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标题:
抚顺客车厂的历史
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作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-16 14:29
标题:
抚顺客车厂的历史
1966年,位于辽宁省抚顺市新宾县上夹河镇的赵家堡子,成立了【
抚顺市辽新汽车修造总厂
】。成立初期主营汽车修理,属于“小三线”建设,平战结合的汽车修理厂。1971年厂子管理层提出了“保留修车、主产客车”的经营方针,按交通部统一设计图纸,采用辽宁的凌河牌汽车底盘,同年试制出了第一台“青年号”大客车,申办了有关资质,从此走上了客车改装之路。
1980年代,辽新汽车修造总厂加入中国公路客车挂车联营体,成为交通部定点客车生产厂,主营60座左右的柴油或汽油大客车生产,取名“抚顺牌”。同时,开始生产基于大客工程车和基于皮卡的客货两用车等产品,大客工程车,前半截是客车,可载十多人,后面半截是工程车,可以安装升降机、敞开车厢等,1989年大客工程车被评为省优新品,车长7605mm,有3950/3740mm两组轴距,可预留敞开式货厢或全封闭式客厢结构,可以看出产品针对性强,品种丰富。
1986年抚顺辽新汽车修造总厂更名为抚顺市客车厂,随后搬迁到抚顺市望花区康平街。
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-16 14:49
据考证,
1980
年代的抚顺辽新厂,已加入【
中国公路客车挂车联营公司
】
由此成为交通部定点客车生产厂家,产品谱系得到极大丰富,具体如下
1、交通部统型设计的
JT680
(黄河底盘,车长10.7米,60座)
2、
JT661
(解放底盘,车长8.05米,40座)
3、局部改型的自主产品
FS662
(解放和东风底盘,车长8.9米,45座)
4、
FS690
(东风底盘,车长15米,70座)
5、
FS670
(黄河底盘,车长18米,50座,较早涉及18米的客车产品之一)
6、
FS620
(130型底盘,车长5.35米,10座)
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-16 14:57
1986
年,原企业更名【
抚顺客车厂
】后,制造出如下两款车
1、
FS110C12
(11.3米
大型客车
,杭发6120QK柴油机
)
2、
FS92C10
(
9.21米
中型客车
,东风EQ6100-1汽油机
)
这些都是按照交通部《JT3112-85》标准制定的客车型号
FS = 企业代号(抚顺客车厂)
110 = 车长度(110分米)
C = 客车类型(长途)
12 = 发动机功率等级(120马力)
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-16 15:04
至于
FS92C10
这一车型,本人查阅图文后
才知道他在
1989
年作为抚顺法院的通勤车
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-16 15:17
1988
年
1
月,根据中国颁布实施的《商标法实施细则》,其中明确规定
县级以上城市、单独县级行政区划名称和公众知晓的外国地名,不得作为商标
不久之后(
1989
)随着中国汽车型号目录的升级和整改,则将这些调整如下
1、原
FS110C12
大型长途客车,被调整成FS6112型,并由原厂继续生产
2、原
FS92C10
中型长途客车,经历
结构局部优化后,
被调整成
FS6920型
3、原
FS620
型面包车,被调整成FS6510Y型
1992
年
3
月,抚顺客车厂注册了【
鸿运
】牌,作为图形文字商标并使用至今
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木木公交迷
时间:
2022-6-16 18:37
下面请欣赏
1990
年代抚顺客车厂的主要产品
首先是工程车产品,由于该车的型号是
5
字号
注意图中的【
抚顺
】牌,正确的型号
FS5090
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-16 18:50
再下面就是一般的客车产品了,希望能明确这些事实
我们前面讲过了
11.3
米的
FS6112
型,其属于大型长途客车
长途客运舒适版有
59
个座位,社会团体普通版有
62
个座位
同时还有关于原厂的实况,具体
如下
抚顺客车厂隶属于交通系,使用【
鸿运
】
牌和
FS
代码,
而隶属于抚顺公交公司的客车修造厂则使用
FGQ
代码
而且后者预留了【
民用改装类第六(33)号目录
】
,使用【
抚星
】牌商标,但没有正式的注册
