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标题: 山东牌客车 [打印本页]

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-11 11:47
标题: 山东牌客车
有关山东省淄博客车厂的历史，可以追溯到1955年成立的国营524厂淄博压力容器分厂，后来更名为博山客车装配厂。1975年，在接到山东省建委的任务后，博山客车装配厂在6月装配出山东省第一辆山东牌【SD640】型城市公共汽车，当年生产18辆。博山客车装配厂也成为山东省第一家城市客车装配厂，并成为建设部及中国城市客车城建设备联营公司定点厂家。
首先是淄博客车厂出的【ZBK6100】大型客运和团体客车。这台车为十米级的车型，图片中为长途客车款，正因为他上面有行李架。而该型号（ZBK6100）取消了行李架则是团体客车款，本人查阅图文才知道，1990年代山东省日照市，曾经的六路公交车用过这款。最后的下落，则是运到外地地区继续使用，直至逐渐淘汰为止。不过我们只知道他是山东牌子的，1988年原厂商标变更为【鲁征】牌。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-11 11:54
下面是1987年淄博客车厂出的【ZK340】型团体客车。
该型号按《城建部CJ6-84标准》指定，含义为九至十米的团体客车。
就这张图片来看，特别像我们见过的上饶的【SR665H】型后置客车。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-11 11:59
下面的【SD662】型铰接客车，按《机械部汽车标准130-59》制定。
其含义为淄博客车厂出的，大于四十个座位的客车，最后是生产顺序。
据考证，原厂的【SD642】型号，其铰接客车版本就是【SD662】型。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-11 12:04
补充一下，也有人说如上车型为【ZB660】型号。
这是我们以前看过的帖子里有的照片，仅供参考。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-11 13:58
下面是淄博客车厂的双层客车产品。1985年10月3日，中国内地自行设计制造的第一辆国产双层大客车面世。依照《城建部CJ6-84标准》定型为【ZK560】。此车为十一米半的车型（11700*2500*4500），车内有电话、闭路电视、空调和收放机。
1988年1月，根据《中华人民共和国商标法实施细则》第六条规定，不允许企业使用城市地名作为商标。
一年后（1989）由于汽车型号目录整改，该车被调整成【ZBK6120】型双层客车，同时还有几个车型被调整成ZBK6140、ZBK6880和ZBK6920等。
遗憾的是，在双层大巴研制后不久，原淄博客车厂的厂长被撤职审查，等无罪释放后，厂长之位早已易主。
据说样车被江苏买走，并在几年后成为成为全国最大的双层客车厂。受领导层变动及市场变化影响，淄博客车厂开始面临退步。
不过自始至终，淄博客车厂的规模都不大，从1975年开始造车到1987年，十二年的时间里只生产了1800辆客车，年生产能力只有300辆。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 13:25
2022年7月3日，某人从手机微信中，看到了博山的故事公众号平台。随即发表了如下内容。
看后，心情很激动，也感到很欣慰。淄博客车厂终于被收录到博山工业记忆版本之中，尽管淄博客车厂企业历史沿革后续发展记载内容不尽全面完善，但是，许多的照片足以反映出了当时企业文化的丰富多彩和企业的兴盛。
原厂后更名为淄博压力容器厂。但是由于诸多原因，该厂结束了它的历史。企业的许多资料也难以查阅、搜集和提供。
我们再发一些后期车型的图片，先从前面讲的双层客车（ZBK6120）开始，原图选自中国的《汽车技术参数手册》一作。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 13:32
下面是ZBK6880中型客车，是早期车型SD642整改的。
该车为八米的城市客车，装解放底盘，目前已全部淘汰。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 13:36
再下面的，跟ZBK6880同款底盘的九米公交车型——【ZBK6920】中型客车。
这两款车装的都是，一汽解放CA6901D4四类客车底盘，且该型车早已淘汰。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 13:44
1985年淄博客车厂王立俭厂长在任时，自行设计生产了这台双层客车。
不料此车被江苏买走，原来的南京金陵双层客车制造厂，如今已破产。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 16:17
据微信公众号，原作者的两百余张老照片，我们也明确了在中国内陆，首台双层客车出厂的事实。
最早的淄博客车厂以【ZK】为企业代号，但为了避免代号重复，1990年整改即变成【ZBK】。
如今只有世界最大的汽车制造商之一，即宇通公司以此（ZK）为代号，同时还有以下面的这个事实为依据。
《汽车产品型号编制规则（GB9417-88）》在1989年开始全面执行，1990年后，全国基本都统一为四位汽车型号规则。
部分企业由两位字母改为三位字母，以避免两位字母带来的重复。1980年代五花八门的客车型号规则就此被盖棺定论。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 16:24
图中为原淄博客车厂的工作人员，在进行现场检测。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 16:34
下面是在山区陡坡行驶的ZBK6120双层客车

