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标题: 说说359 [打印本页]

作者: 自己努力 时间: 2022-8-1 10:04
标题: 说说359
真不知道要怎么说，今非昔比吧。

作者: H88767 时间: 2022-8-1 10:26
还有啥可说的，没任何特点了

作者: 云板丝弦 时间: 2022-8-1 10:40
没办法啊，原来主要客流群体是沿途的村子，现在沿途你想想，前苇沟后苇沟东营北皋大望京西八间房六公坟尚家楼，村子一个个都拆了，和平农村办事处也撤销了，就剩下东辛店了，还有一堆车分流，359客流怎么也起不来啊。
但是沿线也不是完全没有人坐车，所以线路还不能撤，也就这样了

作者: 绿色喵星人 时间: 2022-8-1 14:32
已经跟不上时代发展步伐的一条线

作者: Teutonic.K 时间: 2022-8-1 16:02
撤不撤不好说但2020年的新闻是这么说的:

本报讯(记者孙宏阳)记者昨天从市交通委获悉，5月6日至26日每日零时至5时，机场辅路苇沟大桥将进行维修，增加3.4米限高措施。

机场辅路苇沟大桥建于1953年，至今已使用70余年。2019年该桥经结构定期检测评定为D级，存在安全隐患。

维护工作完成后至新桥建成通车前，将对旧桥采取限高3.4米的通行措施。超限车辆须提前绕行。出京方向，超限车辆可提前进入机场高速主路或从机场辅路东苇路路口右转进入东苇路绕行出京或绕行其他道路；进京方向，可提前进入机场高速主路或从机场辅路李天路路口左转进入李天路绕行进京或绕行其他道路。

也就是说如果桥再有什么新问题 359 640 935就...

作者: 南口870南彩 时间: 2022-8-1 16:23
359还是挺有用的，晚上从T2回城，空港2空港3都没了，然而9:45有一趟空港1路，坐两站地下车，走两步就能完美衔接359路末班，一共3块钱60分钟到三元桥，爽

作者: 108 时间: 2022-8-1 20:07
印象中唯一一次坐359路是去蟹岛开会，当时也不知道怎么想的，因为没搭到便车，所以非得较劲要坐公交去，一大早从丽都饭店坐到和平农场东站，然后冒着7月的大太阳走到蟹岛，等签完到都TM快散会了……现在想想自己当年真“耿直”，不好去索性就别去了呗。

作者: 云板丝弦 时间: 2022-8-1 20:45

Teutonic.K 发表于 2022-8-1 16:02
撤不撤不好说但2020年的新闻是这么说的:

这个不用担心，那座桥的地位不可取代，顶多拆了重新架，但不会没有的

作者: kkbyb 时间: 2022-8-1 21:15

南口870南彩发表于 2022-8-1 16:23
359还是挺有用的，晚上从T2回城，空港2空港3都没了，然而9:45有一趟空港1路，坐两站地下车，走两步就能完美 ...

哈哈哈，我也坐过好几回这么走，后来有空港11，从T3可以空港11换850

作者: backert 时间: 2022-8-1 23:01
回忆那会359路大站快，东直门一站大山子，一共10站到首都机场，专门走首都机场路，24路东直门外下车正好换成359路，感觉自从24路东直门该线，359开始没落，大山子往东有405分客流，然后359为了客流，不断加站，就没有之前的风光了

作者: 自己努力 时间: 2022-8-2 09:40
359最早加的左家庄主要的原因是机场家属有一部分在那里住，后来好像是丽都主要是收钱打广告用，三元桥我觉得就是随大流的。

作者: kkbyb 时间: 2022-8-2 22:55
359可以考虑改改线，比如三元桥往东三环去，绕一下，也从春秀路回东直门，填补一下京密路往东三环走向的空白，403和536虽然拐过去，可没走几站就又拐了，而且在京密路的主要客流区长度也不够

作者: 云板丝弦 时间: 2022-8-2 23:59
改线解决不了主要矛盾，主要路由沿途拆成绿隔了，能怎么办啊
其实641也没好到哪去，也就是有小店和金盏租房客的客流撑着，否则跟359一样的境遇
还有贯穿孙河乡的857，沿线都快拆成无人区了。。。

作者: 牧阳 时间: 2022-8-5 10:43
359可以这样试试，东直门原线到地坛医院，延转116路线经京旺家园小区，再延854路线经金盏嘉园小区，到机场辅路恢复原线路，或许能有点客流

作者: H88767 时间: 2022-8-5 13:44

云板丝弦发表于 2022-8-2 23:59
改线解决不了主要矛盾，主要路由沿途拆成绿隔了，能怎么办啊
其实641也没好到哪去，也就是有小店和金盏租 ...