1991
年
9
月正式注册了顺光牌商标,不过在新世纪实行汽车公告制度后未延续申报,遂放弃目录资质
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-16 18:54
第二个产品是
FS6920
的
中
型长途客车
据说
2000
年代抚顺的长途巴士也用过改进版的
当时本是鸿运牌的,但其下落则是被出售到外地城市
以前在沈阳公交网论坛看到过,可惜现在已看不到了
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-16 19:00
这是我们小时候在老家,也就是吉林省桦甸市看到过的
第一次是2008年冬天,我和外婆在西官房场
路
1
村
才看到了他是做烧烤的旧车,后查证其型号是
FS6980
注意图中的抚顺商标,而且我们看到过的,是鸿运商标
直至
2014
年最后一次看到他时,是在金华桥的前面
还有长白山牌
ZY6970
型客车,最后还是都沦为废铁了
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-17 13:20
据考证,
1980
年代起抚顺客车厂便开始生产基于客车的工程车,以及基于皮卡的客货两用车等产品,产品可谓足够丰富。
1989
年FS5090工程车被评为省优新品,车长7605mm,有3950/3740mm两组轴距可选,成员
12
人,可预留敞开式货厢或全封闭式客厢结构。
1996
年被【
抚顺金信投资公司
】收购后,企业更名为【
抚顺金信客车有限公司
】,推出
FS6100
大型团体客车。
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-17 13:37
前面提到的
FS6100
大型团体客车,采用的是一汽
CA6102
底盘,以及前置发动机。
然而,跟其他老工业基地企业一样,受体制、历史包袱的羁绊和市场经济冲击,致使业绩退步。
2000
年开始引入【
抚顺电缆制造有限公司
】,进行了国企改制,但却没能止住落后的脚步。
2011
年
4
月,抚顺电缆厂退出后,由抚顺市望花区国资委接手。
2013
年
10
月,第一批工信部特别公示,在车辆生产企业名单中【
抚顺金信客车有限公司
】榜上有名。下面就是抚顺金信公司出的产品,鸿运牌
FS6810
中型旅游客车,主要采用了后置玉柴发动机。
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-17 13:43
FS6810
的底盘型号,是东风
EQ6761KRD3G
型客车底盘
发动机有两种:
(1)YC4G180-30(2)YC4G200-30
整车长度:
8110*2430*3150mm
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-17 13:49
下面这款是
FS6600KC
小型客车
底盘型号:
东风EQ6590KSP1
整车长度:
5990*2240*2730mm
发动机共有五种型号,正确顺序如下
4100QBZL
CY4100ZL
Q
CY4102BZLQ
YC4D130-20
YZ4102ZLQ
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-17 13:57
此时,在辽宁省市主管部门的共同努力下,引入第三方资本的【
艾思特福
】项目快速启动。
经历一年的筹备后,成为国内首家被公示并恢复资质的汽车生产企业。
2015
年
10
月工信部第
277
批,企业更名为【
沈阳森源艾思特福汽车有限公司
】,
FS
目录资质得以延续。
生产地址变更为抚顺经济开发区沈东4路71号,距离【
沈阳华龙新能源汽车有限公司
】(
SKC
)只有十五公里的路程。
2016
年
9
月工信部第
287
批,艾思特福获得新能源资质,申报了
FS5040XXYBEV
纯电动厢式运输车,即当年火遍全国的万宝式欧系小型客车。
当年
12
月,第
291
批申报了
FS6900BEV
纯电动客车,由尚未彻底停产的广汽日野沈阳代工,这也是【
艾思特福
】时代的仅有两款作品。
作者:
木木公交迷
时间:
2022-6-17 14:00
尽管企业名称中,标有沈阳二字,但是艾思特福汽车却是不折不扣的抚顺企业。
其抚顺市望花区康平街11号的注册地址也直表明了抚顺客车直接传承人的身份。
面对的是激烈的市场竞争,艾思特福汽车也将目光放在了【
国内求联姻,国外求合作
】上
但在几次不够成功的尝试后,企业再度陷入“双停”状态。
本次特别公示的入围,也宣告了艾思特福亦无力回天,抚顺地产客车梦断。
最后广汽集团(
601238.SH
)曾拥有的【
广汽日野(沈阳)汽车有限公司
】也被宣告解散清算。
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