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标题: 518、328应该有一条从小营改到宝盛里、林萃路 [打印本页]

作者: su9er 时间: 2009-4-29 18:46
标题: 518、328应该有一条从小营改到宝盛里、林萃路
重复比较多，尤其是328路人很少，高峰时也空空的，而且密度大，通常过三四个328才来一个419，用大财神极其浪费。现在看来81路人非常多，到南沟泥河下的不少，其余基本是到北土城地铁的。
另外，379也可以考虑。

作者: edwin 时间: 2009-4-29 18:58
328一走，马连洼的场子给谁用？

作者: su9er 时间: 2009-4-29 19:08
看贴不仔细。
328路：马连洼－上地－清河小营－宝盛里－林萃桥－奥运村西－南沟泥河－大屯－安慧桥北－安贞桥－安定门

328一走，马连洼的场子给谁用？
edwin 发表于 2009-4-29 10:58

作者: cctv-13 时间: 2009-4-29 19:35
坚决不同意！！！我天天早晚高峰（早7：00-8：00，晚5:-7:00）做328，咋没遇见楼主说的那么优越的情况？基本10多分钟一趟，早上清河上的人那是乌央乌央的，晚上到炎黄艺术馆基本就很挤了。楼主见过358和快速公交3的发车频率和车厢状态没？拽一趟过去吧

作者: edwin 时间: 2009-4-29 19:36
还不如改改518，518车多人少。甚至可以考虑延长476到北土城

476车很多

作者: cctv-13 时间: 2009-4-29 19:40

还不如改改518，518车多人少。甚至可以考虑延长476到北土城476车很多
edwin 发表于 2009-4-29 11:36

这个方案可行

作者: ironic_bj 时间: 2009-4-29 21:33
倒是觉得应该有一条沿清河走学院路的可以改走宝盛里林萃路一线再转向学院路

估计至少得等到下一次大调整才有可能

作者: saturn5319 时间: 2009-4-29 22:45
328早上从清河到上地的人还是很多的不建议改线 518 可以试试

作者: Otto 时间: 2009-4-30 16:55
谁说328高峰的时候空空的...不比419的人少多少

作者: su9er 时间: 2009-4-30 17:02
328哪一段人多？据我观察328是高峰时清河站最空的车，有时比909强点。

作者: cctv-13 时间: 2009-4-30 21:21

328哪一段人多？据我观察328是高峰时清河站最空的车，有时比909强点。
su9er 发表于 2009-4-30 09:02

最空的车是什么概念？？
难道郊区人民进城都得想板儿砖似的罗一块儿才算正常？

作者: su9er 时间: 2009-4-30 22:54
运力资源应该分配的更合理一些吧

最空的车是什么概念？？
难道郊区人民进城都得想板儿砖似的罗一块儿才算正常？
cctv-13 发表于 2009-4-30 13:21

作者: 二手挖掘机 时间: 2009-5-1 11:57
公交线路的设计不能只考虑把线路区间只设在人绝对多的路段。328就是南边人偏多，当年328是：安定门-北沙滩。自从开通其他线路之后就更明显一些。用什么车与资源分配有关，但绝不能是“合理”的分配。各人、各分公司对资源配置的理解都不一样，我们这里说的能物尽其用的资源如何配置在分公司、车队、集团看来就是不合逻辑的，不能操作的。
大财不给328也没地搁，通道车不能上高速。这里面反映了一个用通道车的思路，一部分分公司都这样。当时进通道车是应对车的缺口，提高的车的性能，满足新车的面子问题，但是时代在发展，一些线路需要通道车的车次、路段没那么多了，加之车次较从前大大增加，但是本线路只有通道车，单机车一方面不能应对意外客流，一方面小客流线路和小区线路又抢着要，那就只能这样了……当然也有用通道车用好的，天天巨挤……

总体来说改518的希望更高，应该是小动。那个林翠东路518调过去值得分析讨论。328应该会延长。
909场子比较远，车不管有人没人还得过去，清河那段人多就多少就少。一般只应对散客和远道的，本身速度还巨慢。德外也没有让909参与清河这段竞争的意思。高峰到二环人才多起来，人多地时候碰上那个单门也巨挤……

作者: jack2005 时间: 2009-5-2 23:58
518改线我还是比较赞成的，328别动了。

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