有售票，难道是为了解决土井村的就业？

作者: 419 时间: 2009-4-30 20:16

362没人会从西直门坐到西二旗的，直接城铁多省事。基本上都是马连洼肖家河一带到万泉河、万寿寺倒车的乘客，单一很合理。
634好多从西直门一带到香山的乘客呢。
f9k6u8 发表于 2009-4-29 17:42

更关键是362是刷卡单一4毛，634可是分段刷卡打四折

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-5-1 12:06
362的客流有不少是1.5元的长度了，但是毕竟是刷卡绝大多数。像这像的线路很多，用售票员不划算了，还占个座，干脆单一。但是有线路就愿意留着，谁也管不着。
634的票员应该是应对节假日的，全程买1.5/2元的票的和刷卡超过0.4元的还不算太少，当然要票员了。

作者: SANTANA200 时间: 2009-5-8 05:38

362的客流有不少是1.5元的长度了，但是毕竟是刷卡绝大多数。像这像的线路很多，用售票员不划算了，还占个座，干脆单一。但是有线路就愿意留着，谁也管不着。
634的票员应该是应对节假日的，全程买1.5/2元的票的和刷 ...
二手挖掘机发表于 2009-5-1 04:06

那360和360快怎么解释?

作者: 京华╰★巡洋舰 时间: 2009-5-8 06:10
好多线路不都是这样么

里程数长的刷卡是单一票价

419就是个例子

作者: chopin_wang 时间: 2009-5-8 20:12

好多线路不都是这样么

里程数长的刷卡是单一票价

419就是个例子
京华╰★巡洋舰发表于 2009-5-7 22:10

楼主说的是用现金买票。

作者: saturn5319 时间: 2009-5-9 02:55
347现在是不是无人售票~~

作者: Otto 时间: 2009-5-9 04:11
347是单一1元两个票员

作者: saturn5319 时间: 2009-5-9 04:26
347长线客流很少么感觉城里去八大处玩的人应该很多啊
不过话说K4单一票制线路还是有人售票（不是准无人）的线路很少啊
关于336和336K可以类比为360 360K么

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-5-9 09:32
347的通勤客流与游玩客流都很大……头几班就满了
360是360支发展的，360k是360小改动得来的。360k和360本来没什么关系，改完后形式上是快慢车的关系。动物园到香山多数乘客是360k，如果有买票的，2元，显然赚了。
336k是336

作者: Otto 时间: 2009-5-9 16:26
347很热闹上班上学动批烧香爬山...

作者: saturn5319 时间: 2009-5-9 19:01

347的通勤客流与游玩客流都很大……头几班就满了
360是360支发展的，360k是360小改动得来的。360k和360本来没什么关系，改完后形式上是快慢车的关系。动物园到香山多数乘客是360k，如果有买票的，2元，显然赚了。
...
二手挖掘机发表于 2009-5-9 01:32

恩我之前有点奇怪为什么336 336K都是分段而360是无人 360k是分段看来还是客流分布不一样 360慢车现在平日客流分不怎么样是到蓝靛厂远大路那边客流比较多么我原来以为360慢车就是原来的360大车吸收支线形成的现在看来没那么简单
说道347 既然游玩的客流那么大为什么不分段呢

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-5-9 23:23
本来347还想搞无人呢……
应该是360支延长到香山，闵庄的改为区间，后面区间逐渐就不跑了。360侧减了几个站改称360k。走不走黄庄改了好几次……
坐360慢去香山的不多，其实西直门走比634要快一点。动物园走和714时间差不多。现在的360和原来360支从板井到四环的路线也改了好几次。
当时是为了方便刷月票卡，且考虑到1元买的多。很多车都改单一了。

作者: saturn5319 时间: 2009-5-10 04:01
原来是这样记得曾经远大路还没修好和没通公交公交时360支最经典的路线是过长春桥继续向北经过蓝靛厂走蓝靛厂街里面，几乎可以说是蓝靛厂居民出行的希望，那时有一站蓝靛厂小学而360支走的路有点像乡村的小胡同那时候印象最深的是360支 374支分治昆玉河两边，当时374支过蓝靛厂大桥到巴沟就没什么站了所以客流感觉不是很多而360支这边异常火爆（有一段时间紫竹院西这些线还腾达了 360支 347好像都用过一段时间大Z）好像刚去支时还走那里后来是不是因为河边改成单行改了线还是因为考虑远大路的客流所以改了线？是那时候改无人的么？
.....突然发现有点跑题

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-5-10 05:01
原来360支走的蓝靛厂那很窄，后来就改走长河桥。再后来改走老营房路，现在又走蓝靛厂了。河边修路时360、437改走蓝靛厂中路，修好了437改回去了，360没改回去。这样从西直门到金源能直达了，另外离那些小区也近。
374支是2001或2002年改走河西边的。双向要绕行长河桥，并在四环上停站。
360支用的是新Z，本来想无人，票桶、车体字样都弄好了，后来因修路动物园没地方了，和334一起延到西直门，全程1.5元，到军需站是1元。后来车给634了。无人售未能实现。当年蓝靛厂应该是个之字形的路。小公共发快车的时候有走那的，不堵车。现在全改造了。
347用Z换下663后太挤了，还是换回老车了。车和375互换了。后来又增加了其他线路下来的6141，具体要看42XXX的第三位。

作者: saturn5319 时间: 2009-5-10 17:19
360支从西直门至闵庄应该时刚过12KM吧居然分段了不太符合k4风格啊不过当时改票制确实比较一丝不苟很多刚过距离12KM的车就分段了，现在很多20多公里的都单一或无人
话说334是不是一直单一啊

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-5-10 21:21
一直是分段。原来从动物园到阜石路是一元。枢纽修好进入后改为1元。
公交的由分段改单一的车太多了：
303、308、309、313、315、318、323、323快、333、334、335、340、347、349、351、352、353、355、360、362、367、373、374、392、398、416、417、425、601、617、650……
裁下去售票省下的成本是显著的。

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