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 16:37
注意左边的小卡车和轿车，我们能清楚看见

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 16:44
双层客车鉴定会与会专家集体合影。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 16:51
按道理来说，随着淄博客车厂两台双层客车的下线，紧接着就会有第三辆第四辆和第N辆的出现。
可事情的发展似乎没有我们想象的那么简单，就在全厂上下都在摩拳擦掌准备大干一场的时候一个意外发生了。
1986年原山东省淄博客车厂的厂长王立俭，因贪腐罪名被依法批准逮捕。
可当王立俭被无罪释放回到淄博客车厂的时候大权早已旁落，
当初跟随王立俭研发双层客车的一批领导干部和技术骨干也被打入冷宫不受待见。
双层客车项目也早已停摆，两台样车一台被卖给了一家江苏企业，
另一台像是一座无字碑伫立在淄博客车厂的院子里静静地诉说着他们的故事。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 20:47
随着原淄博市客车厂厂长的落马，回归老本行继续制造公交车从此退步。
进入1990年代后，该厂几乎一直都是在停产停工的状态中。
直至1996年，宏森接手淄博客车厂后才稍有起色。
同年十月，淄博客车厂开始复产，年生产汽车二十余辆。
并定下了推广无人售票车、团体客车以及豪华旅游车等适销对路产品的总体方向。
这则意图赢得在更大市场竞争中喘息的机会。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 20:56
1997年的国庆节，厂长宏森带着新生产出来的无人售票车、团体客车、豪华旅游车以及双层卧铺客车，敲锣打鼓到市委和市政府报喜，淄博客车厂又一次看到了发展的希望。可是不知道因为什么，淄博客车厂新研发出来的这些车型，都没有得到大规模的生产。由此，该厂的发展仿佛被人为按下了暂停键。其中的旅游客车和卧铺客车，也被卖到了别的城市，其余问题不得而知。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 20:59
本帖最后由木木公交迷于 2022-7-12 21:15 编辑

最后再来几张

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 21:02
下面是山东牌卧铺客车出厂时的照片。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 21:05
空调旅游客车产品

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 21:05
最后是城市客车产品

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-12 21:16
之后数年，淄博客车厂依旧在重组中起伏跌宕，虽然咬牙挺立，但是早已沦为特困企业，并持续亏损。
首先被轻骑集团并购，倒台后淄博客车厂几经易主。最终在2009年3月，淄博客车厂与压力容器厂，一道被山东长运集团并购重组，并于2011年1月实现了扭转亏损。
此时淄博客车厂早已不再生产客车，而是与淄博压力容器厂一齐造起了槽罐车。现如今在长运集团的下属公司，早就没有了淄博客车厂的名字，只剩下了山东长运特种车辆制造有限公司。
这个不知是淄博客车厂还是压力容器厂改制而来的企业。

作者: 上海210 时间: 2022-7-12 22:02
最后一张图片没有后门吗？

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-13 11:16

上海210 发表于 2022-7-12 22:02
最后一张图片没有后门吗？

因为是城市客车，肯定有后门，后悬四折门的。
需要注意的是商标名称为【鲁征】牌。
我前面讲过的《商标法实施细则》里面是这样规定的：
县级以上（含县级）行政区划名称和公众知晓的外国地名，不得作为商标。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-7-13 11:18
有人说淄博客车厂后来可能被转给了山东鑫能集团，但却早已和客车没有什么关系了。
目前来看，虽然淄博客车厂还处于存续状态，但已不再实际经营了。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-8-7 11:46
我们再来看一下早期的ZBK6100型客车。主要特点是侧窗的样子，后来改为推拉窗。
该型车早已淘汰，至二十一世纪（2000）则是前面讲过的推拉窗车型，部分被转卖。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-8-7 11:49
下面再发一遍我自己画的插图，其突出的一处是右边那块远征DK6111存放的位置。

作者: 木木公交迷 时间: 2022-8-7 12:59
1991年国家建设部领导杨辉照来厂视察指导工作，厂长丁元霄、书记王享柱、副厂长盛云安等领导陪同。

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