857那个顺黄路一线，上次从孙河到李县坟，感觉真是穿越无人区。所有村子基本上都拆完了。

作者: 云板丝弦 时间: 2022-8-5 14:58
本帖最后由云板丝弦于 2022-8-5 15:00 编辑

牧阳发表于 2022-8-5 10:43
359可以这样试试，东直门原线到地坛医院，延转116路线经京旺家园小区，再延854路线经金盏嘉园小区，到机场 ...

我觉得可以，这样京旺家园进城也有新选择，比死等854强。甚至我觉得359放弃机场，去金盏东窑黎各庄都行
另外我不明白有多少京旺家园的人崔各庄马泉营那边坐15号线去？为啥往那边开俩专字头的线而不进城啊？

作者: HSK1998 时间: 2022-8-5 21:25
当年觉得359神一般存在，归属客五，但没有和客五任何一条线交集（300外后期勉强算）。换6170后，后窗的slogan“情系国门”彰显着独特的地位。

作者: balakovic 时间: 2022-8-6 00:12

HSK1998 发表于 2022-8-5 21:25
当年觉得359神一般存在，归属客五，但没有和客五任何一条线交集（300外后期勉强算）。换6170后，后窗的slog ...

当年24是五场的吧，还有附近的367

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2022-8-7 19:27

HSK1998 发表于 2022-8-5 21:25
当年觉得359神一般存在，归属客五，但没有和客五任何一条线交集（300外后期勉强算）。换6170后，后窗的slog ...

24.367原來都是五場的，367還用的670,41路和367路後來連車帶人互換了

作者: saturn5319 时间: 2022-8-7 19:43
359其实从14年改票制开始就不太行了，现在京密路基本上是垫底的存在，几乎只剩下历史情怀价值了，但好在359还有北边天竺和机场路的固定客流（虽然不大但稳定），这一段一直是359开线以来的基本盘，靠这段续命还是可以的，但也只能是就这么半死不活下去了。
我觉得如果想要让这条线续一下去可以试试这些方法：1保持不变，红鹰报废后换8m。短期可续命，但是若京密快速路修好后可能会开行快速公交线路（也可能是312模式）这种情况359大概率被砍；2.南段进城路由调整，但是调整空间比较有限，无非是（1）三元桥上东三环（2）苇沟/农场上高速，市区末端不一定守着东直门也可以去别的地方（3）大山子去东四环（4）直接不进城，农场之后去接15号线，可以氽一下那边的专字头小线或者再去来广营或望京；3.打造历史文化线路，现在北京文创网红搞得很火，公交也开发了不少新的文创产品，我觉得一些客流不高的但有历史价值或沿线有一些文化地点的线路都可以搞一搞文创，比如弄点主题专车，文化车厢，甚至文创产品、打卡之类，359好歹是“国门第一公交”，沿线也有民航博物馆、798等网红打卡地，适当搞个联动啥的说不定能吸引人气；4. 北段线路调整，天竺机场生活区、国门商务区周边其实不缺客流，这边接驳地铁其实并不方便，进市区主要还是靠公交，但因为地区特殊，公交公司三家分立，涉及各种利益关系，bpt是最没有分量的，所以几乎没办法做任何有效调整，只能固定在老路（359的老路目前是吸引力最低的），深入不了区域内部，破局办法只能将这条线划转骏马或空港了.....这个外省市有郊区或机场公司市区线路的先例，就看咱们这边有无可能打破常规了......

作者: 687路 时间: 2022-8-12 20:46

云板丝弦发表于 2022-8-5 14:58
我觉得可以，这样京旺家园进城也有新选择，比死等854强。甚至我觉得359放弃机场，去金盏东窑黎各庄都行
...

对于通勤族来说肯定是尽快上地铁进城才是王道 359多堵大山子就够喝一壶了

作者: kkbyb 时间: 2022-8-12 21:15

687路发表于 2022-8-12 20:46
对于通勤族来说肯定是尽快上地铁进城才是王道 359多堵大山子就够喝一壶了

京密路快修快速路了，不过根据以往骚操作，公交一般不让走桥上或者主路

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